一鍵砍遍全城
吉利幾何C
(該車(chē)系評(píng)分高于74%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 太原
裸車(chē)價(jià)格15.08萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程13480公里
綜合評(píng)分
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越野：
平時(shí)都是開(kāi)的燃油車(chē) 關(guān)于操控的話(huà) 就是感覺(jué)方向盤(pán)有一點(diǎn)兒小 ，目前開(kāi)了3000km 慢慢的進(jìn)行去適應(yīng) ，還是感覺(jué)可以 �！� 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能:遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能還是比較不錯(cuò)的， 天氣熱的時(shí)候可以提前用手機(jī)打開(kāi) 空調(diào) 。底盤(pán)懸架支撐:底盤(pán)懸架的話(huà) 感覺(jué)有一點(diǎn)兒偏硬， 有可能是電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)原理就是這樣 ，因?yàn)檐?chē)身比較重 所以懸架設(shè)計(jì)的還是偏硬一點(diǎn)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格13.48萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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越野：
詳細(xì)跟大家聊一下幾何C的操控，在我試駕的所有車(chē)型中，幾何C的方向盤(pán)是最輕的，打方向盤(pán)很輕松，單手轉(zhuǎn)方向盤(pán)不費(fèi)力，不過(guò)方向盤(pán)太輕帶來(lái)一個(gè)很大的問(wèn)題就是有虛位，最開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候感覺(jué)輪胎是不轉(zhuǎn)的，虛位有點(diǎn)大，特別是原地打方向盤(pán)虛位較多，跑起來(lái)感覺(jué)不到，超過(guò)80碼速度方向盤(pán)明顯變重，到了120得用電力氣才能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，挺好的，安全感更好，新車(chē)底盤(pán)很牢固，四十碼過(guò)減速帶車(chē)身很結(jié)實(shí)，不會(huì)有松散的感覺(jué)，高速駕駛也非常平穩(wěn)，因?yàn)槲疫@個(gè)配置沒(méi)有倒車(chē)影像，所以倒車(chē)的時(shí)候得注意點(diǎn)，像我們開(kāi)習(xí)慣了有倒車(chē)影像倒車(chē)的車(chē)，現(xiàn)在突然沒(méi)有倒車(chē)影像非常不習(xí)慣，倒車(chē)沒(méi)安全感。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格13.28萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2470公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤(pán)的虛位比較小，轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候力度還是比較合適的，并不是太過(guò)沉重的感覺(jué)。整個(gè)車(chē)身表現(xiàn)出來(lái)的足夠靈活，尤其在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就很明顯能夠感受得到�！� 車(chē)身穩(wěn)定控制:在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還是能夠感受到車(chē)身的穩(wěn)定性控制很好，并沒(méi)有太過(guò)明顯的傾斜，能夠帶來(lái)一個(gè)平穩(wěn)舒適的用車(chē)感。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格13.98萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
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越野：
車(chē)身就決定了操控的靈活，兩米七的軸距對(duì)這車(chē)來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)。方向盤(pán)的感受很好，加速踏板也是很輕巧的，輕輕一踩就很明顯感覺(jué)到動(dòng)力。也正因?yàn)樗膭?dòng)力很不錯(cuò)，讓這車(chē)開(kāi)起來(lái)非常的輕快，有著駕駛的樂(lè)趣感受。底盤(pán)懸架支撐:懸架的支撐偏硬一些，在過(guò)減速帶時(shí)帶來(lái)的反饋不是很好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 晉中
裸車(chē)價(jià)格14.48萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1585公里
綜合評(píng)分
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越野：
車(chē)子很容易操控駕馭，因?yàn)檫@輛車(chē)不是很大，在擁擠的城市道路開(kāi)也很靈活，方向盤(pán)沒(méi)有虛位，定位精度很高，轉(zhuǎn)彎時(shí)完全能跟得上你的意圖，新手開(kāi)這輛車(chē)也很輕松隨意。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車(chē)價(jià)格13.58萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控性方面做的是非常棒的，車(chē)子開(kāi)起來(lái)非常的平穩(wěn)，動(dòng)力輸出的穩(wěn)定，同時(shí)也保證了駕駛的良好，給我的整體的感受都是非常好的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格13.53萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6900公里
綜合評(píng)分
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越野：
從駕駛感受上來(lái)說(shuō)，幾何C有點(diǎn)像是增高的兩廂車(chē)，開(kāi)起來(lái)十分靈活，轉(zhuǎn)向半徑小，彎道多或者連續(xù)的變現(xiàn)，車(chē)身的跟隨性都很好。較高的離地間隙給了我一個(gè)更好的視野，開(kāi)車(chē)時(shí)能對(duì)車(chē)身的位置有一個(gè)更好的把握。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 淮安
裸車(chē)價(jià)格13.23萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3610公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤(pán)靈敏度好，又輕，開(kāi)著真舒服，加上幾何C的車(chē)身不是很長(zhǎng)，在擁擠的市區(qū)駕駛也非常靈活，老板也說(shuō)我的車(chē)子開(kāi)著舒服。方向盤(pán)操控感:方向盤(pán)輕盈，轉(zhuǎn)向靈活，掉頭很方便，輕輕松松就能駕馭它�！� 車(chē)身穩(wěn)定控制:車(chē)身穩(wěn)定性好，特別是在高速上駕駛，特別有安全感。底盤(pán)懸架支撐:底盤(pán)扎實(shí)支撐性好，掉頭不會(huì)出現(xiàn)太大的傾斜感。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格15.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4900公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈，高速行駛非常穩(wěn)定，自適應(yīng)巡航開(kāi)高速好用，能讓我駕駛起來(lái)可以稍微解放一雙腳，這種是稍微的休息一下，還是挺好用的。方向盤(pán)操控感:這臺(tái)車(chē)，在市區(qū)開(kāi)更靈活一些，小巧的身材，在擁擠的市區(qū)，也非常靈活，上坡能力也強(qiáng)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型吉利幾何C 2020款 優(yōu)選續(xù)航版 400KM C+版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 宜賓
裸車(chē)價(jià)格13.28萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2800公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤(pán)輕，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車(chē)身靈活，這是我對(duì)這輛車(chē)最大的操控感受，開(kāi)著很輕松。方向盤(pán)操控感:低速駕駛的時(shí)候方向盤(pán)特別輕，輕歸輕，但感覺(jué)不到虛位，這點(diǎn)很好，高速上方向盤(pán)隨著車(chē)速升高而變得更重一些，感覺(jué)心里踏實(shí)了不少。底盤(pán)懸架支撐:底盤(pán)很扎實(shí)，每次經(jīng)過(guò)公司門(mén)口的那條爛路就能感受得到，經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)候車(chē)身雖然有些搖晃，但車(chē)身很扎實(shí)，不會(huì)有松散的那種感覺(jué)。剎車(chē)表現(xiàn):剎車(chē)非常靈敏，只需要輕輕踩下去就行，踩重了就跟急剎車(chē)一樣，需要人車(chē)多多磨合，不然總把握不好，這樣的剎車(chē)模式更適合高速駕駛，剎車(chē)性能好，提高了安全性。
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寶沃BX5
奇駿
傳祺GS4
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歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
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哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
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領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
