MINI-MINI CLUBMAN
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MINI CLUBMAN
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
空間充裕（96）+1 動力充沛（59）+1 操控性好（36）+1 好開（22）+1缺點(diǎn)：
內(nèi)飾異味略重（52）+1 轉(zhuǎn)向略沉（29）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2016年05月
購買地點(diǎn)河南 焦作
裸車價格30.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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購買時間2016年09月
購買地點(diǎn)海南 儋州
裸車價格31.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程4900公里
綜合評分
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操控：
沒得說，自認(rèn)為如魚得水，感覺良好，行動力超強(qiáng)，????雨雪泥濘路面：還沒有體驗(yàn)過，普通公路表現(xiàn)相當(dāng)好，相信泥濘不會太差吧！
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購買時間2016年03月
購買地點(diǎn)山西 朔州
裸車價格32.50萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
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操控：
沒得說，自認(rèn)為如魚得水，感覺良好，行動力超強(qiáng)，????雨雪泥濘路面：還沒有體驗(yàn)過，普通公路表現(xiàn)相當(dāng)好，相信泥濘不會太差吧！
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購買時間2016年06月
購買地點(diǎn)河南 許昌
裸車價格40.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時間2016年09月
購買地點(diǎn)山東 聊城
裸車價格31.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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操控：
方向盤比家里的jeep輕一些，據(jù)說有隨速自動調(diào)整輕重的功能，但高速時不敢也不能大打方向盤所以沒有體會。而指向準(zhǔn)確性方面，感覺和我之前的兩廂福克斯差不多，沒什么區(qū)別，好像比jeep好些。主要是沒試駕成寶馬3系，因此不知道傳說中后驅(qū)車的那種指向準(zhǔn)確到底是什么感覺。底盤及懸架：之前看別人說的這車懸掛很硬，路感很強(qiáng)，我的感覺是軟硬適中，過減速帶，過普通坑洼路面略減速后并無硬邦邦的感覺。
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購買時間2016年11月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格31.80萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2014年02月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格28.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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操控：
車身反應(yīng)快，屁股隨動性很好，跟帶LSD的后驅(qū)車感覺類似。但是Mini的底盤還是太敏感，跑高速的時候尤其明顯，總覺得只要路面不好，車子就要往護(hù)欄撞。習(xí)慣那種感覺后，駕駛起來問題不大。但是，在調(diào)頭的時候，方向盤松了再抓住的瞬間，車身扭動太厲害。而且方向盤回轉(zhuǎn)太快，不習(xí)慣的人很容易把姿態(tài)弄的很難看。在成都國際賽車場試過寶馬提供的同款車型，圈速大概在1分57樣子。比純原廠的�？怂筍T快兩秒，比原廠的六代GTI快一秒，比原廠嘉年華ST慢兩秒樣子，比原廠86/BRZ慢3秒多接近4秒。這些都是我自己開的成績。
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購買時間2013年05月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價格33.90萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
車身反應(yīng)快，屁股隨動性很好，跟帶LSD的后驅(qū)車感覺類似。但是Mini的底盤還是太敏感，跑高速的時候尤其明顯，總覺得只要路面不好，車子就要往護(hù)欄撞。習(xí)慣那種感覺后，駕駛起來問題不大。但是，在調(diào)頭的時候，方向盤松了再抓住的瞬間，車身扭動太厲害。而且方向盤回轉(zhuǎn)太快，不習(xí)慣的人很容易把姿態(tài)弄的很難看。在成都國際賽車場試過寶馬提供的同款車型，圈速大概在1分57樣子。比純原廠的�？怂筍T快兩秒，比原廠的六代GTI快一秒，比原廠嘉年華ST慢兩秒樣子，比原廠86/BRZ慢3秒多接近4秒。這些都是我自己開的成績。
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購買時間2012年04月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價格30.80萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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操控：
操控方面也是我很滿意的一點(diǎn)，但是感覺它沒有短軸的小mini操控好，不過也很牛了，指哪打哪，開Q5的時候得打兩把輪兒的彎兒，開mini一把就過去了！很爽�。�！喜歡這種操控感！�。�
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購買時間2013年05月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價格33.90萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
車身反應(yīng)快，屁股隨動性很好，跟帶LSD的后驅(qū)車感覺類似。但是Mini的底盤還是太敏感，跑高速的時候尤其明顯，總覺得只要路面不好，車子就要往護(hù)欄撞。習(xí)慣那種感覺后，駕駛起來問題不大。但是，在調(diào)頭的時候，方向盤松了再抓住的瞬間，車身扭動太厲害。而且方向盤回轉(zhuǎn)太快，不習(xí)慣的人很容易把姿態(tài)弄的很難看。在成都國際賽車場試過寶馬提供的同款車型，圈速大概在1分57樣子。比純原廠的�？怂筍T快兩秒，比原廠的六代GTI快一秒，比原廠嘉年華ST慢兩秒樣子，比原廠86/BRZ慢3秒多接近4秒。這些都是我自己開的成績。
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