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奧迪A4L
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3110）+1 高大上（1880）+1 四驅(qū)很牛（1777）+1 帥氣（1325）+1 還是挺耐看的（976）+1 乘坐舒適（947）+1 科技配置高（939）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6254）+1 質(zhì)量不好（4435）+1 通過(guò)性不好（2620）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1245）+1 售價(jià)太高（585）+1 價(jià)格高配置低（582）+1 輪轂�。�442）+1 腰線散不好看（189）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A4L
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 技術(shù)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 錦州
裸車(chē)價(jià)格36.00萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗很低，很滿意！，如果慢慢開(kāi)真的是很省油，跑高速，120公里/小時(shí)巡航，油耗大概也就6~7個(gè)，這是最滿意的地方。
缺點(diǎn)：燒機(jī)油~非常燒~4S店保養(yǎng)貴！很貴！
外觀：這款A(yù)4L B8的外觀設(shè)計(jì)可謂太經(jīng)典太成功了，圓潤(rùn)，協(xié)調(diào)，可以說(shuō)比后來(lái)的改款還要符合我個(gè)人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”，晚上只開(kāi)日行燈，在當(dāng)初LED日行燈尚未普及的年代，識(shí)別度相當(dāng)高。
內(nèi)飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也許過(guò)了時(shí)�？赡芘c人們的審美疲勞有關(guān)，畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運(yùn)用在A6、A5、Q5等等暢銷(xiāo)車(chē)型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計(jì)也非常的人性化，中控界面簡(jiǎn)潔，非常容易上手。儲(chǔ)物空間挺多，為卡或硬幣設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的卡槽，手機(jī)我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺(tái)子上。
空間：空間對(duì)于小弟而言已經(jīng)足夠了，與A7相比后排還略有優(yōu)勢(shì)。后備箱空間寬敞規(guī)整，去年全國(guó)范圍內(nèi)自駕2w公里，生活用品全部帶齊。但是后備箱不建議長(zhǎng)期放置重物，車(chē)身承載能力比較低。可能是前驅(qū)車(chē)緣故，后部負(fù)重時(shí)感覺(jué)動(dòng)力略有損失。
配置：當(dāng)年A4L B8剛推出時(shí)的性?xún)r(jià)比體現(xiàn)在以B級(jí)車(chē)的價(jià)格買(mǎi)C級(jí)車(chē)的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對(duì)于預(yù)算在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，又想要豪華品牌的消費(fèi)者，A4L無(wú)疑極具性?xún)r(jià)比，這也是為何C級(jí)和3系換代如此成功，但在國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過(guò)時(shí)的A4L牢牢占據(jù)，性?xún)r(jià)比是它的主要武器。
動(dòng)力：A4L是我的第三輛車(chē)了，第一輛是富康1.6手動(dòng)的，第二輛是思域1.8自動(dòng)的�，F(xiàn)在談?wù)勥@第三輛車(chē) 奧迪A4L 2.0T :動(dòng)力充足，D檔的時(shí)候感覺(jué)一般，但是非常平順。S檔的時(shí)候舍得給油門(mén)動(dòng)力還是可觀的!
操控：
奧迪的特點(diǎn)是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來(lái)說(shuō)，他更加突出的特點(diǎn)是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準(zhǔn)，油門(mén)靈敏，方向盤(pán)沒(méi)有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車(chē)環(huán)境下的變相之類(lèi)的簡(jiǎn)單操控還是足以應(yīng)對(duì)。平時(shí)開(kāi)車(chē)一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺(jué)不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車(chē)有自己的特點(diǎn)，根據(jù)踩剎車(chē)的力度和速度會(huì)自動(dòng)判斷剎車(chē)的緩急，平常輕踩剎車(chē)會(huì)覺(jué)得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車(chē)，還是很靈敏的，剎車(chē)成績(jī)也很優(yōu)異。
油耗：油耗屬于超低型，可能是因?yàn)樾〉芨咚僬嫉帽戎乇容^大的緣故。到目前為止平均油耗只有7.7升每百公里。首保之前略燒機(jī)油，之后從未發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油清空。
舒適：沒(méi)有坐過(guò)C級(jí)，但就對(duì)比同級(jí)的3系來(lái)說(shuō)，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對(duì)比如今加長(zhǎng)的3系，奧迪偏軟的懸掛調(diào)教，還是給A4L帶來(lái)了天生的優(yōu)勢(shì)。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車(chē)內(nèi)隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作。唯一讓人覺(jué)得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 技術(shù)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格36.98萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程75000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：省油，cvt的變速箱不是鬧著玩的確實(shí)很省油，除了起步時(shí)候顯示油耗較大，其他時(shí)間行駛都在8個(gè)左右，實(shí)際油耗確實(shí)8-9個(gè)。車(chē)子用的人比較多，主要市區(qū)行駛，每天縣道40來(lái)回加上下山5km來(lái)回；偶爾去郊區(qū)接小孩，路況擁堵暢通一半一半吧
缺點(diǎn)：總的來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)，唯一的缺點(diǎn)是燒機(jī)油的現(xiàn)象確實(shí)存在。
外觀：在這車(chē)上市之初時(shí)，那日間行車(chē)燈是很受人追捧的，外觀很時(shí)尚，很漂亮，比當(dāng)時(shí)同級(jí)別其他品牌車(chē)型要好看很多，就算是幾年后的今天看，此車(chē)依然很漂亮。
內(nèi)飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也許過(guò)了時(shí)�？赡芘c人們的審美疲勞有關(guān)，畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運(yùn)用在A6、A5、Q5等等暢銷(xiāo)車(chē)型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計(jì)也非常的人性化，中控界面簡(jiǎn)潔，非常容易上手。儲(chǔ)物空間挺多，為卡或硬幣設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的卡槽，手機(jī)我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺(tái)子上。
空間：空間對(duì)于小弟而言已經(jīng)足夠了，與A7相比后排還略有優(yōu)勢(shì)。后備箱空間寬敞規(guī)整，去年全國(guó)范圍內(nèi)自駕2w公里，生活用品全部帶齊。但是后備箱不建議長(zhǎng)期放置重物，車(chē)身承載能力比較低�？赡苁乔膀�(qū)車(chē)緣故，后部負(fù)重時(shí)感覺(jué)動(dòng)力略有損失。
配置：當(dāng)年A4L B8剛推出時(shí)的性?xún)r(jià)比體現(xiàn)在以B級(jí)車(chē)的價(jià)格買(mǎi)C級(jí)車(chē)的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對(duì)于預(yù)算在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，又想要豪華品牌的消費(fèi)者，A4L無(wú)疑極具性?xún)r(jià)比，這也是為何C級(jí)和3系換代如此成功，但在國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過(guò)時(shí)的A4L牢牢占據(jù)，性?xún)r(jià)比是它的主要武器。
動(dòng)力：動(dòng)力不錯(cuò)，渦輪介入后動(dòng)力源源不絕。如果想飚一下的話可以掛到S檔，推背感很強(qiáng)烈，一般3.0一下的車(chē)還是可以搞定的。就是輪胎要換好點(diǎn)，不然你地板油起步的時(shí)候會(huì)打滑的一塌糊涂。
操控：
奧迪的特點(diǎn)是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來(lái)說(shuō)，他更加突出的特點(diǎn)是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準(zhǔn)，油門(mén)靈敏，方向盤(pán)沒(méi)有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車(chē)環(huán)境下的變相之類(lèi)的簡(jiǎn)單操控還是足以應(yīng)對(duì)。平時(shí)開(kāi)車(chē)一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺(jué)不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車(chē)有自己的特點(diǎn)，根據(jù)踩剎車(chē)的力度和速度會(huì)自動(dòng)判斷剎車(chē)的緩急，平常輕踩剎車(chē)會(huì)覺(jué)得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車(chē)，還是很靈敏的，剎車(chē)成績(jī)也很優(yōu)異。
油耗：最滿意的一點(diǎn)，上面說(shuō)過(guò)了。
舒適：沒(méi)有坐過(guò)C級(jí)，但就對(duì)比同級(jí)的3系來(lái)說(shuō)，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對(duì)比如今加長(zhǎng)的3系，奧迪偏軟的懸掛調(diào)教，還是給A4L帶來(lái)了天生的優(yōu)勢(shì)。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車(chē)內(nèi)隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作。唯一讓人覺(jué)得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 技術(shù)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格35.00萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀靚麗大氣
缺點(diǎn)：保養(yǎng)間隔短且費(fèi)用高
外觀：這款A(yù)4L B8的外觀設(shè)計(jì)可謂太經(jīng)典太成功了，圓潤(rùn)，協(xié)調(diào)，可以說(shuō)比后來(lái)的改款還要符合我個(gè)人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”，晚上只開(kāi)日行燈，在當(dāng)初LED日行燈尚未普及的年代，識(shí)別度相當(dāng)高。
內(nèi)飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也許過(guò)了時(shí)�？赡芘c人們的審美疲勞有關(guān)，畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運(yùn)用在A6、A5、Q5等等暢銷(xiāo)車(chē)型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計(jì)也非常的人性化，中控界面簡(jiǎn)潔，非常容易上手。儲(chǔ)物空間挺多，為卡或硬幣設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的卡槽，手機(jī)我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺(tái)子上。
空間：B8版的A4L在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)得以加長(zhǎng)，較之B7版，后排空間有了較大的擴(kuò)展，但是相比D級(jí)車(chē)奢侈的后排，A4L的后排只能說(shuō)中規(guī)中矩。
配置：當(dāng)年A4L B8剛推出時(shí)的性?xún)r(jià)比體現(xiàn)在以B級(jí)車(chē)的價(jià)格買(mǎi)C級(jí)車(chē)的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對(duì)于預(yù)算在30萬(wàn)以?xún)?nèi)，又想要豪華品牌的消費(fèi)者，A4L無(wú)疑極具性?xún)r(jià)比，這也是為何C級(jí)和3系換代如此成功，但在國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過(guò)時(shí)的A4L牢牢占據(jù)，性?xún)r(jià)比是它的主要武器。
動(dòng)力：第二代EA888在A4L B86年前剛推出時(shí)還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，在10技術(shù)型上使用的是180馬力的調(diào)教配合CVT變速箱。這個(gè)動(dòng)力組合放在A4L上感覺(jué)完全夠用，無(wú)論是市區(qū)綠燈起步，還是高速120km/h加速超車(chē)，都感覺(jué)其澎湃的動(dòng)力不只是數(shù)據(jù)上的180馬力。隨著新一代A4的推出，以及寶馬N20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普遍使用，現(xiàn)在A4L B8的動(dòng)力已經(jīng)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。
操控：
車(chē)身很穩(wěn)，符合奧迪一貫的表現(xiàn)，但操控不是特別的好，速度快過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾很大，人坐在里面會(huì)隨之?dāng)[動(dòng)，需要身體隨之用力克服傾斜，有些不舒服，總體來(lái)講，中規(guī)中矩，不及寶馬，但比奔馳開(kāi)起來(lái)有樂(lè)趣，適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。
油耗：行車(chē)電腦上顯示8.5L，按大部分車(chē)主自己計(jì)算所得出的結(jié)論普遍會(huì)比行車(chē)電腦所顯示的高。這個(gè)成績(jī)放在今天并不突出，但我們還是要以歷史唯物主義的角度去看問(wèn)題，按A4L B86年前上市時(shí)的情況來(lái)看，它的油耗與動(dòng)力的關(guān)系表現(xiàn)還是非常出色的，這與奧迪率先在國(guó)內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)息息相關(guān)。
舒適：沒(méi)有坐過(guò)C級(jí)，但就對(duì)比同級(jí)的3系來(lái)說(shuō)，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對(duì)比如今加長(zhǎng)的3系，奧迪偏軟的懸掛調(diào)教，還是給A4L帶來(lái)了天生的優(yōu)勢(shì)。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車(chē)內(nèi)隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作。唯一讓人覺(jué)得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格29.00萬(wàn)元
平均油耗12.1L/100km
行駛里程67000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間確實(shí)不錯(cuò) ，家里人用起來(lái)很舒服 ，客人對(duì)空間也是贊口不絕 ，因?yàn)槭乔膀?qū)后備箱儲(chǔ)物空間也很不錯(cuò)， 整體實(shí)用性極強(qiáng)��！
缺點(diǎn)：因?yàn)槲宜銈�(gè)外觀控，所以原車(chē)的16寸輪圈的有點(diǎn)不搭車(chē)子的整體風(fēng)格，影響整體的美觀。
外觀：我家長(zhǎng)輩比較喜歡，但不是我的菜。都說(shuō)奧迪那個(gè)LED日間行車(chē)燈漂亮，我覺(jué)得也就那么回事兒吧。不過(guò)車(chē)身比例倒是十分協(xié)調(diào)，很耐看，還頗有些運(yùn)動(dòng)范兒�？傮w來(lái)說(shuō)造型中庸里有一些個(gè)性，符合大部分人的審美。
內(nèi)飾：這輛A4L的內(nèi)飾是真的不敢恭維，所以我們家車(chē)到手后直接去杭州藍(lán)冠那邊拿去精改了，該換的都換掉，做了內(nèi)飾噴漆，座椅內(nèi)飾包裹真皮。自己搞過(guò)后才覺(jué)得差不多，原廠內(nèi)飾太沒(méi)味道了，無(wú)趣而壓抑，材料用的也不好。內(nèi)飾我比較喜歡美系的克萊斯勒300C，豪華大氣，和A4L價(jià)格也差不了多少，可內(nèi)飾是完爆奧迪。不過(guò)奧迪的內(nèi)飾也一直就不是強(qiáng)項(xiàng)。
空間：空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，要是后排只坐兩個(gè)人的話，會(huì)很舒服。
配置：奧迪的降價(jià)和折扣力度在同級(jí)別里算是大的，但是就我來(lái)說(shuō)我還是感覺(jué)不值。畢竟車(chē)不喜歡，花多少錢(qián)買(mǎi)的也是一樣的不開(kāi)心。配置不高，空間一般，品牌馬馬虎虎，沒(méi)有什么可圈可點(diǎn)之處，這樣的價(jià)格我會(huì)選擇皇冠或者奔馳C級(jí)。
動(dòng)力：當(dāng)家EA888發(fā)動(dòng)機(jī)不停迭代。原廠動(dòng)力表現(xiàn)還算ok，但是改裝潛力很強(qiáng)。如果對(duì)奧迪系或者大眾系動(dòng)力升級(jí)有興趣的也可以看我下面的帖子。但是最大的問(wèn)題是變速箱，配備了CVT無(wú)極變速箱，一個(gè)運(yùn)動(dòng)車(chē)型配上無(wú)極變速箱，怎么說(shuō)呢？模擬的檔位清晰，動(dòng)力輸出的線性也還算不錯(cuò)，相對(duì)當(dāng)年的渦輪車(chē)來(lái)說(shuō)。但是輪上功率比的轉(zhuǎn)化率只有70%。所以如果你對(duì)動(dòng)力有要求還是推薦4驅(qū)版本搭配stronic雙離合或者tiptronic好像是7速變速箱車(chē)型。
操控：
操控感覺(jué)一般，沒(méi)有像其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣靈巧，轉(zhuǎn)彎有點(diǎn)拖泥帶水的感覺(jué)。
油耗：不得不吐槽油耗了，機(jī)油油耗我就不多說(shuō)啥了，汽油油耗真不低，我平日里也挺愛(ài)護(hù)車(chē)的，沒(méi)少清洗節(jié)氣門(mén)啊發(fā)動(dòng)機(jī)油泥啊啥的，而且天天用燃油寶，夠下本兒的了。家里其他車(chē)讓我伺弄得服服帖帖的，跑的老歡實(shí)了�？删瓦@輛奧迪A4L不讓我省心，市區(qū)市郊綜合油耗達(dá)到了13升百公里�。�！養(yǎng)這么一輛奧迪都快頂我養(yǎng)三輛雷克薩斯ES300h了，油耗很不理想。
舒適：舒適性一般般吧，首先這個(gè)座椅我就看不上，硬了吧唧的長(zhǎng)途開(kāi)一圈下來(lái)能把我腰干廢了，就前幾天，從杭州開(kāi)到麗水，去南尖巖玩兒，300多公里吧，差點(diǎn)兒沒(méi)把我累趴下，罪魁禍?zhǔn)拙褪菉W迪A4L的座椅不舒服。我從杭州開(kāi)我自己的雷克薩斯回山西，1400多公里，開(kāi)一天我都不累！這就是差距，同樣我開(kāi)家里的尼桑軒逸也是輕輕松松舒舒服服的，從來(lái)不會(huì)腰酸背痛腿抽筋。我對(duì)A4L的座椅很失望，開(kāi)高速太累，開(kāi)市區(qū)疲憊。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格30.00萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程100657公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：淚眼是我最喜歡的，特別是A4L的淚眼，我覺(jué)得比奧迪其他型號(hào)都好看
缺點(diǎn)：加長(zhǎng)和CVT變速箱
內(nèi)飾：座椅是普通座椅，支撐性一般。建議考慮sline運(yùn)動(dòng)版座椅。這個(gè)型號(hào)沒(méi)有mmi很遺憾，買(mǎi)audi一定買(mǎi)有mmi的車(chē)型，否則一定后悔
空間：本人1.76的身高，前排沒(méi)得說(shuō)，后排夠用了。
動(dòng)力：2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，起步不肉，中后段加速跟得上，高速超車(chē)還是有些信心的，就是換擋頓挫感比較強(qiáng)烈。我一直覺(jué)得沒(méi)有肉車(chē)，只有肉人，猛踩油門(mén)奧迪A4L甚至能給我一種小轎跑的感覺(jué)，推背感也有的，可就怕燒機(jī)油，搞得我都不敢猛踩油門(mén)了。
操控：
前驅(qū)的操控表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意，在急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)向不是很準(zhǔn)確，也有點(diǎn)滑溜的感覺(jué)，不過(guò)正常駕駛來(lái)說(shuō)前驅(qū)后驅(qū)體現(xiàn)的差別不大，主要體現(xiàn)在急加速轉(zhuǎn)向，超車(chē)還是很輕松的。
油耗：不得不吐槽油耗了，機(jī)油油耗我就不多說(shuō)啥了，汽油油耗真不低，我平日里也挺愛(ài)護(hù)車(chē)的，沒(méi)少清洗節(jié)氣門(mén)啊發(fā)動(dòng)機(jī)油泥啊啥的，而且天天用燃油寶，夠下本兒的了。家里其他車(chē)讓我伺弄得服服帖帖的，跑的老歡實(shí)了�？删瓦@輛奧迪A4L不讓我省心，市區(qū)市郊綜合油耗達(dá)到了13升百公里�。�！養(yǎng)這么一輛奧迪都快頂我養(yǎng)三輛雷克薩斯ES300h了，油耗很不理想。
舒適：舒適性還算不錯(cuò)，原廠的懸掛也比較軟，所以過(guò)一些顛簸路面時(shí)候，車(chē)子還算比較穩(wěn)的，要說(shuō)不足，就是座椅不是運(yùn)動(dòng)的，沒(méi)有腿部支撐那部分，所以開(kāi)長(zhǎng)途的話腿部還是有點(diǎn)累的。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格32.99萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程52000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：淚眼燈
缺點(diǎn)：做工粗糙是我對(duì)這輛奧迪A4L的第一感覺(jué)。硬梆梆的塑料充斥著內(nèi)飾的角角落落，廉價(jià)而沒(méi)品。中控臺(tái)的層次平庸無(wú)味，可能比較符合長(zhǎng)輩們實(shí)用主義的口味。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是事實(shí)中的事實(shí)，自從這輛車(chē)進(jìn)了家門(mén)，我就趕緊買(mǎi)了幾桶機(jī)油放在它后備箱里，以防萬(wàn)一。作為三大件的發(fā)動(dòng)機(jī)有了這樣的不治之癥，這輛車(chē)實(shí)在是提不起我絲毫的興趣。做工差是我對(duì)A4L最不滿意的地方。
空間：空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，要是后排只坐兩個(gè)人的話，會(huì)很舒服。
動(dòng)力：完全夠用，但要是能達(dá)到運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力就好了。
操控：
操控上面比較中庸，畢竟是家用車(chē)為主，所以原廠配備的避震也好，懸掛也罷，都比較的符合平常道路的使用，而且座椅也不是運(yùn)動(dòng)座椅，所以包裹性相對(duì)差一些，有時(shí)候急轉(zhuǎn)彎路，人還是會(huì)左右晃，由于買(mǎi)的目的就是家用，所以對(duì)操控沒(méi)太大要求。
舒適：舒適性一般般吧，首先這個(gè)座椅我就看不上，硬了吧唧的長(zhǎng)途開(kāi)一圈下來(lái)能把我腰干廢了，就前幾天，從杭州開(kāi)到麗水，去南尖巖玩兒，300多公里吧，差點(diǎn)兒沒(méi)把我累趴下，罪魁禍?zhǔn)拙褪菉W迪A4L的座椅不舒服。我從杭州開(kāi)我自己的雷克薩斯回山西，1400多公里，開(kāi)一天我都不累！這就是差距，同樣我開(kāi)家里的尼桑軒逸也是輕輕松松舒舒服服的，從來(lái)不會(huì)腰酸背痛腿抽筋。我對(duì)A4L的座椅很失望，開(kāi)高速太累，開(kāi)市區(qū)疲憊。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格27.00萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程73000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：造型很漂亮，當(dāng)初買(mǎi)的就是為了淚眼
缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向機(jī)漏油，水泵壞了。
外觀：當(dāng)初買(mǎi)的時(shí)候就為了這外觀，很喜歡，外觀這東西因人而異，有喜歡有不喜歡的。
內(nèi)飾：這輛A4L的內(nèi)飾是真的不敢恭維，所以我們家車(chē)到手后直接去杭州藍(lán)冠那邊拿去精改了，該換的都換掉，做了內(nèi)飾噴漆，座椅內(nèi)飾包裹真皮。自己搞過(guò)后才覺(jué)得差不多，原廠內(nèi)飾太沒(méi)味道了，無(wú)趣而壓抑，材料用的也不好。內(nèi)飾我比較喜歡美系的克萊斯勒300C，豪華大氣，和A4L價(jià)格也差不了多少，可內(nèi)飾是完爆奧迪。不過(guò)奧迪的內(nèi)飾也一直就不是強(qiáng)項(xiàng)。
空間：本人1.76的身高，前排沒(méi)得說(shuō)，后排夠用了。
配置：無(wú)論是當(dāng)年還是現(xiàn)在奧迪A4都是同級(jí)別BBA中德性?xún)r(jià)比之王。優(yōu)惠力度也很大。
動(dòng)力：動(dòng)力在這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位，幾乎無(wú)敵了，雖說(shuō)是模擬出來(lái)的8個(gè)檔位，但是2.0T調(diào)教的非常好，1500轉(zhuǎn)就可以達(dá)到最大320nm的扭矩，D檔比較溫和，S檔很暴力。
操控：
前驅(qū)的操控表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意，在急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)向不是很準(zhǔn)確，也有點(diǎn)滑溜的感覺(jué)，不過(guò)正常駕駛來(lái)說(shuō)前驅(qū)后驅(qū)體現(xiàn)的差別不大，主要體現(xiàn)在急加速轉(zhuǎn)向，超車(chē)還是很輕松的。
油耗：A4L的油耗，我還是比較滿意的，開(kāi)了快4W公里了，百公里油耗10.1L，一直加的是97#，偶爾也會(huì)添加點(diǎn)G17。
舒適：座椅是普通座椅，支撐性一般。建議考慮sline運(yùn)動(dòng)版座椅。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格32.99萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：淚眼！
缺點(diǎn)：個(gè)人認(rèn)為乞丐版的配置實(shí)在是太低了，導(dǎo)致性?xún)r(jià)比有些低了。
空間：我1.75的身高，頭部空間充足，加長(zhǎng)過(guò)的A4L后排座位空間也大了很多，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間也比較多，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的很貼心。后備箱空間也不錯(cuò)，能夠滿足日常所需。
動(dòng)力：完全夠用，但要是能達(dá)到運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力就好了。
操控：
操控上面比較中庸，畢竟是家用車(chē)為主，所以原廠配備的避震也好，懸掛也罷，都比較的符合平常道路的使用，而且座椅也不是運(yùn)動(dòng)座椅，所以包裹性相對(duì)差一些，有時(shí)候急轉(zhuǎn)彎路，人還是會(huì)左右晃，由于買(mǎi)的目的就是家用，所以對(duì)操控沒(méi)太大要求。
舒適：舒適性一般般吧，首先這個(gè)座椅我就看不上，硬了吧唧的長(zhǎng)途開(kāi)一圈下來(lái)能把我腰干廢了，就前幾天，從杭州開(kāi)到麗水，去南尖巖玩兒，300多公里吧，差點(diǎn)兒沒(méi)把我累趴下，罪魁禍?zhǔn)拙褪菉W迪A4L的座椅不舒服。我從杭州開(kāi)我自己的雷克薩斯回山西，1400多公里，開(kāi)一天我都不累！這就是差距，同樣我開(kāi)家里的尼桑軒逸也是輕輕松松舒舒服服的，從來(lái)不會(huì)腰酸背痛腿抽筋。我對(duì)A4L的座椅很失望，開(kāi)高速太累，開(kāi)市區(qū)疲憊。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 葫蘆島
裸車(chē)價(jià)格32.99萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮 淚眼是亮點(diǎn)
缺點(diǎn)：加長(zhǎng)和CVT變速箱
內(nèi)飾：這輛A4L的內(nèi)飾是真的不敢恭維，所以我們家車(chē)到手后直接去杭州藍(lán)冠那邊拿去精改了，該換的都換掉，做了內(nèi)飾噴漆，座椅內(nèi)飾包裹真皮。自己搞過(guò)后才覺(jué)得差不多，原廠內(nèi)飾太沒(méi)味道了，無(wú)趣而壓抑，材料用的也不好。內(nèi)飾我比較喜歡美系的克萊斯勒300C，豪華大氣，和A4L價(jià)格也差不了多少，可內(nèi)飾是完爆奧迪。不過(guò)奧迪的內(nèi)飾也一直就不是強(qiáng)項(xiàng)。
空間：空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，要是后排只坐兩個(gè)人的話，會(huì)很舒服。
動(dòng)力：完全夠用，但要是能達(dá)到運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力就好了。
操控：
操控上面比較中庸，畢竟是家用車(chē)為主，所以原廠配備的避震也好，懸掛也罷，都比較的符合平常道路的使用，而且座椅也不是運(yùn)動(dòng)座椅，所以包裹性相對(duì)差一些，有時(shí)候急轉(zhuǎn)彎路，人還是會(huì)左右晃，由于買(mǎi)的目的就是家用，所以對(duì)操控沒(méi)太大要求。
舒適：座椅是普通座椅，支撐性一般。建議考慮sline運(yùn)動(dòng)版座椅。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格32.30萬(wàn)元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程90000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗
缺點(diǎn)：2010款后排不能放倒。
外觀：頭尾燈和車(chē)的腰線是最吸引我的地方，很霸氣也很運(yùn)動(dòng)，看上去很年輕很有活力的感覺(jué)。
內(nèi)飾：看個(gè)人喜歡，做工用料上還是不錯(cuò)的。
空間：車(chē)子內(nèi)座位的左右寬度不錯(cuò)，后排空間在當(dāng)時(shí)是同級(jí)別最大的，不錯(cuò)！
配置：無(wú)論是當(dāng)年還是現(xiàn)在奧迪A4都是同級(jí)別BBA中德性?xún)r(jià)比之王。優(yōu)惠力度也很大。
動(dòng)力：2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比較充沛，完全能夠應(yīng)付日常超車(chē)，小小的飆下車(chē)也可以(但還是要杜絕飆車(chē))，高速上180很輕松，個(gè)人最快開(kāi)過(guò)210。
操控：
我可是說(shuō)開(kāi)起來(lái)完全沒(méi)有什么操控的感覺(jué)，一切都在憑著技術(shù)駕駛。方向盤(pán)握感還行，但打方向沒(méi)有絲毫操控感覺(jué)，本人感覺(jué)助力接入太多了。
油耗：2噸的車(chē)，7-8個(gè)左右的油耗讓我很滿意，無(wú)論是跑長(zhǎng)途還是城市上下班，都是很省油的！
舒適：前后5連桿鋁制懸掛整體吸收顛簸的能力非常不錯(cuò)，就是調(diào)教偏硬一些，這樣也有良好的轉(zhuǎn)向支撐力。
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