一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3110）+1 高大上（1880）+1 四驅(qū)很牛（1777）+1 帥氣（1325）+1 還是挺耐看的（976）+1 乘坐舒適（947）+1 科技配置高（939）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6254）+1 質(zhì)量不好（4435）+1 通過性不好（2620）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1245）+1 售價(jià)太高（585）+1 價(jià)格高配置低（582）+1 輪轂�。�442）+1 腰線散不好看（189）+1 + 添加印象最新印象：
奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格39.90萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程65000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：中庸，很均衡
缺點(diǎn)：底盤太低。其實(shí)這怪不了別人，因?yàn)橄啾華4加了一個(gè)“L”，眾所周知，車身加長(zhǎng)后通過性會(huì)降低，加之本來這款車底盤就不算高，導(dǎo)致小4的通過性很差，比一般小轎車都還要差些。親身體會(huì)，晚上開車看不太清路面，同樣一個(gè)坑，前面的捷達(dá)出租車順利通過，我的小4一進(jìn)去，“咚咚”兩聲，掛底盤了。同樣的馬路牙子也要自己掂量好，不小心就要擦傷擋板。這里也給大家一個(gè)小常識(shí)，開小4這種底盤低的車，遇到以上情況在條件允許情況下最好車體側(cè)身慢速通過，會(huì)減少受傷幾率。
外觀：這個(gè)無需多言，大家對(duì)A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個(gè)人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長(zhǎng)的引擎蓋和17寸輪轂，一個(gè)字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點(diǎn)，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：其實(shí)當(dāng)初想買的是灰色內(nèi)飾加雄鷹灰，結(jié)果是可遇而不可求，來的是米內(nèi)，好處是提車時(shí)間早了一個(gè)月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習(xí)慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關(guān)于座椅舒適度，訂車之前也坐進(jìn)A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：無所謂的一點(diǎn)，平時(shí)就我一個(gè)人開，副駕駛是媳婦專坐，偶人坐幾個(gè)人也基本沒有討論空間的
動(dòng)力：滿意。這款著名發(fā)動(dòng)機(jī)就不多說了，由于調(diào)較原因，起步很溫柔，換擋頓挫感也幾乎感覺不到。只要舍得給油，再配合S擋，讓你有種腎上腺素激增的暢快推背感。
操控：
滿意。方向盤很輕，非常適合女士開。但是有一點(diǎn)要注意，速度越快方向盤會(huì)越重，這是奧迪出于安全的設(shè)計(jì)，所以尤其喜歡在高速上急速變道的朋友要注意了哦。
油耗：非常滿意。這點(diǎn)尤其表揚(yáng)下小4。2.0T的車，我跑磨合沒有超過12，首保后到現(xiàn)在，平均油耗9.7，還不算現(xiàn)在的成都是一座名副其實(shí)的堵城。最佳油耗在三環(huán)路上出現(xiàn)過6.2，當(dāng)然這與駕駛習(xí)慣關(guān)系也很大，我承認(rèn)6.2是我LP開出來的，呵呵。
舒適：導(dǎo)航 沒有仔細(xì)研究，缺點(diǎn)是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個(gè)旋鈕，尋找目標(biāo)有些累；優(yōu)點(diǎn)是定位比便攜的準(zhǔn)確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進(jìn)地庫就沒反應(yīng)了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應(yīng)旋轉(zhuǎn)——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會(huì)有個(gè)立體圖標(biāo)，比如蕪湖路包公祠的清風(fēng)閣，有個(gè)塔的圖標(biāo)。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實(shí)，細(xì)節(jié)豐富，層次分明。聲場(chǎng)定位可調(diào)為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強(qiáng)度也可調(diào)整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實(shí)單聽RAV4的也還算不錯(cuò)了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個(gè)好處是可以硬盤存儲(chǔ)歌曲，從SD卡上或者M(jìn)P3光盤上都可以。拷完后電腦會(huì)按歌曲攜帶的信息進(jìn)行分類，方便查找。
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購買時(shí)間2010年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格33.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，尤其是淚眼，是我最看重的一點(diǎn)，從A4上市那天起，我就深深愛上了她。擁有了一輛自己喜歡的車。
缺點(diǎn)：異響。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定程度時(shí)，儀表臺(tái)和排氣管有異響，好在異響轉(zhuǎn)速不是常用轉(zhuǎn)速。還有一處就是顛簸路面右后避震咯吱咯吱。
外觀：這個(gè)無需多言，大家對(duì)A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個(gè)人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長(zhǎng)的引擎蓋和17寸輪轂，一個(gè)字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點(diǎn)，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：其實(shí)當(dāng)初想買的是灰色內(nèi)飾加雄鷹灰，結(jié)果是可遇而不可求，來的是米內(nèi)，好處是提車時(shí)間早了一個(gè)月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習(xí)慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關(guān)于座椅舒適度，訂車之前也坐進(jìn)A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：比較滿意。加長(zhǎng)的車身使得后排坐姿非常舒服，想敲個(gè)二郎腿什么的那是沒有任何問題，非常適合家用。但是有一點(diǎn)不太滿意的就是儲(chǔ)物空間，實(shí)在太少。中間儲(chǔ)物格本來就已經(jīng)非常淺，幾乎放不下多少東西了，手套箱里居然還被CD機(jī)占去很大一片區(qū)域，眼鏡盒也很小，請(qǐng)奧迪設(shè)計(jì)師們?cè)谝院蟮脑O(shè)計(jì)上多多改善該缺點(diǎn)。
動(dòng)力：滿意。這款著名發(fā)動(dòng)機(jī)就不多說了，由于調(diào)較原因，起步很溫柔，換擋頓挫感也幾乎感覺不到。只要舍得給油，再配合S擋，讓你有種腎上腺素激增的暢快推背感。
操控：
前后將近50-50，操控良好，足夠家用。
油耗：非常滿意。這點(diǎn)尤其表揚(yáng)下小4。2.0T的車，我跑磨合沒有超過12，首保后到現(xiàn)在，平均油耗9.7，還不算現(xiàn)在的成都是一座名副其實(shí)的堵城。最佳油耗在三環(huán)路上出現(xiàn)過6.2，當(dāng)然這與駕駛習(xí)慣關(guān)系也很大，我承認(rèn)6.2是我LP開出來的，呵呵。
舒適：導(dǎo)航 沒有仔細(xì)研究，缺點(diǎn)是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個(gè)旋鈕，尋找目標(biāo)有些累；優(yōu)點(diǎn)是定位比便攜的準(zhǔn)確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進(jìn)地庫就沒反應(yīng)了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應(yīng)旋轉(zhuǎn)——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會(huì)有個(gè)立體圖標(biāo)，比如蕪湖路包公祠的清風(fēng)閣，有個(gè)塔的圖標(biāo)。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實(shí)，細(xì)節(jié)豐富，層次分明。聲場(chǎng)定位可調(diào)為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強(qiáng)度也可調(diào)整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實(shí)單聽RAV4的也還算不錯(cuò)了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個(gè)好處是可以硬盤存儲(chǔ)歌曲，從SD卡上或者M(jìn)P3光盤上都可以。拷完后電腦會(huì)按歌曲攜帶的信息進(jìn)行分類，方便查找。
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購買時(shí)間2010年01月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格37.98萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程50880公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形 品牌還有駕駛操控也不錯(cuò)
缺點(diǎn)：噪音控制的不是很理想。胎噪，風(fēng)燥，以及隔音等不是很理想。噪音是我最為受不了的一點(diǎn)。2年用下來，風(fēng)燥比較大，隔音做的一點(diǎn)都不好。開起來的時(shí)候外面的聲音完全可以聽得到。當(dāng)近距離有大巴或者卡車的時(shí)候，噪音大得很。非常受不了鳥。后來去觀察一下隔音條，和A6等是有區(qū)別的。近階段有想做隔音的沖動(dòng)。
外觀：這個(gè)無需多言，大家對(duì)A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個(gè)人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長(zhǎng)的引擎蓋和17寸輪轂，一個(gè)字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點(diǎn)，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：其實(shí)當(dāng)初想買的是灰色內(nèi)飾加雄鷹灰，結(jié)果是可遇而不可求，來的是米內(nèi)，好處是提車時(shí)間早了一個(gè)月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習(xí)慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關(guān)于座椅舒適度，訂車之前也坐進(jìn)A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：擠擠5個(gè)人都可以
動(dòng)力：滿意。這款著名發(fā)動(dòng)機(jī)就不多說了，由于調(diào)較原因，起步很溫柔，換擋頓挫感也幾乎感覺不到。只要舍得給油，再配合S擋，讓你有種腎上腺素激增的暢快推背感。
操控：
操控的感覺當(dāng)然沒有BMW的好，但是日常開開不去飆車的話完全沒有任何問題。畢竟是主打舒適的家用轎車。
油耗：市內(nèi)低速行駛多，要12個(gè)油。長(zhǎng)途以110左右定速巡航非常省油，6個(gè)。
舒適：導(dǎo)航 沒有仔細(xì)研究，缺點(diǎn)是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個(gè)旋鈕，尋找目標(biāo)有些累；優(yōu)點(diǎn)是定位比便攜的準(zhǔn)確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進(jìn)地庫就沒反應(yīng)了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應(yīng)旋轉(zhuǎn)——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會(huì)有個(gè)立體圖標(biāo)，比如蕪湖路包公祠的清風(fēng)閣，有個(gè)塔的圖標(biāo)。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實(shí)，細(xì)節(jié)豐富，層次分明。聲場(chǎng)定位可調(diào)為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強(qiáng)度也可調(diào)整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實(shí)單聽RAV4的也還算不錯(cuò)了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個(gè)好處是可以硬盤存儲(chǔ)歌曲，從SD卡上或者M(jìn)P3光盤上都可以�？酵旰箅娔X會(huì)按歌曲攜帶的信息進(jìn)行分類，方便查找。
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購買時(shí)間2010年01月
購買地點(diǎn)吉林 長(zhǎng)春
裸車價(jià)格39.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程72000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗不錯(cuò)，開到過7個(gè)多。平均下來不到9個(gè)油。
缺點(diǎn)：異響。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定程度時(shí)，儀表臺(tái)和排氣管有異響，好在異響轉(zhuǎn)速不是常用轉(zhuǎn)速。還有一處就是顛簸路面右后避震咯吱咯吱。
外觀：這個(gè)無需多言，大家對(duì)A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個(gè)人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長(zhǎng)的引擎蓋和17寸輪轂，一個(gè)字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點(diǎn)，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：其實(shí)當(dāng)初想買的是灰色內(nèi)飾加雄鷹灰，結(jié)果是可遇而不可求，來的是米內(nèi)，好處是提車時(shí)間早了一個(gè)月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習(xí)慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關(guān)于座椅舒適度，訂車之前也坐進(jìn)A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：無所謂的一點(diǎn)，平時(shí)就我一個(gè)人開，副駕駛是媳婦專坐，偶人坐幾個(gè)人也基本沒有討論空間的
動(dòng)力：算是滿意的一點(diǎn)吧，老爺子開的進(jìn)口途觀，變速箱的關(guān)系吧可能是，覺得比途觀加速感受更好
操控：
前后將近50-50，操控良好，足夠家用。
油耗：上下班用用，兩年用下來，里程表2里面顯示是9，實(shí)際在10左右，表示還可以，基本滿意，沒有想象中的省油。但是相比其他的車已經(jīng)很省油的。
舒適：導(dǎo)航 沒有仔細(xì)研究，缺點(diǎn)是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個(gè)旋鈕，尋找目標(biāo)有些累；優(yōu)點(diǎn)是定位比便攜的準(zhǔn)確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進(jìn)地庫就沒反應(yīng)了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應(yīng)旋轉(zhuǎn)——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會(huì)有個(gè)立體圖標(biāo)，比如蕪湖路包公祠的清風(fēng)閣，有個(gè)塔的圖標(biāo)。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實(shí)，細(xì)節(jié)豐富，層次分明。聲場(chǎng)定位可調(diào)為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強(qiáng)度也可調(diào)整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實(shí)單聽RAV4的也還算不錯(cuò)了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個(gè)好處是可以硬盤存儲(chǔ)歌曲，從SD卡上或者M(jìn)P3光盤上都可以�？酵旰箅娔X會(huì)按歌曲攜帶的信息進(jìn)行分類，方便查找。
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購買時(shí)間2009年11月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格39.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，尤其是淚眼，是我最看重的一點(diǎn)，從A4上市那天起，我就深深愛上了她。擁有了一輛自己喜歡的車。
缺點(diǎn)：異響。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定程度時(shí)，儀表臺(tái)和排氣管有異響，好在異響轉(zhuǎn)速不是常用轉(zhuǎn)速。還有一處就是顛簸路面右后避震咯吱咯吱。
外觀：無需多說，兩個(gè)字，經(jīng)典！唯一的瑕疵：尾吼，原車尾吼真的不敢恭維，不過這個(gè)很簡(jiǎn)單，網(wǎng)上很多賣小4尾吼的，強(qiáng)烈建議買一個(gè)安上去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整車檔次都會(huì)被這個(gè)小小的改變給提升起來。
內(nèi)飾：其實(shí)當(dāng)初想買的是灰色內(nèi)飾加雄鷹灰，結(jié)果是可遇而不可求，來的是米內(nèi)，好處是提車時(shí)間早了一個(gè)月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習(xí)慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關(guān)于座椅舒適度，訂車之前也坐進(jìn)A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：空間是我最為滿意的一點(diǎn)。以前我也沖著空間去買的。我也不想再做任何闡述了。
動(dòng)力：算是滿意的一點(diǎn)吧，老爺子開的進(jìn)口途觀，變速箱的關(guān)系吧可能是，覺得比途觀加速感受更好
操控：
滿意。方向盤很輕，非常適合女士開。但是有一點(diǎn)要注意，速度越快方向盤會(huì)越重，這是奧迪出于安全的設(shè)計(jì)，所以尤其喜歡在高速上急速變道的朋友要注意了哦。
油耗：上下班用用，兩年用下來，里程表2里面顯示是9，實(shí)際在10左右，表示還可以，基本滿意，沒有想象中的省油。但是相比其他的車已經(jīng)很省油的。
舒適：導(dǎo)航 沒有仔細(xì)研究，缺點(diǎn)是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個(gè)旋鈕，尋找目標(biāo)有些累；優(yōu)點(diǎn)是定位比便攜的準(zhǔn)確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進(jìn)地庫就沒反應(yīng)了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應(yīng)旋轉(zhuǎn)——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會(huì)有個(gè)立體圖標(biāo)，比如蕪湖路包公祠的清風(fēng)閣，有個(gè)塔的圖標(biāo)。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實(shí)，細(xì)節(jié)豐富，層次分明。聲場(chǎng)定位可調(diào)為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強(qiáng)度也可調(diào)整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實(shí)單聽RAV4的也還算不錯(cuò)了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個(gè)好處是可以硬盤存儲(chǔ)歌曲，從SD卡上或者M(jìn)P3光盤上都可以。拷完后電腦會(huì)按歌曲攜帶的信息進(jìn)行分類，方便查找。
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購買時(shí)間2009年09月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格39.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程37000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗不錯(cuò)，開到過7個(gè)多。平均下來不到9個(gè)油。
缺點(diǎn)：起步倒車，剛拿到A4L確實(shí)很不習(xí)慣，適應(yīng)了好幾天。 我的論壇ID是RAV4L，因?yàn)榧依镌缦荣I的是一輛豐田RAV4 2.4，那個(gè)車油門賊靈，起步尤其輕快，怠速就能走，稍給油就往前躥，0-100 9S多（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2182228-1.html）；倒車只要掛擋靠怠速就足夠了。換到開A4L，靠怠速起步那叫一個(gè)緩慢，非給油不可，還要踩的有點(diǎn)深度。倒車愈發(fā)不可理喻，跟沒睡醒似的，好不容易動(dòng)了，剎車一碰就停下了。現(xiàn)在已形成習(xí)慣，倒車給油，結(jié)果周末開RAV4，倒車習(xí)慣性踩了腳油門，車子轟的一聲出去了，嚇自己一大跳，幸虧車后沒人。
外觀：這個(gè)無需多言，大家對(duì)A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個(gè)人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長(zhǎng)的引擎蓋和17寸輪轂，一個(gè)字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點(diǎn)，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：比較滿意。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來說，算是中等水平。但是只有技術(shù)和豪華才有MMI系統(tǒng)，如果沒有MMI，整車內(nèi)飾感覺會(huì)降低一個(gè)檔次。而且最讓人想不通的是都30幾萬的車了，低配居然連后排出風(fēng)口這種基本配置也給減掉了，17你知道么，那個(gè)大窟窿不知道傷透了多少小4迷的心了。
空間：空間是我最為滿意的一點(diǎn)。以前我也沖著空間去買的。我也不想再做任何闡述了。
動(dòng)力：起步倒車不太利索，但是只要盯住油門，一旦速度上來，渦輪啟動(dòng)，那種加速感很爽，后勁實(shí)足！高速很穩(wěn)，噪音也不大，最快瞬間到過190，見表收油。的0-100是8.19秒，對(duì)我來說已經(jīng)足夠，不過那是要S檔+地板油滴，現(xiàn)在可舍不得。S檔也體驗(yàn)多次，感覺就是踩多少有多少，伴隨著引擎聲線變高，轉(zhuǎn)速和時(shí)速快速攀升，“特步——飛一般的感覺”！
操控：
滿意。方向盤很輕，非常適合女士開。但是有一點(diǎn)要注意，速度越快方向盤會(huì)越重，這是奧迪出于安全的設(shè)計(jì)，所以尤其喜歡在高速上急速變道的朋友要注意了哦。
油耗：市內(nèi)低速行駛多，要12個(gè)油。長(zhǎng)途以110左右定速巡航非常省油，6個(gè)。
舒適：滿意。舒適性這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和空間有很大關(guān)系，后排就不說了，前排空間也很充足，座椅包裹性很好，自帶的腰部調(diào)節(jié)功能非常有用。豪華型的B&O音響是個(gè)亮點(diǎn)，雖然我不是發(fā)燒友，但是也能明顯感覺到這款音響的強(qiáng)大。一個(gè)人坐在車?yán)锫牪糖俚摹氨贿z忘的時(shí)光”，看過無間道的朋友都知道那一段吧，有那種感覺哈。
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購買時(shí)間2010年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形 品牌還有駕駛操控也不錯(cuò)
缺點(diǎn)：噪音控制的不是很理想。胎噪，風(fēng)燥，以及隔音等不是很理想。噪音是我最為受不了的一點(diǎn)。2年用下來，風(fēng)燥比較大，隔音做的一點(diǎn)都不好。開起來的時(shí)候外面的聲音完全可以聽得到。當(dāng)近距離有大巴或者卡車的時(shí)候，噪音大得很。非常受不了鳥。后來去觀察一下隔音條，和A6等是有區(qū)別的。近階段有想做隔音的沖動(dòng)。
外觀：這個(gè)無需多言，大家對(duì)A4L外觀的認(rèn)同度是相當(dāng)之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個(gè)人尤其喜歡A4L的正側(cè)面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長(zhǎng)的引擎蓋和17寸輪轂，一個(gè)字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點(diǎn)，寬高比例更和諧，更具轎跑車風(fēng)范。這也是沒選A6L的重要原因。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很奧迪，沒有任何的特色，但就是喜歡這種簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。
空間：對(duì)于單身的我，足夠了，有一次去幫忙搬東西，后排一放倒，空間就變得比自己想象的還要大。
動(dòng)力：滿意。這款著名發(fā)動(dòng)機(jī)就不多說了，由于調(diào)較原因，起步很溫柔，換擋頓挫感也幾乎感覺不到。只要舍得給油，再配合S擋，讓你有種腎上腺素激增的暢快推背感。
操控：
沒有操控的概念，但是開車起來安全感還是足夠的。
油耗：市內(nèi)低速行駛多，要12個(gè)油。長(zhǎng)途以110左右定速巡航非常省油，6個(gè)。
舒適：算是滿意的一點(diǎn)吧，坐車人很享受
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格35.80萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程65000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形太經(jīng)典
缺點(diǎn)：保養(yǎng)間隔短且費(fèi)用高
外觀：這款A(yù)4L B8的外觀設(shè)計(jì)可謂太經(jīng)典太成功了，圓潤(rùn)，協(xié)調(diào)，可以說比后來的改款還要符合我個(gè)人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”，晚上只開日行燈，在當(dāng)初LED日行燈尚未普及的年代，識(shí)別度相當(dāng)高。
內(nèi)飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也許過了時(shí)。可能與人們的審美疲勞有關(guān)，畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運(yùn)用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計(jì)也非常的人性化，中控界面簡(jiǎn)潔，非常容易上手。儲(chǔ)物空間挺多，為卡或硬幣設(shè)計(jì)了專門的卡槽，手機(jī)我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺(tái)子上。
空間：A4L的空間在同級(jí)別中出類拔萃（沒有體驗(yàn)過加長(zhǎng)的C級(jí)和3系），當(dāng)初A4L B8在C級(jí)和3系等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，這個(gè)在C級(jí)別車型上別出心裁首創(chuàng)的“L”當(dāng)屬頭功。“L”的亮點(diǎn)集中在后排，雖然椅墊與C級(jí)車相比偏短，退部空間也沒有A6L上可翹二郎腿那么夸張，但長(zhǎng)途旅行坐后排一點(diǎn)都不憋屈是真的。頭部空間與A6L相比還是有差距，也許與我喜歡把座椅坐墊調(diào)到最高有關(guān)。橫向?qū)挾纫膊诲e(cuò)，后排坐三個(gè)成年人，只要不都是胖子，也不會(huì)擠，但因?yàn)轭A(yù)留后驅(qū)傳動(dòng)軸的空間，后排中間凸起較高，長(zhǎng)時(shí)間坐中間不太舒適。
配置：當(dāng)年A4L B8剛推出時(shí)的性價(jià)比體現(xiàn)在以B級(jí)車的價(jià)格買C級(jí)車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對(duì)于預(yù)算在30萬以內(nèi)，又想要豪華品牌的消費(fèi)者，A4L無疑極具性價(jià)比，這也是為何C級(jí)和3系換代如此成功，但在國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時(shí)的A4L牢牢占據(jù)，性價(jià)比是它的主要武器。
動(dòng)力：第二代EA888在A4L B86年前剛推出時(shí)還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，在10技術(shù)型上使用的是180馬力的調(diào)教配合CVT變速箱。這個(gè)動(dòng)力組合放在A4L上感覺完全夠用，無論是市區(qū)綠燈起步，還是高速120km/h加速超車，都感覺其澎湃的動(dòng)力不只是數(shù)據(jù)上的180馬力。隨著新一代A4的推出，以及寶馬N20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普遍使用，現(xiàn)在A4L B8的動(dòng)力已經(jīng)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。
操控：
奧迪的特點(diǎn)是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來說，他更加突出的特點(diǎn)是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準(zhǔn)，油門靈敏，方向盤沒有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡(jiǎn)單操控還是足以應(yīng)對(duì)。平時(shí)開車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點(diǎn)，根據(jù)踩剎車的力度和速度會(huì)自動(dòng)判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會(huì)覺得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績(jī)也很優(yōu)異。
油耗：行車電腦上顯示8.5L，按大部分車主自己計(jì)算所得出的結(jié)論普遍會(huì)比行車電腦所顯示的高。這個(gè)成績(jī)放在今天并不突出，但我們還是要以歷史唯物主義的角度去看問題，按A4L B86年前上市時(shí)的情況來看，它的油耗與動(dòng)力的關(guān)系表現(xiàn)還是非常出色的，這與奧迪率先在國(guó)內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)息息相關(guān)。
舒適：沒有坐過C級(jí)，但就對(duì)比同級(jí)的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對(duì)比如今加長(zhǎng)的3系，奧迪偏軟的懸掛調(diào)教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢(shì)。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車內(nèi)隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作。唯一讓人覺得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購買時(shí)間2010年05月
購買地點(diǎn)山東 臨沂
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形，特別是天使眼，閃瞎旁人
缺點(diǎn)：保養(yǎng)間隔短且費(fèi)用高
外觀：這款A(yù)4L B8的外觀設(shè)計(jì)可謂太經(jīng)典太成功了，圓潤(rùn)，協(xié)調(diào)，可以說比后來的改款還要符合我個(gè)人的審美。搭配那橫空出世的“淚眼”，晚上只開日行燈，在當(dāng)初LED日行燈尚未普及的年代，識(shí)別度相當(dāng)高。
內(nèi)飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也許過了時(shí)�？赡芘c人們的審美疲勞有關(guān)，畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運(yùn)用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計(jì)也非常的人性化，中控界面簡(jiǎn)潔，非常容易上手。儲(chǔ)物空間挺多，為卡或硬幣設(shè)計(jì)了專門的卡槽，手機(jī)我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺(tái)子上。
空間：空間還是不錯(cuò)的，比同級(jí)別的C和寶馬3感覺要強(qiáng)很多，不僅是軸距帶來的腿部空間，還有頭部空間，以及坐在里面的感受，總之，作為駕駛員來講，還是挺舒適的。
配置：當(dāng)年A4L B8剛推出時(shí)的性價(jià)比體現(xiàn)在以B級(jí)車的價(jià)格買C級(jí)車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對(duì)于預(yù)算在30萬以內(nèi)，又想要豪華品牌的消費(fèi)者，A4L無疑極具性價(jià)比，這也是為何C級(jí)和3系換代如此成功，但在國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時(shí)的A4L牢牢占據(jù)，性價(jià)比是它的主要武器。
動(dòng)力：第二代EA888在A4L B86年前剛推出時(shí)還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，在10技術(shù)型上使用的是180馬力的調(diào)教配合CVT變速箱。這個(gè)動(dòng)力組合放在A4L上感覺完全夠用，無論是市區(qū)綠燈起步，還是高速120km/h加速超車，都感覺其澎湃的動(dòng)力不只是數(shù)據(jù)上的180馬力。隨著新一代A4的推出，以及寶馬N20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普遍使用，現(xiàn)在A4L B8的動(dòng)力已經(jīng)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。
操控：
奧迪的特點(diǎn)是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來說，他更加突出的特點(diǎn)是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準(zhǔn)，油門靈敏，方向盤沒有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡(jiǎn)單操控還是足以應(yīng)對(duì)。平時(shí)開車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點(diǎn)，根據(jù)踩剎車的力度和速度會(huì)自動(dòng)判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會(huì)覺得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績(jī)也很優(yōu)異。
油耗：行車電腦上顯示8.5L，按大部分車主自己計(jì)算所得出的結(jié)論普遍會(huì)比行車電腦所顯示的高。這個(gè)成績(jī)放在今天并不突出，但我們還是要以歷史唯物主義的角度去看問題，按A4L B86年前上市時(shí)的情況來看，它的油耗與動(dòng)力的關(guān)系表現(xiàn)還是非常出色的，這與奧迪率先在國(guó)內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)息息相關(guān)。
舒適：沒有坐過C級(jí)，但就對(duì)比同級(jí)的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對(duì)比如今加長(zhǎng)的3系，奧迪偏軟的懸掛調(diào)教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢(shì)。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車內(nèi)隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作。唯一讓人覺得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：A4L是自己的第一臺(tái)車，是更加適合年輕人駕駛的一臺(tái)車，它有著較為新潮的外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì)。駕駛它的3年多的時(shí)間里，自己憑著對(duì)汽車的愛好，對(duì)它進(jìn)行了一些外觀及操控上的改造，讓它有了更加鮮明的性格跟更加獨(dú)特的外觀。
缺點(diǎn)：總的來說還是不錯(cuò)，唯一的缺點(diǎn)是燒機(jī)油的現(xiàn)象確實(shí)存在。
外觀：當(dāng)年小弟年齡尚輕，屬于外觀黨，ABB中級(jí)車?yán)?系和C級(jí)根本就沒去看，現(xiàn)在想來略有后悔，本應(yīng)多多選擇才是。小第以為B8一代外觀非常經(jīng)典，又有LED日行燈的加盟（隱藏刷出來的），可以說B8是LED日行燈的先行者。整給外觀個(gè)人感覺比較大氣，腰線的視覺延展性不錯(cuò)，能分明地感覺到奧迪設(shè)計(jì)師的用心。同時(shí)外觀又不太官車，這個(gè)很欣慰。
內(nèi)飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也許過了時(shí)�？赡芘c人們的審美疲勞有關(guān)，畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運(yùn)用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計(jì)也非常的人性化，中控界面簡(jiǎn)潔，非常容易上手。儲(chǔ)物空間挺多，為卡或硬幣設(shè)計(jì)了專門的卡槽，手機(jī)我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺(tái)子上。
空間：空間還是不錯(cuò)的，比同級(jí)別的C和寶馬3感覺要強(qiáng)很多，不僅是軸距帶來的腿部空間，還有頭部空間，以及坐在里面的感受，總之，作為駕駛員來講，還是挺舒適的。
配置：當(dāng)年A4L B8剛推出時(shí)的性價(jià)比體現(xiàn)在以B級(jí)車的價(jià)格買C級(jí)車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對(duì)于預(yù)算在30萬以內(nèi)，又想要豪華品牌的消費(fèi)者，A4L無疑極具性價(jià)比，這也是為何C級(jí)和3系換代如此成功，但在國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時(shí)的A4L牢牢占據(jù)，性價(jià)比是它的主要武器。
動(dòng)力：只要舍得踩油門，動(dòng)力還是沒問題的。但是cvt的D擋還是以省油平順為目的，踩下去加速還是會(huì)有一定的延遲的。開過2t的途觀，地板油感覺完全不一樣。 不過掛到S或手動(dòng)模式還是會(huì)有一定的改善的。
操控：
奧迪的特點(diǎn)是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來說，他更加突出的特點(diǎn)是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準(zhǔn)，油門靈敏，方向盤沒有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡(jiǎn)單操控還是足以應(yīng)對(duì)。平時(shí)開車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點(diǎn)，根據(jù)踩剎車的力度和速度會(huì)自動(dòng)判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會(huì)覺得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績(jī)也很優(yōu)異。
油耗：油耗慢慢開的情況下很低，確實(shí)很滿意。
舒適：沒有坐過C級(jí)，但就對(duì)比同級(jí)的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對(duì)比如今加長(zhǎng)的3系，奧迪偏軟的懸掛調(diào)教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢(shì)。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車內(nèi)隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作。唯一讓人覺得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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