寶馬(進口)-寶馬5系(進口)
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寶馬5系(進口)
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網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格53.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程39000公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)惠后性價比很高
缺點：空間實在太小了，第二排只能坐2人，坐3人的話就只能30分鐘內(nèi)的車程。而且駕駛席周圍的儲物空間也少，一副太陽鏡都沒地放。
外觀：除了超跑，最愛旅行車的外觀。一輛瓦罐，還對外形有更高的奢求嗎？
內(nèi)飾：寶馬通病，比較粗糙。但是仔細看后會發(fā)現(xiàn)用料不錯，而且設(shè)計得大部分比較符合人體工程學(xué)。除了不能盲操作駕駛席車窗、座椅調(diào)節(jié)和比較反人類的后排車窗控制器位置之外。
空間：基本上夠用。
配置：因為國人對瓦罐接受程度不高，加上是庫存，性價比很高了。14款的5旅已經(jīng)沒有自吸的了。瓦罐車開舊了看起來最有味道，NA的相對比T的好養(yǎng)活，所以覺得自己買對了。
動力：3.0直6 經(jīng)典發(fā)動機 運動模式下 最喜歡這種線性發(fā)力的發(fā)動機，不太喜歡渦輪的唐突。3.0這個加速起步還是非常凌厲，雖然沒有渦輪機那種強烈的推背感，但是一般的2.0T還是追不上這臺3.0的
操控：
路感太足，坐后排長途會顛的直不起腰來
油耗：真心不高，10升左右，上個月去西安，一箱油，巡航120KM/小時，可以跑800多公里。
舒適：座椅我覺得很舒服了，但路感還是有的，路況不好的時候還是顛得厲害。估計坐后排的更明顯。
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購買時間2012年12月
購買地點江西 南昌
裸車價格55.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)惠后性價比很高
缺點：不是運動模式下起步比較肉，除非猛踩油門。窗戶的控制按鍵阻尼非常非常生澀，果然這點還是做不過日系車。
外觀：前半部分與普通5系別無二致，尾部則非常吸引人。從前45度角看去，車身在修長和緊繃之間取得了完美的平衡。
內(nèi)飾：中規(guī)中矩，前排的木紋內(nèi)飾是貼皮的，真皮的縫線十分有檔次，但是不好打理。因為是進口的，加上是庫存車，完全無異味，完全。
空間：實用，后排比加長肯定小，但家用夠
配置：偏低，畢竟消費者的情懷正好是廠家賺錢的重要途徑。
動力：3.0的直六發(fā)動機爆發(fā)力還是可以的，高速上加速感覺動力源源不斷，到過160時速還是感覺油門踏板有很大的潛力。
操控：
寶馬的操控沒得說。后驅(qū)。過彎。加速。都沒的說
油耗：國道可以到9，市區(qū)溫柔開13以上，高速10～11。如果是4缸渦輪機會省一點吧。目前開的4300公里高速占30％，國道占40％，小擁堵的市區(qū)占30％，綜合10.5油耗供大家參考。
舒適：前排座椅舒適性一般，沒覺得比邁騰好的地方。
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購買時間2011年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格81.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程83000公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬的操控感，特別是前后50比50的配比，是跟對手車型相比，最讓我滿意的一點。隨時隨地能夠給予一定的動力。
缺點：安全帶莫名其妙拉不出。
外觀：平和中庸，適宜國人審美，若加上M外觀套件，基本完美了�？梢哉f挑出不什么毛病。
內(nèi)飾：一切都設(shè)計的合情合理，用料做工都尚可，絕對算不上上佳。寶馬的內(nèi)飾雕琢始終還是逃不掉塑料感，哪怕是更高級別的7系
空間：對于一般家庭用車，絕對夠用，雖然是進口短軸距版，但老外都夠用，別說國人。至少沒有長軸距版開著跟船似的感覺。但車內(nèi)儲物空間太小，后備箱還是相對新A6大不少。
配置：說實在的確實不高，沒有足夠的情節(jié)支持，很少有人選擇這一款車（我說的是35i豪華），畢竟大街上跑的滿是525 523（無輕視之意，表拍磚）
動力：N55這款3.0T渦輪增加發(fā)動機提供了比較有保障的動力，加速并線超車還是讓人很滿意。但，渦輪的滯后性還是有，特別是持續(xù)工作后的渦輪熱損耗，會讓動力在高速有些減弱。
操控：
前后50配比重量，還是很有特別，轉(zhuǎn)向很精準，相對同級別A6的懸掛， 5系更適合開，硬度剛好，而A6的懸掛相對更軟，更舒適，但支撐不夠。
油耗：油耗還是很滿意，節(jié)油模式可以保證在擁堵路段的油耗，而需要動力時，調(diào)節(jié)到運動模式又可以提供強大動力性。
舒適：這款5系的座椅還是比較舒服，多項調(diào)節(jié)很到位。但沒有座椅通風(fēng)這項，真不知道寶馬是怎么來設(shè)計的這點。
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購買時間2012年12月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格68.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和操作
缺點：內(nèi)飾比較陳舊，儲物空間實在太少，而且太小
外觀：相對上一代E60，這一代F10會漂亮很多，至少覺的尾部要比上一代漂亮很多，流線型也比較好。
內(nèi)飾：一切都設(shè)計的合情合理，用料做工都尚可，絕對算不上上佳。寶馬的內(nèi)飾雕琢始終還是逃不掉塑料感，哪怕是更高級別的7系
空間：對于一般家庭用車，絕對夠用，雖然是進口短軸距版，但老外都夠用，別說國人。至少沒有長軸距版開著跟船似的感覺。但車內(nèi)儲物空間太小，后備箱還是相對新A6大不少。
配置：相對之下，這款性價比還是比較高，可以說，在豪華車里，同級別里保養(yǎng)最便宜的，超長的保養(yǎng)公里周期，低額的保養(yǎng)費用。相對二手車市場保值也比較高。
動力：N55這款3.0T渦輪增加發(fā)動機提供了比較有保障的動力，加速并線超車還是讓人很滿意。但，渦輪的滯后性還是有，特別是持續(xù)工作后的渦輪熱損耗，會讓動力在高速有些減弱。
操控：
前后50配比重量，還是很有特別，轉(zhuǎn)向很精準，相對同級別A6的懸掛， 5系更適合開，硬度剛好，而A6的懸掛相對更軟，更舒適，但支撐不夠。
油耗：油耗還是很滿意，節(jié)油模式可以保證在擁堵路段的油耗，而需要動力時，調(diào)節(jié)到運動模式又可以提供強大動力性。
舒適：較長軸距車型偏短的彈簧和偏硬的懸掛加上同樣偏硬的座椅，舒適性自然不能算好。
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購買時間2011年08月
購買地點四川 成都
裸車價格71.40萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和操作
缺點：配置低，當(dāng)初買車時4S不接受個性選裝
外觀：平和中庸，適宜國人審美，若加上M外觀套件，基本完美了�？梢哉f挑出不什么毛病。
內(nèi)飾：一切都設(shè)計的合情合理，用料做工都尚可，絕對算不上上佳。寶馬的內(nèi)飾雕琢始終還是逃不掉塑料感，哪怕是更高級別的7系
空間：空間較小，前排乘坐尚可，后排由于軸距未加長緣故，腿部空間并不寬裕。
配置：說實在的確實不高，沒有足夠的情節(jié)支持，很少有人選擇這一款車（我說的是35i豪華），畢竟大街上跑的滿是525 523（無輕視之意，表拍磚）
動力：N55這款3.0T渦輪增加發(fā)動機提供了比較有保障的動力，加速并線超車還是讓人很滿意。但，渦輪的滯后性還是有，特別是持續(xù)工作后的渦輪熱損耗，會讓動力在高速有些減弱。
操控：
轉(zhuǎn)向相對精準，由于這代5系更像舒適性方向妥協(xié)，所以操控也不像前代那樣犀利。行駛中能保證一定的路感。相比國產(chǎn)長軸距版本，運動性還是很突出的。
油耗：油耗還是很滿意，節(jié)油模式可以保證在擁堵路段的油耗，而需要動力時，調(diào)節(jié)到運動模式又可以提供強大動力性。
舒適：較長軸距車型偏短的彈簧和偏硬的懸掛加上同樣偏硬的座椅，舒適性自然不能算好。
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購買時間2013年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格66.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9600公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力
缺點：內(nèi)飾比較陳舊，儲物空間實在太少，而且太小
外觀：平和中庸，適宜國人審美，若加上M外觀套件，基本完美了�？梢哉f挑出不什么毛病。
內(nèi)飾：一切都設(shè)計的合情合理，用料做工都尚可，絕對算不上上佳。寶馬的內(nèi)飾雕琢始終還是逃不掉塑料感，哪怕是更高級別的7系
空間：很滿意，平時多數(shù)時候是一個人上下班駕駛
配置：說實在的確實不高，沒有足夠的情節(jié)支持，很少有人選擇這一款車（我說的是35i豪華），畢竟大街上跑的滿是525 523（無輕視之意，表拍磚）
動力：N55這款3.0T渦輪增加發(fā)動機提供了比較有保障的動力，加速并線超車還是讓人很滿意。但，渦輪的滯后性還是有，特別是持續(xù)工作后的渦輪熱損耗，會讓動力在高速有些減弱。
操控：
前后50配比重量，還是很有特別，轉(zhuǎn)向很精準，相對同級別A6的懸掛， 5系更適合開，硬度剛好，而A6的懸掛相對更軟，更舒適，但支撐不夠。
油耗：油耗還是很滿意，節(jié)油模式可以保證在擁堵路段的油耗，而需要動力時，調(diào)節(jié)到運動模式又可以提供強大動力性。
舒適：這款5系的座椅還是比較舒服，多項調(diào)節(jié)很到位。但沒有座椅通風(fēng)這項，真不知道寶馬是怎么來設(shè)計的這點。
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購買時間2011年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格71.60萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程34700公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力較強勁，N55B30機頭配合ZF 8AT波箱，動力輸出絲般順滑
缺點：配置低，當(dāng)初買車時4S不接受個性選裝
外觀：相對上一代E60，這一代F10會漂亮很多，至少覺的尾部要比上一代漂亮很多，流線型也比較好。
內(nèi)飾：一切都設(shè)計的合情合理，用料做工都尚可，絕對算不上上佳。寶馬的內(nèi)飾雕琢始終還是逃不掉塑料感，哪怕是更高級別的7系
空間：空間較小，前排乘坐尚可，后排由于軸距未加長緣故，腿部空間并不寬裕。
配置：相對之下，這款性價比還是比較高，可以說，在豪華車里，同級別里保養(yǎng)最便宜的，超長的保養(yǎng)公里周期，低額的保養(yǎng)費用。相對二手車市場保值也比較高。
動力：動力很好，油門響應(yīng)快，波箱換擋無遲滯
操控：
轉(zhuǎn)向相對精準，由于這代5系更像舒適性方向妥協(xié)，所以操控也不像前代那樣犀利。行駛中能保證一定的路感。相比國產(chǎn)長軸距版本，運動性還是很突出的。
油耗：油耗還是很滿意，節(jié)油模式可以保證在擁堵路段的油耗，而需要動力時，調(diào)節(jié)到運動模式又可以提供強大動力性。
舒適：較長軸距車型偏短的彈簧和偏硬的懸掛加上同樣偏硬的座椅，舒適性自然不能算好。
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購買時間2011年01月
購買地點天津市 天津
裸車價格64.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我是個十足的顏值控，外貌協(xié)會！寶馬全系及同時期別車型里最喜歡6代5系F10（14年小改之前）！除此之外寶馬的操控及N55的動力讓我熱血沸騰！
缺點：空間！雖然我知道這個級別的標軸進口車大多都是這個水平，但是在日常生活中經(jīng)常會因為腿部空間的問題感到非常尷尬！尤其是對于我這樣一個身高近兩米的人，又有著一幫大個子的親人和朋友…說實話隨便一輛十幾萬的國產(chǎn)車可能都比你的空間大，更不要說什么帕薩特、A6這些車了！要知道你可是豪華品牌中大型車�。。�！
外觀：外觀方面是我最滿意的地方，無論是雙腎進氣格柵、天使眼，還是L型尾燈、雙邊炮筒式排氣，完美的腰線、犀利的機蓋造型，每一處設(shè)計都讓我越看越喜歡！我覺得這一代5系是寶馬全系車型里最漂亮的，甚至同時期、同級別的車型里也是我最喜歡的！
內(nèi)飾：都說寶馬的內(nèi)飾“簡陋”，而我覺得寶馬的內(nèi)飾是簡潔而不失大體！尤其是在5系上顯得恰到好處，3系顯得過于擁擠，7系又顯得不夠豪華。所有按鍵都設(shè)計的非常巧妙，多功能方向盤集合了藍牙電話、多媒體及低速巡航等常用功能，相比奔馳、奧迪在方向盤兩側(cè)的一大堆波桿用起來要方便得多！用料方面也非常講究，大面積的真皮包裹配合桃木裝飾板，鍍鉻條的設(shè)計點綴的也非常到位，只是當(dāng)初選了米色內(nèi)飾有點后悔…
空間：乘坐空間可以說是非常局促，后排的腿部空間真的是非常擁擠，更何況195cm的我無論是坐在前排或是駕駛位，后排都幾乎無法乘坐！前排的工具箱過低使得前排的腿部空間也非常有限，一般身高175cm以上的人坐在副駕都會碰到腿，這點在長軸版的華晨寶馬上可能沒有這種感覺，那是得意于后排空間的寬�？梢詫⑶芭抛伪M量靠后。
配置：所有的朋友聽說我用差不多能買7系的價錢買了一輛5系都罵我“有病”，而且配置方面也是少的可憐，這個級別的車連個電尾都沒有，更不要說什么高科技配置了！可是他們不懂，我買的不面子，也不是代步工具，只是因為我喜歡！千金難買爺樂意，只要開著高興，并且有能力承擔(dān)，那么性價比這種東西還重要么？
動力：N55的動力對于拖動這輛不足兩噸的5系來說當(dāng)然是綽綽有余。直列6缸的 8AT的爆發(fā)力和平順性，以及渦輪介入的時機都令我非常滿意！絕大多數(shù)情況下的超車并線都毫無壓力！在sport模式、甚至是sport 模式下它會變得十分暴躁，降檔積極，轉(zhuǎn)速瞬間就可以拉升到4000轉(zhuǎn)以上，就像一頭兇猛的野獸！不過聲浪的表現(xiàn)非常一般…
操控：
寶馬的操控自然是沒得說，雖然和標軸3系比起來可能是要少一些駕駛樂趣，但這也使它顯得更穩(wěn)重一些。轉(zhuǎn)向非常精準，指哪打哪兒！路感清晰，但在過減速帶的時候還是有些多余的回彈。過彎時的懸掛支撐有感覺還是偏軟，在sport或sport 模式下懸掛更加硬朗，畢竟是中大型車，還是要考慮一定的舒適性。但即便是將后輪加寬到了275/40，起步時如果不控制好轉(zhuǎn)速還是會打滑，尤其雨雪天氣，隨時有可能飄起來。
油耗：對于一臺近兩噸重的3.0T車型來說，市區(qū)內(nèi)百公里13升的油耗還算不錯。不過跑高速百公里6～7升的油耗讓我非常滿意！
舒適：座椅舒適性和隔音的表現(xiàn)算得上中規(guī)中矩。座椅很大很厚，座椅加熱、座椅記憶、座椅調(diào)節(jié)以及腰部支撐都很好用，但是座椅偏硬，而且沒有座椅通風(fēng)讓我難以接受，不過同級別的德系進口車好像都是這樣…隔音方面在時速超過120的時候風(fēng)噪還是比較明顯的，不過也不大的讓人無法接受，也可能是因為我對噪音比較敏感吧！
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購買時間2012年05月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格65.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程40177公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，不過越開越?jīng)]感覺，但愿不是性能下降，而是主觀感覺吧。
缺點：相對于其他同級別的車來說，領(lǐng)先型配置實在是很低，電動尾箱都沒有，每次關(guān)后備箱都要使勁力才關(guān)得到。導(dǎo)航又不好使，搜索起來很困難，不過新款的就可能好一點，因為有手寫功能。德國車的質(zhì)量始終都要令人操心的，很多位置都發(fā)生過異響，都是不固定的出現(xiàn)，包括中控臺異響，駕駛位的門副駕的安全帶，還有5千公里左右發(fā)生過油箱蜂鳴聲，不過最近都沒出現(xiàn)過了，還有首保之前一直都燒機油9000多公里就提示要加機油了，首保之后到現(xiàn)在開了3000多公里機油都沒少過，希望可以保持
外觀：外觀方面是我最滿意的地方，無論是雙腎進氣格柵、天使眼，還是L型尾燈、雙邊炮筒式排氣，完美的腰線、犀利的機蓋造型，每一處設(shè)計都讓我越看越喜歡！我覺得這一代5系是寶馬全系車型里最漂亮的，甚至同時期、同級別的車型里也是我最喜歡的！
內(nèi)飾：都說寶馬的內(nèi)飾“簡陋”，而我覺得寶馬的內(nèi)飾是簡潔而不失大體！尤其是在5系上顯得恰到好處，3系顯得過于擁擠，7系又顯得不夠豪華。所有按鍵都設(shè)計的非常巧妙，多功能方向盤集合了藍牙電話、多媒體及低速巡航等常用功能，相比奔馳、奧迪在方向盤兩側(cè)的一大堆波桿用起來要方便得多！用料方面也非常講究，大面積的真皮包裹配合桃木裝飾板，鍍鉻條的設(shè)計點綴的也非常到位，只是當(dāng)初選了米色內(nèi)飾有點后悔…
空間：乘坐空間可以說是非常局促，后排的腿部空間真的是非常擁擠，更何況195cm的我無論是坐在前排或是駕駛位，后排都幾乎無法乘坐！前排的工具箱過低使得前排的腿部空間也非常有限，一般身高175cm以上的人坐在副駕都會碰到腿，這點在長軸版的華晨寶馬上可能沒有這種感覺，那是得意于后排空間的寬�？梢詫⑶芭抛伪M量靠后。
配置：所有的朋友聽說我用差不多能買7系的價錢買了一輛5系都罵我“有病”，而且配置方面也是少的可憐，這個級別的車連個電尾都沒有，更不要說什么高科技配置了！可是他們不懂，我買的不面子，也不是代步工具，只是因為我喜歡！千金難買爺樂意，只要開著高興，并且有能力承擔(dān)，那么性價比這種東西還重要么？
動力：可能慣性的問題，開了幾個月覺得動力好像沒剛買時那么強勁，不過力量還是源源不絕到200KM
操控：
寶馬的操控自然是沒得說，雖然和標軸3系比起來可能是要少一些駕駛樂趣，但這也使它顯得更穩(wěn)重一些。轉(zhuǎn)向非常精準，指哪打哪兒！路感清晰，但在過減速帶的時候還是有些多余的回彈。過彎時的懸掛支撐有感覺還是偏軟，在sport或sport 模式下懸掛更加硬朗，畢竟是中大型車，還是要考慮一定的舒適性。但即便是將后輪加寬到了275/40，起步時如果不控制好轉(zhuǎn)速還是會打滑，尤其雨雪天氣，隨時有可能飄起來。
油耗：對于一臺近兩噸重的3.0T車型來說，市區(qū)內(nèi)百公里13升的油耗還算不錯。不過跑高速百公里6～7升的油耗讓我非常滿意！
舒適：座椅舒適性和隔音的表現(xiàn)算得上中規(guī)中矩。座椅很大很厚，座椅加熱、座椅記憶、座椅調(diào)節(jié)以及腰部支撐都很好用，但是座椅偏硬，而且沒有座椅通風(fēng)讓我難以接受，不過同級別的德系進口車好像都是這樣…隔音方面在時速超過120的時候風(fēng)噪還是比較明顯的，不過也不大的讓人無法接受，也可能是因為我對噪音比較敏感吧！
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購買時間2012年04月
購買地點浙江 溫州
裸車價格64.30萬元
平均油耗14.3L/100km
行駛里程35464公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速跟操控都很好，特別是現(xiàn)在改裝了之后外形拉風(fēng)也有不少回頭率
缺點：配置一般比如音響不好
外觀：外觀方面是我最滿意的地方，無論是雙腎進氣格柵、天使眼，還是L型尾燈、雙邊炮筒式排氣，完美的腰線、犀利的機蓋造型，每一處設(shè)計都讓我越看越喜歡！我覺得這一代5系是寶馬全系車型里最漂亮的，甚至同時期、同級別的車型里也是我最喜歡的！
內(nèi)飾：都說寶馬的內(nèi)飾“簡陋”，而我覺得寶馬的內(nèi)飾是簡潔而不失大體！尤其是在5系上顯得恰到好處，3系顯得過于擁擠，7系又顯得不夠豪華。所有按鍵都設(shè)計的非常巧妙，多功能方向盤集合了藍牙電話、多媒體及低速巡航等常用功能，相比奔馳、奧迪在方向盤兩側(cè)的一大堆波桿用起來要方便得多！用料方面也非常講究，大面積的真皮包裹配合桃木裝飾板，鍍鉻條的設(shè)計點綴的也非常到位，只是當(dāng)初選了米色內(nèi)飾有點后悔…
空間：前排的空間很寬敞，后排就一般般，不過我99%后排都沒人坐的。所以如果第一輛車就應(yīng)該考慮LI
配置：所有的朋友聽說我用差不多能買7系的價錢買了一輛5系都罵我“有病”，而且配置方面也是少的可憐，這個級別的車連個電尾都沒有，更不要說什么高科技配置了！可是他們不懂，我買的不面子，也不是代步工具，只是因為我喜歡！千金難買爺樂意，只要開著高興，并且有能力承擔(dān)，那么性價比這種東西還重要么？
動力：最滿意的還要數(shù)動力了，3.0T發(fā)動機不是開玩笑的，306馬力，400多扭矩，只要敢踩油門，這就是一個瘋子。為了防止后輪打滑，進口535i使用了更寬的輪胎，前245/45R18，后275/40R18。更寬的后輪設(shè)計，最大量的保證少打滑，動力全部輸出到輪胎和面。0-100加速測試5.9秒，官方標6.1.估計是我計算有問題吧！
操控：
寶馬的操控自然是沒得說，雖然和標軸3系比起來可能是要少一些駕駛樂趣，但這也使它顯得更穩(wěn)重一些。轉(zhuǎn)向非常精準，指哪打哪兒！路感清晰，但在過減速帶的時候還是有些多余的回彈。過彎時的懸掛支撐有感覺還是偏軟，在sport或sport 模式下懸掛更加硬朗，畢竟是中大型車，還是要考慮一定的舒適性。但即便是將后輪加寬到了275/40，起步時如果不控制好轉(zhuǎn)速還是會打滑，尤其雨雪天氣，隨時有可能飄起來。
油耗：溫柔的開全市區(qū)大概15左右高速9左右，暴力點來開增加3點左右，1W公里時綜合13.8可能我喜歡經(jīng)常急加速的問題吧，其實很多車友開我看還是挺省油的，不過我這個油耗還是可以接受的
舒適：座椅舒適性和隔音的表現(xiàn)算得上中規(guī)中矩。座椅很大很厚，座椅加熱、座椅記憶、座椅調(diào)節(jié)以及腰部支撐都很好用，但是座椅偏硬，而且沒有座椅通風(fēng)讓我難以接受，不過同級別的德系進口車好像都是這樣…隔音方面在時速超過120的時候風(fēng)噪還是比較明顯的，不過也不大的讓人無法接受，也可能是因為我對噪音比較敏感吧！
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