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英菲尼迪Q50L
(該車系評(píng)分高于92%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
身材好（245）+1 空間很大（239）+1 內(nèi)飾十分時(shí)尚（184）+1 舒適性好（156）+1 動(dòng)力充沛（140）+1 推背感強(qiáng)（125）+1 外觀時(shí)尚（116）+1 順眼（105）+1缺點(diǎn)：
音響效果不好（478）+1 座椅不能放倒（423）+1 品牌影響較弱（304）+1 啟動(dòng)時(shí)振動(dòng)大（28）+1 舒適性不高（22）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格24.78萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這個(gè)價(jià)格購(gòu)買豪華品牌中型車，性價(jià)比很不錯(cuò)！
缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工有待提高，雖然內(nèi)飾能接觸的地方全都是軟材料，但是中控的接縫處總感覺(jué)有瑕疵，看了好多50的車子中控那塊的裝配工藝都感覺(jué)不是很好。處女座，強(qiáng)迫癥的朋友還是繞行吧。
外觀：談到外觀，這是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這車顏值還是很高的，車頭犀利，加上LED鷹眼日行燈（拆車件）給人一種老鷹將要覓食的霸氣感。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，這個(gè)外觀比起我的昂克賽拉還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)，小昂在我心中的顏值地位還是無(wú)法撼動(dòng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級(jí)車，這個(gè)內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動(dòng)感的儀表盤，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足�？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：前面已經(jīng)提到，這車的空間真的很大，后排腿部空間很足，像我這種170個(gè)字110斤重的人在后排完全可以蹺二郎腿，想怎么著就怎么著，只不過(guò)后排坐三個(gè)人不太舒服，也不是橫向空間不足，而是因?yàn)楹篁?qū)車的緣故，后排隆起很高，而中間座椅也感覺(jué)比兩邊要高一點(diǎn)，坐在中間感覺(jué)就像坐高板凳一樣，長(zhǎng)時(shí)間坐在中間會(huì)感覺(jué)不舒適。另外頭部空間感覺(jué)不是在充裕，這車有點(diǎn)跑車范，感覺(jué)壓低了車高，所以感覺(jué)頭部空間不是很舒適，如果個(gè)字高的朋友做這車（不管前后排）頭發(fā)很容易掃到頭頂，那樣會(huì)讓人感覺(jué)很急促、很壓力。另外，儲(chǔ)物空間真是我見(jiàn)過(guò)的B級(jí)車中最少的。
配置：24萬(wàn)不到的價(jià)格，奔馳260的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個(gè)性價(jià)比還怎說(shuō)？帕薩特1.8T的頂配的都還沒(méi)這車上的東西多，你還能奢求什么呢？一個(gè)字值。
動(dòng)力：不錯(cuò)了，不超速的情況下，完全滿足日常要求，運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速同檔位比標(biāo)準(zhǔn)模式高出400轉(zhuǎn)左右，地板油下去，二三擋都會(huì)快到紅線才升擋，很暴力，我也就短距離加速過(guò)，不到超速就降下來(lái)了，后程加速不得而知，看過(guò)視頻，也挺猛的，安全第一吧。跟朋友的ES300H和CC1.8T跑過(guò)，跟ES半斤八兩，50比ES稍快一點(diǎn)點(diǎn)。秒殺CC1.8T，跑了四次，四次完勝。
操控：
操控只能說(shuō)適中，試駕過(guò)斯柯達(dá)速派，帕薩特，阿特茲，蒙迪歐以及對(duì)比我的昂克賽拉，除了感覺(jué)能戰(zhàn)勝速派以外，操控感都不如其他車，阿特茲和我的小昂操控沒(méi)得說(shuō)，指哪打哪，而這車略感有點(diǎn)虛位，特別是低俗挪車的時(shí)候，方向盤那叫重呀，用車幾天，手臂都因?yàn)檫@車酸痛了一天，確實(shí)低速很難打，擔(dān)心以后老婆挪不了車。不過(guò)比起大眾斯柯達(dá)這一類車要好多了，大眾那個(gè)方向盤太虛假，你能感覺(jué)到放線盤虛位很大，高速狀態(tài)下你還能拿放線盤左右來(lái)回小打而感覺(jué)不到車動(dòng)，平時(shí)駕車你能感覺(jué)到這車沒(méi)有路感，不舒服，而Q50L比他們好多了。
油耗：目前行駛2460公里，油表顯示9.1，感覺(jué)還不錯(cuò)，比朋友1.5的蒙迪歐油耗還低，超出我的逾期，不愧為日本車，車身都將近1.7噸了，油耗還這么低，我想這都?xì)w功于這款274型號(hào)的吧！不過(guò)油耗這東西，除了車以外，與駕駛習(xí)慣有關(guān)，最近因?yàn)槭切萝嚨木壒�，很少暴力駕駛，不像以前開昂克賽拉，總在路上忍不住超車，總喜歡地板油，而這車我不怎么感，首保以后再瘋狂吧~~！
舒適：舒適型只能說(shuō)適中吧，畢竟偏運(yùn)動(dòng)，底盤還是有點(diǎn)硬，當(dāng)然過(guò)萬(wàn)你很有信心，這車底盤不用說(shuō)，雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿，激烈駕駛絕對(duì)不輸同級(jí)別。因?yàn)楹篁?qū)車的緣故，后排的舒適型還是大打折扣。懸架過(guò)濾顛簸不是很徹底，你能感覺(jué)到因?yàn)槁访娌▌?dòng)從而傳給乘坐著的震動(dòng)感。純粹為了舒適性的話還是不要買這車。
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買時(shí)間2015年11月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格25.00萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀
缺點(diǎn)：胎噪太大，據(jù)說(shuō)是因?yàn)榉辣サ脑�，有好幾次都有忍不住換胎的沖動(dòng)，但是后來(lái)想一想，愛(ài)她就要包涵她的一切，等一切都習(xí)慣了，也就沒(méi)有那么強(qiáng)烈了。要吐槽的一點(diǎn)還有就是后排車門沒(méi)有任何防止物品的地方，連個(gè)手機(jī)都沒(méi)地方放，真的無(wú)法想象。手套箱里兩個(gè)USB接口，設(shè)計(jì)有些反人類，每次插手機(jī)，脖子都要夠斷了才能插上。
外觀：談到外觀，這是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這車顏值還是很高的，車頭犀利，加上LED鷹眼日行燈（拆車件）給人一種老鷹將要覓食的霸氣感。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，這個(gè)外觀比起我的昂克賽拉還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)，小昂在我心中的顏值地位還是無(wú)法撼動(dòng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級(jí)車，這個(gè)內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動(dòng)感的儀表盤，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足�？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：空間還算不錯(cuò)吧，前排呢，因?yàn)楹篁?qū)車的緣故，變速箱在中控儀表臺(tái)的下方，所以儀表臺(tái)會(huì)侵占主駕右腳跟副駕左腳的橫向空間，前排的腿部橫向空間稍顯局促。后排呢，首先后排空間地臺(tái)隆起非常高，后驅(qū)車嘛，腿部空間呢，沒(méi)有3系，新C級(jí)大，跟ATS-L差不多，后排頭部空間比ATS-L稍微好一點(diǎn)點(diǎn)，而且50最主要的是比atsl多了第三排中間頭枕，理論50做五人沒(méi)問(wèn)題，atsl坐五個(gè)人，中間那個(gè)人就難受多了。后排腿部比家里的蒙迪歐致勝要大一點(diǎn)點(diǎn)。
配置：24萬(wàn)不到的價(jià)格，奔馳260的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個(gè)性價(jià)比還怎說(shuō)？帕薩特1.8T的頂配的都還沒(méi)這車上的東西多，你還能奢求什么呢？一個(gè)字值。
動(dòng)力：動(dòng)力方面2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備肯定是沒(méi)的說(shuō)了，雖然跟各種鋼炮還是沒(méi)得比，但作為一臺(tái)買菜上班車，動(dòng)力太過(guò)剩了，轉(zhuǎn)速過(guò)了2000轉(zhuǎn)之后動(dòng)力會(huì)有一個(gè)爆發(fā)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱的配合也不錯(cuò)，幾乎是深踩油門的同時(shí)，馬上就開始降檔。有次紅燈起步踩得稍微深了點(diǎn)，直接5000轉(zhuǎn)著爆發(fā)力也是刺激的，看來(lái)表底8000轉(zhuǎn)不是忽悠人的呢�？偠灾�，就平時(shí)開開，絕對(duì)夠用，高速140碼超車還是隨心所欲。
操控：
操控很棒，因?yàn)闆](méi)有開的很快，過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾抑制的很好，50這方面都控制得不錯(cuò)了，同級(jí)別來(lái)看。之前開公司的6代雅閣（前雙叉臂后多連桿跟50一樣，不過(guò)前驅(qū)）側(cè)傾很嚴(yán)重，推頭很嚴(yán)重，過(guò)比較大比較急的彎的時(shí)候，會(huì)小心翼翼的，不停的修正方向盤，速度越來(lái)越慢，踩著剎車過(guò)彎，但是開50過(guò)這種彎的時(shí)候，有的時(shí)候你會(huì)不停的把速度一點(diǎn)一點(diǎn)的加上去，跟雅閣恰恰相反，你會(huì)踩著油門過(guò)彎，很享受過(guò)彎的這個(gè)過(guò)程，方向在過(guò)彎的時(shí)候很準(zhǔn)，不用不停的修正。
油耗：目前行駛2460公里，油表顯示9.1，感覺(jué)還不錯(cuò)，比朋友1.5的蒙迪歐油耗還低，超出我的逾期，不愧為日本車，車身都將近1.7噸了，油耗還這么低，我想這都?xì)w功于這款274型號(hào)的吧！不過(guò)油耗這東西，除了車以外，與駕駛習(xí)慣有關(guān)，最近因?yàn)槭切萝嚨木壒�，很少暴力駕駛，不像以前開昂克賽拉，總在路上忍不住超車，總喜歡地板油，而這車我不怎么感，首保以后再瘋狂吧~~！
舒適：舒適型只能說(shuō)適中吧，畢竟偏運(yùn)動(dòng)，底盤還是有點(diǎn)硬，當(dāng)然過(guò)萬(wàn)你很有信心，這車底盤不用說(shuō)，雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿，激烈駕駛絕對(duì)不輸同級(jí)別。因?yàn)楹篁?qū)車的緣故，后排的舒適型還是大打折扣。懸架過(guò)濾顛簸不是很徹底，你能感覺(jué)到因?yàn)槁访娌▌?dòng)從而傳給乘坐著的震動(dòng)感。純粹為了舒適性的話還是不要買這車。
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格25.40萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀前頭兇相，屁股雙大排氣孔性感。內(nèi)飾給人高大上，車子空間夠大，舒適版配置足，性價(jià)比高。品牌又屬于豪華系列。四年十萬(wàn)公里質(zhì)保，厚道。行駛后的感受，路敢還是比較明顯的，但是比較符合我的性格，馬上路回頭率高，外觀沒(méi)說(shuō)的，鷹眼大燈，LED霧燈，4840車長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，適合年輕人。不過(guò)應(yīng)該是由于7速的變速箱的問(wèn)題，還是有一定的頓挫感，因?yàn)樵谀ズ掀跊](méi)有使用S+模式，不知道S+是否會(huì)好點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)同款奔馳E260，調(diào)教不同 211匹馬力，真的很兇悍，中檔加速給力，有強(qiáng)烈的推背感。內(nèi)飾可觸部分都是皮革，中控雙大屏，科技感十足，給人高大上的感覺(jué)。內(nèi)部空間二個(gè)字，給力。前排180身高，160KGS坐上去后，后排再座一個(gè)186的，空間完全夠。非常OK。
缺點(diǎn)：首先是操控吧，方向盤幾乎沒(méi)力度反饋，感覺(jué)操控上面沒(méi)有以前的小昂好，其次說(shuō)說(shuō)懸架，懸架偏運(yùn)動(dòng)了，感覺(jué)還是有點(diǎn)硬，顛簸過(guò)濾得不徹底，不過(guò)回想起來(lái)也是，這車本來(lái)就偏向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然舒適型要大打折扣，要在舒適和運(yùn)動(dòng)之間拿一個(gè)平衡點(diǎn)，確實(shí)很難辦到。另外就是這個(gè)車的變速箱，標(biāo)準(zhǔn)模式下很感覺(jué)出來(lái)?yè)Q擋的動(dòng)作，而且感覺(jué)換擋不是很干脆，有時(shí)候你想要他升檔，她要滿半拍，將擋也是，總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)變速箱比起我的昂克賽拉，在換擋邏輯方面還是要欠缺一些干脆，總會(huì)給你一種遲疑的感覺(jué)。另外后排中間位置坐起來(lái)特別不舒服。
外觀：談到外觀，這是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這車顏值還是很高的，車頭犀利，加上LED鷹眼日行燈（拆車件）給人一種老鷹將要覓食的霸氣感。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，這個(gè)外觀比起我的昂克賽拉還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)，小昂在我心中的顏值地位還是無(wú)法撼動(dòng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯(cuò)，就是做工有點(diǎn)不好。兩個(gè)大屏逼格挺高的。
空間：空間還算中規(guī)中矩吧，比著帕沙特邁騰沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但是也不算小，就是后驅(qū)中間隆起的太高，后面坐三個(gè)人實(shí)在憋屈。
配置：24萬(wàn)不到的價(jià)格，奔馳260的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個(gè)性價(jià)比還怎說(shuō)？帕薩特1.8T的頂配的都還沒(méi)這車上的東西多，你還能奢求什么呢？一個(gè)字值。
動(dòng)力：2.0T 211馬力 350扭矩，這個(gè)不用說(shuō)了，動(dòng)力杠杠的，2500轉(zhuǎn)以后推背感十足，到達(dá)5000度轉(zhuǎn)感覺(jué)都還沒(méi)有衰減，特別是高速，150以上你還能感覺(jué)動(dòng)力想來(lái)就來(lái)，只要你舍得給油。路上跑過(guò)很多車，3.0L自然吸氣一下的自吸B級(jí)車隨便秒，蒙迪歐，老款帕薩特以及C200 寶馬320LI 也戰(zhàn)勝過(guò)，總之，只要給油門，車就給你加速的信心。特別這車是后驅(qū)，爬坡感覺(jué)更有力。
操控：
懸掛偏硬，運(yùn)動(dòng)定位的原因吧，路面反饋還是比較及時(shí)精準(zhǔn)的，轉(zhuǎn)向半徑比較大，車子本身就比較長(zhǎng)嘛，而且沒(méi)有cx6人家那個(gè)后輪隨動(dòng)，所以還是比較能夠理解。至于高配版的據(jù)說(shuō)從飛機(jī)上弄過(guò)來(lái)的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，咱車上沒(méi)有，也就不多評(píng)論。
油耗：目前行駛2460公里，油表顯示9.1，感覺(jué)還不錯(cuò)，比朋友1.5的蒙迪歐油耗還低，超出我的逾期，不愧為日本車，車身都將近1.7噸了，油耗還這么低，我想這都?xì)w功于這款274型號(hào)的吧！不過(guò)油耗這東西，除了車以外，與駕駛習(xí)慣有關(guān)，最近因?yàn)槭切萝嚨木壒剩苌俦┝︸{駛，不像以前開昂克賽拉，總在路上忍不住超車，總喜歡地板油，而這車我不怎么感，首保以后再瘋狂吧~~！
舒適：舒適性不錯(cuò)，走爛路完全沒(méi)有松松垮垮的感覺(jué)，底盤很韌，但不生硬。就是缺氣保用胎太硬的緣故，導(dǎo)致胎噪很明顯，相信換四條普通的輪胎，后備箱加一個(gè)補(bǔ)胎裝置，這方面會(huì)好很多。
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格31.20萬(wàn)元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形漂亮，牌子個(gè)性
缺點(diǎn)：沒(méi)有座椅記憶,沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè),后排座椅不能放倒.沒(méi)有座椅通風(fēng),就算開了空調(diào),坐在位置上沒(méi)多久后背就很燙.起步急加速的時(shí)候,變速箱和渦輪遲滯還是有在[一起]思考人生的,大概半秒左右.然后車尾一沉,再?zèng)_出去.渦輪車硬傷,無(wú)解.運(yùn)動(dòng)選擇模式的撥鈕,撥完之后要點(diǎn)確認(rèn)才算生效,很麻煩.中控臺(tái)的觸摸屏點(diǎn)擊反應(yīng)比較慢,特別是手寫輸入的時(shí)候,寫快了后面的筆畫會(huì)識(shí)別不來(lái).連接上手機(jī)之后,通話時(shí)看不了導(dǎo)航地圖.
外觀：鷹眼大燈犀利，車身線條流暢，19寸寬胎運(yùn)動(dòng)感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的
內(nèi)飾：第一眼望去中控臺(tái)的兩塊觸控屏幕十分醒目,還是電容屏.坐進(jìn)去之后,眼光所到之處細(xì)節(jié)處理都很不錯(cuò),手肘膝蓋這些經(jīng)常碰到的地方都是軟性材料包裹,特別是膝蓋那塊,很舒適.
空間：作為上下班代步車，空間足夠用的，如果載人建議最多乘坐四人，作為一款后驅(qū)車型想為后排中間乘客提供舒適性是不現(xiàn)實(shí)的，所以本人把后驅(qū)車僅僅定義為四座車。當(dāng)然個(gè)人感覺(jué)乘坐四人的話空間綽綽有余，畢竟4852cm的車長(zhǎng)提供了充足的后排空間。
配置：有著4年十萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價(jià)比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱價(jià)格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級(jí)別，或者說(shuō)只有英菲尼迪才有
動(dòng)力：沒(méi)啥可說(shuō),大體上就是奔馳C260的動(dòng)力總成,少了個(gè)分層燃燒.整體下來(lái)比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時(shí)候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)到5500轉(zhuǎn)附近,整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺(tái)也比較寬(1250-3500)跟這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動(dòng)力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來(lái)說(shuō)在這個(gè)等級(jí)的車型當(dāng)中動(dòng)力排在中等的位置,不過(guò)不失.
操控：
DAS線控轉(zhuǎn)向爭(zhēng)議不小，因?yàn)槭潜救说谝惠v車，平素也沒(méi)怎么開過(guò)別車，習(xí)慣后覺(jué)得這套系統(tǒng)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，指哪打哪，底盤更是Q50最出色的地方，前雙叉臂后多連桿，日常駕駛非常有韌性也有一定樂(lè)趣。之前開過(guò)別人的的第四代發(fā)現(xiàn)，印象最深的是打盤能打3-4圈，同樣的Q50一個(gè)盤只打2圈就到頭了，問(wèn)了下應(yīng)該是DAS的作用。另外作為后驅(qū)車一定要注意地板油的時(shí)候別猛打方向，很容易甩尾扭屁股，前不久路上就遇過(guò)一次，嚇得不輕。
油耗：970KM,提車至今沒(méi)有清零,也沒(méi)上過(guò)高速,行車電腦顯示油耗為11.9 平均速度16km/h. 油耗還有下降的趨勢(shì).平時(shí)開車就看著瞬時(shí)油耗開,60km/h行駛的時(shí)候瞬時(shí)油耗在5升上下.啟停系統(tǒng)我個(gè)人感覺(jué)還不錯(cuò),再啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)也在可接受的范圍內(nèi),如果開空調(diào)確實(shí)停不了多久,而且發(fā)動(dòng)機(jī)停止的時(shí)候手機(jī)就沒(méi)再充電了.啟停系統(tǒng)踩剎車啟動(dòng)之后,就要一直踩著,不然會(huì)再次啟動(dòng),如果在車庫(kù)這種安全環(huán)境想解放右腳的,可以在踩著剎車不動(dòng)情況下把檔位推到P檔,這時(shí)候剎車可以松開.
舒適：行駛質(zhì)感很好,隔音也不錯(cuò),整體上說(shuō),行駛品質(zhì)在這個(gè)價(jià)位的車中屬于很優(yōu)秀的那種.座椅包裹性很強(qiáng),能調(diào)節(jié)的的地方很多,很容易能找到一個(gè)很舒適的坐姿.后排座椅坐墊夠長(zhǎng),大長(zhǎng)腿也能托得住,不會(huì)懸在半空.儀表以及中控臺(tái)的各個(gè)功能區(qū)劃清晰,常用按鈕隨手可及.方向盤手感不錯(cuò),可惜不是翻毛皮那種材質(zhì),有時(shí)候還是會(huì)滑手.方向盤的多功能按鍵都是常用按鍵使用頻率很高也很順手.
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買時(shí)間2015年11月
購(gòu)買地點(diǎn)吉林 長(zhǎng)春
裸車價(jià)格24.30萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，座椅坐上去很舒適，加速排氣聲浪很好聽(tīng)。國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后，后排空間夠大不輸同級(jí)別對(duì)手，車的超控性能很好，高速過(guò)彎信心滿滿，剎車也很給力
缺點(diǎn)：低配的大燈是蠟燭燈 晚上非常暗，還不如我之前開的長(zhǎng)安的 問(wèn)過(guò)車友 LED燈晚上效果也非常一般 低配反光鏡要手動(dòng)往里面掰進(jìn)去 感覺(jué)好丟人 還有低配沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入 后排座椅不能放倒 這些對(duì)于購(gòu)買低配車的車友都值得去考慮 還有聽(tīng)有導(dǎo)航的車友反映 導(dǎo)航更新很慢，還不如手機(jī)導(dǎo)航。 變速箱如果處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，踩油門遲鈍還是挺嚴(yán)重的。剛發(fā)動(dòng)的時(shí)候 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也是比較大！
外觀：外觀還不錯(cuò)了，遺憾的就是舒適沒(méi)有鷹眼。。。這個(gè)必須要改裝一下。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級(jí)車，這個(gè)內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動(dòng)感的儀表盤，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足�？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：對(duì)于空間的表現(xiàn)只能用驚喜來(lái)形容了，作為一臺(tái)定位運(yùn)動(dòng)型的車子，本來(lái)期望也就夠用就行。本人身高176，女朋友身高160，用她的話來(lái)說(shuō)，太大了。后排也完全無(wú)壓力，就是中間隆起較高，坐三個(gè)人的話有點(diǎn)不太舒服，后排扶手的位置也很好，靠著非常舒服�？臻g方面最說(shuō)不過(guò)去的地方就是前排的儲(chǔ)物空間了，本人習(xí)慣將手機(jī)之類的各種小東西放在右手邊，但是除了兩個(gè)杯槽，什么地方都沒(méi)有。。。。。這個(gè)作為一臺(tái)日系車真說(shuō)不過(guò)去。而且前排扶手箱的空間也大不到哪去。后備廂的表現(xiàn)就中規(guī)中矩了，猶豫沒(méi)有備胎，總體來(lái)說(shuō)空間還不錯(cuò)。
配置：同價(jià)位性價(jià)比出眾兩款車就是Q50L舒適跟ATS-L舒適。。50的優(yōu)點(diǎn)是不分高低功率，最低配跟最高配硬件一樣，除了剎車，中控兩個(gè)大屏看著更好點(diǎn)，ATS-L分了一個(gè)高低功率，多了個(gè)前brembo對(duì)向四活塞卡鉗。不過(guò)鷹飛的改裝配件還是大把的，珠三角高配的前四后二的卡鉗，鷹眼大燈，運(yùn)動(dòng)版保險(xiǎn)杠，導(dǎo)航加360度全景攝像頭很多的，改裝下來(lái)，用不到一個(gè)悅享的價(jià)格。
動(dòng)力：動(dòng)力相對(duì)是比較滿意，也開過(guò)不少中級(jí)車，相比英菲的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)可以，比著凱迪拉克沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是絕大部分中級(jí)車還是可以PK下的，路上超車沒(méi)有壓力，特別是調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)人感覺(jué)都沸騰了。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的聲音，讓人感覺(jué)是非常的OK！
操控：
操控很棒，因?yàn)闆](méi)有開的很快，過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾抑制的很好，50這方面都控制得不錯(cuò)了，同級(jí)別來(lái)看。之前開公司的6代雅閣（前雙叉臂后多連桿跟50一樣，不過(guò)前驅(qū)）側(cè)傾很嚴(yán)重，推頭很嚴(yán)重，過(guò)比較大比較急的彎的時(shí)候，會(huì)小心翼翼的，不停的修正方向盤，速度越來(lái)越慢，踩著剎車過(guò)彎，但是開50過(guò)這種彎的時(shí)候，有的時(shí)候你會(huì)不停的把速度一點(diǎn)一點(diǎn)的加上去，跟雅閣恰恰相反，你會(huì)踩著油門過(guò)彎，很享受過(guò)彎的這個(gè)過(guò)程，方向在過(guò)彎的時(shí)候很準(zhǔn)，不用不停的修正。
油耗：穩(wěn)定在10.7，有段時(shí)間沒(méi)有跑高速了，油耗可以接受，畢竟天天跟開飛機(jī)一樣。不過(guò)顯示數(shù)值有可能不準(zhǔn)確，自己算下應(yīng)該還要高點(diǎn)。
舒適：舒適型只能說(shuō)適中吧，畢竟偏運(yùn)動(dòng)，底盤還是有點(diǎn)硬，當(dāng)然過(guò)萬(wàn)你很有信心，這車底盤不用說(shuō)，雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿，激烈駕駛絕對(duì)不輸同級(jí)別。因?yàn)楹篁?qū)車的緣故，后排的舒適型還是大打折扣。懸架過(guò)濾顛簸不是很徹底，你能感覺(jué)到因?yàn)槁访娌▌?dòng)從而傳給乘坐著的震動(dòng)感。純粹為了舒適性的話還是不要買這車。
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購(gòu)買時(shí)間2015年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 桂林
裸車價(jià)格48.50萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程8300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：提速很順暢，也很猛，賽過(guò)了奔馳S500！
缺點(diǎn)：最不滿意的是后備箱空間吧，實(shí)在是太小了。
外觀：前面很霸氣， 后面要加個(gè)導(dǎo)流板就完美了
空間：前排剛剛好，后排稍顯擁擠
配置：非常高
動(dòng)力：真的是可以加速加速在加速！
操控：
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用著舒服！
油耗：比我的小森小3省不少！
舒適：舒適度還可以！胎噪大
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格24.62萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，真是隨叫隨到，第一次試車，運(yùn)動(dòng)模式，踩到底，到4500轉(zhuǎn)，速度直上100碼，外形悶騷，品牌低調(diào)
缺點(diǎn)：沒(méi)有后排倒放，被四兒子強(qiáng)制消費(fèi)5000。低配居然是鹵素大燈！連疝氣都不是！當(dāng)時(shí)買的時(shí)候這款車不在候選名單內(nèi)功課沒(méi)做好，四兒子也沒(méi)給我說(shuō)……想換成led大燈太貴，價(jià)格高過(guò)悅翔版了，后悔了，當(dāng)初應(yīng)該多花1萬(wàn)多買悅翔
外觀：談到外觀，這是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這車顏值還是很高的，車頭犀利，加上LED鷹眼日行燈（拆車件）給人一種老鷹將要覓食的霸氣感。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，這個(gè)外觀比起我的昂克賽拉還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)，小昂在我心中的顏值地位還是無(wú)法撼動(dòng)。
內(nèi)飾：跟外觀相呼應(yīng)的，內(nèi)飾也非常帥氣，上下兩屏，逼格我也就不多說(shuō)了，環(huán)繞型的駕駛艙，三幅方向盤，非常炫的儀表盤，個(gè)人感覺(jué)甩奧迪100條街有木有�。。�(nèi)飾用料也很講究，能摸的的地方基本全是皮的，非常細(xì)膩
空間：先說(shuō)儲(chǔ)物空間，上邊說(shuō)了后排車門無(wú)放置物品的地方，比較無(wú)語(yǔ)。手套箱和扶手箱也比較雞肋，有點(diǎn)雜物都想放進(jìn)手套箱里，可總是放不了幾個(gè)就滿了，要么就是明顯還能放，可是放了之后就關(guān)不上，比較郁悶。后備箱放倆大行李箱基本就滿了，平時(shí)拉點(diǎn)小物件還是可以的。乘坐空間上，我要說(shuō)還是比較滿意的，我朋友買的atsl，后排覺(jué)得沒(méi)有小5給力。我有一身高185，體重200的朋友，坐到后排的第一句話就說(shuō)，這車夠大啊。當(dāng)然在坐的時(shí)候要屁股靠后，太靠前就會(huì)覺(jué)得頭部空間比較緊張了。
配置：24萬(wàn)不到的價(jià)格，奔馳260的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個(gè)性價(jià)比還怎說(shuō)？帕薩特1.8T的頂配的都還沒(méi)這車上的東西多，你還能奢求什么呢？一個(gè)字值。
動(dòng)力：動(dòng)力充沛，響應(yīng)速度也較快，溫柔抑或是激烈的駕駛風(fēng)格都可以得到滿足。
操控：
操控方面咱也不是專業(yè)車手，說(shuō)不來(lái)到底多好多壞，不過(guò)轉(zhuǎn)向滿精準(zhǔn)的，跟我理解的指哪打哪也差不多了。底盤也跟之前開過(guò)的日系車非常不同，就拿日產(chǎn)天籟來(lái)說(shuō)，天籟給人的感覺(jué)有點(diǎn)松散，過(guò)顛簸路就像坐船似得，而q50呢，反而跟德系風(fēng)格比較像，給人的感覺(jué)很整，不會(huì)有多余的搖晃感。我想19寸的運(yùn)動(dòng)胎超控感受應(yīng)該更好，不過(guò)上班買菜17的也夠了，畢竟省心。
油耗：目前行駛2460公里，油表顯示9.1，感覺(jué)還不錯(cuò)，比朋友1.5的蒙迪歐油耗還低，超出我的逾期，不愧為日本車，車身都將近1.7噸了，油耗還這么低，我想這都?xì)w功于這款274型號(hào)的吧！不過(guò)油耗這東西，除了車以外，與駕駛習(xí)慣有關(guān)，最近因?yàn)槭切萝嚨木壒�，很少暴力駕駛，不像以前開昂克賽拉，總在路上忍不住超車，總喜歡地板油，而這車我不怎么感，首保以后再瘋狂吧~~！
舒適：乘坐舒適性方面，座椅支撐非常到位，我體型小但快速過(guò)彎的時(shí)候還能牢牢把我固定在座椅內(nèi)基本不會(huì)有側(cè)移，而且座椅軟硬剛剛好，坐久了也不太會(huì)有腰酸背痛的感覺(jué)。后排座椅坐墊比較寬，做起來(lái)很舒服，有點(diǎn)類似于沙發(fā)，這點(diǎn)倒是跟日產(chǎn)很像。懸掛也在運(yùn)動(dòng)與日常使用中找到了一個(gè)非常好的平衡點(diǎn)，不會(huì)讓你感覺(jué)一直晃，也不會(huì)讓你有過(guò)坑時(shí)那種砰砰砰的感覺(jué)。高速變道側(cè)請(qǐng)控制的很不錯(cuò)，無(wú)論速度再快都不會(huì)讓我沒(méi)有信心（再快沒(méi)開過(guò)，160以內(nèi)）。所以說(shuō)這是一臺(tái)顏值高的買菜車，但日常要撒灑脫，也完全沒(méi)問(wèn)題。遇到挑釁的，想干？干就是了！
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買時(shí)間2015年12月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格25.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：即使是低配，動(dòng)力也沒(méi)區(qū)別，標(biāo)配C260L的發(fā)動(dòng)機(jī)。安全配置一樣。內(nèi)飾同樣也很精致，上下雙屏一看就是高大上啊。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工有待提高，雖然內(nèi)飾能接觸的地方全都是軟材料，但是中控的接縫處總感覺(jué)有瑕疵，看了好多50的車子中控那塊的裝配工藝都感覺(jué)不是很好。處女座，強(qiáng)迫癥的朋友還是繞行吧。
外觀：談到外觀，這是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這車顏值還是很高的，車頭犀利，加上LED鷹眼日行燈（拆車件）給人一種老鷹將要覓食的霸氣感。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，這個(gè)外觀比起我的昂克賽拉還是差那么一點(diǎn)點(diǎn)，小昂在我心中的顏值地位還是無(wú)法撼動(dòng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不老氣，科技感十足，很適合年輕人，當(dāng)然，比起奔馳的豪華感還是差了許多，但是比起大部分B級(jí)車，這個(gè)內(nèi)飾還是很值得肯定的，雙屏顯示，動(dòng)感的儀表盤，大量的皮質(zhì)包裹層次感十足。總結(jié)來(lái)說(shuō)，并不豪華，但是也不小氣，很適合年輕人。
空間：前面已經(jīng)提到，這車的空間真的很大，后排腿部空間很足，像我這種170個(gè)字110斤重的人在后排完全可以蹺二郎腿，想怎么著就怎么著，只不過(guò)后排坐三個(gè)人不太舒服，也不是橫向空間不足，而是因?yàn)楹篁?qū)車的緣故，后排隆起很高，而中間座椅也感覺(jué)比兩邊要高一點(diǎn)，坐在中間感覺(jué)就像坐高板凳一樣，長(zhǎng)時(shí)間坐在中間會(huì)感覺(jué)不舒適。另外頭部空間感覺(jué)不是在充裕，這車有點(diǎn)跑車范，感覺(jué)壓低了車高，所以感覺(jué)頭部空間不是很舒適，如果個(gè)字高的朋友做這車（不管前后排）頭發(fā)很容易掃到頭頂，那樣會(huì)讓人感覺(jué)很急促、很壓力。另外，儲(chǔ)物空間真是我見(jiàn)過(guò)的B級(jí)車中最少的。
配置：24萬(wàn)不到的價(jià)格，奔馳260的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個(gè)性價(jià)比還怎說(shuō)？帕薩特1.8T的頂配的都還沒(méi)這車上的東西多，你還能奢求什么呢？一個(gè)字值。
動(dòng)力：不錯(cuò)了，不超速的情況下，完全滿足日常要求，運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速同檔位比標(biāo)準(zhǔn)模式高出400轉(zhuǎn)左右，地板油下去，二三擋都會(huì)快到紅線才升擋，很暴力，我也就短距離加速過(guò)，不到超速就降下來(lái)了，后程加速不得而知，看過(guò)視頻，也挺猛的，安全第一吧。跟朋友的ES300H和CC1.8T跑過(guò)，跟ES半斤八兩，50比ES稍快一點(diǎn)點(diǎn)。秒殺CC1.8T，跑了四次，四次完勝。
操控：
操控只能說(shuō)適中，試駕過(guò)斯柯達(dá)速派，帕薩特，阿特茲，蒙迪歐以及對(duì)比我的昂克賽拉，除了感覺(jué)能戰(zhàn)勝速派以外，操控感都不如其他車，阿特茲和我的小昂操控沒(méi)得說(shuō)，指哪打哪，而這車略感有點(diǎn)虛位，特別是低俗挪車的時(shí)候，方向盤那叫重呀，用車幾天，手臂都因?yàn)檫@車酸痛了一天，確實(shí)低速很難打，擔(dān)心以后老婆挪不了車。不過(guò)比起大眾斯柯達(dá)這一類車要好多了，大眾那個(gè)方向盤太虛假，你能感覺(jué)到放線盤虛位很大，高速狀態(tài)下你還能拿放線盤左右來(lái)回小打而感覺(jué)不到車動(dòng)，平時(shí)駕車你能感覺(jué)到這車沒(méi)有路感，不舒服，而Q50L比他們好多了。
油耗：就是我最滿意的一點(diǎn)。
舒適：舒適型只能說(shuō)適中吧，畢竟偏運(yùn)動(dòng)，底盤還是有點(diǎn)硬，當(dāng)然過(guò)萬(wàn)你很有信心，這車底盤不用說(shuō)，雙叉臂后多連還加上穩(wěn)定桿，激烈駕駛絕對(duì)不輸同級(jí)別。因?yàn)楹篁?qū)車的緣故，后排的舒適型還是大打折扣。懸架過(guò)濾顛簸不是很徹底，你能感覺(jué)到因?yàn)槁访娌▌?dòng)從而傳給乘坐著的震動(dòng)感。純粹為了舒適性的話還是不要買這車。
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格29.80萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗以及4年9次保養(yǎng)，動(dòng)力夠用，開山路操控很爽。座椅包裹到位。配置都還可以，一般會(huì)用到的都有，定速巡航、座椅加熱、啟停（雖然不怎么靈）等。對(duì)于這個(gè)價(jià)位也算比較厚道了。
缺點(diǎn)：6個(gè)喇叭的音響實(shí)在是不能聽(tīng)，可以說(shuō)只能滿足播放歌曲聽(tīng)聽(tīng)就行，這套音響還不如我的致勝音質(zhì)好，后期擔(dān)心改喇叭會(huì)有電流聲，所以就先這樣吧。19的輪胎好看是好看，就是35的扁平比實(shí)在是開著擔(dān)憂，每次看見(jiàn)溝坎的我都會(huì)使勁煞一下，就怕速度快了會(huì)爆啊。
外觀：仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智,至少見(jiàn)過(guò)的人都喜歡.日間行車燈是全車最大的亮點(diǎn),很有神,如同鷹眼一般,很銳利.后尾燈和前大燈相互呼應(yīng).全車線條很富有力量感,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的部分還有前后輪眉.
內(nèi)飾：第一眼望去中控臺(tái)的兩塊觸控屏幕十分醒目,還是電容屏.坐進(jìn)去之后,眼光所到之處細(xì)節(jié)處理都很不錯(cuò),手肘膝蓋這些經(jīng)常碰到的地方都是軟性材料包裹,特別是膝蓋那塊,很舒適.
空間：空間方面比想象中的要好，家里沒(méi)大個(gè)子，足夠用了！
配置：有著4年十萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價(jià)比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱價(jià)格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級(jí)別，或者說(shuō)只有英菲尼迪才有
動(dòng)力：Mercedes Benz M274（可以這么認(rèn)為，因?yàn)楸救宋磸陌l(fā)動(dòng)機(jī)的任何一處上發(fā)現(xiàn)M274的字樣，但是A274的字樣倒是很多）的發(fā)動(dòng)機(jī)，211匹馬力，350牛米的扭矩，以及低速高扭的表現(xiàn)，配合245的寬胎以及近乎50:50的前后配重比，日常超車還是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較輕松的。
操控：
DAS很好用,方向盤手感輕巧,轉(zhuǎn)多少前輪響應(yīng)多少,指向精準(zhǔn).油門踏板無(wú)虛位,行駛中踩油門可以立刻得到發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng).剎車輕踩即可感受很強(qiáng)的制動(dòng)力,車身馬上有被一股力拽住的感覺(jué),制動(dòng)力給人的信心很足.換擋撥片很實(shí)用,位置很順手,力度阻尼感清晰,撥完之后,變速箱能得到快速響應(yīng),幾乎感覺(jué)不到時(shí)間差.比如說(shuō)下地庫(kù)或者走山路需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)的時(shí)候,速度降下來(lái)之后左手一扣,就限制在低檔位了,很方便.需要說(shuō)明的是,在D檔的時(shí)候控制撥片,這時(shí)候變速箱的換擋邏輯是進(jìn)入限位模式,掛入M檔的時(shí)候是選定檔位模式,需要手動(dòng)升降檔位.這點(diǎn)在使用說(shuō)明書的5-13有說(shuō)明.主動(dòng)車道控制系統(tǒng)要在70km/h左右才能生效,還在摸索階段,就不多說(shuō)了.
油耗：剛提車回來(lái)走的高速，提車時(shí)里程表數(shù)：20KM,回到家時(shí)不到100KM,油耗顯示7.3L/100KM,近日市區(qū)路況行車較多，而且空調(diào)開的較多，加上貼膜時(shí)1個(gè)半小時(shí)都是啟動(dòng)且空調(diào)開放狀態(tài)，使得近日油耗升到9.0L/100KM(已行駛1300KM)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較滿意，希望出了磨合期會(huì)降下來(lái)，畢竟2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.7噸的車重，太低也不現(xiàn)實(shí)。
舒適：行駛質(zhì)感很好,隔音也不錯(cuò),整體上說(shuō),行駛品質(zhì)在這個(gè)價(jià)位的車中屬于很優(yōu)秀的那種.座椅包裹性很強(qiáng),能調(diào)節(jié)的的地方很多,很容易能找到一個(gè)很舒適的坐姿.后排座椅坐墊夠長(zhǎng),大長(zhǎng)腿也能托得住,不會(huì)懸在半空.儀表以及中控臺(tái)的各個(gè)功能區(qū)劃清晰,常用按鈕隨手可及.方向盤手感不錯(cuò),可惜不是翻毛皮那種材質(zhì),有時(shí)候還是會(huì)滑手.方向盤的多功能按鍵都是常用按鍵使用頻率很高也很順手.
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購(gòu)買車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格29.50萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：犀利的外形
缺點(diǎn)：內(nèi)飾比如儀表盤和部分中控按鈕太日產(chǎn)了，英菲尼迪作為旗下的豪華品牌應(yīng)該有所區(qū)分。官方宣傳的全LED大燈不實(shí)，尾燈細(xì)節(jié)不夠精致，要是能換上Q70的尾燈設(shè)計(jì)就完美了，只有晚上點(diǎn)亮的時(shí)候視覺(jué)效果才勉強(qiáng)追上。尾燈上有很多鹵素光源非常掉價(jià)，剎車頂燈光源也慘不忍睹，視覺(jué)效果太差，日產(chǎn)就不能多加點(diǎn)燈泡么，多學(xué)學(xué)人奧迪，既然要玩燈就要玩到底。7AT變速箱如果不開運(yùn)動(dòng)模式，加速時(shí)會(huì)思考1秒鐘人生才能發(fā)力，跟寶馬的采埃孚 8AT還是差了一檔，自動(dòng)啟停不太人性化，聊勝于無(wú)，啟停介入時(shí)會(huì)有明顯的抖動(dòng)感。
外觀：鷹眼大燈犀利，車身線條流暢，19寸寬胎運(yùn)動(dòng)感十足，粗壯的雙菊花讓人知道它可不是吃素的
內(nèi)飾：雙屏設(shè)計(jì)不錯(cuò)，科技感十足，但是實(shí)用性一般，應(yīng)用場(chǎng)景不夠豐富，豪華感略欠缺。英菲尼迪依舊沒(méi)有找到像奧迪，奔馳，雷克薩斯這些廠商通用的優(yōu)秀內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車鑰匙是哪個(gè)設(shè)計(jì)師做出來(lái)的？你站出來(lái)，我保證不打死你，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)叫低調(diào)說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)叫偷懶！看看人寶馬，車鑰匙上都做出液晶屏了，細(xì)節(jié)啊細(xì)節(jié)！另外儀表盤行車電腦太日產(chǎn)沒(méi)新意，什么時(shí)候能推出自己設(shè)計(jì)風(fēng)格的全LED儀表盤就好了，英菲尼迪在內(nèi)飾這方面還要多加油，要迎頭趕上。
空間：作為上下班代步車，空間足夠用的，如果載人建議最多乘坐四人，作為一款后驅(qū)車型想為后排中間乘客提供舒適性是不現(xiàn)實(shí)的，所以本人把后驅(qū)車僅僅定義為四座車。當(dāng)然個(gè)人感覺(jué)乘坐四人的話空間綽綽有余，畢竟4852cm的車長(zhǎng)提供了充足的后排空間。
配置：有著4年十萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策的小Q讓它的性價(jià)比一下子提升了很多，同樣是奔馳C260的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱價(jià)格卻比C260便宜不少，DAS線控轉(zhuǎn)向是同級(jí)別，或者說(shuō)只有英菲尼迪才有
動(dòng)力：沒(méi)啥可說(shuō),大體上就是奔馳C260的動(dòng)力總成,少了個(gè)分層燃燒.整體下來(lái)比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時(shí)候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)到5500轉(zhuǎn)附近,整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺(tái)也比較寬(1250-3500)跟這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動(dòng)力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來(lái)說(shuō)在這個(gè)等級(jí)的車型當(dāng)中動(dòng)力排在中等的位置,不過(guò)不失.
操控：
線控轉(zhuǎn)向用起來(lái)沒(méi)有感覺(jué)到任何的不舒服，本人六年駕齡，相反覺(jué)得得心應(yīng)手，配合主動(dòng)車道控制系統(tǒng)，使得長(zhǎng)途出行不會(huì)那么勞累。
油耗：970KM,提車至今沒(méi)有清零,也沒(méi)上過(guò)高速,行車電腦顯示油耗為11.9 平均速度16km/h. 油耗還有下降的趨勢(shì).平時(shí)開車就看著瞬時(shí)油耗開,60km/h行駛的時(shí)候瞬時(shí)油耗在5升上下.啟停系統(tǒng)我個(gè)人感覺(jué)還不錯(cuò),再啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)也在可接受的范圍內(nèi),如果開空調(diào)確實(shí)停不了多久,而且發(fā)動(dòng)機(jī)停止的時(shí)候手機(jī)就沒(méi)再充電了.啟停系統(tǒng)踩剎車啟動(dòng)之后,就要一直踩著,不然會(huì)再次啟動(dòng),如果在車庫(kù)這種安全環(huán)境想解放右腳的,可以在踩著剎車不動(dòng)情況下把檔位推到P檔,這時(shí)候剎車可以松開.
舒適：底盤懸架偏硬，作為運(yùn)動(dòng)車型，舒適性不需要太考慮。
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蔚攬
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
