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英菲尼迪Q50L
(該車系評(píng)分高于92%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
身材好（245）+1 空間很大（239）+1 內(nèi)飾十分時(shí)尚（184）+1 舒適性好（156）+1 動(dòng)力充沛（140）+1 推背感強(qiáng)（125）+1 外觀時(shí)尚（116）+1 順眼（105）+1缺點(diǎn)：
音響效果不好（478）+1 座椅不能放倒（423）+1 品牌影響較弱（304）+1 啟動(dòng)時(shí)振動(dòng)大（28）+1 舒適性不高（22）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格25.40萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：2.0T 211馬力 350扭矩，這個(gè)不用說(shuō)了，動(dòng)力杠杠的，2500轉(zhuǎn)以后推背感十足，到達(dá)5000度轉(zhuǎn)感覺(jué)都還沒(méi)有衰減，特別是高速，150以上你還能感覺(jué)動(dòng)力想來(lái)就來(lái)，只要你舍得給油。路上跑過(guò)很多車，3.0L自然吸氣一下的自吸B級(jí)車隨便秒，蒙迪歐，老款帕薩特以及C200 寶馬320LI 也戰(zhàn)勝過(guò)，總之，只要給油門(mén)，車就給你加速的信心。特別這車是后驅(qū)，爬坡感覺(jué)更有力。
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購(gòu)買(mǎi)車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格31.20萬(wàn)元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：沒(méi)啥可說(shuō),大體上就是奔馳C260的動(dòng)力總成,少了個(gè)分層燃燒.整體下來(lái)比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時(shí)候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)到5500轉(zhuǎn)附近,整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺(tái)也比較寬(1250-3500)跟這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動(dòng)力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來(lái)說(shuō)在這個(gè)等級(jí)的車型當(dāng)中動(dòng)力排在中等的位置,不過(guò)不失.
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購(gòu)買(mǎi)車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)吉林 長(zhǎng)春
裸車價(jià)格24.30萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力相對(duì)是比較滿意，也開(kāi)過(guò)不少中級(jí)車，相比英菲的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)可以，比著凱迪拉克沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是絕大部分中級(jí)車還是可以PK下的，路上超車沒(méi)有壓力，特別是調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)人感覺(jué)都沸騰了。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的聲音，讓人感覺(jué)是非常的OK！
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購(gòu)買(mǎi)車型英菲尼迪Q50 2014款 3.5L Hybrid 豪華運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣西 桂林
裸車價(jià)格48.50萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程8300公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格24.62萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格25.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：不錯(cuò)了，不超速的情況下，完全滿足日常要求，運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速同檔位比標(biāo)準(zhǔn)模式高出400轉(zhuǎn)左右，地板油下去，二三擋都會(huì)快到紅線才升擋，很暴力，我也就短距離加速過(guò)，不到超速就降下來(lái)了，后程加速不得而知，看過(guò)視頻，也挺猛的，安全第一吧。跟朋友的ES300H和CC1.8T跑過(guò)，跟ES半斤八兩，50比ES稍快一點(diǎn)點(diǎn)。秒殺CC1.8T，跑了四次，四次完勝。
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購(gòu)買(mǎi)車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格29.80萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：Mercedes Benz M274（可以這么認(rèn)為，因?yàn)楸救宋磸陌l(fā)動(dòng)機(jī)的任何一處上發(fā)現(xiàn)M274的字樣，但是A274的字樣倒是很多）的發(fā)動(dòng)機(jī)，211匹馬力，350牛米的扭矩，以及低速高扭的表現(xiàn)，配合245的寬胎以及近乎50:50的前后配重比，日常超車還是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較輕松的。
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購(gòu)買(mǎi)車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格29.50萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6900公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：沒(méi)啥可說(shuō),大體上就是奔馳C260的動(dòng)力總成,少了個(gè)分層燃燒.整體下來(lái)比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時(shí)候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)到5500轉(zhuǎn)附近,整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺(tái)也比較寬(1250-3500)跟這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動(dòng)力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來(lái)說(shuō)在這個(gè)等級(jí)的車型當(dāng)中動(dòng)力排在中等的位置,不過(guò)不失.
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購(gòu)買(mǎi)車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格24.68萬(wàn)元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：哈哈，我能說(shuō)140的時(shí)候猛給油還有推背感嗎，基本上這個(gè)動(dòng)力能夠滿足正常的一切使用了，包括你偶爾的放縱。在高速上還是比較有信心的，除非遇到那些個(gè)大哥級(jí)別的和不要命的。前天再高速上追趕一輛45tA8L，略感不足，不過(guò)人家那是什么價(jià)位的，追了追也就釋然了。而且我要說(shuō)的是，小5和新奔馳C級(jí)是共享車輛的核心動(dòng)力總成的哦，也就是說(shuō)兩輛車的“心臟”產(chǎn)自同一條生產(chǎn)線。變速箱換擋邏輯較為平順，降檔也比較積極。
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購(gòu)買(mǎi)車型英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 運(yùn)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格33.98萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：沒(méi)啥可說(shuō),大體上就是奔馳C260的動(dòng)力總成,少了個(gè)分層燃燒.整體下來(lái)比3.7排量裝備的的VQ37差,但也夠用了.渦輪上正壓早,怠速的時(shí)候稍微給油就到大最大扭矩轉(zhuǎn)速大概一千兩百轉(zhuǎn)附近.急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速會(huì)到5500轉(zhuǎn)附近,整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩平臺(tái)也比較寬(1250-3500)跟這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿寶馬N20B20相比,約等于N20中功率版本,差別不是很大.當(dāng)然跟極度偏科的ATS-L相比,動(dòng)力比不上,但是整體的均衡性比他更加優(yōu)秀,比如油耗和空間.總體來(lái)說(shuō)在這個(gè)等級(jí)的車型當(dāng)中動(dòng)力排在中等的位置,不過(guò)不失.
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蔚攬
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
