上汽通用別克-英朗
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英朗
(該車系評分高于80%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
油耗低（4532）+1 安全（2123）+1 省油配置高（1443）+1 座位舒服（1153）+1 動力強勁（1060）+1 漂亮（941）+1 做工還不錯（844）+1 用料很講究（825）+1 標配很厚道（279）+1缺點：
新款不怎麼樣（5090）+1 缸體是鑄鐵的（3318）+1 無后視轉(zhuǎn)向燈（1889）+1 外觀不如老款（1015）+1 價格偏高（856）+1 操控不算好（854）+1 外觀中庸（554）+1 轉(zhuǎn)向無手感（150）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2015年11月
購買地點云南 昆明
裸車價格14.60萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程8874公里
綜合評分
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購買時間2016年11月
購買地點內(nèi)蒙古 錫林郭勒盟
裸車價格13.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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購買時間2016年12月
購買地點廣東 東莞
裸車價格13.39萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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購買時間2010年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格18.73萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程21400公里
綜合評分
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購買時間2011年01月
購買地點河北 秦皇島
裸車價格15.27萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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購買時間2012年09月
購買地點安徽 銅陵
裸車價格13.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程18459公里
綜合評分
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購買時間2010年08月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格15.60萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程101200公里
綜合評分
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動力：肉前面說過了，這車的動力確實屬于比較肉的，的實測12.45秒的百公里加速時間也證明了這一點。感覺變速箱對動力的傳遞非常不直接，而且換擋邏輯也有問題。在個別情況下會出現(xiàn)不降檔的情況，繼續(xù)踩油門的話也不起作用，只能依靠轉(zhuǎn)速緩慢的爬升來慢慢提高車速，此時你要做的除了手動降檔外還可以繼續(xù)深踩油門，在達到一個點后會突然降檔。但是由于踩得較深，會出現(xiàn)降檔后動力猛然介入非常突兀
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購買時間2015年07月
購買地點湖北 黃岡
裸車價格14.39萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：我覺得蠻好開的，方向盤不重車身靈巧，LP都能夠很快上手；畢竟是帶T的，而且排量只有1.4，發(fā)動機低轉(zhuǎn)是有點乏力，不過拉高到2000轉(zhuǎn)后渦輪介入動力昂昂的有點小推背感，要是有撥片換擋能夠手動將轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)在2000-4000轉(zhuǎn)這個區(qū)間就爽了，匹配的雙離合箱波換擋輕柔無頓挫，細微的遲疑還是有的，跑了一段高速后感覺整個動力水平肯定是夠我馳騁了。
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購買時間2015年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格11.89萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2016年04月
購買地點陜西 商洛
裸車價格15.09萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程11182公里
綜合評分
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動力：頂配車型，起步妥妥的，一直沒踩過地板油。控制好了油門的話可以感覺到變速箱的升檔，日常起步超車沒大礙。本人開車習慣是不猛踩油門剎車，所以也沒有體會到傳說中的頓挫感。開過幾次盤山公路，切換成s檔的話毫無壓力加速表現(xiàn)：控制好油門，輕踩下去感覺轉(zhuǎn)速到了，松油門再踩，明顯感覺變速箱及時相應升檔。妥妥的推背感，每次在高價下等紅燈都是吧其他車甩后面爬坡：D檔爬普通的車庫和山路沒問題，但遇到距離長，坡度陡的，明顯能感覺輸出動力下降，甚至停下，遲疑了一下之后變速箱才開始降檔。但是用S檔或者手動模式就沒問題，但是轉(zhuǎn)速一下能上3000多�？磥砼緳C不適合開他爬坡，嘿嘿
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