上汽通用別克-英朗
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英朗
(該車系評分高于80%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（4532）+1 安全（2123）+1 省油配置高（1443）+1 座位舒服（1153）+1 動力強(qiáng)勁（1060）+1 漂亮（941）+1 做工還不錯（844）+1 用料很講究（825）+1 標(biāo)配很厚道（279）+1缺點(diǎn)：
新款不怎麼樣（5090）+1 缸體是鑄鐵的（3318）+1 無后視轉(zhuǎn)向燈（1889）+1 外觀不如老款（1015）+1 價(jià)格偏高（856）+1 操控不算好（854）+1 外觀中庸（554）+1 轉(zhuǎn)向無手感（150）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2015年11月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格14.60萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程8874公里
綜合評分
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購買時間2016年11月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 錫林郭勒盟
裸車價(jià)格13.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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購買時間2016年12月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格13.39萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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購買時間2010年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格18.73萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程21400公里
綜合評分
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舒適：作為定位于運(yùn)動的車型，比較硬的懸掛會讓你過減速帶時感覺很強(qiáng)烈，尤其是后輪感覺緩沖很小，運(yùn)動座椅雖然包裹性很強(qiáng)也很漂亮，但總不如軟軟的真皮座椅來的舒適，總結(jié)來說，舒適性就一輛運(yùn)動車來說，已經(jīng)及格了，要知道新銳的舒適性已經(jīng)超過許多超跑了。
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購買時間2011年01月
購買地點(diǎn)河北 秦皇島
裸車價(jià)格15.27萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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舒適：在沈陽大面積修路的時候，我和小G被迫也走過很多爛路，小剮蹭過下巴，磕碰過一次肚皮……但均無大礙，我的同事曾經(jīng)笑稱：“你這小胖車居然還有一定的越野性？”憑良心說，“越野”純扯淡了，但是一般的家用，走點(diǎn)坑坑洼洼的爛路還是不錯的。能過濾掉大多數(shù)的震感。起碼，家里的老爸老媽還是真的很滿意。
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購買時間2012年09月
購買地點(diǎn)安徽 銅陵
裸車價(jià)格13.90萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程18459公里
綜合評分
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舒適：英朗采用的是前獨(dú)立懸掛，后非獨(dú)立瓦特連桿懸掛，也就是別人常說的板車懸掛，我也坐過例如高爾夫之類的后獨(dú)立懸掛，但是感覺舒適度都差不多，軟硬適中，所以買車還得親自感受一下，誰說板車懸掛一定不如獨(dú)立懸掛。
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購買時間2010年08月
購買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價(jià)格15.60萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程101200公里
綜合評分
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舒適：英朗懸掛比較硬，這跟調(diào)教有關(guān)，偏操控調(diào)教了，損失了舒適度。在過減速帶和起伏路或坑石路面時尤為明顯。自駕游時體驗(yàn)很深刻，每次自駕都是選擇400公里內(nèi)的線路，4小時車程下來，后排人員表示疲勞程度還過的去，副駕人員表示略有疲勞，通用的環(huán)抱式中控設(shè)計(jì)理念，在后排有乘客時，副駕位置不能太靠后，腿部空間就會拘泥一些，特別是對身高在175以上的副駕乘員來說，長途的話，膝蓋處的舒適度簡直是噩夢。駕駛位的長途舒適度，還可以，我嘗試過3個小時不間斷高速開車，右手握把時，左手靠在車門扶手處是比較舒服的，但是左手握把時，右手就靠不到中間扶手，因?yàn)橹醒敕鍪窒湓O(shè)計(jì)的緣故，所以，建議通用可以改良下設(shè)計(jì)。另，英朗非真皮座椅車型的座椅都是真皮和織物結(jié)構(gòu)混搭的，但可能皮實(shí)的關(guān)系，后排偏硬，所以也損失了些長時間乘坐的舒適性。
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購買時間2015年07月
購買地點(diǎn)湖北 黃岡
裸車價(jià)格14.39萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格11.89萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2016年04月
購買地點(diǎn)陜西 商洛
裸車價(jià)格15.09萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程11182公里
綜合評分
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