高爾夫車主點評

全部在售 2026款 2025款

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高爾夫

官方指導(dǎo)價：12.99-15.89萬元

競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（全部在售）：

優(yōu)點：

動力還可以（928）+1 用來家用（740）+1 太棒了（547）+1 推背感還強(qiáng)（452）+1 動力強(qiáng)勁（276）+1 耐用故障少（212）+1

缺點：

空間較局促（1492）+1 舒適性一般（683）+1 外觀一般般（672）+1 科技配置不夠（352）+1 后懸掛簡配（168）+1 + 添加印象

最新印象：

DSG太可怕+1 耐用故障少+1 燒機(jī)油+1 養(yǎng)護(hù)很方便+1 二手車很保值+1

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2025款綜合評分

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1.2T 1.4T 1.6L

雙離合 -

車主平均油耗： 8.2L/100km 油耗柱狀圖

(25人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 5.4L/100km

車主平均油耗： 6.2L/100km 油耗柱狀圖

(3人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 5.3L/100km

雙離合手動 -

車主平均油耗： 7.3L/100km 油耗柱狀圖

(3027人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 5.7L/100km

車主平均油耗： 7.1L/100km 油耗柱狀圖

(714人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 5.8L/100km

車主平均油耗： 7.5L/100km 油耗柱狀圖

(26人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 5.5L/100km

手自一體手動

車主平均油耗： 8.1L/100km 油耗柱狀圖

(556人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 6.5L/100km

車主平均油耗： 7.2L/100km 油耗柱狀圖

(94人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 6.4L/100km

車型篩選

變速箱：

全部

全部

排量：

全部

全部
1.5T

年款：

全部

車型(共1款) 車型綜合評分 車主裸車均價 車主平均油耗: 高爾夫 2026款 300TSI R-Line

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我要點評

閱馬珞珈
2017-03-10 發(fā)表
購買車型高爾夫 2014款 1.4TSI 手動舒適型 
購買時間2014年07月
購買地點福建 泉州
裸車價格14.08萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程16666公里

綜合評分

操控
5

操控： 買菜車+鍵盤車神，一上車就暴露了，對什么操控沒有太多的概念，只要開起來順手，舒服就夠了，這些我覺得大眾車都滿足我的需要。另外高7的電動助力轉(zhuǎn)向?qū)π旭傎|(zhì)感幫助很大，低速輕高速穩(wěn)，閉上眼睛感覺跟邁騰開起來沒有太大差別。

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王磊777
2017-03-10 發(fā)表
購買車型高爾夫 2015款 1.4TSI 自動旗艦型 
購買時間2015年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.39萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程9500公里

綜合評分

操控
4

操控： 操控轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，油門反影不夠快，在S檔下會快點的。（可能是後懸掛的問題，從南浦大橋往浦西方向下坡時在圓型下坡路上的減速帶上沒有收油，應(yīng)該6XKM/H 左右吧，會出現(xiàn)擺尾的情況，尾會往外走。我是走最外線的。這可能最容易感覺出來改了後懸掛的影響了。p.s.經(jīng)減速帶的時候還是要減速的，不慢會出意外的。）

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jhcxbl
2017-03-10 發(fā)表
購買車型高爾夫 2015款 1.6L 自動時尚型
購買時間2015年08月
購買地點湖北 黃石
裸車價格12.00萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里

綜合評分

操控
4

操控： 雖然簡配為板車懸掛，但并沒有很明顯的感覺出來，城市代步泡妞車，一個懸掛無傷大雅。喜歡就是喜歡，就像iphone一樣，不管變成啥樣子，還是有人買，這就是一份堅持。操控真的沒話說，高爾夫的方向盤指向精準(zhǔn)，方向由你掌控，想去哪就去哪，小高就像明白你的心思一樣。過彎車身很穩(wěn)，一點也沒有松散的感覺，給人很強(qiáng)烈的扎實感，德系品質(zhì)彰顯無疑。

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zhyy148027252
2017-03-09 發(fā)表
購買車型高爾夫 2014款 1.6L 手動時尚型
購買時間2014年09月
購買地點山東 煙臺
裸車價格11.69萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程9200公里

綜合評分

操控
4

操控： 新手新車，只開過教練的普桑，對操控來說沒有太多的發(fā)言權(quán)，只是感覺小七開起來還是相當(dāng)舒服的。至于電子手剎和AUTO HOLD功能，應(yīng)該說有利有弊吧，如果是手剎，自然會放了手剎在起步，而電子手剎就不需要了，所以本人剛提車的時候就不太習(xí)慣，過紅綠燈的時候經(jīng)常熄火，后來才知道是AUTO HOLD在作怪，不過時間久了，習(xí)慣了AUTO HOLD的功能后，開起來還是相當(dāng)方便的。當(dāng)然，為了養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，還是建議高七的車主們在停車的時候拉一下電子手剎，我也一直是這樣做的。

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lixianslixians
2017-03-08 發(fā)表
購買車型高爾夫 2014款 1.4TSI 手動舒適型 
購買時間2014年08月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格13.60萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程11800公里

綜合評分

操控
5

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小刀宏宇
2017-03-07 發(fā)表
購買車型高爾夫 2014款 1.4TSI 自動旗艦型 
購買時間2014年04月
購買地點廣東 中山
裸車價格18.29萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程6500公里

綜合評分

操控
5

操控： 高爾夫的操控，這一點本身就是他存在的理由。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，迅猛的提速，靈敏的剎車，加上ESP以及XDS等主動安全電子配置，即是高速過彎，也能保證車身的穩(wěn)定，降低轉(zhuǎn)向不足或推頭帶來的危險。即便關(guān)閉了電子系統(tǒng)，車尾的循跡性也不會拖泥帶水。電子助力轉(zhuǎn)向力度適中，回饋力度也更加真實。低速揉庫停車非常輕便；高速沉穩(wěn)，給人信心。毋庸置疑，20萬以內(nèi)的兩箱車，高爾夫的操控性無人能右。

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sally唐唐
2017-03-07 發(fā)表
購買車型高爾夫 2014款 1.6L 手動時尚型
購買時間2014年02月
購買地點山東 青島
裸車價格12.19萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里

綜合評分

操控
5

操控： 指向性不錯，原地打方向非常輕，但隨著速度加快就開始比較沉了，說到靜態(tài)轉(zhuǎn)向補光的確是一些高端車才配備的，在低速時進(jìn)入彎道時，方向打到半圈霧燈自動開啟補光，頓時亮了不少，增加了安全系數(shù)；而autohold也很實用，啟用此設(shè)備必須系上安全帶，當(dāng)停車解開安全帶時自動關(guān)閉autohold然而啟動電子手剎，德國造車的確很人性化，autohold半坡起步時，只要抬起離合加油，自動的就松開手剎，平路上也是如此，個人覺得這個功能在自動檔上更為實用，離合器不高不低也很好開。

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告訴我
2017-03-07 發(fā)表
購買車型高爾夫 2015款 1.4TSI 手動R-Line
購買時間2015年06月
購買地點山東 臨沂
裸車價格14.50萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6500公里

綜合評分

操控
5

操控： 游刃有余平底方向盤很有手感猶豫要不要買個把套腳剎有點問題踩的急話有點澀腳感不舒服踏板都是金屬踏板看起來很漂亮比普通版的黑色更時尚

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hehe0301
2017-03-07 發(fā)表
購買車型高爾夫 2014款 1.4TSI 自動旗艦型 
購買時間2014年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格17.80萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程7000公里

綜合評分

操控
5

操控： 轉(zhuǎn)向清晰且很輕對于女性朋友是個好事兒，指向性準(zhǔn)確。方向助力會隨著車速的增加而變沉，增加了行車安全系數(shù)。車身整體性很強(qiáng)給駕駛者很強(qiáng)的信心（我的習(xí)慣把座椅調(diào)到最低的位置）能夠輕松應(yīng)對城市道路，整體偏向于運動，懸架調(diào)的還是比較硬的，偏向于運動，我也沒跑過什么渣路基本都是城區(qū)和高速，感覺這個簡配的扭力梁對我來說沒多大影響還算夠用，但是說句真心話坐在后排過減速帶的時候彈跳感覺還是挺明顯的，還好平時我都在前排駕駛位。高七安裝了更高級的差速鎖，算是對懸架的簡配做出的彌補。

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加速的蝸牛2
2017-03-06 發(fā)表
購買車型高爾夫 2015款 1.6L 自動時尚型
購買時間2014年04月
購買地點黑龍江 齊齊哈爾
裸車價格13.30萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8000公里

綜合評分

操控
5

操控： 現(xiàn)在高爾夫跟運動不是很沾邊了，當(dāng)然日常駕駛也是足以應(yīng)付的過去的，并沒有說差很多很明顯，很多時候?qū)τ谖覀兤胀ㄏM者來說就是一種心理上的作用，搭配四輪獨立的車型更多只是對我們的一種安慰，你會覺得怎樣怎樣，并不會說是怎樣怎樣，因為我們不是賽車駕駛員，很少能察覺出不同懸掛對于我們的駕駛感受是怎樣的，最直接的就是硬還是軟，至于其他的感受我想很少有人能區(qū)分開來，好在高爾夫7的扭力梁在強(qiáng)度上比速騰扭力梁要好。

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