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漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（705）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（203）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1缺點(diǎn)：
暫無網(wǎng)友發(fā)表缺點(diǎn)印象
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漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 孝感
裸車價(jià)格29.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1385公里
綜合評(píng)分
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操控：
大多數(shù)用的運(yùn)動(dòng)模式，操控很靈敏。多功能方向盤上按鈕太多，需要研究一番。ACC自適應(yīng)巡航，高速上用的特別的爽，重要提醒的是，手還是放在方向盤上吧，畢竟安全第一位。底盤調(diào)教的很好，過彎，變線，給駕駛員很好的信心。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年02月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格30.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 荊門
裸車價(jià)格27.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面?zhèn)�人覺得還好，方向盤不是特別輕的那種，有一定的力道。我個(gè)人還蠻喜歡的，這樣感覺真實(shí)一點(diǎn)。剎車特別靈敏，我喜歡用舒適的那種。畢竟跑得快，就要站得住吧。用了一下漢的那個(gè)自動(dòng)泊車，感覺還不錯(cuò)。這樣要解決了，老婆大人停車難的問題。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 保定
裸車價(jià)格27.75萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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操控：
漢這款車的操控性也是非常優(yōu)秀的，電子助力的轉(zhuǎn)向，女生開這個(gè)大車也不會(huì)難受，在高速上面很沉穩(wěn)，市區(qū)里面開也比較輕盈，轉(zhuǎn)向的話沒有虛偽，非常的準(zhǔn)確，而且底盤調(diào)教的也很好，在車?yán)锏念嶔じ胁粡?qiáng)。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格30.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。底盤調(diào)校偏硬，過彎側(cè)傾感很小，底盤支撐性很好。360度全景影像，漢EV車身大，有這個(gè)輔助功能，尤其走路面窄的地方，更加放心的開。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格30.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9877公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年02月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格29.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2141公里
綜合評(píng)分
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操控：
車身比較大，雖然整車配置比較高，但在過較窄彎路時(shí)還是會(huì)擔(dān)心剮蹭。真皮多功能方向盤操作靈敏，摸著也舒適�！� 自動(dòng)泊車入位:升級(jí)后可以自動(dòng)泊車，對(duì)我來說比較友好。平常倒車入庫(kù)沒問題，但是側(cè)方停車就有點(diǎn)吃力。其實(shí)還是擔(dān)心會(huì)碰撞，去店里銷售顧問給我演示了一遍才打消了我的顧慮�！� 車道保持輔助系統(tǒng):在路上實(shí)測(cè)了一次。能保持10幾秒，對(duì)路上標(biāo)線要求高，我們測(cè)試路段虛線比較多，這個(gè)只能作為輔助功能，畢竟方向盤還是掌握在自己手里比較踏實(shí):這個(gè)語音提醒我很喜歡剎車表現(xiàn):配備了跑車級(jí)別的布雷博卡鉗，加速快，也能剎得住，美中不足的是剎車盤總感覺有點(diǎn)異響，聽車友說這個(gè)是卡鉗的通病。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 湛江
裸車價(jià)格27.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程864公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 六盤水
裸車價(jià)格28.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6380公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控的表現(xiàn)我覺得中規(guī)中矩的吧，沒有很出色，方向盤輕盈打起轉(zhuǎn)向來不費(fèi)力這我是沒得說的，但是指向的精準(zhǔn)度我覺得還是存在偏差的吧，感覺有點(diǎn)兒小失落了。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價(jià)格27.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3569公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控也挺好的，只是轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)小。拐彎兒的時(shí)候都得到一把�！� 自動(dòng)泊車入位:自動(dòng)泊車用的都挺好的。用了幾次，他自己先找車位，然后自己停進(jìn)去。非常好用�！� 車道保持輔助系統(tǒng):這個(gè)車道保持和并線輔助都用的挺好的，在高速的時(shí)候打開車道保持打開定速巡航，可以不用手扶方向盤�！� 并線輔助:平時(shí)在市區(qū)開車的時(shí)候一直打開的，并線輔助超車變道的時(shí)候反應(yīng)挺靈敏的，后面有車后視鏡有個(gè)小三角可以閃爍。后面有車超過來的時(shí)候。也能看見。挺方便的。四驅(qū)穩(wěn)定性:失去的時(shí)候猛的加油門的時(shí)候，前面兩個(gè)車輪會(huì)空轉(zhuǎn)。主要是可能馬力太大了。每次手緊握方向盤。挺快的，這個(gè)是蠻喜歡的。在市區(qū)超車沒有壓力，可以說在路上。沒有對(duì)手。剎車表現(xiàn):剎車挺好的，買的是高配的，前面帶一個(gè)布雷博卡鉗。剎車距離短了。每次剎車的時(shí)候都是挺有信心的，每次都是能殺的住的
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