上汽大眾-帕薩特
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帕薩特
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年01月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格28.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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舒適：底盤調教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機噪音和風噪在80公里以下正常行駛時基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時候，在車內聽到的噪音基本都是胎噪，當然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運動輪胎有一定關系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側偏，不過實際開起來沒有影響。方向盤支持四向調節(jié)，不過即使調到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點遠，只好把座椅稍向前移動。
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購買時間2011年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程26300公里
綜合評分
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舒適：底盤調教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機噪音和風噪在80公里以下正常行駛時基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時候，在車內聽到的噪音基本都是胎噪，當然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運動輪胎有一定關系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側偏，不過實際開起來沒有影響。方向盤支持四向調節(jié)，不過即使調到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點遠，只好把座椅稍向前移動。
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購買時間2012年01月
購買地點浙江 衢州
裸車價格28.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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舒適：無論什么路面，都能給人以沉穩(wěn)的感受。跑高速110--125公里巡航，見車超車，操控自如，很爽。復雜路面，安全駕駛，車內不顯顛簸，循跡很好，想哪里就能到哪里。空調來風快，制冷效果尤其的好，2分區(qū)，可以根據(jù)主駕和副駕自己的需要進行調整；后排也可以打開空調，并進行自己需要的調整，很舒服。駕駛員側的3個電子座位調整和記憶，能根據(jù)你帶的鑰匙，自動調整座駕的位置，讓你不用常常去調整；開門，座位后移，接通電源，座位前移，關電門，開門，座位后移，便于下車，為駕駛者考慮的很是周到。進入小區(qū)，或者彎道過大，轉向輔助也是很實用，能給路面以光照的輔助。
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購買時間2011年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程140000公里
綜合評分
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舒適：底盤調教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機噪音和風噪在80公里以下正常行駛時基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時候，在車內聽到的噪音基本都是胎噪，當然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運動輪胎有一定關系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側偏，不過實際開起來沒有影響。方向盤支持四向調節(jié)，不過即使調到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點遠，只好把座椅稍向前移動。
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購買時間2012年12月
購買地點河北 石家莊
裸車價格27.28萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2012年10月
購買地點河北 石家莊
裸車價格25.80萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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舒適：無論什么路面，都能給人以沉穩(wěn)的感受。跑高速110--125公里巡航，見車超車，操控自如，很爽。復雜路面，安全駕駛，車內不顯顛簸，循跡很好，想哪里就能到哪里�？照{來風快，制冷效果尤其的好，2分區(qū)，可以根據(jù)主駕和副駕自己的需要進行調整；后排也可以打開空調，并進行自己需要的調整，很舒服。駕駛員側的3個電子座位調整和記憶，能根據(jù)你帶的鑰匙，自動調整座駕的位置，讓你不用常常去調整；開門，座位后移，接通電源，座位前移，關電門，開門，座位后移，便于下車，為駕駛者考慮的很是周到。進入小區(qū)，或者彎道過大，轉向輔助也是很實用，能給路面以光照的輔助。
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購買時間2011年07月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格28.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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購買時間2012年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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購買時間2012年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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舒適：無論什么路面，都能給人以沉穩(wěn)的感受。跑高速110--125公里巡航，見車超車，操控自如，很爽。復雜路面，安全駕駛，車內不顯顛簸，循跡很好，想哪里就能到哪里�？照{來風快，制冷效果尤其的好，2分區(qū)，可以根據(jù)主駕和副駕自己的需要進行調整；后排也可以打開空調，并進行自己需要的調整，很舒服。駕駛員側的3個電子座位調整和記憶，能根據(jù)你帶的鑰匙，自動調整座駕的位置，讓你不用常常去調整；開門，座位后移，接通電源，座位前移，關電門，開門，座位后移，便于下車，為駕駛者考慮的很是周到。進入小區(qū)，或者彎道過大，轉向輔助也是很實用，能給路面以光照的輔助。
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購買時間2012年01月
購買地點山東 日照
裸車價格28.68萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程21880公里
綜合評分
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舒適：底盤調教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機噪音和風噪在80公里以下正常行駛時基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時候，在車內聽到的噪音基本都是胎噪，當然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運動輪胎有一定關系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側偏，不過實際開起來沒有影響。方向盤支持四向調節(jié)，不過即使調到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點遠，只好把座椅稍向前移動。
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