上汽大眾-帕薩特
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帕薩特
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程26300公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好油耗也升·
缺點：和邁騰做過詳細對比，在細節(jié)方面大部分還是不如邁騰用料厚道，盡管邁騰也存在縮水現(xiàn)象。車門儲物空間位置，如果放東西，有時候出現(xiàn)異響，中控臺偏A柱位置偶爾異響。冷啟動時，尤其停在坡上，電子手剎彈起慢造成前一分鐘左右后輪偶爾會出現(xiàn)有剎車盤的異響。
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應該比較符合大多數(shù)人的審美標準。
內(nèi)飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：整車的空間都很大，因為是高配，前排座椅的調(diào)節(jié)幅度很大，前排調(diào)整好坐姿，后排的腿部空間還是很寬裕，只是后排中間隆起太高，坐三個人中間的會比較難受，座椅是翻毛皮的，舒適性很好，后配箱很規(guī)整，還是那句話，如果后備箱支撐桿換成隱藏式或液壓頂桿式的，儲物能力會進一步加大。
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價高優(yōu)惠少的背景下，性價比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機油等負面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：2.0L渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速器讓這輛車有了一顆運動員的心臟！變速器調(diào)教功力相當深厚，TSI+DSG組合十分強大，起步的時候會感覺到怕怕的動力爆發(fā)很迅猛，加速初段即使油門沒有到底，也能郵箱太的聲音刺激到俺滴耳膜！ESP燈狂閃不停，大家要清楚，怕怕體重有1.5T，2.8M軸距，，這種動力表現(xiàn)已經(jīng)讓人側(cè)目了！�。�！繼續(xù)深踩油門，渦輪從1700轉(zhuǎn)開始介入，一直飆升到5000轉(zhuǎn)，都能輸出最強大的扭矩，升檔不是十分積極，保證怕怕在加速全段都能保持十分充沛的動力輸出，中途加速超車，即使不掛上S檔，直接地板油，絲毫沒有拖泥帶水，發(fā)動機強制降檔，轉(zhuǎn)速幾乎達到紅線區(qū)，伴隨著渦輪吱吱聲，和發(fā)動機的轟鳴聲，腎上腺素瞬時噴發(fā)�。。�！結(jié)果很簡單----超過去讓他吃灰。
操控：
駕駛感很隨意，無論怎么打方向，都很精準，能按照駕駛者的意念自由操控。高速轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾小，支撐很好。顛簸路面，減震性能好，很舒適。左右急打方向，超車、讓車，ESP能很快介入，很有駕駛信心，足顯出大眾車的優(yōu)勢。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升，只要平均時速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時，油耗最低，曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動力系統(tǒng)我認為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：底盤調(diào)教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機噪音和風噪在80公里以下正常行駛時基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時候，在車內(nèi)聽到的噪音基本都是胎噪，當然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運動輪胎有一定關系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側(cè)偏，不過實際開起來沒有影響。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，不過即使調(diào)到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點遠，只好把座椅稍向前移動。
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購買時間2012年01月
購買地點浙江 衢州
裸車價格28.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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優(yōu)點：氣場很足，整車不管是從前后左右看都很漂亮，尤其是LED行車燈，自我感覺比寶馬的天使眼漂亮，還有就是原車的17寸大輪轂，低速行駛時從側(cè)面看非常漂亮，比新款熏黑多幅的輪轂好多了。
缺點：用料一般，中控和車門偶爾會有異響。
外觀：線條明朗，整車充滿動感，前臉很霸氣，很協(xié)調(diào)；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動轉(zhuǎn)向更是愜意無比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動的感受；前日行燈，不那么亮，不會給對向車以刺眼的感覺，又能明顯的顯示出你的車輛的存在，前日行燈W型很動感。線條硬朗豐滿，車頭寬大、車尾緊湊、車側(cè)面線條硬朗，都給人一種運動時尚的感覺。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺得車尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈，更是實用，在駕駛中，都能通過后視鏡的一小顆LED燈顯示出來，很人性化。
內(nèi)飾：全黑的內(nèi)飾，沉穩(wěn)而高雅，運動而冷峻，配上拉絲銀的飾條，更顯出尊貴而運動。所有內(nèi)飾件豪華而搭配恰當，每個部件都是精心設計的。儀表板臺的柔性面板，厚實而柔軟，富于彈性力；四門的拉手以及按鍵，設計合理，運動且操作方便。
空間：空間很寬敞，配上全黑的內(nèi)飾更是如此感受。前排駕駛舒適，后排空間更大，能蹺二郎腿。車體寬度也感寬大，前排座位包裹性好，很具運動座位的氣息。后排座位可以輕松坐進去4個人。后備箱空間也夠用，能放很多東西。
配置：對于一個家庭經(jīng)濟比較寬裕，需要舒適而上檔次的車主來說，買新帕薩特，已經(jīng)足夠，買了不會后悔。但是，對于普通的工薪家庭來說，這個價位，一般人還是很難買得起。但是，要想找到豪車的感覺，還要有些商務的臉面，或者想要一個可以移動的家，這個價位，帕薩特是最合適的。要是價位下來3萬，那么，帕薩特將是無敵于車界的。
動力：2.0L渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速器讓這輛車有了一顆運動員的心臟！變速器調(diào)教功力相當深厚，TSI+DSG組合十分強大，起步的時候會感覺到怕怕的動力爆發(fā)很迅猛，加速初段即使油門沒有到底，也能郵箱太的聲音刺激到俺滴耳膜！ESP燈狂閃不停，大家要清楚，怕怕體重有1.5T，2.8M軸距，，這種動力表現(xiàn)已經(jīng)讓人側(cè)目了�。。�！繼續(xù)深踩油門，渦輪從1700轉(zhuǎn)開始介入，一直飆升到5000轉(zhuǎn)，都能輸出最強大的扭矩，升檔不是十分積極，保證怕怕在加速全段都能保持十分充沛的動力輸出，中途加速超車，即使不掛上S檔，直接地板油，絲毫沒有拖泥帶水，發(fā)動機強制降檔，轉(zhuǎn)速幾乎達到紅線區(qū)，伴隨著渦輪吱吱聲，和發(fā)動機的轟鳴聲，腎上腺素瞬時噴發(fā)�。。�！結(jié)果很簡單----超過去讓他吃灰。
操控：
駕駛感很隨意，無論怎么打方向，都很精準，能按照駕駛者的意念自由操控。高速轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾小，支撐很好。顛簸路面，減震性能好，很舒適。左右急打方向，超車、讓車，ESP能很快介入，很有駕駛信心，足顯出大眾車的優(yōu)勢。
舒適：無論什么路面，都能給人以沉穩(wěn)的感受。跑高速110--125公里巡航，見車超車，操控自如，很爽。復雜路面，安全駕駛，車內(nèi)不顯顛簸，循跡很好，想哪里就能到哪里。空調(diào)來風快，制冷效果尤其的好，2分區(qū)，可以根據(jù)主駕和副駕自己的需要進行調(diào)整；后排也可以打開空調(diào)，并進行自己需要的調(diào)整，很舒服。駕駛員側(cè)的3個電子座位調(diào)整和記憶，能根據(jù)你帶的鑰匙，自動調(diào)整座駕的位置，讓你不用常常去調(diào)整；開門，座位后移，接通電源，座位前移，關電門，開門，座位后移，便于下車，為駕駛者考慮的很是周到。進入小區(qū)，或者彎道過大，轉(zhuǎn)向輔助也是很實用，能給路面以光照的輔助。
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購買時間2011年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程140000公里
綜合評分
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優(yōu)點：日常駕駛動力充沛，后排及背箱空間充足
缺點：舒適性一般
外觀：線條明朗，整車充滿動感，前臉很霸氣，很協(xié)調(diào)；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動轉(zhuǎn)向更是愜意無比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動的感受；前日行燈，不那么亮，不會給對向車以刺眼的感覺，又能明顯的顯示出你的車輛的存在，前日行燈W型很動感。線條硬朗豐滿，車頭寬大、車尾緊湊、車側(cè)面線條硬朗，都給人一種運動時尚的感覺。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺得車尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈，更是實用，在駕駛中，都能通過后視鏡的一小顆LED燈顯示出來，很人性化。
內(nèi)飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：空間很開闊，1米8的個子無論前排駕駛還是后排乘坐都不會感到擁擠，同級別算佼佼者。
配置：對于一個家庭經(jīng)濟比較寬裕，需要舒適而上檔次的車主來說，買新帕薩特，已經(jīng)足夠，買了不會后悔。但是，對于普通的工薪家庭來說，這個價位，一般人還是很難買得起。但是，要想找到豪車的感覺，還要有些商務的臉面，或者想要一個可以移動的家，這個價位，帕薩特是最合適的。要是價位下來3萬，那么，帕薩特將是無敵于車界的。
動力：2.0T動力強勁，開這輛車經(jīng)常地板油，渦輪會有遲滯，大約2S左右，然后就是輪胎打滑彈射出去，很爽，1.8T的沒開過，奧迪A62.4自吸的不如老帕提速快，很肉，但是中后段加速能力源源不斷，給人很強的信心，老帕起步在渦輪的增壓下是快，但中后段加速比不上大排量多缸自吸的發(fā)動機，A63.0T四驅(qū)的地板油開起來由于是四驅(qū)的不會出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，不知不覺已經(jīng)到120邁了，但是在車內(nèi)感覺不到這么快，而且開起來感覺很穩(wěn)，老帕由于輪胎S擋起步會打滑，并且發(fā)動機聲音很大，讓駕駛者無時無刻都在盯著時速表再看跑到多少了，到了120邁就能感覺到很快了，給人的信心不是很足，但是一份價錢一分貨，老帕能做到這樣就已經(jīng)在同級別中算很好的了。
操控：
由于這車自重和尺寸都比較大，在加上輪胎抓地力不好，急打方向輪胎會發(fā)出聲響，方向盤是真皮的，握感很好，大小適中，操控算中等吧。
油耗：更是很令人滿意。第一箱油，很沒有高速，市區(qū)用得很多，啟停也很多，常常在20公里車速內(nèi)行駛，油耗是9.5升。后來一直都感到很省油，綜合油耗在7.5--8升百公里。比預想的10升省了很多。真是出乎預料了。2.0T啊，隨時可以隨心駕馭，才在8升以下的油耗，真是好車。當然，省油是要在找準車的脾氣的情況下，才能一步步達到的。
舒適：底盤調(diào)教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機噪音和風噪在80公里以下正常行駛時基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時候，在車內(nèi)聽到的噪音基本都是胎噪，當然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運動輪胎有一定關系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側(cè)偏，不過實際開起來沒有影響。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，不過即使調(diào)到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點遠，只好把座椅稍向前移動。
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購買時間2012年12月
購買地點河北 石家莊
裸車價格27.28萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤扎實，操控靈敏，動力充沛，空間大。
缺點：舒適性稍差
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應該比較符合大多數(shù)人的審美標準。
內(nèi)飾：由于是最高配，配置很高，但內(nèi)飾還是一貫的大眾風格，簡約看上去不高檔，但大面積的使用了軟質(zhì)材料，屬于耐看型的，座椅的包裹性也好，四個座椅中間是翻毛皮的，不易打滑，夏天開也很透氣，座椅皮質(zhì)也很好，到現(xiàn)在五年了，座椅沒有出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，但內(nèi)飾確實不如日系車顯高檔。
空間：空間不錯！載人、偶爾帶點貨物都是可以的！很大！
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價高優(yōu)惠少的背景下，性價比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機油等負面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：大眾TSI+DSG的這套動力組合已經(jīng)用了很長一段時間了，雖然7速干式DSG不太省心，不過好在2.0T用的是6速的濕式的，可靠性還是不錯的，不過轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低，另外換擋速度聽說也稍慢一些（貌似見過這種說法，其實6速濕式已經(jīng)很快了），所以理論上油耗也應該會稍高一些。2.0T的發(fā)動機用現(xiàn)在的標準來看，同級毫無優(yōu)勢可言，甚至參數(shù)在同級處于下風，好在DSG的傳動效率實在是太高了，6速濕式接近90%，7速干式接近100%了，這讓發(fā)動機和變速箱配合起來在同級尚有一點優(yōu)勢，讓很多350牛米的2.0T都在0-100測試中都敗下陣來，其實變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動機在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個分水嶺，基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強，距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距，也就是說低轉(zhuǎn)速時加速不是很從容，不過到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個世界了，這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競爭對手能夠比擬的了，油門到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上，加速感覺在同級同價位里可以說是十分暴力，但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了，畢竟價格相差十幾萬呢。正常駕駛時，變速箱升檔積極，而且換擋速度很快，急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋，換擋速度干脆利落，在看轉(zhuǎn)速表指針非一般的上下飛落，相當過癮。
操控：
操控的話應該跟大家都差不多吧。方向?qū)儆诒容^精準的，低速輕高速沉，車身超級穩(wěn)，超大卡車的時候沒有絲毫的車身晃動，跑起來很有信心。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升，只要平均時速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時，油耗最低，曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動力系統(tǒng)我認為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：ESP車速感應電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會實時根據(jù)車速的不同，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，安全分大增！臻選NAPPA真皮座椅，夜間格調(diào)氛圍燈，多功能真皮，高檔桃木紋方向盤，全車座椅加熱，隱私后窗玻璃，F(xiàn)ender8揚聲器專業(yè)級音響帶重低音炮，EPB電子駐車制動系統(tǒng)，autohold自動駐車，駕駛席座椅智能記憶，以及帶倒車影像全方位泊車雷達PLA自動泊車輔助系統(tǒng)都跟假鑒定了我對怕怕的堅定與厚愛�。。。�
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購買時間2012年10月
購買地點河北 石家莊
裸車價格25.80萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間、外形
缺點：油耗略微有點高，地板油達到60+L/100KM，起步40+L/100KM
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應該比較符合大多數(shù)人的審美標準。
內(nèi)飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：空間很大，后排架個二郎腿沒問題
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價高優(yōu)惠少的背景下，性價比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機油等負面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：大眾TSI+DSG的這套動力組合已經(jīng)用了很長一段時間了，雖然7速干式DSG不太省心，不過好在2.0T用的是6速的濕式的，可靠性還是不錯的，不過轉(zhuǎn)換效率要比7速干式的要低，另外換擋速度聽說也稍慢一些（貌似見過這種說法，其實6速濕式已經(jīng)很快了），所以理論上油耗也應該會稍高一些。2.0T的發(fā)動機用現(xiàn)在的標準來看，同級毫無優(yōu)勢可言，甚至參數(shù)在同級處于下風，好在DSG的傳動效率實在是太高了，6速濕式接近90%，7速干式接近100%了，這讓發(fā)動機和變速箱配合起來在同級尚有一點優(yōu)勢，讓很多350牛米的2.0T都在0-100測試中都敗下陣來，其實變速箱的功勞功不可沒。2.0T的發(fā)動機在1700-1800轉(zhuǎn)左右是個分水嶺，基本上在渦輪起正壓之前加速比2.0自吸的略強，距離日系2.4或者2.5的自吸有明顯差距，也就是說低轉(zhuǎn)速時加速不是很從容，不過到1800轉(zhuǎn)以上就是另一個世界了，這種感覺不是2.4或者2.5自吸的競爭對手能夠比擬的了，油門到底可以一直拉到6000轉(zhuǎn)以上，加速感覺在同級同價位里可以說是十分暴力，但和寶馬328這種一流的2.0T還是比不了，畢竟價格相差十幾萬呢。正常駕駛時，變速箱升檔積極，而且換擋速度很快，急加速是變速箱最多可以從6擋直接降到2擋，換擋速度干脆利落，在看轉(zhuǎn)速表指針非一般的上下飛落，相當過癮。
操控：
平時駕駛不太激烈，偶爾油門踩的比較深，但很少做激烈變線，所以完全滿足我的駕駛風格。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升，只要平均時速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時，油耗最低，曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動力系統(tǒng)我認為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：無論什么路面，都能給人以沉穩(wěn)的感受。跑高速110--125公里巡航，見車超車，操控自如，很爽。復雜路面，安全駕駛，車內(nèi)不顯顛簸，循跡很好，想哪里就能到哪里�？照{(diào)來風快，制冷效果尤其的好，2分區(qū)，可以根據(jù)主駕和副駕自己的需要進行調(diào)整；后排也可以打開空調(diào)，并進行自己需要的調(diào)整，很舒服。駕駛員側(cè)的3個電子座位調(diào)整和記憶，能根據(jù)你帶的鑰匙，自動調(diào)整座駕的位置，讓你不用常常去調(diào)整；開門，座位后移，接通電源，座位前移，關電門，開門，座位后移，便于下車，為駕駛者考慮的很是周到。進入小區(qū)，或者彎道過大，轉(zhuǎn)向輔助也是很實用，能給路面以光照的輔助。
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購買時間2011年07月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格28.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的空間充足，座椅舒適，動力充沛，銀色的車身外加18寸銀色的合金輪轂整體感很強，很提升質(zhì)感。
缺點：各種保養(yǎng)貴了點，排氣管常常是黑色的。
外觀：線條明朗，整車充滿動感，前臉很霸氣，很協(xié)調(diào)；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動轉(zhuǎn)向更是愜意無比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動的感受；前日行燈，不那么亮，不會給對向車以刺眼的感覺，又能明顯的顯示出你的車輛的存在，前日行燈W型很動感。線條硬朗豐滿，車頭寬大、車尾緊湊、車側(cè)面線條硬朗，都給人一種運動時尚的感覺。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺得車尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈，更是實用，在駕駛中，都能通過后視鏡的一小顆LED燈顯示出來，很人性化。
內(nèi)飾：由于是最高配，配置很高，但內(nèi)飾還是一貫的大眾風格，簡約看上去不高檔，但大面積的使用了軟質(zhì)材料，屬于耐看型的，座椅的包裹性也好，四個座椅中間是翻毛皮的，不易打滑，夏天開也很透氣，座椅皮質(zhì)也很好，到現(xiàn)在五年了，座椅沒有出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，但內(nèi)飾確實不如日系車顯高檔。
空間：前排頭部和腿部空間寬裕，后排兩側(cè)座位腿部很寬敞，同級差不多最大了，頭部空間一般般，我178cm，頭部兩到三指之間。中間地臺偏高，影響中間乘客腿部活動空間。儲物空間方面，總體表現(xiàn)正常，唯一缺點就是找不到隨手放手機的地方。
配置：對于一個家庭經(jīng)濟比較寬裕，需要舒適而上檔次的車主來說，買新帕薩特，已經(jīng)足夠，買了不會后悔。但是，對于普通的工薪家庭來說，這個價位，一般人還是很難買得起。但是，要想找到豪車的感覺，還要有些商務的臉面，或者想要一個可以移動的家，這個價位，帕薩特是最合適的。要是價位下來3萬，那么，帕薩特將是無敵于車界的。
動力：147千瓦，動力迅猛，280扭米絲毫不拖沓，看技術參數(shù)，和有些車比，好像不足。但是，大眾的發(fā)動機和變速箱配合得天衣無縫。所以，在路上的車感很好，無論超越和剎車，都是無敵的。
操控：
懸掛設計采用前麥弗遜，后多連桿，算是有個運動的好底子吧。減震硬度緊繃又有韌性，轉(zhuǎn)向的循跡性很強，方向盤的回饋力也恰到好處，不沉也不飄，235/45/R18的輪轂配上鄧祿普的spsport94V的運動胎操控也算是游刃有余。
油耗：這個問題也是我最不想回答的，怕怕我發(fā)現(xiàn)油耗也不是很省，尤其是我這個2.0T。起步地板油60+L/100KM，起步也需要40+L/100KM 。目前綜合油耗是11.3L/100KM，但是這也是出了兩次院門跑高速的前提下，在市區(qū)一般都是13.5L/100KM左右，環(huán)城路，也就是二環(huán)什么的就是10.5L/100KM左右，真不知道有個車友開出了8.9L/100KM 的怎么弄的......太神奇
舒適：ESP車速感應電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會實時根據(jù)車速的不同，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，安全分大增！臻選NAPPA真皮座椅，夜間格調(diào)氛圍燈，多功能真皮，高檔桃木紋方向盤，全車座椅加熱，隱私后窗玻璃，F(xiàn)ender8揚聲器專業(yè)級音響帶重低音炮，EPB電子駐車制動系統(tǒng)，autohold自動駐車，駕駛席座椅智能記憶，以及帶倒車影像全方位泊車雷達PLA自動泊車輔助系統(tǒng)都跟假鑒定了我對怕怕的堅定與厚愛�。。。�
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購買時間2012年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：一直很喜歡那句話，一眼看上了就不能自拔，我就屬于一見鐘情的那種類型，第一眼看到就心動了，喜歡你就會把你所有的缺點都看成優(yōu)點！.外觀大氣，整車流線比較喜歡。中控石英鐘和換擋桿附近的金屬烤漆比較有檔次。黑色內(nèi)飾配銀色拉絲， 沒有傳說中的壓抑感。功能強大，RNS510系統(tǒng)令人滿意，自動泊車，雙氙氣大燈帶隨燈轉(zhuǎn)向，LED示廓燈等等
缺點：舒適性一般
外觀：線條明朗，整車充滿動感，前臉很霸氣，很協(xié)調(diào)；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動轉(zhuǎn)向更是愜意無比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動的感受；前日行燈，不那么亮，不會給對向車以刺眼的感覺，又能明顯的顯示出你的車輛的存在，前日行燈W型很動感。線條硬朗豐滿，車頭寬大、車尾緊湊、車側(cè)面線條硬朗，都給人一種運動時尚的感覺。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺得車尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈，更是實用，在駕駛中，都能通過后視鏡的一小顆LED燈顯示出來，很人性化。
內(nèi)飾：全黑的內(nèi)飾，沉穩(wěn)而高雅，運動而冷峻，配上拉絲銀的飾條，更顯出尊貴而運動。所有內(nèi)飾件豪華而搭配恰當，每個部件都是精心設計的。儀表板臺的柔性面板，厚實而柔軟，富于彈性力；四門的拉手以及按鍵，設計合理，運動且操作方便。
空間：空間是很滿意的，很不錯，本人1米73，調(diào)好座椅位置，后排還有很大的余量，后排的排風口這個位置設計的不太好，220V電源設置的有點太低了，后面的乘客，經(jīng)常碰到。
配置：對于一個家庭經(jīng)濟比較寬裕，需要舒適而上檔次的車主來說，買新帕薩特，已經(jīng)足夠，買了不會后悔。但是，對于普通的工薪家庭來說，這個價位，一般人還是很難買得起。但是，要想找到豪車的感覺，還要有些商務的臉面，或者想要一個可以移動的家，這個價位，帕薩特是最合適的。要是價位下來3萬，那么，帕薩特將是無敵于車界的。
動力：當時想買3.0V6的，無現(xiàn)車，就換了2T。動力相當不錯，6速DSG可靠且換擋非常積極，瞬時降檔反應也相當迅速，開起來頗有中不知不覺就要超速的感覺（市區(qū)）
操控：
操控的話應該跟大家都差不多吧。方向?qū)儆诒容^精準的，低速輕高速沉，車身超級穩(wěn)，超大卡車的時候沒有絲毫的車身晃動，跑起來很有信心。
油耗：更是很令人滿意。第一箱油，很沒有高速，市區(qū)用得很多，啟停也很多，常常在20公里車速內(nèi)行駛，油耗是9.5升。后來一直都感到很省油，綜合油耗在7.5--8升百公里。比預想的10升省了很多。真是出乎預料了。2.0T啊，隨時可以隨心駕馭，才在8升以下的油耗，真是好車。當然，省油是要在找準車的脾氣的情況下，才能一步步達到的。
舒適：座椅的舒適性不錯，軟硬適中，角度也比較合適，主要是得益于空間大，坐累了可以換個姿勢活動活動，儲物空間給打80分吧，前排還不錯，車門和扶手箱前共4個杯架，方向盤左下角還有小儲物箱可以放零錢，后排車門上設計的比較窄，塞瓶水的話得硬擠進去。還有減震也調(diào)校的不錯，最開始沒覺得特別舒適，算正常，后來開了2個月的MG6，過減速帶的時候比較硬，后來換回新帕后，發(fā)現(xiàn)過減速帶真心沒感覺了，都不帶減速了哈哈。總結(jié)來說前后排的舒適性都相當不錯。
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購買時間2012年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力輸出強勁！推背感強烈！
缺點：車是金黑色，很容易臟，需要勤洗車。用蠟拖，不易把車體灰塵清除，不知道這是什么原因。
外觀：線條明朗，整車充滿動感，前臉很霸氣，很協(xié)調(diào)；前大燈亮度合適，不刺眼，照射范圍合適，亮度夠用；隨動轉(zhuǎn)向更是愜意無比，在彎道較多的路面，能讓你更能大膽的駕駛，增加了佳士得安全性；后尾LED燈很動感，像兩把速射的沖鋒槍，給人躍躍欲動的感受；前日行燈，不那么亮，不會給對向車以刺眼的感覺，又能明顯的顯示出你的車輛的存在，前日行燈W型很動感。線條硬朗豐滿，車頭寬大、車尾緊湊、車側(cè)面線條硬朗，都給人一種運動時尚的感覺。尤其喜歡牌照的位置，看上去覺得車尾微微抬高，給人以急于前行的感受。集成于后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈，更是實用，在駕駛中，都能通過后視鏡的一小顆LED燈顯示出來，很人性化。
內(nèi)飾：全黑的內(nèi)飾，沉穩(wěn)而高雅，運動而冷峻，配上拉絲銀的飾條，更顯出尊貴而運動。所有內(nèi)飾件豪華而搭配恰當，每個部件都是精心設計的。儀表板臺的柔性面板，厚實而柔軟，富于彈性力；四門的拉手以及按鍵，設計合理，運動且操作方便。
空間：新帕薩特做工精致，后排空間十分寬敞，非常適合商務車身份
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價高優(yōu)惠少的背景下，性價比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機油等負面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：147千瓦的動力配置，無論在什么樣子的路面上，加速自如，使用正常的D檔，在同級別車里，是無敵的。特別是高低速的超車，都能得心應手，隨便超越。S檔更是爽到極致，舍得給油，就是無敵，秒殺其他車輛，那是秒秒鐘的事情。280扭米，配上電子駐車系統(tǒng)，什么樣子的坡道，都能爬上去，真是滿意之極。
操控：
駕駛感很隨意，無論怎么打方向，都很精準，能按照駕駛者的意念自由操控。高速轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾小，支撐很好。顛簸路面，減震性能好，很舒適。左右急打方向，超車、讓車，ESP能很快介入，很有駕駛信心，足顯出大眾車的優(yōu)勢。
油耗：更是很令人滿意。第一箱油，很沒有高速，市區(qū)用得很多，啟停也很多，常常在20公里車速內(nèi)行駛，油耗是9.5升。后來一直都感到很省油，綜合油耗在7.5--8升百公里。比預想的10升省了很多。真是出乎預料了。2.0T啊，隨時可以隨心駕馭，才在8升以下的油耗，真是好車。當然，省油是要在找準車的脾氣的情況下，才能一步步達到的。
舒適：無論什么路面，都能給人以沉穩(wěn)的感受。跑高速110--125公里巡航，見車超車，操控自如，很爽。復雜路面，安全駕駛，車內(nèi)不顯顛簸，循跡很好，想哪里就能到哪里。空調(diào)來風快，制冷效果尤其的好，2分區(qū)，可以根據(jù)主駕和副駕自己的需要進行調(diào)整；后排也可以打開空調(diào)，并進行自己需要的調(diào)整，很舒服。駕駛員側(cè)的3個電子座位調(diào)整和記憶，能根據(jù)你帶的鑰匙，自動調(diào)整座駕的位置，讓你不用常常去調(diào)整；開門，座位后移，接通電源，座位前移，關電門，開門，座位后移，便于下車，為駕駛者考慮的很是周到。進入小區(qū)，或者彎道過大，轉(zhuǎn)向輔助也是很實用，能給路面以光照的輔助。
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購買時間2012年01月
購買地點山東 日照
裸車價格28.68萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程21880公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣沒有以前那么那么商務（我個人覺的無論是11款還是13款14款，相比以前的還年輕了不少），空間大（尤其是后排空間），動力充沛（超個車小意思），配置高（經(jīng)常用到的配置差不多都有，高科技的東西也有，還有我更喜歡的一個配置就是后配配備了220v電壓的電源插口，很贊）
缺點：選裝18寸寬胎高速行駛胎噪明顯，整車隔音效果一般。
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應該比較符合大多數(shù)人的審美標準。
內(nèi)飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：空間真的沒的說，打100分��！本人高180體重也180，不論是開車還是坐車，空間都很大，后排空間真心贊，蹺二郎腿一點問題都沒有。不過后排中間的凸起有些高吧，滿載5人的話中間的人會比較尷尬。
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價高優(yōu)惠少的背景下，性價比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機油等負面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：147千瓦的動力配置，無論在什么樣子的路面上，加速自如，使用正常的D檔，在同級別車里，是無敵的。特別是高低速的超車，都能得心應手，隨便超越。S檔更是爽到極致，舍得給油，就是無敵，秒殺其他車輛，那是秒秒鐘的事情。280扭米，配上電子駐車系統(tǒng)，什么樣子的坡道，都能爬上去，真是滿意之極。
操控：
駕駛感很隨意，無論怎么打方向，都很精準，能按照駕駛者的意念自由操控。高速轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾小，支撐很好。顛簸路面，減震性能好，很舒適。左右急打方向，超車、讓車，ESP能很快介入，很有駕駛信心，足顯出大眾車的優(yōu)勢。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升，只要平均時速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時，油耗最低，曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動力系統(tǒng)我認為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：底盤調(diào)教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機噪音和風噪在80公里以下正常行駛時基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時候，在車內(nèi)聽到的噪音基本都是胎噪，當然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運動輪胎有一定關系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側(cè)偏，不過實際開起來沒有影響。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，不過即使調(diào)到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點遠，只好把座椅稍向前移動。
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購買時間2012年03月
購買地點廣東 佛山
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程18300公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，輸出非常順暢。外觀是我最愛，兇狠的大眼，性感的后臀和鄙視眾生的尾燈
缺點：最近發(fā)現(xiàn)燒機油，12000做的保養(yǎng)，現(xiàn)在16000多了加了一桶機油，保養(yǎng)剩下的機油也加進去了，都說大眾的車燒機油，這下算是領教了。還有就是車里的噪音也比較大，基本上跑到110公里每小時，聲音就很大了，這點在同級別的車里，做的比較差，每次啟動車都很擔心EPC故障燈不滅，祈求別亮。
外觀：外觀比較大氣，車頭飽滿，車身側(cè)面線條平直、有力量感，車尾圓潤，沒有過多夸張的元素，屬于比較耐看型，應該比較符合大多數(shù)人的審美標準。
內(nèi)飾：方向盤-明顯磨損或損壞 控制按鈕上的字褪色或脫落
空間：整體空間足夠?qū)挸�，坐后排輕輕松松翹個二郎腿，前排個人認為視座椅高低調(diào)節(jié)程度了，身高185沒問題。
配置：大眾品牌在同級里面賣的算貴的了，尤其是前些年，在定價高優(yōu)惠少的背景下，性價比就更差了。不過隨著大眾DSG、斷軸、燒機油等負面新聞的不斷影響，現(xiàn)在大眾車也開始逐漸放下架子，各個車型的優(yōu)惠幅度也和競爭對手差不多了，所以性價現(xiàn)在來看比以前好上不少。
動力：147千瓦的動力配置，無論在什么樣子的路面上，加速自如，使用正常的D檔，在同級別車里，是無敵的。特別是高低速的超車，都能得心應手，隨便超越。S檔更是爽到極致，舍得給油，就是無敵，秒殺其他車輛，那是秒秒鐘的事情。280扭米，配上電子駐車系統(tǒng)，什么樣子的坡道，都能爬上去，真是滿意之極。
操控：
駕駛感很隨意，無論怎么打方向，都很精準，能按照駕駛者的意念自由操控。高速轉(zhuǎn)彎，側(cè)傾小，支撐很好。顛簸路面，減震性能好，很舒適。左右急打方向，超車、讓車，ESP能很快介入，很有駕駛信心，足顯出大眾車的優(yōu)勢。
油耗：由于使用的路況比較好，現(xiàn)在的平均時速在30公里左右，所以綜合油耗8.5，可能比大多數(shù)車主的要低一些。市區(qū)和高速巡航的油耗差距很大，油耗的高低和路況的關系最為密切。市區(qū)堵車也經(jīng)常在15-20升，只要平均時速在20以下的市區(qū)使用，一般很難開到10升以內(nèi)。在七八十公里巡航時，油耗最低，曾經(jīng)開過5.5升。高速油耗只要不超速，即使?jié)M載加空調(diào)，一般也能控制在7.5升以內(nèi)。這套動力系統(tǒng)我認為最適合的就是中高速巡航，能夠給到你驚喜。
舒適：底盤調(diào)教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機噪音和風噪在80公里以下正常行駛時基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時候，在車內(nèi)聽到的噪音基本都是胎噪，當然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運動輪胎有一定關系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側(cè)偏，不過實際開起來沒有影響。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，不過即使調(diào)到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點遠，只好把座椅稍向前移動。
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