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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2015年12月
購買地點河北 石家莊
裸車價格22.00萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 這車玩的就是操控,雖然沒有1系更出類拔萃。但是它保留了老3系的精華。油門和方向盤都偏重,但是也可出于安全考慮增加駕駛信心。過彎確實很穩(wěn),可以八十馬過彎可以不用踩剎車。重心不是很高,駕駛還是有樂趣的。
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購買時間2015年11月
購買地點山東 德州
裸車價格21.90萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 一如寶馬廣告宣傳的,X1很好的繼承了寶馬的造車的理念和精髓,操控起來爽脆干凈,方向盤沉穩(wěn),指向精確準,這點上我覺得可能比五系來的還要好點,如果用個形象的比喻的話,七系就是開游艇,五系就是開大客,三系是開摩托,X1就是開三輪摩托,呵呵。
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購買時間2014年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格24.30萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 這個是我最滿意的一點,買寶馬,也就是沖著這操控來的。誰開誰知道,還真不是吹的。
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購買時間2014年08月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格32.20萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程12100公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 8擋AT手自一體變速箱,操作起來相當舒服,到現(xiàn)在也沒有出現(xiàn)過問題,剛提車的幾天上路心里還是很激動的,一是擔心自己因為不熟悉車的操作對車進行磨損,二是擔心不太適應新車的操作,還是發(fā)現(xiàn)這些擔心有點多余了,只要不是太能折騰,這大家伙還是很皮實耐用的,操控起來也很靈活
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購買時間2013年03月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格28.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 開了幾千公里再回去開家里的其他車反而不適應了。優(yōu)秀的操控,精準的指向,優(yōu)秀的地盤,開得很上癮。
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購買時間2014年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.50萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 我之前的榮威550是前驅,這款X1是后驅。開起來以后在轉彎的時候,區(qū)別很明顯。前驅轉彎時總覺得有一股力量讓車在轉彎的時候還在直行,開的越快感覺越明顯,所以轉彎的時候都很害怕車不轉彎沖出彎道,F(xiàn)在X1開車入彎的時候只有離心的感覺,就再沒這種感覺了。
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購買時間2016年11月
購買地點甘肅 天水
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 轉向精準,底盤舒適度不錯。
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購買時間2013年06月
購買地點廣西 南寧
裸車價格37.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 寶馬的操控肯定沒得說的,駕駛其來整個就是人車一體。整個車身對方向盤的反饋很及時,指向性很好,可能也就是因為上面的原因,他的方向盤很沉,原地轉動方向盤就是文弱點兒的男生都會覺得有點兒吃力,要是女的開的話,估計也只有女漢子能駕馭,開久了可能手臂都會變粗的。自動啟停功是一個很有科技感的配置,但是在城市擁堵的環(huán)境和跟車的時候啟停略為頻繁,如果不想讓它啟動,只要切到手動模式發(fā)動機就不會停止,過了收費站再切回來就可以了,也很方便。
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購買時間2014年07月
購買地點四川 廣安
裸車價格21.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 我開車已經開過好久啦,試過的車也是不在小數(shù)的。但是這個車絕對是我體驗的的車里面最棒的。各種靈敏,各種舒心。買它,操作是絕對不會讓你們失望的
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購買時間2013年03月
購買地點四川 綿陽
裸車價格30.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 寶馬的操控是公認的,只是我買的18方向盤是機械液壓不是電子助力,我本人倒是沒有問題,我老婆扳動時會比較吃力,不過也沒有到很成問題的地步。
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