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寶馬X1
2014款 sDrive18i 手動(dòng)型

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寶馬X1車主點(diǎn)評(píng)(1181條)
購(gòu)買時(shí)間2014年07月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 廣安
裸車價(jià)格21.60萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):采埃孚的8at變速箱,據(jù)說(shuō)新款改掉了,遺憾。倍耐力的防爆胎也比較好。
缺點(diǎn):對(duì)手動(dòng)檔的歧視。國(guó)外寶馬手動(dòng)檔車很普遍,與自動(dòng)檔配置相同,選配部分也相同,為什么到了國(guó)內(nèi),非要人為把手動(dòng)打入最底層,要啥沒(méi)啥,還不讓選,真TM象后娘養(yǎng)的。
外觀:外觀油漆鈑金水平中等吧,縫隙、接頭的處理還有提高的空間,總體感覺(jué)華晨的做工和進(jìn)口比較還有一定的差距,個(gè)人認(rèn)為這不是技術(shù)層面的問(wèn)題,而是管理和意識(shí)上的差距。外觀設(shè)計(jì),要點(diǎn)個(gè)贊。很多人不喜歡x1的外觀,認(rèn)為不夠高大上,其實(shí)我想說(shuō),這就是我的菜,對(duì)于注重駕駛的人來(lái)說(shuō),車子太高太大看上去也許大氣,但開起來(lái)就不是那么回事了,見過(guò)又高又大的跑車么?x1線條流暢、比例協(xié)調(diào),長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭極具運(yùn)動(dòng)感,紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)不是白拿的哦。
內(nèi)飾:寶馬一貫的風(fēng)格,很經(jīng)典。儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)、專業(yè)收音機(jī),方向盤,門板上的儲(chǔ)物格等等,都是寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì),就連黃黃的儀表燈也似乎在訴說(shuō)著寶馬歷史,提示著車主,這是一臺(tái)經(jīng)典的、充滿著傳統(tǒng)元素的寶馬車,盡管缺少了一些科技感,但對(duì)于了解寶馬、喜愛寶馬的人來(lái)說(shuō),這一切都剛剛好。
空間:比我的上一輛車強(qiáng)了不少(上一輛車空間實(shí)在太。笈磐炔靠臻g大概一拳多,但是坐3個(gè)人可能比較擁擠!
配置:買寶馬也要談?wù)勑詢r(jià)比,跟BBA里面比,跟寶馬自己比,即將改款的x1,我認(rèn)為性價(jià)比很高了。前提是,你要懂車,并且喜歡開車。改款后將會(huì)是二系的平臺(tái),前置前驅(qū),定價(jià)也不會(huì)低,相比之下,現(xiàn)款優(yōu)惠幅度很大,收一輛入門級(jí)的后驅(qū)寶馬車,現(xiàn)在正是時(shí)候。
動(dòng)力:手動(dòng)檔的最大好處,就是可以通過(guò)駕駛者的熟練操作,把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充分釋放出來(lái)。這臺(tái)車的動(dòng)力對(duì)于一般駕駛來(lái)說(shuō)足夠了,起步、加速都不錯(cuò),中后段加速性能也不弱。聽很多自動(dòng)檔車主抱怨起步太肉,那是沒(méi)辦法的事,電腦就是那么設(shè)定的,ZF的八速自動(dòng)變速箱其實(shí)很牛了,但起步和手動(dòng)不好比的。
越野: 我開車已經(jīng)開過(guò)好久啦,試過(guò)的車也是不在小數(shù)的。但是這個(gè)車絕對(duì)是我體驗(yàn)的的車?yán)锩孀畎舻。各種靈敏,各種舒心。買它,操作是絕對(duì)不會(huì)讓你們失望的
油耗:目前1200多公里,其中500公里高速,700公里市區(qū),表顯8.5。完全磨合后相信還會(huì)降一些,表現(xiàn)令人滿意。這也是手動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)所在。別聽有些所謂的磚家神侃隨著技術(shù)進(jìn)步自動(dòng)已經(jīng)比手動(dòng)省油了云云,那是扯淡。雖然現(xiàn)在自動(dòng)檔檔位數(shù)越來(lái)越多,電腦換檔速度快,理論上是比六速手動(dòng)檔省油,那只是理論上數(shù)據(jù),是在特定的工況下,比如高速公路上。在城市或比較復(fù)雜的路段行駛,還是手動(dòng)更省油,不信?咱比比看。
舒適:x1定位高性能運(yùn)動(dòng)旅行車,高性能和運(yùn)動(dòng)性是它的要義,舒適性確實(shí)不是強(qiáng)項(xiàng)。實(shí)際駕乘體驗(yàn)就是座椅的舒適性不是太好,有點(diǎn)硬,短距離開還行,時(shí)間久了容易疲勞;隔音效果一般,風(fēng)噪胎噪比較大。說(shuō)到這又來(lái)氣,手動(dòng)真是丐中丐,氙氣大燈沒(méi)有, CIC沒(méi)有,導(dǎo)航?jīng)]有,連USB接口都不留一個(gè),何談舒適?
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