一鍵砍遍全城
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2013年11月
購買地點山東 淄博
裸車價格25.58萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年05月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格20.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程14500公里
綜合評分
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操控:
新車沒舍得狠耍,試駕的時候體驗過撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車了,從那時到定此車前,市面上德、法、美、日系的主流中級車,貴的到BMW320Li,便宜的到法系508、C5等等,包括日系主打運動的銳志2.5,美系的蒙丟丟,除了屌絲三寶以外,基本都試過來個遍。說實話,這車的駕駛感,在我所試過所有車?yán)锩,是僅次于320Li的。底盤扎實,得益于雙模懸掛系統(tǒng),過減速帶時整體感很強(qiáng),有韌性,高速過彎信心足。不過剎車性能與320還是錯一個檔次,顯得較軟,雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動和18寸235大跑鞋,但仍無法與320踩下剎車就能感受到明顯制動力的那種感覺相比。只能說稍強(qiáng)于我的第一臺車——豐田的雅力士,不過雅力士的剎車個人感覺比較人性化,跟車時用來控制車速比較好用。或許我還沒完全適應(yīng)這車的剎車系統(tǒng),還是日系車都是這個樣?另,受制于平行軸變速箱龐大的體積,此車只有5速,前2檔齒比落差較大,起步時還是能感覺到一些頓挫,論平順性,甚至原來那臺雅力士的愛信4速都要比它稍微強(qiáng)那么一丁點,但是習(xí)慣了就好,畢竟這車的定位是轎跑。
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購買時間2013年01月
購買地點山東 濱州
裸車價格23.08萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年05月
購買地點廣東 中山
裸車價格20.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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購買時間2013年07月
購買地點浙江 杭州
裸車價格23.50萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程6678公里
綜合評分
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操控:
新車沒舍得狠耍,試駕的時候體驗過撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車了,從那時到定此車前,市面上德、法、美、日系的主流中級車,貴的到BMW320Li,便宜的到法系508、C5等等,包括日系主打運動的銳志2.5,美系的蒙丟丟,除了屌絲三寶以外,基本都試過來個遍。說實話,這車的駕駛感,在我所試過所有車?yán)锩,是僅次于320Li的。底盤扎實,得益于雙模懸掛系統(tǒng),過減速帶時整體感很強(qiáng),有韌性,高速過彎信心足。不過剎車性能與320還是錯一個檔次,顯得較軟,雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動和18寸235大跑鞋,但仍無法與320踩下剎車就能感受到明顯制動力的那種感覺相比。只能說稍強(qiáng)于我的第一臺車——豐田的雅力士,不過雅力士的剎車個人感覺比較人性化,跟車時用來控制車速比較好用;蛟S我還沒完全適應(yīng)這車的剎車系統(tǒng),還是日系車都是這個樣?另,受制于平行軸變速箱龐大的體積,此車只有5速,前2檔齒比落差較大,起步時還是能感覺到一些頓挫,論平順性,甚至原來那臺雅力士的愛信4速都要比它稍微強(qiáng)那么一丁點,但是習(xí)慣了就好,畢竟這車的定位是轎跑。
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購買時間2014年06月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格19.58萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.58萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
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購買時間2014年02月
購買地點山東 濟(jì)南
裸車價格22.58萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年06月
購買地點河南 鄭州
裸車價格19.48萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.58萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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