一鍵砍遍全城
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2013年07月
購買地點廣東 陽江
裸車價格20.58萬元
平均油耗13.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年01月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格21.68萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程8865公里
綜合評分
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購買時間2014年11月
購買地點湖南 岳陽
裸車價格19.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年12月
購買地點四川 南充
裸車價格19.50萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年07月
購買地點天津市 天津
裸車價格23.58萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年09月
購買地點江蘇 常州
裸車價格19.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12700公里
綜合評分
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購買時間2014年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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操控:
新車沒舍得狠耍,試駕的時候體驗過撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車了,從那時到定此車前,市面上德、法、美、日系的主流中級車,貴的到BMW320Li,便宜的到法系508、C5等等,包括日系主打運動的銳志2.5,美系的蒙丟丟,除了屌絲三寶以外,基本都試過來個遍。說實話,這車的駕駛感,在我所試過所有車?yán)锩,是僅次于320Li的。底盤扎實,得益于雙模懸掛系統(tǒng),過減速帶時整體感很強(qiáng),有韌性,高速過彎信心足。不過剎車性能與320還是錯一個檔次,顯得較軟,雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動和18寸235大跑鞋,但仍無法與320踩下剎車就能感受到明顯制動力的那種感覺相比。只能說稍強(qiáng)于我的第一臺車——豐田的雅力士,不過雅力士的剎車個人感覺比較人性化,跟車時用來控制車速比較好用;蛟S我還沒完全適應(yīng)這車的剎車系統(tǒng),還是日系車都是這個樣?另,受制于平行軸變速箱龐大的體積,此車只有5速,前2檔齒比落差較大,起步時還是能感覺到一些頓挫,論平順性,甚至原來那臺雅力士的愛信4速都要比它稍微強(qiáng)那么一丁點,但是習(xí)慣了就好,畢竟這車的定位是轎跑。
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購買時間2013年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格22.80萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程11300公里
綜合評分
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 溫州
裸車價格21.58萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格20.58萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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操控:
操控性極好、底盤穩(wěn)定。作為一款謳歌血統(tǒng)的高端運動車型,思鉑睿前雙叉臂后多連桿的底盤結(jié)構(gòu),加橫向穩(wěn)定桿以及特有的防舉升特性設(shè)計,能有效減少行駛過程中的震動,大幅提升行車穩(wěn)定性,加上雙模減震、轉(zhuǎn)向橫檔控制等先進(jìn)技術(shù),以及換檔撥片帶來的快速手動加減檔所帶來的樂趣,思鉑睿的操控樂趣其實遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于外觀帶給人們的沖擊。
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