大眾(進(jìn)口)-Tiguan
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Tiguan
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網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾做工細(xì)致（165）+1 外觀漂亮（141）+1 內(nèi)飾很精致（86）+1 加速感不錯（63）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（477）+1 動力比較一般（131）+1 起步慢（100）+1 性價(jià)比太低（89）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2014年04月
購買地點(diǎn)山東 煙臺
裸車價(jià)格32.50萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：對于正常的駕駛得動力足夠，市區(qū)的超速給油馬上有勁，渦輪增壓嗎，有0.5的延遲很正常，畢竟不能和性能車比，高速上只要舍得給油門，超車還是沒有問題。剎車我只能說一般般，剎車距離中規(guī)中矩吧
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購買時間2014年03月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格32.30萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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動力：在購買之前我試駕過幾輛車，tiguan是一輛適合平緩駕駛，又不缺乏激情小車。起步加速，和RAV4上一款（2.4L）相比，輕點(diǎn)油門時沒有RAV4躥得快，后勁稍足、提速噪音稍�。缓蛫W迪Q5、 A4，國產(chǎn)途觀（均為2.0T）差不多;比歐寶安德拉（2.4L）加速直接。自動模式下平坦路面上，基本上是10邁跳一檔，時速60公里時能上到6檔、轉(zhuǎn)速約1400轉(zhuǎn)；時速120公里時約2600轉(zhuǎn)。
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購買時間2013年09月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格31.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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動力：動力調(diào)教偏保守，但也沒明顯缺陷，畢竟是輛SUV,2.0T發(fā)動機(jī)最大輸出280N，配合六檔手自一體表現(xiàn)中庸穩(wěn)定，不會像350N發(fā)動機(jī)的Q5之類那么敏捷的動力。之前家里的Q5是臺7速的雙離合變速箱，后來就掛掉了，所以對于雖然中庸但穩(wěn)定表現(xiàn)的動力組合還是比較滿意的。
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購買時間2013年10月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格31.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：2.0升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力足夠用。但是每次超車，總感覺有些不急不躁，速度慢慢的往上升，也可能跟本人比較溫和的駕駛習(xí)慣有關(guān)（從未踩過地板油，也從未使用過S擋）。
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購買時間2012年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格32.30萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力毋庸置疑。值得一提的是，進(jìn)口版本的發(fā)動機(jī)功率調(diào)校的比國產(chǎn)版本的要低一點(diǎn)，但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前，這在改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，保證了足夠的扭距輸出，很適合駕駛風(fēng)格溫和的人！由于渦輪介入時機(jī)早，扭距表現(xiàn)得比較好，即使輕給油提速也是很快的，在城市里行駛足夠用了，綠燈時起步也絕對不會掉板。如果是比較長的上坡路段，D檔狀態(tài)下，會比較頻繁地跳低一檔，程序會始終讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)以上，估計(jì)是為了保證充足的扭距輸出吧，此時，如果稍微加力給油，渦輪介入會更積極，轉(zhuǎn)速會迅速提升到2000轉(zhuǎn)以上，感覺車會突然躥出去。通過各種方式的嘗試，感覺在長上坡的路段，還是用手動控制檔位比較穩(wěn)定，動力不會忽高忽低的。
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購買時間2013年12月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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動力：2.0升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力足夠用。但是每次超車，總感覺有些不急不躁，速度慢慢的往上升，也可能跟本人比較溫和的駕駛習(xí)慣有關(guān)（從未踩過地板油，也從未使用過S擋）。
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購買時間2014年04月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力毋庸置疑。值得一提的是，進(jìn)口版本的發(fā)動機(jī)功率調(diào)校的比國產(chǎn)版本的要低一點(diǎn)，但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前，這在改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，保證了足夠的扭距輸出，很適合駕駛風(fēng)格溫和的人！由于渦輪介入時機(jī)早，扭距表現(xiàn)得比較好，即使輕給油提速也是很快的，在城市里行駛足夠用了，綠燈時起步也絕對不會掉板。如果是比較長的上坡路段，D檔狀態(tài)下，會比較頻繁地跳低一檔，程序會始終讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)以上，估計(jì)是為了保證充足的扭距輸出吧，此時，如果稍微加力給油，渦輪介入會更積極，轉(zhuǎn)速會迅速提升到2000轉(zhuǎn)以上，感覺車會突然躥出去。通過各種方式的嘗試，感覺在長上坡的路段，還是用手動控制檔位比較穩(wěn)定，動力不會忽高忽低的。
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購買時間2013年11月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格30.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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動力：2.0T只要舍得給油動力還是源源不斷的，聽說柴油版的扭矩更大，沒體驗(yàn)過。不過汽油版的絕對夠用，對于渦輪的介入自我感覺并不是很明顯，總體來說加速還是很線性的。當(dāng)時買進(jìn)口不買國產(chǎn)就是看中了進(jìn)口的發(fā)動機(jī)，聽說國產(chǎn)的簡配了機(jī)械增壓和分層燃燒。
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購買時間2012年03月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格35.23萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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動力：經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力毋庸置疑。值得一提的是，進(jìn)口版本的發(fā)動機(jī)功率調(diào)校的比國產(chǎn)版本的要低一點(diǎn)，但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前，這在改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，保證了足夠的扭距輸出，很適合駕駛風(fēng)格溫和的人！由于渦輪介入時機(jī)早，扭距表現(xiàn)得比較好，即使輕給油提速也是很快的，在城市里行駛足夠用了，綠燈時起步也絕對不會掉板。如果是比較長的上坡路段，D檔狀態(tài)下，會比較頻繁地跳低一檔，程序會始終讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)以上，估計(jì)是為了保證充足的扭距輸出吧，此時，如果稍微加力給油，渦輪介入會更積極，轉(zhuǎn)速會迅速提升到2000轉(zhuǎn)以上，感覺車會突然躥出去。通過各種方式的嘗試，感覺在長上坡的路段，還是用手動控制檔位比較穩(wěn)定，動力不會忽高忽低的。
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購買時間2013年01月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動力：對于2.0T的發(fā)動機(jī)驅(qū)動1.74噸的TIGUAN來說起步的時候略顯不足，中后段加速比較出色，只是覺得1700轉(zhuǎn)渦輪才介入和寶馬2.0T的發(fā)動機(jī)1250轉(zhuǎn)介入，還有奔馳GLK260的1200轉(zhuǎn)介入，更有寶馬1.6T的發(fā)動機(jī)1000轉(zhuǎn)就介入，相比這車1700轉(zhuǎn)渦輪才介入工作已經(jīng)顯得有點(diǎn)遲后了，畢竟大多數(shù)時間都很難達(dá)到1700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，覺得以科技領(lǐng)先的大眾完全有能力超過寶馬、奔馳做到更出色的渦輪增加發(fā)動機(jī)，相信大眾已經(jīng)意識到這一點(diǎn)了，期待大眾在下一款渦輪發(fā)動機(jī)能做到給油渦輪就介入，家里還有一輛320就是2.0T的發(fā)動機(jī)，喜歡1250轉(zhuǎn)就介入的澎湃感受。
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