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購買時間2012年03月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格35.23萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
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優(yōu)點：德國原裝進口，質(zhì)量好
缺點：鹵素大燈和不對稱的單尾
外觀：超喜歡TIGUAN的前臉，28度的仰角讓整車感覺昂首挺胸，充滿了運動型，更喜歡整車的外形，很沉穩(wěn)，就是一個縮小版的途銳，我選的是巧克力色，覺得這個顏色低調(diào)、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿活力，到現(xiàn)在都不理解比國產(chǎn)的途觀為什么來個大包圍，求解。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精細，布局合理，中間扶手箱有點小，內(nèi)飾設(shè)計比較人性化，棕色真皮座椅做工精細。
空間：非常合適，其實個人覺得8厘米沒有什么變化
配置：性價比一般，30多萬的車，沒有配備氙氣大燈，自動折疊車外后視鏡。
動力：經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，動力毋庸置疑。值得一提的是，進口版本的發(fā)動機功率調(diào)校的比國產(chǎn)版本的要低一點，但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前，這在改進燃油經(jīng)濟性的同時，保證了足夠的扭距輸出，很適合駕駛風格溫和的人！由于渦輪介入時機早，扭距表現(xiàn)得比較好，即使輕給油提速也是很快的，在城市里行駛足夠用了，綠燈時起步也絕對不會掉板。如果是比較長的上坡路段，D檔狀態(tài)下，會比較頻繁地跳低一檔，程序會始終讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)以上，估計是為了保證充足的扭距輸出吧，此時，如果稍微加力給油，渦輪介入會更積極，轉(zhuǎn)速會迅速提升到2000轉(zhuǎn)以上，感覺車會突然躥出去。通過各種方式的嘗試，感覺在長上坡的路段，還是用手動控制檔位比較穩(wěn)定，動力不會忽高忽低的。
越野：
10萬公里駕齡，但真正開過的車型很少，習慣是平緩駕駛，低速時方向盤輕盈，軸距短，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭都很靈活。 經(jīng)歷了一個冬季，覺得全時四驅(qū)在冰雪路面適當提高穩(wěn)定性功能。瀏覽了一下和國產(chǎn)差別功能offroad，看到網(wǎng)上有人這樣解釋，“在ABS、EDS等系統(tǒng)的控制程序里面再添加細化一些if…do...命令的軟件，模擬有經(jīng)驗的駕駛者在陡坡遇到松軟地面時候，剎車，油門的匹配動作，表現(xiàn)為低檔、大油門、提高扭矩，以便使駕駛者騰出更多精力去尋找合適路徑�！边@個功能，我只在入車庫的下坡時試驗過，開啟后車自動給出相應(yīng)力度的剎車緩慢勻速下坡（對offroad理解比較膚淺、也缺少實際經(jīng)驗，歡迎各位指導、交流）。 tiguan作為城市SUV，對于一年要經(jīng)歷4到5個月冰雪路面的哈爾濱駕駛員來說，四驅(qū)系統(tǒng)對于適度增加冰雪路面行駛穩(wěn)定性和偶爾的冰雪脫困才更加常用和實用些，不是越野車，和霸道、帕杰羅等有差速鎖的越野車結(jié)構(gòu)不同、定位不同、側(cè)重點也不同。
油耗：高速的時候極限低耗到過6.7L，只出現(xiàn)過一次，那是去廊坊的時候90公里定速巡航，路況極好的情況下，現(xiàn)在顯示油耗為10L,個人覺得還可以接受，畢竟是全時四驅(qū)車。
舒適：減震稍有些硬，但不乏舒適感，快速通過不太深的路坎基本沒有顛簸感，舒適度比較好。
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