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馬自達6
(該車系評分高于83%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2009年03月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格17.90萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形算是吧、這車馬路上太多了、可是我這樣的藍色的還是不多見、還有操控、雖然動力不算好、但這車油門踏板剎車踏板方向盤都比較沉、但我覺得很好、我同學坐這車說彎道特穩(wěn)、我心里想 馬自達當初做廣告可是彎道之王 嘖嘖 最后就是排氣聲覺得很好聽、我看過馬六前機蓋子下面的隔音棉比同級別其他車都要薄、地板油的話聲浪確實挺給力的
缺點：保值率太差啦，不到5年，差點11W公里，小剮蹭，販子估價7W出頭，賠了10W啊。如果說真要找毛病的話，漆皮太薄應該算是硬傷，石頭子一蹦就一個白點，車門拉手已經(jīng)掉了硬幣大小的漆了。還有鋼板薄，打蠟的時候工人都不敢使勁，機蓋子呼扇呼扇的跟易拉罐似的。
外觀：從03年進入中國市場，當初同級別的佳美（凱美瑞）、雅閣甚至后起的天籟已經(jīng)改朝換代，不僅改了車型名字，就算把在售的新款和第一代進入中國市場的老款放在一起，估計都很難看出兩者的相同。歷經(jīng)11年的風雨，馬自達6仍然保持其外觀本質，至今都保留著運動轎跑的“殺氣”。11年的中國車市銷量，是其最好的見證。
內飾：相對內飾來說黑色配米色的內飾略顯尷尬，因為我個人認為這樣的內飾應該出現(xiàn)在大眾車型里，即便是叫轎跑也行該是全黑色內飾或者紅黑搭配之類的運動風格，好在車內飾運用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因為中控臺看上去要比2.3的更漂亮。
空間：當是這個價位空間不是馬自達6的競爭強項，（畢竟那時候馬自達6才剛剛降了些許價格，遠沒有現(xiàn)在這么低，所以不會跟一些A級車有空間的比較）。不過因為較低的坐姿和較好的前排座椅設計，使得看起來并不富裕的空間，在經(jīng)過乘坐之后會闊然開朗，對乘坐著心里造成了相對較大的反差，所以大多數(shù)人會說，這車還是蠻寬敞的嘛。值得一提的是，當時十分中意馬自達6的旅行款，大愛啊，無奈這臺車老婆開的較多，而且那時我已經(jīng)有一臺菲亞特了。那臺車的空間簡直沒得說，以至于近兩年我正經(jīng)的關注過馬自達6旅行款的二手車信息呢。
配置：若干年后，馬自達6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：2.0自然吸氣雖然數(shù)據(jù)一般，但動力絕對不肉，只要舍得給油，動力杠杠的，這點大家都懂。5AT變速箱檔位數(shù)偏少，但還算聰明，降檔不猶豫，加油降檔轉速拉到5/6000轉動力隨之而來，推背感和聲浪都有。經(jīng)常用M檔超車，動力響應更直接，很有樂趣。低速加油反應比較差，油門踩深了頓挫感明顯，中段加速最為滿意。
操控：
這個一直是我津津樂道的地方，我的菲亞特50邁過彎的時候，中控臺上的擺件會朝著彎心的一側翻滾，馬自達6的表現(xiàn)就很令我滿意，一些較激進的動作它也做的有模有樣，彎道之王的美譽可不是浪得虛名的，車子的極限遠在我的極限之上，我已經(jīng)開的很嗨陪了，車子的發(fā)揮可還是有所余地的。
油耗：近兩年江蘇的油一直在換，從國III93號到國IV93號再到現(xiàn)在的蘇V92號，油品的變化必然導致油耗的不穩(wěn)定，綜合看來，市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內。如果高速的話，好像110碼是最為省油的，發(fā)動機的聲音也比較柔和，到了120碼，發(fā)動機噪音明顯升高，我想油耗也應該更大了吧。當然油耗的高低與各人駕駛習慣、油品質量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關，只能作為小小的參考。
舒適：大大的贊一下，懸掛我就不說了，當時這個價位地盤可是相當?shù)脑鷮崳?年的車，真皮座椅沒有嚴重的變形，依然有彈性，對震動波的中合還是那么的一如既往，單憑這一點就讓我很釋懷。
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購買時間2007年07月
購買地點安徽 合肥
裸車價格19.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程90000公里
綜合評分
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優(yōu)點：“彎道之王”的美稱絕不是浪得虛名，底盤調校和操控性能絕對優(yōu)異，方向盤的指向相當精準
缺點：使用時間長了以后，塑料件之間會有吱嘎吱嘎異響，過顛簸路面時更明顯。
外觀：激情紅色，車身整體的流線型現(xiàn)在看來都是那么的潮流，尤其是那性感的車尾，豐滿，緊翹。當時弧線大量的出現(xiàn)在車身的設計中，不過說到個性棱角分明才是跑車的范，尤其是中網(wǎng)更增添了點商務氣氛，怪不得場商把它起了個“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車身高度帶給是視覺的運動感，另外把霧燈集成在一個大燈總成里也突顯了馬自達6的個性，細長的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車輛，仿佛隨時恭候其它轎車的挑釁。
內飾：相對內飾來說黑色配米色的內飾略顯尷尬，因為我個人認為這樣的內飾應該出現(xiàn)在大眾車型里，即便是叫轎跑也行該是全黑色內飾或者紅黑搭配之類的運動風格，好在車內飾運用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因為中控臺看上去要比2.3的更漂亮。
空間：B級車的空間，沒的說，雖然近幾年不斷在降價，但是空間是縮不了水的，前排駕駛位可以把座椅調的很靠后，充分伸展腿部空間，后排乘客乘坐還是綽綽有余，整車造型在高度上充分考慮了后排乘客的乘坐空間，頭頂距離很富裕。后備箱開口很大，容積也不小，如果要運輸較長的物品，可以將后排座椅放倒，后備箱和后排座椅空間形成一平面，將儲物空間增大一倍多。
配置：若干年后，馬自達6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：這個要繞回到之前的話題，朋友介紹的時候說2.3的版本才是真正的彎道之王，動力可以說召之即來，揮之即去。而且還是6檔，動力區(qū)間更均勻，等等，不過后來各位都知道了，當時由于我對車量性能的無知，與一輛動力更優(yōu)秀的車失之交臂，2.0對我來說動力已經(jīng)夠用了，我不是一個特別喜歡激情駕駛的人，跑高速也中規(guī)中矩，動力方面表現(xiàn)還是令我滿意的，這臺車的變速箱會很體會我的駕駛感覺，不爭不搶的時候轉速一直都是很平順的。有點尷尬的是這臺車要在2000多轉的時候會有良好的動力，對于我來說時刻都把轉速保持在2000轉以上有點困難。那樣車會顯得很亢奮，不過發(fā)動機在那時候的感覺會很舒爽。。。。
操控：
優(yōu)異的地盤調校和懸掛設計是馬自達的精髓所在。雖然買車已經(jīng)3年多了，試駕時的60碼90°過彎體驗依然令人記憶深刻，也正是那次試駕，堅定了我選擇小馬的信念。無論是變道超車還是急速過彎，小馬的懸掛回饋總是給人200%的信心，告訴駕駛員“去吧，我沒問題！”
油耗：對于2.0來說我覺得很好，買時油便宜，這車有過4毛一公里的時候，隨著油價的上漲和車齡的升高，現(xiàn)在油耗在7毛5左右徘徊。冬季會高點，我個人覺得正常。
舒適：馬六的舒適性還是不錯的，只有在急轉彎時，偏硬的懸掛會讓乘客偶有不適。不過相比于那些懸掛較軟的車，我覺得小馬的懸掛更讓人放心，每當出彎時，懸掛的快速回位會在最快時間內抵消離心力，讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車，馬六的剎車調校是充分考慮舒適性的，初次駕駛馬六會覺得她的剎車太軟，更有人覺得是“剎不住”。了解了小馬剎車調校以后就會知道，馬六的剎車調校并不是四輪同時剎車，而是后輪先剎，再剎前輪，兩者有一個微妙的時間差。如此的設計是為了不讓車內人員在剎車時遭遇“點頭”，同時，如果前方有緊急情況，駕駛員深踩剎車，后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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購買時間2014年06月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格12.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤扎實
缺點：避震太硬，過小區(qū)門檻的減速帶時候，感覺人都要起來的感覺！還有普通倒車雷達的價錢并不貴，為什么還要省去，想不通！
外觀：外觀這個就不給與多的評價，怎么說，都賣了10年的車型，外觀沒有多少大的改變，但卻如今的角度看，還是很動感，記得同事還說，以前看馬六，看不出來是日本車，因為日本的家用車外觀是比較保守，起初同事還以為是歐美車，當然這個還是同事七八年前的感受，哈哈。車門并沒有網(wǎng)友說的那么薄，車漆薄，這個不假，關門聲音還行，peng 的，我買的是流星灰，比較低調，自己覺得馬六外觀看起來并不大，但是相反里面空間卻很大，這是非常巧妙，不像科魯茲，外觀老霸氣，但是做進去，真心小，伸展不開來，外掛贊！
內飾：內飾多用了軟材料，這個在如今這個檔次的合資車里是不多見的，如果親們要說國產(chǎn)車，那10W的內飾絕對可以比上合資車的15W以上檔次，內飾用軟材料滿意，但是里面馬六的設計能更加動感，就更棒了，但是雖然知道手動的是標配，織布座椅，心里還是想如果標配是真皮或者是仿皮的，那馬六的內飾肯定會讓更多的消費者接受，內飾贊！
空間：足夠家庭使用
配置：性格比是我看重馬六最大的優(yōu)點，雖然2013款有些地方簡配，但是在如今這個簡配橫行的年代，10年來馬六還是一點一點在進步，但是如今成本也高，能保證車的性能到如今，配上現(xiàn)在這個價格，馬六的優(yōu)勢就出來！很多朋友都關注這個，關注那個，但是真正適合自己的車，才是好車，就算那天送我輛奔馳S350，但是我養(yǎng)不起這車，我還是覺得不適合我，13W價格，維修方便，保養(yǎng)價格一般，買車有時候不光考慮到買，還要考慮到用，考慮到保養(yǎng)，這才是如今有些青年需要添加進去考慮的因素，性價比贊！
動力：對于我這樣上下班開開，偶爾需要從無錫回丹陽老家，南通丈母娘家，已經(jīng)很夠用了，在無錫市區(qū)雖然說手動檔的車累，但是操作的舒適性可以彌補頻繁踩離合器，因此也不是特別累人，走高速那就不用說了，絕對和自動檔一樣，踩著油門就可以，2?0L的肯定足夠可以用了，離合比較緊，一檔松松，車子就沖出去了，動力贊！
操控：
小弟就在公司開過雪鐵龍的愛麗舍和江淮瑞風，和他們比起來，這個馬六的操作就不用我在這里多說了，指哪打哪，還是很精準，操控可玩性還是比較高的，但是小弟比較穩(wěn)重，今年本命年，四喜臨門，4月買房、5月結婚、12月買車、12月喜的貴子，為了家人的健康和安全，小弟開車比較穩(wěn)重，不胡來，操控贊！
油耗：起初購買馬六的時候，對油耗還是比較擔心，聽說油耗老高了，至少比起神車的一些車，那個肯定是高的，然后又聽說很多零部件都國產(chǎn)化了，質量巴拉巴拉的，是不是一汽真的不思進取，其實不然，小弟開2013款 2.0L 6檔手動，現(xiàn)在還是磨合期，但是整體油耗還是滿意，新車到手，加了430人民幣，現(xiàn)在開了562了，扣除其他的，開了550，還有三分之一多一點的油，手動檔還是油耗還是滿意，油耗贊！
舒適：有個小細節(jié)，之前老款馬六，很多人提到B柱有小段不密封，后來提車后，突然想起來網(wǎng)友的這個問題，發(fā)現(xiàn)2013款的門做的比網(wǎng)友B柱少一小截完善了很多，門的密封還是做的不錯的，手動的座椅雖然是織布的，不過嘛，心里覺得可以了，畢竟坐上去的感覺還是很舒適，自己花錢都外面汽車行裝一個真皮就行。很多人說車內噪聲比較大，小弟是坐職業(yè)衛(wèi)生檢測，對噪聲還是很敏感，走高速開120，本人粗略估計在75dB左右，比起公司的江淮瑞風的噪聲，好很多，舒適性贊！
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購買時間2013年11月
購買地點云南 昆明
裸車價格13.10萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力很好，操作很應手。
缺點：避震太硬，過小區(qū)門檻的減速帶時候，感覺人都要起來的感覺！還有普通倒車雷達的價錢并不貴，為什么還要省去，想不通！
外觀：外觀這個就不給與多的評價，怎么說，都賣了10年的車型，外觀沒有多少大的改變，但卻如今的角度看，還是很動感，記得同事還說，以前看馬六，看不出來是日本車，因為日本的家用車外觀是比較保守，起初同事還以為是歐美車，當然這個還是同事七八年前的感受，哈哈。車門并沒有網(wǎng)友說的那么薄，車漆薄，這個不假，關門聲音還行，peng 的，我買的是流星灰，比較低調，自己覺得馬六外觀看起來并不大，但是相反里面空間卻很大，這是非常巧妙，不像科魯茲，外觀老霸氣，但是做進去，真心小，伸展不開來，外掛贊！
內飾：內飾多用了軟材料，這個在如今這個檔次的合資車里是不多見的，如果親們要說國產(chǎn)車，那10W的內飾絕對可以比上合資車的15W以上檔次，內飾用軟材料滿意，但是里面馬六的設計能更加動感，就更棒了，但是雖然知道手動的是標配，織布座椅，心里還是想如果標配是真皮或者是仿皮的，那馬六的內飾肯定會讓更多的消費者接受，內飾贊！
空間：關于很多年前的B級車 單看軸距來說 2670的數(shù)據(jù)在緊湊型當中也沒優(yōu)勢 不能完全說得上B級車 不過還好 哪有軸距又長操控又好的車呢
配置：性格比是我看重馬六最大的優(yōu)點，雖然2013款有些地方簡配，但是在如今這個簡配橫行的年代，10年來馬六還是一點一點在進步，但是如今成本也高，能保證車的性能到如今，配上現(xiàn)在這個價格，馬六的優(yōu)勢就出來！很多朋友都關注這個，關注那個，但是真正適合自己的車，才是好車，就算那天送我輛奔馳S350，但是我養(yǎng)不起這車，我還是覺得不適合我，13W價格，維修方便，保養(yǎng)價格一般，買車有時候不光考慮到買，還要考慮到用，考慮到保養(yǎng)，這才是如今有些青年需要添加進去考慮的因素，性價比贊！
動力：對于我這樣上下班開開，偶爾需要從無錫回丹陽老家，南通丈母娘家，已經(jīng)很夠用了，在無錫市區(qū)雖然說手動檔的車累，但是操作的舒適性可以彌補頻繁踩離合器，因此也不是特別累人，走高速那就不用說了，絕對和自動檔一樣，踩著油門就可以，2?0L的肯定足夠可以用了，離合比較緊，一檔松松，車子就沖出去了，動力贊！
操控：
方向精準 車身底盤操控性好 一般在柏油路面快速轉彎 側傾小 有點彎道王的基因
油耗：起初購買馬六的時候，對油耗還是比較擔心，聽說油耗老高了，至少比起神車的一些車，那個肯定是高的，然后又聽說很多零部件都國產(chǎn)化了，質量巴拉巴拉的，是不是一汽真的不思進取，其實不然，小弟開2013款 2.0L 6檔手動，現(xiàn)在還是磨合期，但是整體油耗還是滿意，新車到手，加了430人民幣，現(xiàn)在開了562了，扣除其他的，開了550，還有三分之一多一點的油，手動檔還是油耗還是滿意，油耗贊！
舒適：有個小細節(jié)，之前老款馬六，很多人提到B柱有小段不密封，后來提車后，突然想起來網(wǎng)友的這個問題，發(fā)現(xiàn)2013款的門做的比網(wǎng)友B柱少一小截完善了很多，門的密封還是做的不錯的，手動的座椅雖然是織布的，不過嘛，心里覺得可以了，畢竟坐上去的感覺還是很舒適，自己花錢都外面汽車行裝一個真皮就行。很多人說車內噪聲比較大，小弟是坐職業(yè)衛(wèi)生檢測，對噪聲還是很敏感，走高速開120，本人粗略估計在75dB左右，比起公司的江淮瑞風的噪聲，好很多，舒適性贊！
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購買時間2013年02月
購買地點浙江 臺州
裸車價格15.08萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在這價位里，優(yōu)惠后價格是為數(shù)不多與國際價格接軌的車，性價比很高。城市中上下班代步，是普同老百姓非常不錯一款車，相比上幾代動輒二十幾萬才能買到的車，現(xiàn)在這價格就能擁有，對于勞苦大眾確實不錯。買車時的價格希望越低越好、再多點優(yōu)惠，送些東西更好，但車是有零件和成本的，現(xiàn)在十幾萬能上路的中級車，自己感覺已合乎預期。好多緊湊級家轎也不止這價格，價格降低了就不是好車，死扛不肯降價就是理想之車，我看不然，但每個人的選擇都是正確的，因為都是自己的愛車嘛。車子除了價格與品牌，就是交通代步工具，只不過在神州大地有些事看的更重要罷了。
缺點：后排空間有點緊湊，底盤有點低。
外觀：馬6外形設計時尚，搭配亮麗的顏色現(xiàn)在來說還算過得去，雖然車型是老點，但也不算過時，畢竟十幾年時間，外觀改動很少。當初剛上市也絕對驚艷，回頭率挺高，也夠拉風，很符合年輕人的品味。不過那時的購車價格也是很高，不是大多勞苦大眾所能說買就買。
內飾：都說馬自達的內飾一般，塑料感成分居多，這一點事實存在，但馬6現(xiàn)在的價格在這擺著，車也是有成本的。每個人的取向不同、口味也有區(qū)別，這要看個人，有些緊湊A級車內飾用料好、配置先進但賣的價格卻已達到或超過中級車的價格，這就是雞頭鳳尾事實，對于普通老百姓還看價格。
空間：馬6在中級車里，不能說很好，但也絕對夠用。對于家庭來說上下班代步，偶爾一家三口長途遠行還是不錯。2675的軸距在中級車里也不是還寬敞，在注重操控車里，也不是以加長軸距來贏取市場。自從馬6進入中國市場一直保持原始軸距每向市場妥協(xié)，在原先的十幾年算是很好，現(xiàn)在雖然各車系都在加長軸距來贏取國人的時代，可能稍有差距，但在當今馬6的空間還算不錯，至少這一點不用糾結。
配置：馬6作為中級車，在車界風風雨雨十幾年的車，現(xiàn)在十幾萬的價格就能上路，雖說也有些不足尚未改進，但性價比真是不錯，作為普同家轎日常代步，算是很合理的家轎。
動力：每次一談車,很多人關心的是有多少匹馬力,但其實對于一臺車來說,動力并不是一臺車的全部,不過也說說馬6的動力系統(tǒng)吧,2.0的發(fā)動機,接近150匹馬力,只能說夠用和小飆,不能稱之為猛烈也不能稱之為被X奸。但真的足夠了,足夠市內足夠高速,畢竟馬6車重只有1427kg,匹配得剛剛好
操控：
馬6為之驕傲的就是操控，彎道之王，傳承馬自達品牌的一貫傳統(tǒng)，在開發(fā)過程中所積累的技術和經(jīng)驗，使之在操控性和制動性都非常不錯，經(jīng)過市場的多年考驗都很成熟，也有很好的駕乘舒適性，是一款擁有駕駛樂趣的車。
油耗：目前行駛了8000多km，綜合油耗10L/100km，其中市區(qū)11-13L/100km、高速7.5L/100km，尤其高速油耗值得贊一個！
舒適：馬6在重視駕駛感受和操控的同時，也沒有忽略成員的乘坐舒適性，這一點還是不錯的。12款超豪華配置還算不錯，原廠真皮座椅（或是仿真皮）做工精良，質地柔軟包裹性也很好，唯獨不足的一點就是12款是米灰色，有點不耐臟，有時穿深一點褲子就能留下顏色，打理起來有點費時間。虛擬6碟CD很實用，操作簡單，只要復制完成，開車聽歌還是非常省心，不至于老聽一張，開車過程中也省去頻繁換碟。每張碟片復制的時間十幾分鐘，總共下來要一個多小時，時間稍有點長。平時有時間就能完成，聽煩了某一張CD，也可以重新復制，雖然趕不上多碟CD或DVD，但還算不錯。
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購買時間2012年12月
購買地點遼寧 盤錦
裸車價格14.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：經(jīng)典 不愧是經(jīng)典 歷經(jīng)10年的市場洗禮 依然如此多嬌 令無數(shù)車友盡折腰 從03年馬六上市開始 我就一直關注馬六 那時候還是高中生 看見一輛馬六 那個口水啊 怎么可以這么漂亮 那時候高配的馬六要30多萬呢 只能看看 后來工作了 買車開始提上議程了 沒想到馬六 看了好哦多車子 才想到馬六還在 還是那么迷人 依舊讓我動心 10年前的設計在今天看來還是沒有OUT
缺點：說實話，感覺車門太薄了，尤其當有朋友在場、關門的時候“pia”一聲，感覺很沒有質感！還沒有我爸那輛幾萬塊的國產(chǎn)小車關門聲音厚重呢！
外觀：馬6外形設計時尚，搭配亮麗的顏色現(xiàn)在來說還算過得去，雖然車型是老點，但也不算過時，畢竟十幾年時間，外觀改動很少。當初剛上市也絕對驚艷，回頭率挺高，也夠拉風，很符合年輕人的品味。不過那時的購車價格也是很高，不是大多勞苦大眾所能說買就買。
內飾：都說馬自達的內飾一般，塑料感成分居多，這一點事實存在，但馬6現(xiàn)在的價格在這擺著，車也是有成本的。每個人的取向不同、口味也有區(qū)別，這要看個人，有些緊湊A級車內飾用料好、配置先進但賣的價格卻已達到或超過中級車的價格，這就是雞頭鳳尾事實，對于普通老百姓還看價格。
空間：空間可以說夠用，我們三口之家，平時上下班、周末全家外出空間足夠了！雖說談不上寬大，但也絕不是局促！感覺剛剛好！
配置：馬6作為中級車，在車界風風雨雨十幾年的車，現(xiàn)在十幾萬的價格就能上路，雖說也有些不足尚未改進，但性價比真是不錯，作為普同家轎日常代步，算是很合理的家轎。
動力：這個絕對不會讓你失望。 2.0自然吸氣發(fā)動機，卻能配兩側獨立的雙排氣，而且是發(fā)反置式的（發(fā)動機進氣在前，排氣在后），多用于跑車、運動型車。發(fā)動機安裝位置很低，有助于降低整車重心，也有助于降低進氣溫度，提高燃燒效率。 我也調查過馬6的排氣管路長度比較短，能降低排氣阻力，減少動力浪費。馬自達原先就是專門生產(chǎn)發(fā)動機的廠商，其質量可見一斑。在城市跑，啟動、超車什么的都很給力，當然不能跟帶T的渦輪增壓比，但是咱們私家車多在城市跑，渦輪就顯得雞肋了。
操控：
馬6為之驕傲的就是操控，彎道之王，傳承馬自達品牌的一貫傳統(tǒng)，在開發(fā)過程中所積累的技術和經(jīng)驗，使之在操控性和制動性都非常不錯，經(jīng)過市場的多年考驗都很成熟，也有很好的駕乘舒適性，是一款擁有駕駛樂趣的車。
油耗：油耗這一項，沒有過多糾結，在市內開油耗不會少哪去，再說決定油耗的因素太多，很難用很完整的標準來作評判，養(yǎng)成良好的駕車習慣還是很有必要。2.0L的排量在條件相同的情況下不可能成為1.6一下的油耗。對于馬6的油耗還是滿意的，畢竟馬自達的技術也體現(xiàn)在油耗更低一點這方面。
舒適：馬6在重視駕駛感受和操控的同時，也沒有忽略成員的乘坐舒適性，這一點還是不錯的。12款超豪華配置還算不錯，原廠真皮座椅（或是仿真皮）做工精良，質地柔軟包裹性也很好，唯獨不足的一點就是12款是米灰色，有點不耐臟，有時穿深一點褲子就能留下顏色，打理起來有點費時間。虛擬6碟CD很實用，操作簡單，只要復制完成，開車聽歌還是非常省心，不至于老聽一張，開車過程中也省去頻繁換碟。每張碟片復制的時間十幾分鐘，總共下來要一個多小時，時間稍有點長。平時有時間就能完成，聽煩了某一張CD，也可以重新復制，雖然趕不上多碟CD或DVD，但還算不錯。
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購買時間2009年08月
購買地點浙江 湖州
裸車價格18.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程98000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的外觀很喜歡，雖然是老款車型，不過還是喜歡的不得了。
缺點：過減速帶和溝坎的時候叮鈴桄榔的響，車像散架了一樣！內飾的拼合太差！5000公里一保養(yǎng)，4S收費太貴！全合成機油居然要300多，普通一次好一點的小保養(yǎng)都要500多塊錢，太宰人了！
外觀：其實我最初買車的時候,那時候我22歲,是我自己選的車,那時候對車也不太了解,就是被馬6的外觀吸引了.一心就要馬6,那時候爸爸還說,等結婚了直接買個奧迪A4L,不比馬6好么!.那時候也年輕,根本聽不進去,就一心想要馬6.所以就買的馬6,真的真的,當初買車只是沖著它的外觀去的. 到現(xiàn)在,3年多了.馬6總體還是不錯的. 現(xiàn)在又出11款 又出12款.看著都有點山寨轎跑的意思, 還是07款最漂亮了~,.
內飾：內飾方面,新老馬6中控臺沒什么太大的變化.很普通,不像奧迪的內飾那樣富有科技感.非常簡單,給人一種通俗易懂的感覺,還有我買的是豪華版.門板是皮子的,不像時尚版的是布的.臟了還能擦干凈..可是布的呢,臟了就只能心疼了. 馬6啊,03年上市,到現(xiàn)在已經(jīng)9個年頭了,內飾確實有些落后了..而且配置方面也比其他車差了好多...
空間：空間方面家用還是有富裕的.我是體型比較胖的,1.75米,190斤,駕駛座我調的合適的位置,后面我媽媽抱著寶寶也不覺得擠得慌.還有后備箱,記得我跟老婆照完婚紗照,取婚紗照的時候還擔心婚紗照太大,怕裝不下呢.結果拿到車里一試,完全沒必要擔心,后座放倒.兩個最大的正好放下.開開心心的全部裝車拉回家. 還有家里吃飯的桌子.(能折疊的那種),說裝車就裝車.. 和老婆生寶寶的時候在醫(yī)院陪護,由于醫(yī)院床位有限,只能自己帶折疊床.買折疊床的時候,售貨員還說你那車裝不下,找個面包車裝吧.結果拆了包裝.那折疊床正好躺在后備箱里.
動力：2.0的發(fā)動機，動力算是比較足的，跑高速比較輕松，配備5前速手自一體的變速箱，當時來說是比較先進的了。使用好的機油對發(fā)動機提速更有助，現(xiàn)在一直用全合成的機油，原廠的礦物油或合成機油都覺得不行。
操控：
馬6不是有個“彎道王子“的美譽嗎.我記得有一次跟同事一起去懷柔那邊的天池峽谷,走過一段繞山的路,那路,真是沒有直道,全是彎路,還是雙向車道,車里座滿5個人.時速60公里左右吧.一會拐彎,一會拐彎的,時不時對面還來個車.我兩個個同事在后面跟著我.不知不覺的都被我落的看不見影子了..到了目的地.等了幾分鐘.一個同事跟上了.還問我那么多彎路為什么開那么快,其實我真沒覺得快, 可能是馬6最最適合在那樣的道路上奔跑吧.
油耗：油耗總的來說并不低，我看其他車友都在百公里10L以上，我雖然是純市區(qū)，但是上下班基本不是高峰，而且開車比較溫柔，可是油耗也降不下來，根據(jù)的油耗記錄看下來，平均在9.36L/百公里�？吹饺思�7L的油耗，我不知道怎么開的。
舒適：舒適性上啊,我座過好多車,感覺最舒服的是S350了(在好的車就沒座過了).其他的像大眾系列啊奧迪A4 A6 啊 還有一些SUV啊,我覺得都差不多,時間長了感覺還沒自己的車座著舒服呢.也可能是座習慣自己的車了,座別人的車也就沒什么感覺了也.最近朋友新買的寶馬X1,座著真心不如馬6.S350是我坐過所有的車里感覺最舒服的了,也有可能是因為座的豪華車的心里作用吧.
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購買時間2007年02月
購買地點浙江 杭州
裸車價格21.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，2.3跟2.0的M6真的沒法比，2.3的只要肯給油推背感真的很強，試過在高速跑150然后一腳油門下去還有很強的推背感；還有就是靜音，原廠輪胎的噪音就已經(jīng)很低了，剛換上的馬牌靜音胎，現(xiàn)在跑在路上真的是安靜到有點詭異了，跑高速的時候120公里開著很小聲的音響簡直就是享受啊.......
缺點：我個人來說沒什么不滿意的，如果真的要說就是車門薄，油漆也薄，！
外觀：上市十多年的車，外觀不能說新，但是也不過時。比較經(jīng)典吧。反正我喜歡。車燈設計：經(jīng)典經(jīng)典經(jīng)典，重要的事情說三遍。正因為喜歡這樣直排的車燈才買的車。做工車漆：車漆太薄了，小石子一下，就有痕跡了。沒有德系車美系車漆厚實車身造型：造型很經(jīng)典，雖然十多年了，還是比較耐看。雖然停產(chǎn)了，經(jīng)典就是經(jīng)典。
內飾：內飾確實落伍了，雖說旗艦版手碰到的地方都是蒙皮的，但是布局一直沒怎么變化，跟其他日系車確實有差距。手感材質：都是蒙皮，比較柔軟。座椅也是真皮的。比較好打理。儀表中控：簡潔實用，自己安裝了大屏幕導航一體機，逼格又提升了一格。也不擋視線。新車的倒車影像都在下部了，倒車時目光要想下看，不人性化。異味異響：異味不大，后座椅有異響。后來用后的紙板墊了就好了，感覺是座椅與后背箱結合處不緊實，一有振動就有皮具摩擦的聲音。
空間：空間夠用了，雖說軸距不到2700依然寬敞
配置：性價比無敵了，但是新車簡配了，老款的馬六還是用料實在的。家用空間也夠，操控性也好。標配配置：定速巡航比較實用，開高速那叫一個舒服啊。也有車友說容易放松，容易出事故。但是省心省力呀。自動雨刮器，自動大燈，帶DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這個確實很在意的。極限條件下，可能會發(fā)揮作用。自動雨刮器會根據(jù)雨量大小自動調節(jié)速度，也是很省心的。自動大燈，一進隧道就自動開燈，省心省心省心。
動力：2.3的排量動力還是可以的，但是自動五速變速箱限制了它的動力發(fā)揮。不過個人上下班開開夠用了。加速表現(xiàn)：因為沒有s檔，一般是d檔走天下。起步稍微深踩油門，有推背感，中程加速性也很不錯。動力平順性：一檔升二檔稍有頓挫，四檔升五檔要稍微松一下油門，再踩。整體平順性還可以，但是跟cvt的沒法比了。跑高速：2.3旗艦帶定速巡航，跑高速很爽，也比較省油。超車變道非常順溜。橫向對比：對比其他2.0左右排量的車，我覺得操控性真的很完美。
操控：
方向盤手感重，女孩子開有點費力。但是男人開還是比較順手的。指向性準，回饋力度適中。比較適合激烈駕駛。底盤及懸架：支撐性很好，韌性到位。不得不說馬自達底盤調教技術真的很有一手，過彎不漂不帥尾。底盤扎實。給駕駛者足夠的信心。
油耗：目前行駛了6.9萬公里了，油耗一般在十升左右，冬天油耗大一些。但是一個2.3排量的車這個油耗很滿意了。
舒適：懸架比較整，偏硬，支撐到位，六十碼過彎傾側小。跑山路很穩(wěn)。但是舒適型就一般般啦�？照{：自動空調比較給力，制熱制冷都沒問題。但是沒有單獨后出風口，比較郁悶了。行駛舒適性：乘坐舒適型一般般，操控性跟舒適型不能兼得。作為駕駛者來說，開馬六是一種享受，非常好開。比一般a級車好太多了。座椅舒適性：座椅比較硬，不像天籟座椅柔軟。但是對人的支撐好，長時間坐車不容易累。噪音控制：風噪大，胎噪大，發(fā)動機聲音也不小。感覺噪音控制方面不是馬自達的強項啊。
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購買時間2010年12月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格16.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：變速箱變檔平滑
缺點：感覺比較輕吧，畢竟是日本車，關門什么的，聲音太難聽了，還有大燈 ，真的是暗的可以，比貨車的還暗，還有這內飾和電子配置。總的來說 大燈應該算最不滿意的了
外觀：其實我最初買車的時候,那時候我22歲,是我自己選的車,那時候對車也不太了解,就是被馬6的外觀吸引了.一心就要馬6,那時候爸爸還說,等結婚了直接買個奧迪A4L,不比馬6好么!.那時候也年輕,根本聽不進去,就一心想要馬6.所以就買的馬6,真的真的,當初買車只是沖著它的外觀去的. 到現(xiàn)在,3年多了.馬6總體還是不錯的. 現(xiàn)在又出11款 又出12款.看著都有點山寨轎跑的意思, 還是07款最漂亮了~,.
內飾：馬6內飾雖然和現(xiàn)在的車比感覺科技元素少了很多，但是相比一般的車來說還是可以的啊，做工也不錯啊，能夠滿足不是完美主義的車主啊�。�！
空間：家用絕對寬裕！本人180cm180斤也算大塊頭，駕駛座完全無壓力；開車坐姿較傾斜，我老婆都說是“半躺著開車” ：） 頭頂空間有一拳。不過就是膝蓋會擱在中控上。后排空間也完全夠用！緊湊型的價格，中級車（略�。┑鸟{乘感受！
動力：高轉速的發(fā)動機，注定了在市區(qū)跑不出德系低速高扭矩的水平。只有到2500轉以上，才能感覺是臺2.0的發(fā)動機。
操控：
馬6的操控性還是不錯的餓啊，路感和指向性特別不錯啊，能讓路況清晰和準確反饋給車主，可以說指那打那啊，讓人很有感覺�。。�！高速行駛整體感強。在過平緩坑包時，車身整體通過性很好，沒有出現(xiàn)不良的震動和雜聲；高速行駛也很平穩(wěn)，給人以信心，體現(xiàn)了出色的底盤性能。這一點超出了我的預想。 行車操控精確到位。轉向準確、指向性強，高速變線沒有甩尾失控或側傾的跡象，在車道上穿來插曲很讓人興奮。至于剎車，沒有更深刻的體會。我想，100公里至0公里37.1米的剎車距離最好不要去體會。一臺車投入使用一直到自然報廢，可能始終都沒有這樣的剎車機會，誰能沒事來腳緊急剎車試著玩呢，那也太損耗自己的愛車了。平時注意點什么都有了。但從制動的效果上來說，我還沒有產(chǎn)生過緊迫感，這樣足以。我相信M6。
油耗：油耗總的來說并不低，我看其他車友都在百公里10L以上，我雖然是純市區(qū)，但是上下班基本不是高峰，而且開車比較溫柔，可是油耗也降不下來，根據(jù)的油耗記錄看下來，平均在9.36L/百公里�？吹饺思�7L的油耗，我不知道怎么開的。
舒適：馬6的舒適性說實話真的不怎么樣啊，避震比較硬啊，車身隔音差啊，所以指望馬6舒適性的話，基本要失望了啊，但是作為一款運動元素大于商務性的車子，這也許本來就是運動性車子的通病吧！仁者見仁吧！��！還有就是不得不說馬6明顯是一輛偏向駕駛者的車，后排乘客還是郁悶點。雖然是B級，但是腿部空間還是一般，不過坐墊夠長，大腿支撐還算是到位的，比朗逸舒服點。偏硬的懸掛調教在顛簸時后排乘客就郁悶了。另外后排門板沒有杯架，沒有后排出風口，只能用中控上3個出風口來吹向后排。 隔音方面，馬自達6的隔音實在不咋滴，車里能夠明顯聽到尾箱外側傳進來的聲音，加速急一些尾箱明顯有共振聲，高速上超過120風噪就線性增加，100以下基本為胎噪，發(fā)動機倒是很平靜。另外方向盤手感較硬，轉向沉重，比BMW 3系輕。油門剎車也重，不過習慣了還是挺喜歡的。
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購買時間2008年04月
購買地點遼寧 錦州
裸車價格19.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，馬6是輛經(jīng)典的車，最為滿意的是我買到是2.3旗艦型，動力真的沒話說，一路都加97機油用美孚，開起來很爽！
缺點：夏天 秋天 天窗沒有一鍵開啟。一鍵關閉。雖然可以升級但是原車不帶 比較悲催。一手按住開關鍵 還開車 比較分散精神。這點不好。 春天 冬天 這個必須說。座椅電加熱沒有。但是預留出線路了，這個是我不能理解的。冬天和開春的時候上車 座椅冰涼的感覺真的不怎么演。 還有就是后視鏡沒電加熱。 總體而言這些都不是毛病，只是感覺沒有這些功能怪別扭的。
外觀：上市十多年的車，外觀不能說新，但是也不過時。比較經(jīng)典吧。反正我喜歡。車燈設計：經(jīng)典經(jīng)典經(jīng)典，重要的事情說三遍。正因為喜歡這樣直排的車燈才買的車。做工車漆：車漆太薄了，小石子一下，就有痕跡了。沒有德系車美系車漆厚實車身造型：造型很經(jīng)典，雖然十多年了，還是比較耐看。雖然停產(chǎn)了，經(jīng)典就是經(jīng)典。
內飾：內飾確實落伍了，雖說旗艦版手碰到的地方都是蒙皮的，但是布局一直沒怎么變化，跟其他日系車確實有差距。手感材質：都是蒙皮，比較柔軟。座椅也是真皮的。比較好打理。儀表中控：簡潔實用，自己安裝了大屏幕導航一體機，逼格又提升了一格。也不擋視線。新車的倒車影像都在下部了，倒車時目光要想下看，不人性化。異味異響：異味不大，后座椅有異響。后來用后的紙板墊了就好了，感覺是座椅與后背箱結合處不緊實，一有振動就有皮具摩擦的聲音。
空間：空間夠用了，雖說軸距不到2700依然寬敞
配置：性價比無敵了，但是新車簡配了，老款的馬六還是用料實在的。家用空間也夠，操控性也好。標配配置：定速巡航比較實用，開高速那叫一個舒服啊。也有車友說容易放松，容易出事故。但是省心省力呀。自動雨刮器，自動大燈，帶DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這個確實很在意的。極限條件下，可能會發(fā)揮作用。自動雨刮器會根據(jù)雨量大小自動調節(jié)速度，也是很省心的。自動大燈，一進隧道就自動開燈，省心省心省心。
動力：2.0 VS 2.3 我同樣路面試驗過加速。2.3的比2.0的給力不是一點半點的。 超車M檔非常給力。 最高時速220.
操控：
方向盤手感重，女孩子開有點費力。但是男人開還是比較順手的。指向性準，回饋力度適中。比較適合激烈駕駛。底盤及懸架：支撐性很好，韌性到位。不得不說馬自達底盤調教技術真的很有一手，過彎不漂不帥尾。底盤扎實。給駕駛者足夠的信心。
油耗：我一直能在朋友面前引以為傲的話題，本人加一直97，真的很省油，通俗點講吧，加兩百塊油，單純的國道加普通道路走走停停，能開450多公里才亮黃燈，高速更加省，有一次去貴州玩，4個大人加1個小孩，后備箱滿載，全程空調，跑1600多公里才了780塊97，還剩兩格油，車友們自個算吧！
舒適：懸架比較整，偏硬，支撐到位，六十碼過彎傾側小。跑山路很穩(wěn)。但是舒適型就一般般啦�？照{：自動空調比較給力，制熱制冷都沒問題。但是沒有單獨后出風口，比較郁悶了。行駛舒適性：乘坐舒適型一般般，操控性跟舒適型不能兼得。作為駕駛者來說，開馬六是一種享受，非常好開。比一般a級車好太多了。座椅舒適性：座椅比較硬，不像天籟座椅柔軟。但是對人的支撐好，長時間坐車不容易累。噪音控制：風噪大，胎噪大，發(fā)動機聲音也不小。感覺噪音控制方面不是馬自達的強項啊。
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