一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年07月
購買地點浙江 寧波
裸車價格27.98萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗比想象低
缺點：前驅(qū)結(jié)構(gòu)和CVT變速箱A4L，空間大，我1米83，平時開車的時候頭發(fā)一直磨著車頂，有點別扭，現(xiàn)在都習(xí)慣了。說起動力吧那是百感交集呀，D檔得時候，CVT一直讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)多一點的地方晃悠，這個時候不是一般的省油，但要是想超車，油門踩的很深了，加速也不如人意，而且震動還很大。再說說“萬惡”的S檔，掛入S檔以后，動力那就沒法說了，轉(zhuǎn)速一直保持在3000轉(zhuǎn)左右，渦輪全開，扭矩也是最大的，超車還是挺利索的，保養(yǎng)以后經(jīng)�？刂撇蛔〔鹊�5,6千轉(zhuǎn)，心里想著是幫車清除積碳嘛，就是這個時候的油耗可不是一般的高了。所以小黑的油耗高低就得看路上又沒有人較勁了。。。，方向比A6沉一些，還是隨速的。速度快了轉(zhuǎn)彎確實得用點力氣。A4的變速箱是我的困擾之一。8速CVT變速箱，聽著不錯，省油確實很厲害。但急加速的時候總是感覺有點拖累發(fā)動機的能力。同時2.0T，在發(fā)動機數(shù)據(jù)還占優(yōu)勢的情況下，和朋友的CC比賽，沒贏過。。。。再買車一定買個有大傻瓜變速箱的。。。效率是高呀。而且A4的CVT再急加速的時候頓挫感還是有的，雖然是電腦模擬出來的，但還是有點大了。然后就是原地打方向的時候，有時候會抖。總體來說就是動力夠用，油耗低，空間大，比較舒適，隔音也不錯，保養(yǎng)也不貴。缺點呢，就是驅(qū)動結(jié)構(gòu)和變速箱拖累了一點駕駛樂趣�？傮w來說奧迪A4L是輛值得大家購買的中級車！
外觀：A4L的外觀從10款到現(xiàn)在的新款，可以說除了LED日行燈+大燈以及尾燈外，其他變化的都挺少的，為啥？就是因為他的外觀好看啊，感覺就連一汽奧迪都舍不得對他的外觀進行大改。了解到其他車友，購買A4L的很大一部分原因就是因為其外觀，在15年之前，A4L的外觀同級別里可謂是數(shù)一數(shù)二啊�。ó�(dāng)然，奔馳新C變成小S之后，新C的顏值也上來了，強有力的競爭對手�。�
內(nèi)飾：可憐的我買的是乞丐版 按鈕少的可憐，所以覺得真心內(nèi)飾很一般，要買技術(shù)版以上的內(nèi)飾才好看呢，我的連真皮都沒有、⊙﹏⊙b汗
空間：我身高180厘米，駕駛位調(diào)好后，后排空間小，特別是中間凸起的部分。
配置：因為我買的是二手車，所以再談性價比的話，有點占優(yōu)勢啊——性價比很高。原本的預(yù)算只能買緊湊級車高配置的或B級車低配的，現(xiàn)在買了一輛“豪華車”，怎能說性價比不高呢？
動力：動力除了平穩(wěn)的cvt變速箱起步不平穩(wěn)外。超車時如果不把油當(dāng)成水的話，還是有那么點力不從心的。
油耗：目前綜合油耗為9-10個油之間，對于其2.0T的動力來說，這點油耗似乎在情理之中，不算意料之外（如果錢夠的話，還是值得買邁騰B8或新款的A4L的，看了近期車友的帖子，感覺他們的油耗都好低。。）
舒適：座椅軟硬度舒適，視野較好，后排座椅稍微有點緊湊且靠背角度也稍微有點直，要是能再放下去點或許坐著會舒服很多。
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購買時間2015年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格34.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車重與2.0t的發(fā)動機還是非常省油的！跑高速曾經(jīng)400公里跑出4.5個油耗！市內(nèi)堵車倒是沒低于10個過！這個不能算車問題！有人不喜歡CVT的變數(shù)箱，家用，不常飆車，我是喜歡CVT變數(shù)箱！
缺點：就怕燒機油 經(jīng)�？� 還好還沒出現(xiàn)
外觀：如果說決定買奧迪A4L是一時沖動的話，那么對A4L外觀一見鐘情占了這種沖動的80%以上��！漂亮的日間行車燈、大燈，流暢的線條，修長的車身，非常吸引人的眼球。我非常喜歡奧迪的外觀，這是我最終放棄選擇SUV，支持家人的決定買A4L的重要因素之一。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精良、很有新意，按鍵設(shè)計很科學(xué)、很合理。盡管這幾年改款內(nèi)飾幾乎沒什么大變化，但奧迪A4L內(nèi)飾整體設(shè)計風(fēng)格在同級別競爭對手中依舊是屈指可數(shù)的。新車的時候味道有一點，但不嚴(yán)重，在合資車?yán)锼愫玫牧耍ㄎ覀內(nèi)乙恢鹿J(rèn)覺得A4L比途觀新車時的味道小很多），買了炭包、大菠蘿，平時多通風(fēng)、多暴曬就好了。
空間：家用是足夠用了，后排空間夠大，同級別車能超過著不多！就是后排坐三個人中間座位不是太舒服！腳還得左右放著！長途肯定不舒服啊！如果做兩位那是個享受��！中間扶手放下，太舒服了！
配置：三十四萬的車價擺在那里，性價比也高不到哪里去，這個價位都可以上奔馳、寶馬進口車了。不過由于我花的不是自己的錢買的，沒有決定權(quán)，岳父大人自己買了一輛Q5，對奧迪情有獨鐘，最終選擇了保值率較高的奧迪A4L。我想先開兩三年，膩了賣了也能賣個好價錢，到時候加錢換卡宴或者路虎，相比三廂轎車，我還是喜歡SUV比較多一點，開起來更加man一點，而且出去旅行也不用再借岳父的車開了。
動力：從我以前開過的幾款車來比較，A4L豪華型這款的動力只能說一般吧，剛剛夠用。也許是因為35TFSI車型就是這樣的，畢竟有1.6噸的自重，屬于柔和型的，紅燈起步、倒車起步都挺肉，起步比較深踩下去也沒多大反應(yīng)，加速比很多車都慢半拍還是比較肉的，倒車掛上不走，需要加點油，但油加大了就竄，倒車不好控制，所以急性子還是不要買35TFSI車型了，直接上個運型，動力會好很多。我覺得，一般上下班市區(qū)開開的話，是35TFSI車型比較好用，反正提速也提不起來，還能省點油。這輛A4L一年開下來，感覺車子開快開慢，到目的地也就差個5分鐘，沒必要那么著急，慢一點安全第一。
操控：
指向性不錯，路感清晰，轉(zhuǎn)向力度感對于我來說正好，仁者見仁，智者見智吧！
油耗：百公里綜合油耗10.6L，我覺得油耗挺省的，A4L的油耗和日系車沒法比，但是在德系車?yán)锼愫艿土�，尤其高速上，特別省油，高速油耗在6-7個油左右。即使是每天上下班高峰，百公里油耗也在10-11個油之間，算是一大驚喜。
舒適：這點我打了滿分，因為小轎車的舒適性是越野車沒法比擬的，A4L的座椅無論從包裹性還是柔軟度都非常好，真皮質(zhì)量不錯。重心低，A4L對小顛簸過濾較好，就算在市區(qū)上下班高峰經(jīng)常剎車、油門輪換著踩，也不會有坐船的感覺。棒棒的！
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購買時間2014年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格26.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程14500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀方面：日間從車燈很犀利，夜間車位示廓燈線條很動感，全新的鍍鉻中網(wǎng)也很不錯。內(nèi)部方面：舒適度不錯，底盤扎實，后排腿部空間足夠，后備箱空間很大，中控系統(tǒng)有點老式，但能接受。
缺點：車內(nèi)沒有USB接口，這一點太淡疼了，也不知道設(shè)計師是怎么想的，設(shè)置一個USB接口也多不了多少成本吧？還有就是車窗有異響，去四S店處理了一下基本上也沒響了。加裝的導(dǎo)航一體機分辨率差。
外觀：外觀在剛上市的時候看還是很好看的，當(dāng)時給人感覺a4l是高高在上的，好像自己一輩子都買不起似的。隨著時間的推移，對a4l慢慢的開始審美疲勞了，而且現(xiàn)在已經(jīng)成了街車，滿大街的到處都是a4l。但是這都不能成為給a4l外觀減分的理由，就第一印象來說a4l還是非常驚艷的。日間行車燈經(jīng)過一次小改款由led淚眼變成了光帶，視覺效果明顯提升，一看見車燈馬上就能認(rèn)出這是一輛a4l。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是我最不滿意的一點，09年到現(xiàn)在外觀改動不小，內(nèi)飾居然動都不動，儀表臺改動一下，有這么難嗎？當(dāng)然有人會說內(nèi)飾雖然設(shè)計老舊，但是做工還是比較精致的。對于這種說發(fā)，我只想說，我真的沒有感覺出來精致在哪。
空間：加長后的a4l在空間方面進步明顯，要不是加長的我肯定不買，不加長根本坐不進去人。前排空間還好，座椅調(diào)低點不至于頂著頭，但是坐姿低了又看不太清楚機器蓋子，買轎車就要適應(yīng)它的低矮，開習(xí)慣了感覺也還可以。后排不能坐太直，得往下錯錯，要不頂腦袋。稍微往下坐坐空間還可以，腿微微碰到前排座椅靠背，不擠。后排座仨人的時候太窄了，要是做仨人還會頂頭。后備箱好像不到500升，看著感覺挺大的，從來沒放滿過，完全夠用。
配置：性價比很高，優(yōu)惠很大，而且是豪華品牌，就趁現(xiàn)在馬上換代的時候入手再合適不過了。
動力：平時用D檔，起步有點肉，特別是夏天開冷空調(diào)，起步反應(yīng)慢，但是轉(zhuǎn)速起來了，到達一定扭矩動力就比較明顯了，總的來說，平時城市里開足夠了，偶爾S檔可以享受一下。
操控：
個人的感覺A4L的操控表現(xiàn)屬于偏向舒適的的風(fēng)格，對于顛簸路面的過濾表現(xiàn)的比較好。因為舒適和運動不可兼得，同樣也導(dǎo)致了車子在高速情況下過彎啊，高速情況下變道啊，車身晃動比較大，剎車時推頭有點厲害。但是方向感還是很不錯的，A4L的方向盤很輕，比較類似�？怂沟哪欠N轉(zhuǎn)向力度，但是高速行駛時方向就變得很穩(wěn)健，很厚重，完全沒有一點飄飄的感覺。
油耗：2.0T發(fā)動機，油耗完全在預(yù)期內(nèi)，表現(xiàn)很好～很多人都“又想馬兒跑得好，還想馬兒不吃草”，車就是不會說話啊，要是會說一定就一句話：翻滾吧，牛寶寶~
舒適：德系車型的底盤對于舒適性的調(diào)校向來不錯，A4L也本來就不是一款運動轎車，更多的也是考慮到偏向舒適，可以說這個車不論是開還是座，在這個尺寸的車子里面，舒適性算得上非常不錯了。但是有一點我一定要說一下，這個車子高速行駛?cè)绻龅酱蟮钠鸱�，車子彈簧那么勁太大了，顛簸時車屁股甚至有點彈跳起來離開座椅的感覺，后懸掛有點太軟了。
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購買時間2014年10月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格31.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力組合黃金搭檔！EA888二代2.0T高功率搭配7速雙離合非常酣暢
缺點：怎么說呢，車子剛提回來，左前大燈起霧水，而且超嚴(yán)重，去店里索賠，告訴我說這是正常的，經(jīng)過店里最權(quán)威的師傅跟我解釋，說把霧水吹出來，最終沒有搞好，給我還了一只，現(xiàn)在還好吧！另外，后視鏡沒有電動哦。這個我忍了，就連后排空調(diào)出風(fēng)口都給減掉了啊。奧迪，你也太摳了。
外觀：這個東西應(yīng)該就是一個人一個眼光，其實這一代的A4L已經(jīng)讓很多人審美疲勞了，它的設(shè)計很討中國人的喜歡，看起來就很穩(wěn)重大氣，可能是每人都覺得自己的車是最好看的，所以一樣它在我心中也是越看越好看。
內(nèi)飾：中控臺-有異響 2015年05月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《能靜能動，偶爾可以有點小激情，十分全面的車》
空間：整車擁有2869的軸距，身高190cm的我吧位置稍稍往后放一放坐著還是很自然的，哈哈。當(dāng)然后排坐人的話就需要略微委屈下自己了。。。（當(dāng)時后排坐人的概率還是很低的）
配置：選了個性運動版很大一半因素是沖著性價比去的，個人覺得性價比很高，目前這一代的A4L已經(jīng)到了生命周期的末段，很多4S店都有很大的優(yōu)惠力度，并且15款的配置相比13款已經(jīng)增加了很多，30萬出頭就能買到，性價比自然不用說
動力：加速能力沒的說 又穩(wěn)又快 如果你敢給地板油他也會給你足夠的推背感在快2萬公里的時候來了一次彈射起步 具體是在發(fā)動機運行的時候 關(guān)閉自動駐車 關(guān)閉發(fā)動機啟停 按一下車身穩(wěn)定系統(tǒng)開啟到運動模式 掛s 檔 左腳剎車到底 右腳油門到底 轉(zhuǎn)速到達4000的時候送開剎車 6.7秒的百公里加速成績不是吹的
操控：
懸掛很軟 方向盤虛量也有些大 高速行車的時候很舒服 不會因為過度靈敏導(dǎo)致駕駛疲勞 路感的確不清晰 像陳震大哥說的那樣“充滿了電子味” 我倒是覺得這樣感覺輕松了許多 車就是一個工具 讓人覺得累就不對了 追求刺激開跑車么
油耗：油耗基本還是在10個左右，個別堵車的時候能到13個，高速一半，7個左右。感覺稍微有些費油，不過油價降了。平衡了一下。
舒適：A4L的舒適性調(diào)教的就很偏向家用，舒適性自然不用說，底盤懸掛對于路面的顛簸很是到位，隔音效果也算是中上等，并且很讓我滿意的是原廠音響就很好了，雖然比不上B&O，但是和3系比真的能甩他好幾條街。
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購買時間2011年03月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格29.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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優(yōu)點：新一代奧迪b8 要比第7代a4高檔許多 2.0 tfsi發(fā)動機反映迅速 馬力大 180匹 扭矩320 只要你舍得油讓發(fā)動機超過4000轉(zhuǎn) 絕對讓你粘在座椅上 讓你興奮不已 全新變速箱比較清晰 沒有拖泥帶水
缺點：空間我的車是11款的標(biāo)準(zhǔn)白色的！預(yù)定到提車等了2個月，喜歡奧迪只是因為它的外形~尤其是燈~灰常漂亮所以著迷了~現(xiàn)在行駛了2W多公里，開的不多，總體油耗還算省油只是換擋有頓挫感渦輪介入很明顯，比起日系CVT還是有差距的，但是加速很好，有推背感，尤其S檔非常強烈！轉(zhuǎn)向的指向性確實感覺不夠明確，估計是電動助力的原因。地面回饋手上的感覺不是很明顯。此次底盤太低容易剮蹭還有胎噪太大新車異味太重。說說車子的工藝撇開愛國抵制日貨（打倒小日本）奧迪的內(nèi)飾科技感很強，做工也還算可以，但是細節(jié)之處確實不如日系的諸如雷克薩斯之類的好，還有后備箱異味非常嚴(yán)重到今天還是這樣不知怎么回事？總體感覺奧迪A4L還算說過得去，。車子還是要靠自己去愛惜和呵護。 車是父母出資，其實很慚愧。
外觀：A4L的外觀從10款到現(xiàn)在的新款，可以說除了LED日行燈+大燈以及尾燈外，其他變化的都挺少的，為啥？就是因為他的外觀好看啊，感覺就連一汽奧迪都舍不得對他的外觀進行大改。了解到其他車友，購買A4L的很大一部分原因就是因為其外觀，在15年之前，A4L的外觀同級別里可謂是數(shù)一數(shù)二�。。ó�(dāng)然，奔馳新C變成小S之后，新C的顏值也上來了，強有力的競爭對手啊）
內(nèi)飾：內(nèi)飾做的蠻年輕的，至少符合我的喜好，鋁合金裝飾條的鍥入顯的更加年輕又活力，比桃木的好看多了，搭配上我的全黑內(nèi)飾真的更加的好看。雖然沒有MMI系統(tǒng)，中控少了些功能，但這并不影響正常的駕駛。用料也不錯。中控臺上方軟性材料的使用提升了車輛的檔次。
空間：畢竟是帶L的，總體來說4分，還算可以，后排中間略顯局促而且沒有出風(fēng)口是最大的遺憾，前排來說可能我比較胖點，坐著舒服以后膝蓋會頂住上面的內(nèi)飾板，有點難受。
配置：因為我買的是二手車，所以再談性價比的話，有點占優(yōu)勢啊——性價比很高。原本的預(yù)算只能買緊湊級車高配置的或B級車低配的，現(xiàn)在買了一輛“豪華車”，怎能說性價比不高呢？
動力：低功率181馬力的2.0T動力，對于之前只開1.6自吸的老丈人來說，簡直是質(zhì)的飛躍，0-100從15秒左右一下只要8秒多，那推背感很爽，當(dāng)然對他來說，幾乎不怎么存在暴力駕駛，畢竟年紀(jì)在那了；平時在路上開車，想超車的話，深踩下油門，瞬間就可以完成超車的動作，動力沒的說。
操控：
操控我覺得我自己就沒什么評價的資本了，本身自身駕駛比較溫柔，對于急轉(zhuǎn)、急停、疾走沒太多要求的人，覺得操控完全沒問題。
油耗：目前綜合油耗為9-10個油之間，對于其2.0T的動力來說，這點油耗似乎在情理之中，不算意料之外（如果錢夠的話，還是值得買邁騰B8或新款的A4L的，看了近期車友的帖子，感覺他們的油耗都好低。。）
舒適：一般
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購買時間2013年07月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格33.20萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：開始起來舒服，比較穩(wěn)
缺點：車子目前行駛了9500公里左右 從開始看車 到試駕 提車 用車 知道現(xiàn)在 唯一有點不滿意的 也不能說不滿意 只能說還沒習(xí)慣的就是 駕駛門開門就熄火 開了幾個月 每次一開門就熄火 有時候只是想下車從后備箱拿點東西什么的 車子就會熄火 因為我以前一直開的是馬6 所以真的還沒習(xí)慣 其余的方面 真的沒有任何不滿意的
外觀：13款A(yù)4L的確符合我的口味，我最喜歡大燈的設(shè)計，第一眼看上去就很吸引人。那道不對稱造型的LED日間行車燈是整個大燈里最出彩的地方，有效地襯托車頭兩側(cè)的氙燈，倒梯形設(shè)計的奧迪“大嘴”也是我喜歡的一個設(shè)計，遠遠一看就很帥。
內(nèi)飾：德國人做東西認(rèn)真是出了名兒的，他們在乎對每一個細節(jié)的控制。車?yán)镉泻芏嗟胤侥芸吹骄碌腻冦t裝飾，大到儀表盤，小到一個旋鈕，幾乎是無處不在。真皮用得也不少，座椅、方向盤、車門拉手……檔次上去了，舒適度也跟著上去了。我選黑內(nèi)是因為看著更有運動感，而且相對好打理一點。如果能再來點紅色縫線的裝飾，感覺就更完美了。
空間：空間同級車算中上了吧 5個人不擠 腿部空間充足
配置：談性價比之前我覺得總該盤算一下自己的車?yán)锩娴降子心男┕δ芎团渲�。就拿我�?5豪華來說，既有體現(xiàn)科技、人性化的，也有不少和日常開車便利性密切相關(guān)。電動記憶座椅、并線輔助、倒車影像、豪華自動空調(diào)、電動真皮座椅、GPS導(dǎo)航等等都算上�？纯催@些功能，再看看價錢，我覺得夠合適的了。
動力：車開了差不多5000公里了，2.0T的發(fā)動機的總體表現(xiàn)我挺滿意。大平道起步時，感覺動力的輸出很平穩(wěn)，不會一下子就很猛。高速上開大概100左右，超個車也比較輕松。遇上大貨車，我一般都會超過去。一是它們擋我視線，二是緊跟著它們后面也不安全。周末偶爾和朋友上山里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，碰上特陡的坡，也沒覺得爬起來費勁。
操控：
論壇里對轉(zhuǎn)向的評價，最高標(biāo)準(zhǔn)是清晰、精準(zhǔn)。對于我來說這兩個詞太虛了，畢竟我也不會像車編那樣閱車無數(shù)。從我的角度上來說，平時開A4L沒什么難度，方向盤助力給得到位，轉(zhuǎn)向也比較準(zhǔn)。低速下用不大的力度就能轉(zhuǎn)動方向盤，停車打方向的時候很輕松；開高速的時候方向盤自動就變沉了，開起來感覺很穩(wěn)、很踏實。
油耗：我基本上在城里開，周末偶爾跑跑山路。自己開車的風(fēng)格也比較保守，正常路況下不急加油也不急剎車，平均油耗差不多在10個左右。油耗這東西還和駕駛習(xí)慣有不小的關(guān)系，我的經(jīng)驗是保持適當(dāng)?shù)能嚲�，看見前面紅燈了就不踩油門，慢慢溜過去。等紅燈和堵車的時候，自動啟停還能讓發(fā)動機熄火，時間長了還能再省點油。
舒適：舒適性體現(xiàn)在兩個方面：一是懸掛的調(diào)校，二是座椅的舒適性。A4L的懸掛調(diào)得偏軟，這樣的好處就是能吸收大部分來自路面的顛簸，就算開爛路，也不會覺得很難受。座椅本身就挺軟和。真皮摸上去的手感也很好，車上帶的分區(qū)溫控的空調(diào)也很不錯，制冷、制熱來得都比較快。不管是冬天還是夏天，都能讓車?yán)锉３忠粋�舒適的溫度。
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格30.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力組合黃金搭檔！EA888二代2.0T高功率搭配7速雙離合非常酣暢
缺點：相對來說就是配置了 三十萬的車沒有真皮 后排沒有出風(fēng)口 后排中央扶手也簡配 移動頭燈等等都沒有
外觀：這個東西應(yīng)該就是一個人一個眼光，其實這一代的A4L已經(jīng)讓很多人審美疲勞了，它的設(shè)計很討中國人的喜歡，看起來就很穩(wěn)重大氣，可能是每人都覺得自己的車是最好看的，所以一樣它在我心中也是越看越好看。
內(nèi)飾：中控臺-有異響 2015年05月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《能靜能動，偶爾可以有點小激情，十分全面的車》
空間：足夠，前后排頭部腿部空間均沒有局促感。四人坐寬敞，五人座也不會擁擠，后排中間位置略高。
配置：選了個性運動版很大一半因素是沖著性價比去的，個人覺得性價比很高，目前這一代的A4L已經(jīng)到了生命周期的末段，很多4S店都有很大的優(yōu)惠力度，并且15款的配置相比13款已經(jīng)增加了很多，30萬出頭就能買到，性價比自然不用說
動力：加速能力沒的說 又穩(wěn)又快 如果你敢給地板油他也會給你足夠的推背感在快2萬公里的時候來了一次彈射起步 具體是在發(fā)動機運行的時候 關(guān)閉自動駐車 關(guān)閉發(fā)動機啟停 按一下車身穩(wěn)定系統(tǒng)開啟到運動模式 掛s 檔 左腳剎車到底 右腳油門到底 轉(zhuǎn)速到達4000的時候送開剎車 6.7秒的百公里加速成績不是吹的
操控：
高速比我之前開得比較多的SX4、老蒙迪歐和途勝平穩(wěn)，跑140和SX4跑100感覺差不多。高速過彎的極限比途勝好得多，過彎側(cè)傾不大，之前途勝有兩次過彎失控，還好沒出事，把我嚇慘了。四驅(qū)爬陡坡不打滑，爬起陡坡來毫不費勁，這個我喜歡。低速（時速10KM以下）有頓挫，有時甚至略微發(fā)沖，雙離合在這方面沒有AT的好。
油耗：其實普通前驅(qū)版的A4L在油耗方面已經(jīng)做的很好了，但是既然選擇買了高功率+四驅(qū)，當(dāng)然油耗就肯定是要增加的了，目前我的行車電腦顯示為百公里11升油，但實際我感覺會更高一些，還算在可以接受的范圍吧，畢竟1.7噸多的整備質(zhì)量，有著四驅(qū)系統(tǒng)，比前驅(qū)版本重了很多。
舒適：因為我買的13款的，所以標(biāo)配沒有三區(qū)空調(diào)，后排溫度可能過渡的較慢，但是還好，一般都是我和媳婦兩個人坐車，所以無所謂。沒有座椅加熱，不帶記憶。其他都還好，相比皮質(zhì)座椅，本人很喜歡織布面料的，舒適透氣好打理。
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購買時間2011年04月
購買地點山西 太原
裸車價格32.98萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗算是2.0T這級別最省油的B級車了吧。。
缺點：CVT變速箱的缺點，起步或低速駕駛換擋時有輕微的頓挫感。由于買車時才2010年,當(dāng)時奧迪還在燒機油的風(fēng)口浪尖上,好在新款已及時改正了這一弊端,除非運氣實在不好,根本沒有燒機油的,而且與我同期買車的幾個朋友也沒有此類情況出現(xiàn).雖然問題沒出現(xiàn),但外人不知,所以不管你燒不燒,別人只要看見奧迪就說燒機油,作為車主來講,忍忍吧.再一個就是非常規(guī)尺寸的備胎實在是不厚道,那窄窄的胎寬,實在是太難看了,我曾經(jīng)用備胎開了40公里,無數(shù)人駐足觀望,不知道的還以為我把三輪車的輪胎裝上了.由于本人的A4已使用近六年,所有小毛病幾乎都遇到過,電子元件損耗也能接受,最不能接受的就是車輛使用4年左右,發(fā)動機正時鏈條的聲音變得越來越大,并且伴有氣門異響,前往4S被告知每輛A4都有這個毛病,我同樣問過12款小改款的A4車主,他告訴我3年的車就已經(jīng)開始響了,由于我們的都是第二代EA888引擎,所以對現(xiàn)有的第三代引擎是否有同樣的毛病無法做出準(zhǔn)確的說法.
外觀：外觀已經(jīng)不用再贅述了,相中A4的基本都是沖著外觀來的,無論我這款B8的淚眼大燈,還是B8.5的LED燈帶以及馬上要上市的新款A(yù)4,外觀永遠是奧迪的最大亮點.
內(nèi)飾：塑料感太強了，多功能方向盤都沒有，現(xiàn)在十萬以下的車都有
空間：軸距很長，前后排的腿部空間優(yōu)秀，雖然縱向空間不大，但轎車對縱向空間的要求不高，而且較低的車身對行車穩(wěn)定性和外觀都很重要。
配置：2011款舒適型,基本屬于次低配,33W的指導(dǎo)價,31W的裸車價,35W的落地價,我個人覺得性價比在當(dāng)時來看還算不錯.
動力：2代的EA888發(fā)動機配合CVT8速無極變速箱在2010年前后可以說是比較高端的了,動力源源不斷,按照當(dāng)時奧迪的廣告來講,澎湃動力,一觸即發(fā).但是低速行駛的時候,尤其是起步的時候,換擋會有比較明顯的頓挫感,但運動版的Stronic七速變速箱卻沒有這個問題,個人感覺還是CVT這個以省油和換擋平順為噱頭的變速箱不適合搭配在A4這種運動型轎車上,但由于國內(nèi)加長變得傾向家用和商務(wù),所以CVT勉強能用,但對于追求運動性的車主來說,A4有點無法令人感到滿意.
操控：
操控還不錯，雖然沒有同級別寶馬3系方向指向精確，過彎也沒有3系車身穩(wěn)定，但是作為一個追求舒適、非經(jīng)常暴力駕駛的車主來說，操控絕對算是不錯的。
油耗：渦輪發(fā)動機高速巡航最省油,我個人高速未使用定速巡航的時候最低開過5.4的油耗,市區(qū)內(nèi)堵堵停�；疽簿途S持在11個上下,如果市區(qū)內(nèi)比較順暢的時候,我自己也開到過6.0上下,所以總的來說A4是很省油的一輛車,但其實個人覺得不用刻意去追求是否低油耗,因為一箱油也差不了多少錢,既然已經(jīng)買了這個價位的車,當(dāng)然還是以及時享樂為主,不要刻意為了省油而去省油,如果這樣,莫不如直接去買輛更小排量的車更好.
舒適：絕對滿分，很舒服，非常適合居家出游。
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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優(yōu)點：有四驅(qū)和雙離合技術(shù)了
缺點：S tronic雙離合變速箱加quattro聽起來實在很厲害的樣子，但車子在低速行駛確實有頓挫感存在，倒車的時掛上檔總是要等兩秒車子才會動，如果是遇到上坡不加油車都不走。燒機油目前還沒有發(fā)現(xiàn)，可能跑的還少，日后會繼續(xù)跟進！
外觀：我的幻影黑運動外觀相當(dāng)酷，我覺得黑色的A4L看起來更運動一些，再加上它裝了S line外部包增加了整車的運動感覺，還是很容易認(rèn)出它和其它A4L的不同， 最大差別是前后的下部運動包圍和蜂窩狀的柵欄，還有葉子板上的S line徽標(biāo)和前后都有的quattro徽標(biāo)，這些徽標(biāo)雖然都比較小，不過這樣看著才更有底氣是不是。呵呵，差點忘了，雖說18寸的大腳其實是幫助更好操控的，但是它也屬于外觀的一部分，大腳看著就是更舒服，不過五幅輪轂要是換成多幅的就更好看了，我是有這個想法以后換一下。
內(nèi)飾：內(nèi)飾，我是白外很內(nèi)。內(nèi)飾一水的黑色，很動感。做工方面我覺得已經(jīng)還是奧迪的水中，精致和科技感并進，旋鈕的力學(xué)回饋很好。按鍵調(diào)教的也很好。反正跟韓系車沒法比。畢竟價格放在那里。我也沒感覺倒有很嚴(yán)重的味道。也許我鼻子不靈了？
空間：空間已經(jīng)很夠用了，雖然不及帕薩特蹺二郎腿的后排，但是家用絕對夠了，儲物盒設(shè)計合理，但缺少一個放手機的地方。
配置：一分錢一分貨，quattro、高功率2.0T發(fā)動機以及S line套件、18寸輪胎這些就已經(jīng)值出這個價了。還是上面提到的，論壇很多朋友說這款車性價比不錯，我也認(rèn)同。不過買車這東西也不是全講性價比的，要是看性價比我真不一定會買它，我主要還是鐘情于quattro。
動力：關(guān)于動力方面，我感覺非常好，高功率的發(fā)動機，211馬力，350牛米非常給力，并切于2102運功款改變了7速雙離合和四驅(qū)，成為真誠的運動版，因為7速雙離合的加入，較2012款的CVT變速箱有很明顯的提升，車輛提速非常利索，動力儲備也很充裕，高速時加速也非常好，加點油門車速馬上就有提升。
操控：
高速很穩(wěn)定，1.7t的車重，一點都不會發(fā)飄，除了懸掛支撐沒有那么給力（為了舒適而妥協(xié)），但是四驅(qū)過彎非常穩(wěn)，我畢竟不喜歡飚車，對于操控已經(jīng)十分滿足了。
油耗：可能是我駕駛過程整體還是比較平穩(wěn)的，所以并沒有之前想的那么費油，我大部分在市區(qū)，一般路況的油耗都是11個左右，上高速才8個左右，偶爾開車走山路也就13個，所以還好吧，總體還是算比較省油的！省下來的油錢又可以去買新衣服啦！
舒適：A4L 40TFSI整體還是偏運動的，一般偏運動駕駛考慮的車型就勢必在舒適度上稍欠一些，座椅沒有舒適型車型的那么軟，不過好在車內(nèi)空間夠大，還是可以通過電動調(diào)節(jié)腰部支撐得到改善的，所以總體上影響不大。方向盤手感還不錯。靜音上可能稍遜色，因為起步階段會有低頻噪音。
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購買時間2013年01月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格36.90萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程8400公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，因為相對其它競爭對手稍顯低調(diào)
缺點：前驅(qū)加長確實使得這車的操作要差點，過彎超過50就感覺人要被甩出去一樣，起步和倒車的時候比較肉，特別是倒車，有時候我去的健身房那邊的停車場有點坡度，倒車起步時很難控制，油門給小了還往前沖，好幾次都差點撞樹上。異響這事情也有遇到，具體哪邊異響也說不清，感覺就像石子打在車身一樣。
外觀：13款A(yù)4L的確符合我的口味，我最喜歡大燈的設(shè)計，第一眼看上去就很吸引人。那道不對稱造型的LED日間行車燈是整個大燈里最出彩的地方，有效地襯托車頭兩側(cè)的氙燈，倒梯形設(shè)計的奧迪“大嘴”也是我喜歡的一個設(shè)計，遠遠一看就很帥。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯，帶MMI的中控科技感也很強，只有對一汽奧迪的拼裝工藝很懷疑，中控MMI面板和空調(diào)面板之間有很明顯的豁口，不用很自習(xí)看都能看出來，而且很明顯不是個別車的問題，在4S里也特地去看了其他的車，都是或多或少的不平，A4L Q5國產(chǎn)的車型都看的出來。還有就是異響的問題，新車的時候感覺的出來駕駛員側(cè)的門有異響，去4S拆過之后，發(fā)現(xiàn)是門上線束的卡子沒有卡到位，裝上之后發(fā)現(xiàn)還是有異響，又拆了一遍，發(fā)現(xiàn)是喇叭的螺絲沒有擰緊。中控也有異響，但是不是一直都用，隨著天氣變熱，應(yīng)該會明顯。德系車不想日本車，很多線束，拼裝都是卡子固定了，而不是螺釘，這就是異響的原因，隨便一個位置沒有固定好，振動就會發(fā)生異響，而且不好檢查出來，希望一汽要增強拼裝工藝，不要讓這些小毛病影響用戶感受。
空間：普通家用足矣，前排，后排，尾箱空間夠大，頭部空間足夠，略微遺憾的是后排中央腳部的隆起影響中間位置乘坐空間和舒適性。
配置：談性價比之前我覺得總該盤算一下自己的車?yán)锩娴降子心男┕δ芎团渲�。就拿我�?5豪華來說，既有體現(xiàn)科技、人性化的，也有不少和日常開車便利性密切相關(guān)。電動記憶座椅、并線輔助、倒車影像、豪華自動空調(diào)、電動真皮座椅、GPS導(dǎo)航等等都算上。看看這些功能，再看看價錢，我覺得夠合適的了。
動力：車開了差不多5000公里了，2.0T的發(fā)動機的總體表現(xiàn)我挺滿意。大平道起步時，感覺動力的輸出很平穩(wěn)，不會一下子就很猛。高速上開大概100左右，超個車也比較輕松。遇上大貨車，我一般都會超過去。一是它們擋我視線，二是緊跟著它們后面也不安全。周末偶爾和朋友上山里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，碰上特陡的坡，也沒覺得爬起來費勁。
操控：
說到操控 小4的操控還是很可以的 變道 超車 高速過彎 他都會給你自信 相信他的能力
油耗：我基本上在城里開，周末偶爾跑跑山路。自己開車的風(fēng)格也比較保守，正常路況下不急加油也不急剎車，平均油耗差不多在10個左右。油耗這東西還和駕駛習(xí)慣有不小的關(guān)系，我的經(jīng)驗是保持適當(dāng)?shù)能嚲�，看見前面紅燈了就不踩油門，慢慢溜過去。等紅燈和堵車的時候，自動啟停還能讓發(fā)動機熄火，時間長了還能再省點油。
舒適：總體來說比較滿意，不足的是車子開久了腰部挺酸的，個人建議腰部支撐應(yīng)該可以在高點。
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