一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年04月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格34.40萬元
平均油耗8.22L/100km
行駛里程78354公里
綜合評分
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優(yōu)點：當初購買奧迪A4L幾乎也沒有考慮其他的車系，B6剛進入中國的時候便一見鐘情，癡心不改，所以加上B8的大蛻變以及當初引領潮流的LED日間行車燈--“淚眼”時尚動感，獨領風騷。車身線條優(yōu)美。最滿意的就是外觀和內飾的平整。
缺點：變速箱是最不滿意的地方！ 首先說說它的動力傳動，特別特別的慢，反應很遲鈍，起步時別想一腳油門就躥出去，要反應一兩秒才可以有動力輸出到車輪，即便是使用了S擋或者M檔，效果是一樣的，別想起步階段超過別的車。但是中后段表現(xiàn)還是不錯的。 其次，這個變速箱的平順性不是很好，雖然是無級變速，而且虛擬出了手動的8個檔，但頓挫干特別強，主要體現(xiàn)在自動換擋模式收油和給油過程，以及手動模式換擋的過程。
外觀：外觀無疑是當初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車燈莫屬，也是國內第一款LED日間行車燈的領銜者，當初的“淚眼”不知道打動了多少人心。側身腰線與側裙的完美結合。
內飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內飾的用料，已經(jīng)算很厚道了
空間：在這個級別，優(yōu)勢是明顯的，但對于個人需求，還是略有不足。我得換個大家伙，后排除去中間位置的缺陷，空間尚可，身高175的個子坐后排無明顯壓抑感，要表揚的是后排座位可以平行放倒，放倒后與后備箱連為一體，感覺就是一張床，出外旅行兩人平躺感覺不擠~
配置：奧迪的性價比在同一車型不同配置里差距是非常的大，在同級別和同價格里比上不足比下有余。
動力：目前的動力系統(tǒng)前驅車搭載2.0TFSI缸內直噴EA888發(fā)動機and CVT無級變速箱， 我個人覺得A4L的動力完全足夠了。市區(qū)，高速，特別是高速超車，以及后程的源源不斷的加速。S檔真正的體現(xiàn)了“靜如處子，動如脫兔”讓你的自信油然而生。
操控：
車身很穩(wěn)，符合奧迪一貫的表現(xiàn)，但操控不是特別的好，速度快過彎時，側傾很大，人坐在里面會隨之擺動，需要身體隨之用力克服傾斜，有些不舒服，總體來講，中規(guī)中矩，不及寶馬，但比奔馳開起來有樂趣，適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。本人有一次上橋盤橋掉頭，車速很快，當時心里有事很著急，所以就是速度略快，就聽到外面幾個輪子發(fā)出膠皮的摩擦地的聲音，立刻就減速了。怕甩出橋去。高速很穩(wěn)定，如果沒有橫風干擾，方向盤指向會非常明確，讓人很放心。轉彎時的側傾，則略有些大。
油耗：奧迪A4L的油耗一直很讓我滿意，3年四萬公里車載電腦油耗2的標示一直是8.2/100km和8.3/100km左右，綜合路況。但是堵車的時候油耗1的標示也會達到9到11之間徘徊。A4L的油耗在同級別排量里應該是較低的了吧，這其中也跟轉速低，CVT以及EA888和奧迪獨有的VAS技術不可分割的關系吧。滿意
舒適：除了過彎側傾大外，這車舒適度不錯，懸掛系統(tǒng)把路面的坎坷過濾的很好，即便是上了18寸的輪轂，也依然不覺得特別顛簸，挺好的。舒適性個人覺得很滿意，既不純粹的運動，也不純粹的舒適，中性的調教很好！
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購買時間2014年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格33.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：整車購買的時候正好趕上當?shù)剀囌垢慊顒樱瑑?yōu)惠的價格比車展前問的價格便宜了5000塊，很開心的定下了個性運動這款車。還有就是感覺這款車整車性價比很高，很適合后期想改車的伙伴們~~~
缺點：頭部空間。布座椅，還有后排沒有出風口。
外觀：這個東西應該就是一個人一個眼光，其實這一代的A4L已經(jīng)讓很多人審美疲勞了，它的設計很討中國人的喜歡，看起來就很穩(wěn)重大氣，可能是每人都覺得自己的車是最好看的，所以一樣它在我心中也是越看越好看。
內飾：中控臺-有異響 2015年05月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《能靜能動，偶爾可以有點小激情，十分全面的車》
空間：后排還是夠用的 只是中間地板隆起對中間的乘客不太友好另外后排坐三個人的時候感覺有點擠 我的朋友普遍體格比較bang 東北哥們你懂的 他們仨坐在后面感覺很有意思 總感覺寬度不夠似的另外一點咱們這奧迪軸距加大了不假 但是咱們這座椅角度和座椅長度是不是可以改一改 不是說膝蓋空間越大越舒服 而是后座椅有一定的角度 后座椅有足夠的支撐 才會讓人覺得舒服
配置：選了個性運動版很大一半因素是沖著性價比去的，個人覺得性價比很高，目前這一代的A4L已經(jīng)到了生命周期的末段，很多4S店都有很大的優(yōu)惠力度，并且15款的配置相比13款已經(jīng)增加了很多，30萬出頭就能買到，性價比自然不用說
動力：既然是運動版，動力沒的說。雖然在磨合期，4s的銷售顧問一再強調說不能上3000轉，但是只要掛s檔，超車還是很輕松的，加速方面這個價位基本無人能敵啊~，畢竟328都上40了。。。變速箱還是很給力的，所以性價比真的很高。
操控：
本人也開過幾次寶馬，感覺操控與寶馬相比不相上下！我也不是很懂車！所以也分辨不出個高下！
油耗：其實普通前驅版的A4L在油耗方面已經(jīng)做的很好了，但是既然選擇買了高功率+四驅，當然油耗就肯定是要增加的了，目前我的行車電腦顯示為百公里11升油，但實際我感覺會更高一些，還算在可以接受的范圍吧，畢竟1.7噸多的整備質量，有著四驅系統(tǒng)，比前驅版本重了很多。
舒適：A4L的舒適性調教的就很偏向家用，舒適性自然不用說，底盤懸掛對于路面的顛簸很是到位，隔音效果也算是中上等，并且很讓我滿意的是原廠音響就很好了，雖然比不上B&O，但是和3系比真的能甩他好幾條街。
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購買時間2015年11月
購買地點湖南 長沙
裸車價格25.10萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀帥，但是換代的更帥，動力也足夠了。
缺點：底盤低 ，過個溝溝坎坎一不小心就會頂?shù)妆P。每次頂?shù)妆P就感覺非常的鬧心，購車到現(xiàn)在都已頂了二次底盤了。
外觀：買這個車子我想大多數(shù)的都是優(yōu)先考慮的外觀，整體的造型很流暢，這么多年下來，奧迪不斷的小改小弄，總體來說看著還是非常順眼的，外觀最突出的，當然和大家一樣，看上的就是那對炯炯有神的眼鏡。就算是現(xiàn)在和還沒上市的新款對比，除了內飾，外觀總體來說還是感覺區(qū)別不大�？磥鞟4L還能再做幾年“顏王”。
內飾：內飾是我最不滿意的一點，09年到現(xiàn)在外觀改動不小，內飾居然動都不動，儀表臺改動一下，有這么難嗎？當然有人會說內飾雖然設計老舊，但是做工還是比較精致的。對于這種說發(fā)，我只想說，我真的沒有感覺出來精致在哪。
空間：加長后的a4l在空間方面進步明顯，要不是加長的我肯定不買，不加長根本坐不進去人。前排空間還好，座椅調低點不至于頂著頭，但是坐姿低了又看不太清楚機器蓋子，買轎車就要適應它的低矮，開習慣了感覺也還可以。后排不能坐太直，得往下錯錯，要不頂腦袋。稍微往下坐坐空間還可以，腿微微碰到前排座椅靠背，不擠。后排座仨人的時候太窄了，要是做仨人還會頂頭。后備箱好像不到500升，看著感覺挺大的，從來沒放滿過，完全夠用。
配置：性價比來說，現(xiàn)在的價格已經(jīng)到底了，畢竟馬上新款就要上市了，老款一直都在8折左右的價格，相比4年前大約上路40，我真心覺得已經(jīng)賺到了。而且買車時也充分考慮了車子的保值率，當時也看了不少車，凱迪拉克，邁騰，3系，C級，皇冠，ES350亂七八糟的也看了不少，最終還是覺得A4L在二手車市場上保值率非常不錯，也是我最終下手的原因。
動力：其實已經(jīng)很好很好了。純粹是因為cvt才給了四星。犧牲了少許動力換來的平順的加速性我還是很認可的。
操控：
個人的感覺A4L的操控表現(xiàn)屬于偏向舒適的的風格，對于顛簸路面的過濾表現(xiàn)的比較好。因為舒適和運動不可兼得，同樣也導致了車子在高速情況下過彎啊，高速情況下變道啊，車身晃動比較大，剎車時推頭有點厲害。但是方向感還是很不錯的，A4L的方向盤很輕，比較類似�？怂沟哪欠N轉向力度，但是高速行駛時方向就變得很穩(wěn)健，很厚重，完全沒有一點飄飄的感覺。
油耗：油耗方面我已經(jīng)開了5000多公里，城市高速路較多，現(xiàn)在綜合油耗在10.2升，高速的話正常開空調都在7.5左右，總體來說我還是很滿意的，個人覺得這個大小，這個重量的車能達到這個油耗，完全是依賴大眾先進的動力系統(tǒng)，個人認為已經(jīng)算偏低了。
舒適：德系車型的底盤對于舒適性的調校向來不錯，A4L也本來就不是一款運動轎車，更多的也是考慮到偏向舒適，可以說這個車不論是開還是座，在這個尺寸的車子里面，舒適性算得上非常不錯了。但是有一點我一定要說一下，這個車子高速行駛如果遇到大的起伏，車子彈簧那么勁太大了，顛簸時車屁股甚至有點彈跳起來離開座椅的感覺，后懸掛有點太軟了。
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購買時間2013年07月
購買地點天津市 天津
裸車價格35.71萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：開始起來舒服，比較穩(wěn)
缺點：車子目前行駛了9500公里左右 從開始看車 到試駕 提車 用車 知道現(xiàn)在 唯一有點不滿意的 也不能說不滿意 只能說還沒習慣的就是 駕駛門開門就熄火 開了幾個月 每次一開門就熄火 有時候只是想下車從后備箱拿點東西什么的 車子就會熄火 因為我以前一直開的是馬6 所以真的還沒習慣 其余的方面 真的沒有任何不滿意的
外觀：13款A4L的確符合我的口味，我最喜歡大燈的設計，第一眼看上去就很吸引人。那道不對稱造型的LED日間行車燈是整個大燈里最出彩的地方，有效地襯托車頭兩側的氙燈，倒梯形設計的奧迪“大嘴”也是我喜歡的一個設計，遠遠一看就很帥。
內飾：內飾用料不錯，帶MMI的中控科技感也很強，只有對一汽奧迪的拼裝工藝很懷疑，中控MMI面板和空調面板之間有很明顯的豁口，不用很自習看都能看出來，而且很明顯不是個別車的問題，在4S里也特地去看了其他的車，都是或多或少的不平，A4L Q5國產(chǎn)的車型都看的出來。還有就是異響的問題，新車的時候感覺的出來駕駛員側的門有異響，去4S拆過之后，發(fā)現(xiàn)是門上線束的卡子沒有卡到位，裝上之后發(fā)現(xiàn)還是有異響，又拆了一遍，發(fā)現(xiàn)是喇叭的螺絲沒有擰緊。中控也有異響，但是不是一直都用，隨著天氣變熱，應該會明顯。德系車不想日本車，很多線束，拼裝都是卡子固定了，而不是螺釘，這就是異響的原因，隨便一個位置沒有固定好，振動就會發(fā)生異響，而且不好檢查出來，希望一汽要增強拼裝工藝，不要讓這些小毛病影響用戶感受。
空間：對于一般家用來說，小4的空間足夠使用了，不足的是后排中間凸起太高了，坐中間的人會不舒服，所以，后排坐兩個人，把扶手放下來是最舒服的。
配置：談性價比之前我覺得總該盤算一下自己的車里面到底有哪些功能和配置。就拿我的35豪華來說，既有體現(xiàn)科技、人性化的，也有不少和日常開車便利性密切相關。電動記憶座椅、并線輔助、倒車影像、豪華自動空調、電動真皮座椅、GPS導航等等都算上。看看這些功能，再看看價錢，我覺得夠合適的了。
動力：動力一般吧，CVT也不擅長這個，起步和倒車比較肉，中間加速還算可以，對于我這種開車不激進的人來說動力足夠了。偶爾高速上要超車，掛個S檔瞬間推背感也可以，老在論壇看有人說小4動力不行不行的，又不是開賽車的，要那么快干什么，您說是吧
操控：
操控還行，低速方向盤很輕，一只手很容易操作，高速就沉了，感覺很安全。確實不像寶馬那樣指哪打哪，高速過彎感覺會漂。不過還是那句話，咱不是飆車的，穩(wěn)穩(wěn)的開挺好的。
油耗：開了5000多公里，大部分是市區(qū)，不算擁堵，行車電腦記錄的油耗是10.5個，包括磨合期的油耗，現(xiàn)在在城市環(huán)線上，都可以跑出7個的油耗，油耗還算滿意�；径际怯肈檔在跑，也沒有使用過燃油添加劑。
舒適：舒適性很不錯，這車很穩(wěn)，不管是開的人還是坐的人都那么說。唯一不足是過減震帶是得把速度降很低才感覺顛簸不強烈。
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購買時間2015年09月
購買地點吉林 長春
裸車價格27.30萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀非常滿意，迷人的腰線，亮麗的燈光，說句實話，光從外觀看，就新C、寶馬3、奧迪A4L三款車型，我更偏愛A4L的外形。舒適的座椅，令人賞心悅目的內飾 ，還有操控性能也不錯啊。超低的油耗是很多其他車型難以比擬的，同事的1.6L排量的傳祺油耗比我的2.0T還高，足見第三代發(fā)動機的優(yōu)越性能。沒有傳說中的燒機油現(xiàn)象、沒有倒車需要踩油門現(xiàn)象、沒有車門異響也沒有異味困擾等問題。
缺點：個人來說 也沒有什么特別不滿意的 如果非說有 就是駕駛空間對我而言偏小一些，座椅調整到最低我的頭部空間也只有3到4指而已 不過這個因人而異了 個人身高直接影響這個感受 不過日常駕駛來說還是足夠的 就是有稍許的壓抑感覺而已
外觀：外觀咱不跟那種豪車比，就跟這個價位的車來比，絕對帥氣，絕對好看，尤其是那個日間行車燈，回頭率絕對高啊。但A4現(xiàn)在只是中期改款，面臨著更新?lián)Q代，跟新?lián)Q代的新C來比，說實話，真的沒有新C那么好看。但奧迪一直就是這么低調的性格，所以，整體來說很符合我的審美。
內飾：內飾方面雖然沒有奔馳新C級那般驚艷，不過也絕對對得起B(yǎng)BA的名號，本人車內的胡桃木內飾條更是添加了幾分豪華感。
空間：很一般
配置：如果不是沖著這個牌子，我肯定不會買A4，性價比真的不高，將盡40萬的車子，沒有倒車影像，沒有轉向頭燈，沒有ACC，沒有并線輔助，沒有車道保持，沒有防碰撞預警。B＆O音響只有頂配的才有，下放到次頂配也可以啊，技術型和標準型的音響竟然也一樣。而且之前老款連后排出風口都沒。要想想，40萬我買什么配置的都不成問題，所以還是這個問題，奧迪是該到了更新?lián)Q代的時候了。
動力：油門初段比較模糊，不過大眾的車都這樣，奧迪肯定也不例外了。不像其他品牌那樣，輕點油門轉速就上了3000了。在這個車擠車，人擠人的年代，這樣的油門，經(jīng)常被人擠的沒脾氣啊。不過中后段加速沒話說，轉速基本都是2000不到，就是開到120邁，轉速也還是1800左右。給后段加速奠定了堅實的基礎。
操控：
城市駕駛方向盤較輕開著不累 對比同類車型舒適度很好過坑過坎不會覺得硬邦邦 過彎很輕松側傾明顯都在可控范圍有信心
油耗：做一個這樣的比方，日系車賣點其中一項就是油耗，特別省油，我家的尼桑也不例外，特別省油。但是換了小4以后，高速市區(qū)國道快速路都跑，現(xiàn)在已經(jīng)1000公里了。但是油耗百公里只有8.3，更直觀一點，開了350公里，油箱只下了一半�？梢娨幌溆椭辽僭�700公里以上的跑了。
舒適：懸架軟硬適中很輕松過濾掉小顛簸 減速帶就很明顯讓人有不適的感覺空調：制冷不是很快個人不喜歡很涼能接受 夏季使用過幾次空調后會有酸的味道出現(xiàn) 去店里換過濾芯也沒有改善懷疑原廠濾芯有問題 自己動手清洗空調 換了馬勒濾芯 異味消失 為了健康 還是要選擇大廠的正品空濾噪音控制：隔音尚可 怠速輕微共振 起步1600轉之前 車身共振明顯 門內飾板輕微的異響
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購買時間2010年11月
購買地點浙江 溫州
裸車價格37.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程86000公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置挺高端 并線輔助、定速巡航等等，轉向輔助開起來真心很舒服（打輪一圈半）比不帶這個配置的舒服多了 感覺操控提升一些
缺點：真的有些燒機油，可能是我的用車習慣不好，高速行駛之后直接熄火，導致渦輪增器的密封圈過熱老化，機油在給渦輪散熱的同時進入高溫的渦輪中，被高溫消耗掉。
外觀：說得過去，我感覺比新款好看，新款看起來不太流暢，一個漂亮的輪轂確實能夠為一輛車增色太多了。還有一點就是，太長了，喜歡原版的A4不加長。在臺灣的時候見到的都是不加長的，回來即便加長了一點兒，感覺也還是好明顯。尤其是后門！
內飾：最喜歡座椅和門上包的翻毛皮。手感超級棒。太老了，好久都不換代，尤其是跟新款A6比一下，覺得A4跟A6的差別還是有的。早知道當時就上A6了，現(xiàn)在看來些許后悔啊，只是覺30歲開個A6好傻啊，像個司機一樣。太官方化了。
空間：家用夠用了，最多一次坐了7個人（汗顏。。。）2869mm的軸距讓小4感覺車身很長，這也提供了足夠充裕的后排空間。
動力：沒開過甚么大馬力的車，這臺高功率的版本，市區(qū)超車，高速超車都很有信心，開過朋友的思鉑睿Si，感覺提速還沒這個快，估計因為思鉑睿是自然吸氣的緣故。不過有一次紅燈起步被一臺C5秒了，自動模式，油門踩到底了，提速遲疑了2-3秒才上來，所以超車起步什么的還是要切換到動態(tài)模式才行。
操控：
操控還可以吧，因為還有輛操控之車，所以這倆操控一比，我想大家應該都清楚是什么情況！但是跟其他車比起來有過之無不及了，因為本身比較喜歡車，友人買了新車是一定要去試駕的。結果發(fā)現(xiàn)，我只是個中不溜，之前開了很長時間的美系車。模糊的方向其實讓我感覺開別的什么車都不錯，最后說一點，慢慢身邊的有車族多起來以后試駕機會也多了，操控，只能說是個中等水平吧。
油耗：油耗其實并不是很關注，買得了車就不在乎太高的油耗，并且2.0的車么再耗油能到什么地方去，只是對與油價上漲心里總是不愿意接受。只是糾結的瞬時油耗看的我心里怪怪的，因為在外面呆了一段時間，所以駕駛習慣比較硬朗，起步一腳油，這是德國佬的習慣，大眾就得這么開，所以。。。這個車被我開的在首保后基本維持一個2000以上的水平，但是模式我依舊是智能，其實我也不敢說車有多智能，希望他能判斷我的意思吧。
舒適：說的過去吧，跑長途還是得給椅子上放個墊子。腰不好。跟越野車比起來視線確實不能比的，所以現(xiàn)在很少開，只是，周末周日會拉他出來遛遛，曾經(jīng)那么喜歡他，路上越來越多的限速，讓我無法再深踩油門。運動座椅跟指揮官座椅比起來沒法兒比，長途真的受不了。感覺過彎包裹性不錯，只在保養(yǎng)時銷售帶我去的時候坐過后排。所以我覺得那點兒時間無法去評論舒適性，空濾太容易臟了，好惡心的味道，因為這個這段時間放著他不太開也是很大的原因，上次去保養(yǎng)，人說配件用完了，要不就換了說不定去單位還會開。鼻子太靈有時不是好事兒。唉。。。
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購買時間2010年01月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格37.98萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程50880公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形 品牌還有駕駛操控也不錯
缺點：噪音控制的不是很理想。胎噪，風燥，以及隔音等不是很理想。噪音是我最為受不了的一點。2年用下來，風燥比較大，隔音做的一點都不好。開起來的時候外面的聲音完全可以聽得到。當近距離有大巴或者卡車的時候，噪音大得很。非常受不了鳥。后來去觀察一下隔音條，和A6等是有區(qū)別的。近階段有想做隔音的沖動。
外觀：這個無需多言，大家對A4L外觀的認同度是相當之高！除了漂亮的前后LED行車燈（前弧形LED燈顯然比A6L改款的直線形漂亮），個人尤其喜歡A4L的正側面，前軸前移之后前懸變短，前輪和前門之間距離加大，配上修長的引擎蓋和17寸輪轂，一個字，帥！和A6L相比，大嘴略扁一點，寬高比例更和諧，更具轎跑車風范。這也是沒選A6L的重要原因。
內飾：其實當初想買的是灰色內飾加雄鷹灰，結果是可遇而不可求，來的是米內，好處是提車時間早了一個月。從照片看，也還算不丑吧（自我安慰），已經(jīng)看習慣了。就是駕駛席座位不耐臟，穿牛仔褲臟的更快，逼著我西裝革履…….別的座位很少坐人沒事。好在4S送了泡沫清洗噴劑，一噴一擦，OK！ 關于座椅舒適度，訂車之前也坐進A6L感受了一下，座位太硬（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-2670761-1.html）A4L則正好。
空間：擠擠5個人都可以
動力：滿意。這款著名發(fā)動機就不多說了，由于調較原因，起步很溫柔，換擋頓挫感也幾乎感覺不到。只要舍得給油，再配合S擋，讓你有種腎上腺素激增的暢快推背感。
操控：
操控的感覺當然沒有BMW的好，但是日常開開不去飆車的話完全沒有任何問題。畢竟是主打舒適的家用轎車。
油耗：市內低速行駛多，要12個油。長途以110左右定速巡航非常省油，6個。
舒適：導航 沒有仔細研究，缺點是沒有觸摸手寫，全靠MMI那個旋鈕，尋找目標有些累；優(yōu)點是定位比便攜的準確；在沒有衛(wèi)星的情況下陀螺儀還能發(fā)揮作用。以前用便攜的，進地庫就沒反應了，而現(xiàn)在，在地下2層打方向，地圖還在相應旋轉——陀螺儀的功勞。3D畫面在本地貌似沒有作用，只是少數(shù)建筑物會有個立體圖標，比如蕪湖路包公祠的清風閣，有個塔的圖標。多媒體： B&O效果很好，高音清澈，低音扎實，細節(jié)豐富，層次分明。聲場定位可調為駕駛員或全部成員；環(huán)繞強度也可調整。與RAV4相比而言，相同的CD，有些地方比較弱小的聲音聽不到的，在A4L上就能聽見。分辨率和表現(xiàn)力提高很多。其實單聽RAV4的也還算不錯了（上半年還給RAV4整了全車隔音（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-206-2894629-1.html），就怕貨比貨啊。MMI系統(tǒng)另一個好處是可以硬盤存儲歌曲，從SD卡上或者MP3光盤上都可以�？酵旰箅娔X會按歌曲攜帶的信息進行分類，方便查找。
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購買時間2014年05月
購買地點山東 臨沂
裸車價格31.30萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：該車的四驅系統(tǒng)是吸引我的亮點，還有是155千瓦的動力輸出，當然這是在15款還沒有出的時候。
缺點：怎么說呢，車子剛提回來，左前大燈起霧水，而且超嚴重，去店里索賠，告訴我說這是正常的，經(jīng)過店里最權威的師傅跟我解釋，說把霧水吹出來，最終沒有搞好，給我還了一只，現(xiàn)在還好吧！另外，后視鏡沒有電動哦。這個我忍了，就連后排空調出風口都給減掉了啊。奧迪，你也太摳了。
外觀：這個東西應該就是一個人一個眼光，其實這一代的A4L已經(jīng)讓很多人審美疲勞了，它的設計很討中國人的喜歡，看起來就很穩(wěn)重大氣，可能是每人都覺得自己的車是最好看的，所以一樣它在我心中也是越看越好看。
內飾：中控臺-有異響 2015年05月09日 發(fā)表了口碑 口碑 《能靜能動，偶爾可以有點小激情，十分全面的車》
空間：空間家用絕對足夠，不過后排坐三個人還是比較拘謹，因為是四驅的，所以后排中間有大橫梁，中間坐的不舒服。車身不是很高，我181身高喜歡開闊視線，因此當座椅挑高一點后，會使得頭部略微頂?shù)杰図敗：髠湎湟餐Υ�，夠用�?/span>
配置：選了個性運動版很大一半因素是沖著性價比去的，個人覺得性價比很高，目前這一代的A4L已經(jīng)到了生命周期的末段，很多4S店都有很大的優(yōu)惠力度，并且15款的配置相比13款已經(jīng)增加了很多，30萬出頭就能買到，性價比自然不用說
動力：既然是運動版，動力沒的說。雖然在磨合期，4s的銷售顧問一再強調說不能上3000轉，但是只要掛s檔，超車還是很輕松的，加速方面這個價位基本無人能敵啊~，畢竟328都上40了。。。變速箱還是很給力的，所以性價比真的很高。
操控：
本人也開過幾次寶馬，感覺操控與寶馬相比不相上下！我也不是很懂車！所以也分辨不出個高下！
油耗：其實普通前驅版的A4L在油耗方面已經(jīng)做的很好了，但是既然選擇買了高功率+四驅，當然油耗就肯定是要增加的了，目前我的行車電腦顯示為百公里11升油，但實際我感覺會更高一些，還算在可以接受的范圍吧，畢竟1.7噸多的整備質量，有著四驅系統(tǒng)，比前驅版本重了很多。
舒適：因為我買的13款的，所以標配沒有三區(qū)空調，后排溫度可能過渡的較慢，但是還好，一般都是我和媳婦兩個人坐車，所以無所謂。沒有座椅加熱，不帶記憶。其他都還好，相比皮質座椅，本人很喜歡織布面料的，舒適透氣好打理。
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購買時間2010年09月
購買地點山東 青島
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：A4L是自己的第一臺車，是更加適合年輕人駕駛的一臺車，它有著較為新潮的外形及內飾設計。駕駛它的3年多的時間里，自己憑著對汽車的愛好，對它進行了一些外觀及操控上的改造，讓它有了更加鮮明的性格跟更加獨特的外觀。
缺點：總的來說還是不錯，唯一的缺點是燒機油的現(xiàn)象確實存在。
外觀：當年小弟年齡尚輕，屬于外觀黨，ABB中級車里3系和C級根本就沒去看，現(xiàn)在想來略有后悔，本應多多選擇才是。小第以為B8一代外觀非常經(jīng)典，又有LED日行燈的加盟（隱藏刷出來的），可以說B8是LED日行燈的先行者。整給外觀個人感覺比較大氣，腰線的視覺延展性不錯，能分明地感覺到奧迪設計師的用心。同時外觀又不太官車，這個很欣慰。
內飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個內飾設計也許過了時�？赡芘c人們的審美疲勞有關，畢竟這套內飾被奧迪運用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當年這套內飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設計也非常的人性化，中控界面簡潔，非常容易上手。儲物空間挺多，為卡或硬幣設計了專門的卡槽，手機我一般習慣放在屏幕前的小臺子上。
空間：空間還是不錯的，比同級別的C和寶馬3感覺要強很多，不僅是軸距帶來的腿部空間，還有頭部空間，以及坐在里面的感受，總之，作為駕駛員來講，還是挺舒適的。
配置：當年A4L B8剛推出時的性價比體現(xiàn)在以B級車的價格買C級車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對于預算在30萬以內，又想要豪華品牌的消費者，A4L無疑極具性價比，這也是為何C級和3系換代如此成功，但在國內B級豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過時的A4L牢牢占據(jù)，性價比是它的主要武器。
動力：只要舍得踩油門，動力還是沒問題的。但是cvt的D擋還是以省油平順為目的，踩下去加速還是會有一定的延遲的。開過2t的途觀，地板油感覺完全不一樣。 不過掛到S或手動模式還是會有一定的改善的。
操控：
奧迪的特點是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術型來說，他更加突出的特點是舒適而非操控。但其轉向依舊調教精準，油門靈敏，方向盤沒有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡單操控還是足以應對。平時開車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點，根據(jù)踩剎車的力度和速度會自動判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會覺得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績也很優(yōu)異。
油耗：油耗慢慢開的情況下很低，確實很滿意。
舒適：沒有坐過C級，但就對比同級的3系來說，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對比如今加長的3系，奧迪偏軟的懸掛調教，還是給A4L帶來了天生的優(yōu)勢。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務的。車內隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動機的運作。唯一讓人覺得需要改進以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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購買時間2010年09月
購買地點湖南 長沙
裸車價格36.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程118000公里
綜合評分
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優(yōu)點：開了2年多看起來還挺好看
缺點：前排座椅不是很舒服，可能是運動型車的原因，感覺座椅較硬，支撐性很好，舒適性不足。 車內味道較大，剛買車時就處理了好多次，還是沒有效果，連地膠也沒弄，就是怕有味，車已經(jīng)用了兩年但是太陽一曬還是味道挺大，剛進入車內有頭暈的感覺。經(jīng)過今年3.15曝光才知道是毒阻尼的問題。本人還在后備箱備胎處發(fā)現(xiàn)數(shù)塊毒阻尼，黑不溜秋一看就知道不是什么好東西。 車上異響挺多，第一次開的人很不習慣
外觀：外觀無疑是當初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車燈莫屬，也是國內第一款LED日間行車燈的領銜者，當初的“淚眼”不知道打動了多少人心。側身腰線與側裙的完美結合。
內飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內飾的用料，已經(jīng)算很厚道了
空間：說到空間，加長與不加長，有利有弊，不加長能提高一點操控性，但會失去實用性，魚和熊掌不可兼得。我個人還是喜歡B6，B7那樣原汁原味的“鋼炮”尺寸！加長之后實用性更好，車身長度達到4763mm，相比A6L僅僅短了不到30厘米。而1826mm的寬度也幾乎接近了奧迪A6L的尺寸，使得軸距達到2869mm。后備箱寬敞的空間和后排座椅比例放倒，無論家庭還是商務完全足夠。滿足了國人購車對空間的需求。
配置：性價比感覺在BBA系列里面算是超值的了。而且奧迪的價格一直很堅挺，即便是日后賣車，也很保值。個人認為性價比很高，同款的奔馳和寶馬在性價比上肯定不如奧迪，寶馬320i自然吸氣動力不如A4L，奔馳C200動力差不多但配置相差很遠！但是現(xiàn)款的寶馬320li和奔馳C200L在空間上市非常的不錯，比A4L要高一級別，但是還是那句話，人家價格也高。
動力：不用說 動力十足0-100輕松8秒內 日常行駛 超車給油就來 幾乎不用顧慮超不過去
操控：
車身很穩(wěn)，符合奧迪一貫的表現(xiàn)，但操控不是特別的好，速度快過彎時，側傾很大，人坐在里面會隨之擺動，需要身體隨之用力克服傾斜，有些不舒服，總體來講，中規(guī)中矩，不及寶馬，但比奔馳開起來有樂趣，適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。本人有一次上橋盤橋掉頭，車速很快，當時心里有事很著急，所以就是速度略快，就聽到外面幾個輪子發(fā)出膠皮的摩擦地的聲音，立刻就減速了。怕甩出橋去。高速很穩(wěn)定，如果沒有橫風干擾，方向盤指向會非常明確，讓人很放心。轉彎時的側傾，則略有些大。
油耗：11款2.0T技術型帶有8速手動模式的CVT變速箱，雖然與運動扯不上太大關系，但卻是舒適與節(jié)油的利器。目前本車行駛約13600公里，其中高速里程約1300公里，綜合油耗12.22升/百公里，平均油費0.96元/公里。
舒適：除了過彎側傾大外，這車舒適度不錯，懸掛系統(tǒng)把路面的坎坷過濾的很好，即便是上了18寸的輪轂，也依然不覺得特別顛簸，挺好的。舒適性個人覺得很滿意，既不純粹的運動，也不純粹的舒適，中性的調教很好！
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