一鍵砍遍全城
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秦PLUS
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（630）+1 后排空間�。�406）+1 空間夠用（87）+1 操控不錯(cuò)（72）+1 性價(jià)比高（42）+1缺點(diǎn)：
胎噪大（374）+1 + 添加印象最新印象：
秦PLUS
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
秦PLUS
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格12.38萬元
平均油耗4.0L/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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操控：
剎車感覺比油車好太多，介入非常的快，急剎車也能剎住，非常的迅速，底盤比較偏向于家用，但是還是有點(diǎn)硬，方盤操控還是比較舒服的就是方盤的質(zhì)感比較硬，摸著還是不太舒服！
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格14.28萬元
平均油耗4.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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操控：
車身跟隨響應(yīng)速度快，開快以后過彎也不會(huì)覺得笨重，重心轉(zhuǎn)移能迅速跟上，不拖沓。轉(zhuǎn)向力度偏輕，不過到了高速又會(huì)變沉一點(diǎn)，沒有太過虛無縹緲的感覺，很扎實(shí)。
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)河南 新鄉(xiāng)
裸車價(jià)格12.93萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2196公里
綜合評分
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操控：
操控方面我覺得比亞迪造出來的車子還挺可靠的，這臺(tái)秦PLUS的手感就挺舒適的。方向盤的尺寸大小正好，轉(zhuǎn)動(dòng)起來力度也不輕不重剛好合適。油門剎車使用起來也都挺順手的。此外，像自動(dòng)駐車和上坡輔助這種功能它也有所搭載，我老婆平時(shí)開起來也會(huì)沒有任何壓力，特別是在城市高架上跟車的時(shí)候感覺會(huì)無比的輕松。
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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格12.48萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格11.68萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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操控：
方向盤轉(zhuǎn)向手感好，車尾的跟隨響應(yīng)速度也快，即使是比較激烈的駕駛，整個(gè)車身重心轉(zhuǎn)移速度也都十分迅速，能夠跟上我的意圖。原廠有好幾種不同駕駛模式能夠切換，可以感受到車輛不同的性格，在不同情況下都能找到一個(gè)最合適的駕駛模式。
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)河南 鶴壁
裸車價(jià)格11.88萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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操控：
方向盤很輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有什么虛位。采用的電子助力，低速行駛方向盤打轉(zhuǎn)方向很輕松。車內(nèi)有很多的輔助駕駛功能，比如倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等等，對于停車的時(shí)候還是很輕松。
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)湖北 十堰
裸車價(jià)格11.63萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程8900公里
綜合評分
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操控：
操控起來沒什么特別不趁手的地方。多功能方向盤都是容易識(shí)別的圖和漢字，所以即便是第一次用，也很容易知道各個(gè)功能鍵的位置。這點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)贊。還有一個(gè)就是動(dòng)能回收，個(gè)人感覺啊，拖拽感沒有像朋友的車那么強(qiáng)。只要控制好車速，都不用怎么踩剎車。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格13.98萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)廣東 云浮
裸車價(jià)格14.13萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格13.68萬元
平均油耗4.3L/100km
行駛里程6007公里
綜合評分
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操控：
這款車操控性也很不錯(cuò)，開起來過彎的時(shí)候很穩(wěn)重，側(cè)傾非常小，感覺很好操控。而且這款車的大小適中，平時(shí)停車的時(shí)候感覺很方便。方向盤開起來很輕松，平時(shí)開習(xí)慣以后，一個(gè)手就可以輕松的控制，低速拐彎的時(shí)候方向也不會(huì)很沉重，方向自動(dòng)回正的阻尼感剛好好，這個(gè)車比至少練車的時(shí)候的教練車開起來輕松太多了。
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