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漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（705）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（203）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1缺點(diǎn)：
暫無(wú)網(wǎng)友發(fā)表缺點(diǎn)印象
+ 添加印象最新印象：
漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格29.60萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1986公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控起來(lái)還是比較簡(jiǎn)單的，非常的有科技范兒，這個(gè)中控區(qū)真的是很方便，還有多功能方向盤，非常的實(shí)用，輔助功能使用起來(lái)也是得心應(yīng)手。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格29.85萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程952公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤的轉(zhuǎn)向比較輕盈。即使原地打轉(zhuǎn)都非常輕松。但這并不影響它的精準(zhǔn)性。在倒車還是側(cè)方位停車的時(shí)候，不會(huì)有多余的動(dòng)作。一次就到位。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價(jià)格29.40萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1560公里
綜合評(píng)分
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操控：
低速時(shí)操控性能特別好，比想像好太多，沒(méi)有大車的笨拙感。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):挺好用，但如果能在低速使用這個(gè)系統(tǒng)就更好了。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格27.55萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1980公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格28.85萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3258公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤指向是特別的精準(zhǔn)，而且輕重調(diào)教的很合適，而且在高速上開車，這款車它的穩(wěn)定性是特別的好，總之他的操控是特別的給力的，尤其是油門的調(diào)校，特別的靈敏加速也是特別的快。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年07月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格29.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2741公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)變半徑很小。車身也很穩(wěn)，40碼過(guò)彎也沒(méi)有明顯的側(cè)傾斜感。剎車很穩(wěn)，我買的高配的，前輪還是用的布雷博的賽車卡鉗。就是為了急速時(shí)也能剎得住，所以安全感十足。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格29.10萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控還不錯(cuò)，方向盤轉(zhuǎn)向手感特別的好，平時(shí)過(guò)一些彎道的時(shí)候反應(yīng)都很迅速，而且車身不會(huì)發(fā)飄，非常的有安全感，剎車的調(diào)料也特別的靈敏。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 雅安
裸車價(jià)格28.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面給我的感受還是挺滿意的，平常開著上班的時(shí)候換擋都沒(méi)有什么卡頓的感覺，而且握著方向盤轉(zhuǎn)向的時(shí)候給我的感覺還是挺輕松的，不會(huì)有沉重感，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年05月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格29.00萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控性非常非常的好，非常棒，對(duì)于前懸掛沒(méi)有用雙叉臂有點(diǎn)遺憾�。∫�?yàn)殡妱?dòng)車的特殊性，感覺用雙叉臂會(huì)好一些！但是開了這么些天，對(duì)于現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的底盤能做到這么棒，真的是太不可思議了！！不論是變道超車，還是過(guò)一些小的溝溝坎坎底盤的濾震性，感覺都不輸很多的合資車！！而且速度達(dá)到六十以上后，主動(dòng)車道保持就能啟動(dòng)，然后再啟動(dòng)ACC，設(shè)置好巡航速度，手只要輕輕的放在方向盤上
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 承德
裸車價(jià)格29.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程338公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控一般，方向盤有點(diǎn)虛位，但是手感還是有的，而且指向也沒(méi)一點(diǎn)偏離，剎車的時(shí)候沒(méi)有馬上剎住的感覺，有點(diǎn)松垮的味道，這輛車挺重的，加速之后的突然剎車，會(huì)有很強(qiáng)的慣性。
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