一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
創(chuàng)界
|
購買時間2019年09月
購買地點四川 涼山
裸車價格19.99萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程2573公里
綜合評分
|
優(yōu)點：打算換車，換什么呢？ 換車必須兼顧檔次和實用。太豪華性價比不高，檔次太低還不如不換。對于一般家庭用車來說，最適合的車型就是緊湊型SUV，而在眾多的車型當中，性價比最高的首推創(chuàng)界四驅RS車型。 首先談談為何要換緊湊型SUV。 轎車有以下幾個缺陷: 1、舒適度不高。一進駕駛室就把自己卷曲在狹窄的空間里面，腿腳伸不開，腰更難受。2、空間小。家庭用車還是需要多拉一些東西的，比如出去玩，需要帶的東西比較多，轎車空間不夠用，但大型SUV又浪費空間，油耗高，停車不便，緊湊型SUV兼顧市區(qū)和旅游。3、不能去野外。受制于最小離地間隙和兩輪驅動，原來的轎車只能走平坦的道路，有一次去草原玩，走一段泥土路沒多久就不得不退出來，很掃興。 為什么選擇創(chuàng)界呢？ 顯然，最適合咱們家庭的車型就是:1、不能太長，4.4米左右。2、外觀漂亮有檔次舒適性要好。3、操控性和性能要好，能進行一般性的越野活動。4、油耗要低，性價比要高。 根據以上要求，我開始搜集資料，前后試駕試乘了Jeep，奇駿，哈弗等很多車型，都不滿意，直到當我看到創(chuàng)界的時候，眼前一亮，“就是它！” 首先這款車大小合適，顏值高，檔次高。 創(chuàng)界定位為緊湊級SUV，對比日產逍客，在空間上有著較大優(yōu)勢。創(chuàng)界RS的長寬高為4411mm*1808mm*1664mm，軸距2640mm，而2019款逍客的長寬高為4401mm*1837mm*1593mm，軸距2646mm。創(chuàng)界RS高出逍客的71mm，最小離地間隙基本滿足一般性越野需求，后排腿部空間也完全夠用，在同級車型中屬于頂級。后備箱后排座椅打開后長度可達1米6，家用足夠。 這款車猛一看頗似豪車。不管是從哪個角度觀察這輛車，肌肉感都相當明顯。車門、車窗等多處采用了直角設計，幻影雙拼的懸浮車頂也很有動感，車尾設計頗似跑車，給人一種力量十足的野性，顯得好貴而實用。 創(chuàng)界RS的內飾既實用又有檔次。八大耀紅RS元素，將中控臺，變速箱，門飾，真皮座椅通過紅黑元素搭配，相得益彰。賽車風格的方向盤特點明顯，全景天窗視野通透，人性化設計的儲物空間，更有豪華跑車的享受感。比如，副駕駛和檔把前方各設計了一個小儲物盒，后面的儲物盒很深，且有兩層，頗似一些豪華跑車（如保時捷卡宴）的儲物設計。 創(chuàng)界還配備有全自動空調，前排座椅加熱，駕駛席座椅調六向電動調節(jié)，電動尾門和全自動大燈系統(tǒng)。 多媒體方面，雪佛蘭創(chuàng)界搭載了MyLink+車載互聯系統(tǒng)，中控觸屏尺寸為8英寸，系統(tǒng)內置了OTA在線升級、車載Wi-Fi、蘋果CarPlay百度CarLife手機互聯、聲控電話、在線導航等功能。終生免費上網流量讓你旅途不再孤單疲倦。最值得稱道的是，車載系統(tǒng)還支持Chevrolet App以及安吉星手機App遠程控制，搭載了安吉星人工客服，讓你隨時隨地一鍵和客服聯系，及時處理各種行車問題，這還不夠，創(chuàng)界還有自動空氣凈化系統(tǒng)，和降噪系統(tǒng)，這些都是高檔次的享受。 其次，性能好，易操控。 創(chuàng)界擁有最先進的輔助駕駛系統(tǒng)，配置了自動啟停、車道保持提醒、行人提醒、定速巡航、前車距離提醒、四驅開關以及無鑰匙啟動等功能。 創(chuàng)界搭載第八代Ecotec 435T智能直噴渦輪發(fā)動機，最大額定功率121kW5600rpm，最大扭矩240Nm1500~4000rpm，國六標準，9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱可輕松滿足四驅系統(tǒng)的高扭矩輸出需求，同時具有換擋響應快，加速平滑穩(wěn)定可靠，0~100km加速僅僅9.3秒。Nexteer耐世特新一代高齒CEPS，提供精準、快速、平順的轉向體驗，配備增強型瓦特連桿讓底盤系統(tǒng)進一步優(yōu)化，結合具有韌性的懸掛系統(tǒng)，實現優(yōu)異的防側傾性能和平穩(wěn)的過彎性能。創(chuàng)界擁有強悍全面的智能電控適時四驅系統(tǒng)，只需0.2秒，即可實現行駛中兩驅四驅切換，各種路況盡在掌握。能夠承受高達1500牛米的后橋扭矩，快速精準的分配扭矩，輕松實現脫困。18吋馬牌CONTINENTAL UltraContact UC6輪胎，提供更安全的濕地行駛性能。 最后油耗低性價比高。家用車追求的就是物有所值，我覺得創(chuàng)界是物超所值。開空調百公里油耗在8左右，是同級別車型中最低的。頂級配置的創(chuàng)界RS裸車價不到15萬，更讓人驚嘆超高的性價比！ 總之，我和創(chuàng)界一見鐘情，感覺用很少的嫁妝就迎娶了白富美。要換車就換創(chuàng)界，擁有創(chuàng)界永不后悔。
缺點：車子提回來也沒有多久，所有目前對車子的了解也就是些皮毛，當然整體來說還真沒有什么特別不滿意的，硬要說的話想吐槽一下車子的導航系統(tǒng)，只能用安吉星，沒用過不是該習慣，前段時間開車出去靠車上的導航竟然給我導迷了，最后還是靠自己手機里的導航回來的，當然，這主要是因為對車子不熟悉，很多操作還不會。
外觀：外觀可以說是靈魂了，我選擇的是紅色的車，外觀更加的絢麗奪目，霸氣的前臉，18英寸的輪轂讓視覺效果更炫。其實我對輪胎也很喜歡，因為我當時看過其他車型，其他車型的輪胎很普通，創(chuàng)界的輪胎很有特點，就像改裝過的一樣，看起來炫酷。
內飾：我覺得內飾很實用，中控下面有一個很大的放東西的地方，可以放很多東西，扶手箱和副駕駛的儲物空間也是，放東西這些一點也不礙事。
空間：空間還是很充足的，座椅可以任意調節(jié)，不論你是大長腿還是小可愛完全能夠滿足你的需求，我每周都會有去超市的習慣，大包小包的放在車里完全OK。
配置：說起性價比，無非就是功能表現與自身價值的一種衡量，雪佛蘭創(chuàng)界性價比挺高的，通過這段時間的駕駛感受是令我很滿意的。
動力：可能在很多人的印象里3杠發(fā)動機都有質疑，這一點也是我買車時候的顧慮，不過開了這么久以后，整個車的動力并不弱，提速非常的快，油門的調節(jié)也比較靈敏，另外還有運動模式，調成運動以后，提速更加的快，油門靈敏度更高。
越野：
操控方面還行，真皮包裹的方向盤手感不錯，電子助力系統(tǒng)時時發(fā)揮著作用，每次打完方向以后只要一松手方向盤就會回到原位，還有踏板和剎車踏板也都很靈活，控制車速準確，控制剎車距離準確，讓我在駕駛的過程中心里很有底，倒車影像的清晰度很高，倒車雷達對后方的障礙物監(jiān)測距離準確，每次停車操作都很輕松。
油耗：這輛車的油耗在我的理想范圍之內，不知不覺就行駛了三千多公里，儀表顯示的百公里平均油耗7.2升，我一直加的也是92號的汽油，不過都是正規(guī)的大型加油站，從來不去小型加油站加油，我對目前的油耗表現還算滿意。
舒適：舒適性方面的話，車的座椅做的還是比較柔軟舒適的，坐起來很舒服，開久了也不會很累，然后創(chuàng)界整體配置還是處在一個比較高的水準的，但是，有些比較實用的配置就沒有配備，比如說最近是大勢的的液晶儀表，作為頂配版其實是應該配上的一個東西，還有一個非常實用的后排出風口，后排沒有出風口，在夏天和冬天真的是一件很痛苦的事情，所以這兩個東西沒有配上，我覺得是一個比較大的遺憾
|
|
購買時間2019年10月
購買地點四川 成都
裸車價格17.34萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2035公里
綜合評分
|
優(yōu)點：自己是一名****，在軍隊里學到了很多東西，特別是在軍隊里學到了駕照，現在從部隊轉業(yè)回來了，一時間沒有找到合適的工作，我就想著先買一臺車跑跑順風車什么的，聽說一個月坐的好的話也能賺不少錢，總比每天呆在家里啃老強多了，我就把我的這個想法告訴了家里人，大家都很支持我，這些年的軍旅生涯我也**回來也有點積蓄，就準備買一臺十來萬的車，在我的精挑細選之下選擇了創(chuàng)界，講句良心話車子各方面的性能都很滿意，讓我最滿意的，就是它的油耗了，畢竟平時開車的話，時間也不固定，路線也不固定，在油耗方面也是當時選擇的一個重要原因吧。特別的省油，所以每個月在油錢上的花銷還是會少一些的。
缺點：這個車的舒適性我覺得不是很好，沒事塑料感比較強，最主要是這個后排座椅，可能主要考慮到后排做人的感受，坐墊有點短，這個是一個短板。
外觀：兩個字:帥！酷！這款車回頭率太高，到哪里都被人多瞅幾眼。外觀感受:黑紅結合的車型大氣又不顯古板，沉穩(wěn)中帶著野性，設計應該點贊。車身及車輪:馬牌輪胎大大提高行車舒適度，好馬配好鞍。
內飾：內飾跟外觀相輔相成，都是運動氣息十足，從打孔座椅到中控再到儀表盤都是紅色的配色，設計感很強，皮座椅，皮內襯也很上檔次，整體的內飾設計營造出了一個很有運動感的駕駛氛圍，一打開車門就有一種想要開上一圈的感覺。
空間：空間方面、前排：主駕駛基本上沒啥說的，廠家設計的也不可能讓你座不進去，不是很寬松，176的身高把座椅調到合適的位置，頭距離車頂的位置大概有一拳的距離，當然頭發(fā)長的另算。后排座位座進去雙腿距離前排座椅靠背有兩拳的距離，背部包裹后背比較舒服，靠枕的位置剛剛好正好靠在頭部的位置。中間座椅因為有個凸起所以空間小很多，距離扶手箱僅僅只有兩指多的距離，頭部沒有靠枕，幸好平常不做人。
配置：本來是沒打算訂最高配的，后來算了一下優(yōu)惠，感覺最高配的優(yōu)惠過后性價比很高啊，整體車價從原來的超預算一下子到了預算之內，感覺不訂最高配都對不起自己，而且高配的配置確實豐富，既然買了就一步到位，以后的使用感受肯定是不一樣的。而且創(chuàng)界還有8年或16萬公里的主要零部件超長質保，可見其對產品的信心和對消費者的誠意。
動力：就目前的情況來看動力方面的表現我很滿意，1.3t的渦輪增壓發(fā)動機有著很好的動力輸出，剛出磨合期不久我就迫不及待的跑一跑高速，出了高速的收費站口就加大油門，發(fā)動機的轉速在2500轉左右，車速很快就超過100碼了，最后穩(wěn)定在120碼上下，車身很穩(wěn)，發(fā)動機供給的動力很足，沒覺得有任何抖動或者不正常的現象。
越野：
最突出的就是方向盤輕的讓我驚訝，小女孩都可以開。其次就是轉彎外甩感輕，輔助駕駛安全性大大提高�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持系統(tǒng)非常好，跑偏的時候會有提示，會自動矯正。方向盤操控感:方向盤輕的讓我吃驚，比我原來那個小車還輕，只能說人家助力系統(tǒng)好。
油耗：選的時候主要還是看中了他油耗低，這一點，我覺得我選的沒有錯，現在的油耗沒有超過我的預期值，不知道是我技術太好了，還是真的很省油，我開車的路段可以說大部分都是在市區(qū)里面，80以上的速度很少很少，所以對能跑到這個油耗，我還是很自豪的。
舒適：這輛車的舒適性還可以，主要就是隔音做的不錯，還有主動降噪功能，通過與噪音同頻率的聲波進行干擾，抵消掉大部分的噪音，整個內飾當中就變得很安靜了，電動尾門的設計人性化，要比機械式的方便很多，控制起來更快捷了。
|
|
購買時間2019年11月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格19.64萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程750公里
綜合評分
|
優(yōu)點：我是一個比較喜歡玩的人，早就夢想著有朝一日能開著愛著載著愛人，策馬揚鞭，一起見證這個世界所有美麗的風景�，F在，我的夢想已經實現了一半了，那就是愛車已經搞定了。深思熟慮最終選擇了創(chuàng)界。清醒自己買到了心儀的座駕，很喜歡，也很滿意。創(chuàng)界在同級別中各方面的表現都很出色，尤其是顏值高是真的滿意，酷酷的外形，帥氣的配色，一眼看上去就眼前一亮，外形給人的直觀感覺就是很運動，很前衛(wèi)，很有力量感。考慮以后可能會經常自駕游，車子的外觀是一方面，車子的性能和空間方面也是很重要的，創(chuàng)界在這一方面做的也是非常優(yōu)秀，不管乘坐空間也好，后備箱空間也好都是非常寬敞，完全可以滿足我的空間需要。配置方面我選擇了435T RS ，四驅的動力也是夠用。
缺點：讓我不舒服的一點可能就是座椅，他的包裹性能不是很強，坐上去硬硬的，畢竟我的體重還是比較大的，剛開始坐的時候還感覺不到不舒服，可是開了一天車下屁股就感覺很僵硬，所以還是建議大家搭配一個軟一點的墊子，這樣在開車的時候舒適度也提升不少。當然，我是開車的時間比較長。
外觀：知道雪佛蘭有創(chuàng)界這款車，我就開始關注它，外觀真的是太完美了，我太滿意了！
內飾：內飾最大的特點就是顏色搭配的好，坐在車里面就有想駕駛的欲望，那種駕駛激情是源自于內心的，還有中控大屏的清晰度很高，集成的功能很多，支持觸摸操作，反應速度特別快。而且通用的安吉星也有配備，遠程啟動簡直不要太爽。100G的免費流量也是免了后顧之憂，不用手機開熱點了。
空間：空間我之前也說了，suv的空間肯定是比小轎車大了不少的，我的身材算是偏胖的類型了，體重就有70公斤，大家可以想象一下，可是我開車坐在駕駛室一點也感覺不擁擠，坐在里面舒服，后排的座椅可以放倒，如果遇到需要搬大物件的話，這就有點考驗后備箱的空間了，有一次幫我的一個朋友去搬東西，直接把一個電腦桌直接放進了我的后備箱，可見是有多么的能裝。
配置：創(chuàng)界不但有著帥氣酷炫的外觀，豐富的配置，還有強勁的動力和運動十足的駕駛體驗，加上不貴的售價，我覺得性價比真的算是不錯的車。
動力：169匹的馬力帶動這輛車完全夠用，加速的時候渦輪介入的很早，所以提速的過程中能感覺到很明顯的推背感。要是還嫌動力不夠的話，那打開運動模式就好了，這個模式下發(fā)動機的轉速會一直保持在兩千以上，加速的時候轉速會拉的很高，開起來很有快感，基本上達到了隨踩隨有的狀態(tài)。9檔變速箱也是獨一無二的存在，如果不開運動模式的話，變速箱在升降檔的過程中沒有什么頓挫，銜接的流暢度要比雙離合好許多。
越野：
以前要開過家里的車子，勉強算老司機一個吧，所以在操作這方面，勉勉強強還算過得去。而且車內的配置都挺齊全的，在操作方面也是加分不少。
油耗：關于這輛車的油耗很多人都很關心，我開車的習慣還行，從來不暴力駕駛，一腳油門一腳剎車這樣最傷車了，我一直都是很溫柔的，目前總共行駛了三千多公里，百公里的平均油耗7.1升，加油一直都在中石化或者中石油，選擇的汽油標號是92的，油耗方面我挺滿意的。
舒適：內部空間大，前后排預留空間也大，座椅舒服，行進過程中車身也很穩(wěn)定。我特別喜歡的駕駛位的左右，人坐在上面包裹性非常的好，座椅也是非常的柔軟。
|
|
購買時間2019年10月
購買地點河北 衡水
裸車價格17.44萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程3212公里
綜合評分
|
優(yōu)點：開豐田凱美瑞很多年了，最近想換一個SUV，于是網上先攻略一下，看到雪佛蘭創(chuàng)界外觀深深的吸引了我，周末休息時候來到銅川汽車博覽園店里看了一下現車，真不錯，當時就讓評估師評了我的車給的價位還可以，而且還有置換補貼，我非常滿意，毫不猶豫就定下了！
缺點：創(chuàng)界有一個讓我一直吐槽的地方，就是這車內飾讓我覺得不是很滿意，外觀特別好看要是內飾能夠匹配上外觀設計這個檔次就好了，內飾還伴隨著異味，給我的感覺就是塑料比較多，畢竟誰也不想開著車聞著一股塑料味，都不敢安全的呼吸了，建議大家買車之前都買一些竹炭用來除味，這樣車里的異味就會小一點。
外觀：雪佛蘭創(chuàng)界的外形很有個性，第一次看見它就覺得過目不忘，威武霸氣的外表，棱角分明的設計，雪佛蘭品牌經典的進氣格柵，還有犀利的大燈和側身明顯的腰線都表達了力量和時尚，還有倒車鏡和霧燈也都是很漂亮的。
內飾：內飾的運動氛圍營造的很到位，最不容忽視的就是隨處可見的紅色線條，從座椅到中控臺再到方向盤，要是沒有這些紅色的縫線，感覺又會是另外一個樣子。平底方向盤上半部分用的是打孔皮，平底的部分是黑色塑料，方向盤手感很好，而且沒記錯的話這樣的雙拼方向盤在超跑上出現過，運動基因也是隨處都在。
空間：我對這輛車的空間挺滿意的，從前到后看起來都挺寬敞的，腿腳活動自由，頭部活動自由，我的身高有1.76米，頭部空間至少在10公分以上，記得前段時間好朋友一家三口來我們這邊溜達，我跟老婆開車足足陪了他們兩天，每天都是5個人一起出行，不覺得空間有多緊張，后備箱的空間還很不錯，出去玩的用的都可以裝在里面。
配置：這款車的配置很豐富，最主要是價錢合理��！相對其他品牌這款車的性價比也是比較突出了。
動力：本以為1.3t算是小排量了，試了之后很是驚喜。沒想到竟有如此強勁的動力，尤其是起步時的推背感非常強，不知道的話跟我說是2.0T我都信。創(chuàng)界用的是Ecotec高壓直噴發(fā)動機最大165馬力。兼顧性能與油耗，動力高效油耗低。跑高速的動力也完全夠用輕輕松松120，一點也不吃力。九速變速箱換擋也很平順，基本感覺不到頓挫。
越野：
作為傳統(tǒng)美式肌肉車的代表雪佛蘭對操控一向是游刃有余，家族的基因里也帶有著強烈的運動氣息，自然創(chuàng)屆作為家族最新的SUV，運動感也不會缺席。我的創(chuàng)界的頂配車型，搭載了九速手自一體變速箱，配合1.3t的三缸機，這套動力組合無論是在日常的駕駛過程中還是偶爾的激烈駕駛中表現都非常的出色，能夠很好的理解我的意圖，并作出相應的動作。懸架懸架和底盤的調校都偏向于運動，在高速過彎和連續(xù)變道中，都提供了很好的車身穩(wěn)定性，開著創(chuàng)界我并沒有感覺到像開著一臺SUV，而更像是一臺運動型轎車，所以對于操控感我覺得創(chuàng)界是已經做到了很不錯水平。
油耗：目前百公里油耗穩(wěn)定在8L左右，這是平時市區(qū)和高速的綜合油耗，油耗的表現在我的預計范圍之內，到目前為止開了三個多月，還算的上是新車，相信過了磨合期以后，油耗應該還能再降一點。準備年前去保養(yǎng)了，然后就開車回家過年啦。首保還是早點去更好，免得過年回家的時候心里不踏實。
舒適：舒適性不是很好，懸掛偏硬，美系車應該通病吧。還在接受的范圍內。開起來比較舒服。不知道長途怎么樣，等休息，過年決定去一些比較遠的地方磨合一下車輛。
|
|
購買時間2019年11月
購買地點內蒙古 鄂爾多斯
裸車價格18.04萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程387公里
綜合評分
|
優(yōu)點：我最滿意的是車的外觀，必將是一輛車的“顏值”是十分重要的。這款車非常漂亮，不管是從正面還是側面看都非常的完美，即使是在停車場你也會第一眼就注意到它。RS的運動力美學觀呼之欲出，從側面看特別像路虎極光。越野感十足。寬大的輪眉稍微帶平，有種碾壓一切的感覺。當初選擇這輛車也就是是因為它前衛(wèi)的時尚設計才選擇了它。
缺點：后排沒有空調出風口，也就意味著后排的暖風只能靠前排吹來，溫度升高的速度有點慢，對后排的人來說還是有點不合適的。
外觀：外觀還是很時尚的，我選擇的是紅色的，我還是比較中意的。顏色看起來很靚麗，夠鮮艷，雖然白色和黑色是大眾色，但我卻不是那個隨大流的人。我覺得開著紅色的車子，絕對是非常激情的選擇，開著的時候更有感覺。
內飾：車內基礎的設備配置的還是很齊全的，而且質量都很有質感，打開車門滿滿的高級感，車內的配色大多是紅色和黑色經典搭配，空間也很寬敞，給我的駕駛感受還是很舒服的，開車的時候滿滿的幸福感。
空間：空間不算太大對我來說足夠用，畢竟這個級別的SUV和中大型的沒法比，我175身高，150體重，算中等身材，駕駛座位很寬敞，坐直身子頭上空間還有一掌有余，我們經常一家三出行，媳婦跟孩子做后排，反應后排空間一般，沒有明顯優(yōu)勢。感覺后備箱的空間倒是不小，裝載能力很強。另外，車內有很多的分類儲物空間，設計的巧妙也很實用，比如副駕前面的面板，采用了內陷式的設計，既可以放東西，又很有設計感。中央扶手箱有點小，雖然很深，感覺設計的再寬一些更好了。后備廂容積:后備箱很大，很平整，后排座椅放平可以大幅提升裝在能力
配置：時尚的外觀造型符合年輕人的審美，既有美系車的風格又有創(chuàng)新的元素，科技安全配置方面，側盲區(qū)報警，變道輔助啦啥的都有，還有安吉星，可以遠程啟動，解鎖，還配備一年的WIFI熱點雖然只有幾個G，在APP上可以隨時監(jiān)測車輛，胎壓、機油等，比較方便。還有價格，十幾萬的SUV說實在有好多種，因為之前的車也是雪佛蘭的車，所以優(yōu)先考慮的就是本家車，購買的原因一是價格二是顏值，還有高額置換補貼，哈哈哈哈。
動力：創(chuàng)界這款車的動力可以是我最愛的。店員強推的，買下來之后，真是很好的。緊湊型的SUV它的發(fā)動機大小是1.3T,別看它的發(fā)動機不大，但是這款車開起來有不一樣的感覺的，有著很強烈的推背感，渦輪增壓下來，動力不比1.8-2.0排量自然吸氣的差。當時試駕員帶我試駕下來，真的是一個很大的驚喜，之前還擔心動力不足，后來覺得是多余的。
越野：
創(chuàng)界開起來很舒服，方向盤很輕盈，但很穩(wěn)，我和媳婦都開，媳婦也反應很好開！方向盤的設計很特別，應該是結合了賽車方向盤的設計靈感，配合上運動的內飾風格，開起來很有駕駛的樂趣。
油耗：新車需要磨合，油耗不準，開始的時候都會很高，剛一回來的時候看到儀表上的平均油耗百公里15個油，嚇了我一跳，之后就慢慢下來了，目前穩(wěn)定在8.5左右，基本上是5毛錢一公里，還能接受，算比較正常的油耗了，畢竟這是一臺動力不弱的Suv，雪佛蘭作為美系代表以前的車更加注重動力，是不怎么考慮油耗的，現在也開始走節(jié)能路線了。
舒適：真皮座椅這個的話，我覺得坐起來還是很舒服的，平時在市區(qū)駕駛比較多，舒適性也就僅限于座椅方面了，可惜的是后排座椅中間的隆起部分有些高，一定程度上的影響了后排乘坐的舒適性，但是坐3個人的話，還是不會擁擠。畢竟定位是緊湊型SUV，我們也不能要求太高了，至少現在來說我對前排空間還是很滿意的，因為后排基本上沒人坐。
|
|
購買時間2019年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格18.84萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程4942公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的有幾個方面，首先第一點就是它的外觀，創(chuàng)界的外觀，本身就在同級別車里屬于上乘的水平，犀利的線條，方方正正的造型，給予了這輛車很強的一種硬漢色彩，然后頂配的RS版本，整個加入了RS外觀套件，讓這輛車變得更加運動時尚了起來，戰(zhàn)斗風很濃重。然后他這輛車的操控感也是蠻不錯的，作為雪佛蘭家族旗下的最新的SUV，繼承了雪佛蘭家族骨子里的運動基因，操控起來也是運動十足，開起來不像是一個SUV而更像是個運動轎車。
缺點：唯一令我不滿意的是后備箱設計不夠合理，后備箱的空間設計，我覺得有點太小了，平時放點大的東西都放不下。但是畢竟是緊湊型SUV，后備箱的空間小-些也都是自然的。
外觀：外觀是創(chuàng)界最有優(yōu)勢的地方，回頭率很高，很多同事都夸我的車很帥。而且創(chuàng)界的外觀設計運動時尚又個性，很適合現代的年輕人開，而且女生開也很帥
內飾：這款車的內飾采用雙縫線條設計，紅黑搭配的恰到好處，非常耐看。當初看上這款車，內飾較之以前有很大的改進，紅色搭配設計在很多地方都有體現，排擋桿，把手、中控臺，座椅這些地方都有搭配，大方不失單調，非常耐看。
空間：在空間方面創(chuàng)界的表現中規(guī)中矩，在同級別算得上是中偏上游的水準。對我一個人來說是肯定夠用的，前排我調好位置以后，腿部空間充裕，頭部大約3~4指的水平，后排可能就顯得比較拘束一些，前面是我調好的位置，然后我坐到我的駕駛座后面。腿部空間大約兩到三指，頭部空間基本上沒有，有時候頂頭，就顯得比較局促一些。然后中間的話，地臺有一個比較大的鼓包，所以三個人一起坐的話，中間那個人坐起來會比較不舒服。然后儲物空間的話是比較豐富，大大小小的儲物盒可以放很多東西，后備箱容積中規(guī)中矩，一個人的話，平時我是肯定夠用的，我自己看了一下大概夠一家人的行李存放差不多的。
配置：總之，整體表現還是可以的，開著也很穩(wěn)重，價格的話，在這個價格里面，算性價比很高了，再怎么說也是一個合資品牌的，咱也不和國產的比較了。
動力：最大功率121kw，最大扭距240牛米。放在一個三缸機上，你不能說這個數據不亮眼。實際開著這個車一段時間之后，還是會對它的動力有一個更為直觀的認識。起步比較干脆，渦輪介入的比較及時。高速巡航也沒毛病，延續(xù)性不錯。
越野：
輔助駕駛配置和安全配置確實是很多的，這也是當時我選了這個版本的很大的原因。你像是胎壓顯示，還有那個車道偏離預警、車道保持輔助以及那個主動剎車系統(tǒng)，還有高速神器定速巡航，這都是些實打實的配置，實用而且提高安全性。
油耗：油耗方面市區(qū)油耗目前是8.5，高速油耗在6.2個左右，這樣的油耗還是可以接受的。雖然平時都是開著上下班，但走的道路幾乎沒有堵車的現象，油耗稍微低了不少。高速上跑速度保持在110左右再開著定速巡航的功能，油耗會更低了。
舒適：雪佛蘭創(chuàng)界的座椅非常舒適，真皮的材質，造型設計很人性化，坐墊的邊緣有一塊隆起，對腿部和背部包裹的很嚴實，防止轉彎的時候臀部會左右移動。只是在隔音方面處理的不是很嚴謹，要是隔音處理再好一些，舒適性應該是可以滿分的。
|
|
購買時間2019年09月
購買地點四川 成都
裸車價格17.69萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程2863公里
綜合評分
|
優(yōu)點：操控，這個車的配置水平很高，像一些常用的配置，例如是車道偏離預警，還有那個主動剎車這些，我覺得都是非常的好用，這一點比較滿意了。
缺點：開了有一段時間之后，我發(fā)現可能是我心里根深蒂固的觀念，覺得在坐起來舒服這個問題上，還是沒有達到我的要求，在減震這方面，SUV的確實比較硬，沒有轎車的那種緩沖，特別是不好走的路況，坐在車里能感覺到外面的顛簸。
外觀：選擇紅色的車身也是覺得好看，因為平時白車黑車都比較常見，我也不想隨大流，所以說就選擇了一款紅色的車，紅色的大外觀加上黑色的小點綴，看起來特別好看，中網一個RS的紅色小標識，讓整個車頭看起來更加協調。
內飾：內飾在我看來就是中規(guī)中矩的，一切設計都很隨心，背景顏色以黑色為主，通過一些紅色的線條勾勒顯得有些迷離，無形當中增加了很多征服和駕駛人的欲望，年輕人都喜歡沖動，都熱愛激情，來吧，這些雪佛蘭創(chuàng)界都可以給我。
空間：雪佛蘭創(chuàng)界的空間很充足，像我這樣地地道道的小胖子都能輕松的滿足我的空間方面需求，上車和下車的過程會覺得很順暢，操控的過程也沒覺得有什么不舒適的，頭部空間至少在一拳以上，腿部與中控臺之間也有一拳以上的距離，至于肚子和方向盤之間距離保持的很好，最起碼不影響駕駛，后排坐兩三個人都可以，家里目前就三口人怎么樣使用空間都是夠用的。
配置：在這個價格區(qū)間里，其實可供選擇的車型還真的不少，尤其是國產車型還是挺多的。但我覺得這個車自己的性價比還是可以的。價格本身也不是很高，關鍵是各種配置還是比較全面的，該有的都有了，使用方便也很智能。
動力：動力對于我來說足夠了，比起我的豐田動力好多了，比較換SUV目的就是它的動力比轎車好！
越野：
方向盤沒有現象中的那么輕巧，我不是特別喜歡那種很輕的方向盤，開起就像在開玩具車一樣，這種不重不輕的剛剛好，方向盤轉向很精確、沒有虛位現象也沒有異響。跑山路和坑的道路的時候回正以及轉向很到位。底盤的懸掛支撐很敦實，能感覺到車輛是一個整體，沒有那種懶散的感覺。剎車制動一是穩(wěn)二是很及時沒有拖泥帶水的。
油耗：都說suv的油耗高，可是創(chuàng)界卻刷新了我的世界觀，我現在市區(qū)加上高速的綜合油耗在9個油左右，這還是在車處于磨合期的時候，我的一個朋友開的是轎車，他的油耗也在8-9個油，我這可是suv，瞬間就覺得心里優(yōu)越感出來了。
舒適：就是后座的中間座椅會覺得不是很舒服的那種感受。如果外出玩的話，一般都是讓我家孩子坐在中間的位置，快10歲的孩子，雖然腿部空間沒啥影響，但是這個車后排中間的坐墊，因為兩側是內凹的，所以中間就有點凸，不是很舒服。
|
|
購買時間2019年10月
購買地點河北 衡水
裸車價格19.49萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程4311公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的就是動力和底盤懸掛這個兩個方面，首先說動力方面，1.3T發(fā)動機能輸出165馬力，這一點還是很出乎意料的。動力輸出表現說實話還真沒輸給過同類價位的車，雖然接近1.5噸的車重，在加速方面反映確實是很及時的，沒有過大的夸大和吹捧。在紅綠燈起步還是在超速方面只要你給油，動力馬上就會給你想要的反饋。還有就是底盤懸掛方面了，底盤懸掛調教的還是很舒服的，有韌勁和柔軟性。經常從小區(qū)里面進去過減速帶的時候，底盤很厚實，減震能把很多的顛簸能過濾掉，還有就是負重行駛等等表現很棒。
缺點：舒適，車內的座椅其實沒有啥特別的感受，因為都是坐前排開車的。但是每次一家人出去的時候，孩子就會對后排中間的座椅表現出不是很喜歡的深情。
外觀：創(chuàng)界這款車的外觀是我的菜。其中，讓我深深喜愛著的是探界者這款車的大燈與后視鏡的設計。它的大燈設計的很獨特。我當初在4S店的時候，還沒有看明白，它的大燈在哪里。仔細一看，這才知道的。它的后視鏡能看家后面老遠處的車輛，這樣，我如果想轉彎還可以看的更加方便，提前有個準備。
內飾：內飾勉強能接受
空間：這輛車的前排空間倒是很富足，后排的空間就有點小了，再加上地板中間位置的凸起對腿部空間的影響，如果后排坐三個人的話就沒有想象的那么寬松了，后備箱的空間和車門內側的小儲物空間以及扶手箱的空間倒是很大，平常放些東西很方便，有兩次幫朋友搬家我還是出人出力出車的。
配置：買車有一段時間了，用車過程中倒是沒有出現什么問題，關鍵是配置，我當初買的時候，就是覺得空間大，這個沒有讓我失望，然后就是配置方面，配置很多，自己也不用去外面加裝什么，作為代步工具的話，可以說除了減震差一點，其他都很滿意了。
動力：動力我覺得自駕游都沒問題，路程還得是那種有點山路的，上坡的時候沒有讓我開起來很吃力，就是油門一踩就能輕松的上去。開高速的時候超車這些也很輕松，一般我告訴都保持在一百左右，如果前面的車特別慢的話，我會一腳油門超過去，超車也沒有什么壓力。
越野：
操控方面讓我覺得很簡單，方向盤是真皮的手感一級好，我在手里面會有一種皮子之間的貼合感，轉動起來很輕盈，控制方向很準確，從來都沒覺得有虛位的現象，定速巡航功能和胎壓監(jiān)測功能全部都有，這兩樣可是跑高速的神器，在高速上面使用這兩項功能才能更安全更舒適。
油耗：我現在的油耗是8個多一點，馬上5000公里了，車借出去一段時間，沒借出去之前還是6.8呢！心疼啊！最近再磨一磨吧，把油耗降下來。這油耗還可以啦，出去“采風”一般都會碰到晚高峰、早高峰之類的油耗自然安而然的就上去了，所以油耗高不高就看平常開車去哪。
舒適：作為一輛SUV，創(chuàng)界的地盤偏硬一些，正常道路行駛的時候沒什么感覺，過減速帶和起伏路面的時候能感受到，皮座椅很舒服，高配帶電加熱，現在天冷，剛上車的時候開一會，暖烘烘的很舒服。我比較喜歡方向盤的手感，有皮有塑料，手感很棒。車內的靜音也做的很好。
|
|
購買時間2019年11月
購買地點內蒙古 烏海
裸車價格19.74萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的還是外觀，車燈方面從原本的大燈和日間行車燈的組合變成了日間行車燈在上面，大燈在日間行車下面，整個顛倒過來了，看起來滿搭配的。價格配置方面性價比也比較高，1.3T的渦輪增壓發(fā)動機配上9AT的手自一體變速箱加上智能安全科技的配置（變道輔助、側盲區(qū)報警、安吉星等）算可以了，安吉星我記得之前雪佛蘭都是20多萬的車頂配才配備。可能現在落寞了。
缺點：任何一輛車都不可能是十全十美的，無論它是國產車，是合資車，還是進口車都會有相應的不足和缺點的，雪佛蘭創(chuàng)界同樣也是這樣的，首先就是大燈方面的配置讓我不滿意，近光燈是LED的，遠光燈是鹵素的，晚上開車全靠遠光來照射前方，鹵素燈光比較昏黃，照射強度真的不是很好，對駕駛方面有一定影響；其次多媒體中控大屏的尺寸太小，只有區(qū)區(qū)的8英寸，跟大屏手機相比都差點意思，現在都是信息化多媒體時代了，有一塊大屏至關重要；暫時就這兩方面不太滿意，以后有問題再來吐槽。
外觀：外觀大氣、穩(wěn)重很適合我們這個年齡段，前臉的進氣格柵也很霸氣，造型很耐看�？砷_啟的全景天窗是一個亮點，開著天窗也不會太冷，風也不會對著臉上吹，所以我一般都喜歡開天窗，不喜歡開側面的窗戶。行李架也是一個我喜歡的地方，讓整個車更加有造型。遠光是鹵素的，這一點有點雞肋了，雖然說晚上的效果還是不錯的，但是畢竟是頂配了，不弄個LED的確實有點讓我傷心啊。整體車輛的車漆很厚，鈑金很亮，18寸輪胎看起來相當大氣，當時買車的時候我想買黑的，我媳婦喜歡紅色的，胳膊還是擰不過大腿啊，最后還是買了紅色的，不過這個紅色的話，現在看久了，覺得相比黑色的話確實要更耐看一點。
內飾：內飾設計雖然相比外觀沒有那么驚艷，但也不至于失望。尤其是儀表盤，紅色的表底，看著很戰(zhàn)斗。
空間：我覺得空間蠻大的，平時基本上都是我上下班的時候開車，就是周末的時候一家人或者是朋友約著周邊玩玩，上一次朋友讓我開車去接他們，一起出去自駕游燒烤，后排坐了三個人漢子，看著他們一點也不覺得擁擠！空間我是沒有吐槽的地方的。
配置：我開始的預算就是20萬內辦齊，創(chuàng)界優(yōu)惠了4萬多，這對于別的合資品牌是不敢想的，車子顏值高，配置高，主要是我很喜歡，所以我感覺性價比是非常高的。而且還送了8年16萬公里的發(fā)動機、變速箱主要零部件的超長質保，這樣開起來就更放心了。
動力：動力方面1_3T的強勁動力，完全滿足我的日常需求。雖然有些人一直說三杠車，不好，不敢買，抖動比較厲害。但是個人覺得沒有什么問題，
越野：
整個車駕駛起來輕松，一點也不會覺得開起來有很笨重的感覺，方向盤設計的也很輕便，轉向一點都不費力氣，設計的很有特點，不是老款的那種整個都是圓形，下面部分是橫著的，開車的時候手感特別好，剎車的話也十分的靈敏，每次剎車不用踩的很死，只需要輕點剎車就可以了，制動效果好，其次我選擇的是四驅悍銳版，四驅的系統(tǒng)配備上9檔的變速器，沒有所謂的頓挫感。
油耗：油耗確實是雪佛蘭創(chuàng)界的一個閃光之處，沒想到一輛緊湊型SUV車型能夠這么省油，現在一共行駛了三千多公里，前兩千多公里都是在市區(qū)行駛的，出了磨合期以后才跑了100多公里高速，目前的百公里平均油耗是7.1個油上下，具體還是要看路況而定。
舒適：首先要說的就是這輛車的操作便利程度很高，車鑰匙已經從幕前角色轉到幕后了，平常我都是把它放在兜里，解鎖上鎖都用無鑰匙進入，上車點火就用一鍵啟動，這種方便的感覺和以前插鑰匙不可同日而語。我作為一個駕駛者來說感覺好，但是我要是以后排乘客的角度看舒適性就一般了，主要原因就是后排不帶有空調出風口，現在這個天氣暖風要過一會才能從前排覆蓋到后排，在后排坐著就不得不忍受一會冷氣了。
|
|
購買時間2019年12月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格17.34萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
|
優(yōu)點：我對雪佛蘭創(chuàng)界最滿意的是它的價格，用一輛國產緊湊型SUV頂配的價格卻買到了一輛合資品牌的頂配車型，性價比確實很高，整輛車直接現金優(yōu)惠1萬多，還有三次免費保養(yǎng)以及很多的小禮品，讓我感受到了雪佛蘭4s店工作人員的熱情。除了價格還有這輛車的那是我很喜歡，主色調顏色以黑紅為主，看起來更有激情一些，尤其是有朋友坐我的車都會這樣的內飾贊不絕口，基本全部仿皮覆蓋，真皮的方向盤和真皮的座椅無形中也增加了整個內飾的豪華感，跟二三十萬的緊湊型SUV相比真的不差什么品質。
缺點：我認為既然選擇了雪佛蘭創(chuàng)界，那么對這輛車的種種表現就是認可的，非要說有什么特別不滿意的地方有些不適合了。第一后排的空間有點小而且地板中間有一塊明顯的凸起，凸起高度大概跟一部蘋果4的手機差不多，如果車子處于滿載的狀態(tài)，那么凸起的部分對后排中間乘客腿部空間是有一定影響的；第二就是這臺1.3t的渦輪增壓發(fā)動機還是讓我不放心，三缸發(fā)動機的平穩(wěn)性是一定沒有四缸發(fā)動機好的，雖然現在在動力方面的表現是非常不錯，但以后是什么狀態(tài)誰也無法猜測，只能是走一步算一步，希望雪佛蘭創(chuàng)界不會讓我失望。
外觀：炫酷的外觀設計，搭配上紅色車身，一點也沒有那種娘氣，相反給我了一種很強勁的沖擊感，大大的中網，加上全景天窗看起來就爽，車身的線條很凌厲，可以說是美系車的一個特點了，很剛硬很有肌肉。
內飾：內飾的設計是雪佛蘭一貫的家族化設計，喜歡的這種設計的會趨之若鶩，不喜歡的話就會覺得平淡無奇，可是在我看來內飾確實我喜歡的類型，簡單卻又不失家族的設計感，正所謂蘿卜青菜各有所愛，買自己喜歡的才是硬道理。但是有一個問題就是異味，剛開始提車的時候，不知道是不是因為車里面的座椅是皮質的，里面有一股很大的味道，我還特意去買了炭包，后面又放了一段時間，才有所好轉。
空間：乘坐空間很寬敞，雖說車看起來尺寸不大，但是車里的空間利用很合理，前排坐進去之后就是個妥妥的SUV坐姿，往前面看視野很高很廣。坐在后排的時候，能感覺到座椅的位置很靠后，留出了很大的腿部空間。其實儲物空間更值得一說，我開車的時候感覺觸手可及的地方都能放東西，手機放到空調面板下面的格子里，不會來回亂竄。車門儲物格和水杯架尺寸都很大，放的進去各種大小的水杯。就連座椅靠背下面都有儲物兜，真感覺把空間利用到了極致。后備箱里面的容量不是特別大，但是對我來說足夠了，更難得的是后備箱能電動開閉，顯檔次還方便。
配置：這輛車的銷售價格還行，我買車的時候優(yōu)惠幅度還挺大的，性價比方面我很認可。尤其是現在延長了質保，都能達到八年十六萬公里，這一點我太喜歡了。
動力：動力方面的話創(chuàng)界使用的是一臺1.3t的三缸渦輪增壓發(fā)動機，163馬力，很多人都說創(chuàng)界這臺三缸機開起來并不怎么樣，體驗一般，但是我實際開起來并沒有感覺哪里不好反而覺得它動力非常的充沛，在起步的時候經常都是我第1個沖出去，然后中，后段的加速也非常的有勁，油門一踩，車速基本上就蹭蹭的往上去了，對于我日常的使用來說，這臺1.3t的三缸機肯定是足夠我使用的，我如果想要來點刺激的駕駛體驗，這臺發(fā)動機也可以滿足我。
越野：
方向盤很輕，操作起來很靈活，之前開豐田換擋的時候還有些頓挫感，創(chuàng)界根本不存在這些問題。
油耗：當然作為一個上班族，我選車肯定不會只關注車的外觀和車的性能配置，一輛車是否有好的燃油經濟性也是我很關注的一個方面，一開始對于美系車耗油的傳聞也是有所耳聞的，所以剛開始買創(chuàng)界的時候也是有所顧慮的，但是實際開的話，我發(fā)現其實我的顧慮是多余的，平時上下班的道路，基本上都是擁堵的，然后。創(chuàng)界在這條路上，開下來百公里油耗基本上都是7個上下左右，比我預想的要低多了，原本我以為SUV再加上一臺渦輪增壓的汽車，油耗怎么樣也要八個以上了吧。所以對于油耗，我還是相當滿意的。
舒適：新車的味道就是有點大，要買車的時候一定要先買炭包，我就是等提車了，才想起來買炭包，放了大概一個星期左右才開始開車上班的。車輛噪音方面做的還是可以的，平時在車里基本上聽不到外面的聲音，但是如果開窗的話，風噪聲就比較明顯了。
|
