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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年07月
購買地點安徽 合肥
裸車價格52.80萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：我從來都認(rèn)為一輛車好不好是需要對比的，不是簡單的個人感受就能概括；我始終認(rèn)為差不多檔次的車，沒有極端的好壞之分，只能說他適不適合你的用車環(huán)境。打個比方，假如你是從面包車之類的很難開的車一下升級到中級轎車或者更好的車的話，我相信隨便你選哪一款車你都會覺得無比的好；說實話，當(dāng)初買SRX很大的原因是因為外觀，給我的第一感覺就讓我無法抗拒了，另外內(nèi)飾的視覺效果也非常好，同我當(dāng)時關(guān)注的幾款車（當(dāng)時還關(guān)注了寶馬X3、沃爾沃XC60和XC90,、奔馳GLK，沒有關(guān)注Q5是因為大街上的Q5太多了，沒有個性，而且內(nèi)飾風(fēng)格也不是我喜歡的類型）相比，大面積的皮革內(nèi)飾感覺更豪華高檔，更有面子。
缺點：油耗
外觀：當(dāng)初買SRX很大的原因是因為外觀，給我的第一感覺就讓我無法抗拒了，很男人的設(shè)計，回頭率也超高，可以說是無懈可擊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的視覺效果也非常好，同我當(dāng)時關(guān)注的幾款車（當(dāng)時還關(guān)注了寶馬X3、沃爾沃XC60和XC90,、奔馳GLK，沒有關(guān)注Q5是因為大街上的Q5太多了，沒有個性，而且內(nèi)飾風(fēng)格也不是我喜歡的類型）相比，大面積的皮革內(nèi)飾感覺更豪華高檔，更有面子。
空間：只能說一般，頭部空間比較擁擠，腿部空間夠用。和我看的GLK以及X3相比，SRX的空間確實沒什么優(yōu)勢，腿部空間可以打個平手，但是頭部空間明顯局促很多，可能是因為外觀設(shè)計的原因而犧牲的頭部的空間吧，本人身高178厘米，坐在駕駛位感覺有些頂頭了。儲物空間還是不較多的，很多儲物盒設(shè)計的都非常方便。第二排座椅不能前后移動，空間的多變性少了點，但是同等級的車型也都差不多。
配置：SRX的尺寸應(yīng)該和X5一個級別，但是價格卻和X3一個級別，有品牌因素在里面，剩下的就是性價比了
動力：這個在論壇上爭議也很大，很多人喜歡這個，很多人期待2.0T。我個人喜歡3.0 V6的，怎么說呢，這款發(fā)動機從技術(shù)上來說確實比較老了些，但勝在穩(wěn)定耐用，推動2噸的SRX也足夠了，我的觀點是SUV還真的就需要大排量自吸的。平順性和安靜性沒的說，怠速的時候也就在500轉(zhuǎn)的樣子，非常安靜。不過要說增壓發(fā)動機釋放扭矩時的頓挫感，這個我還真沒覺得，開E260L的時候加速時似乎也比較線性�。肯啾�2.0T的發(fā)動機來說，我還是更喜歡V6 3.0的動力系統(tǒng)。
越野：
輪胎性能非常好，我喜歡這個！多說一句：之前好多朋友在論壇上討論過SRX的0-100，我看到有點朋友就是S檔+地板油去測試，其實正兒八經(jīng)的0-100測試應(yīng)該是彈射起步：S檔或是豪華型的手動換擋、踩住剎車、油門控制轉(zhuǎn)速在3000左右（一般后驅(qū)車大概也就2000起步了，動力好點的可能2000起步都會打滑，但SRX的4驅(qū)寬胎我認(rèn)為至少可以保證3000起步不打滑）、松剎車、車身出去后地板油。這個順序，有興趣的朋友可以測一下試試。通過性和脫困能力。這個要多說幾句，SRX的越野視頻我看了不少，國內(nèi)國外的都有，感覺還是很強大的。之前很多朋友看過SRX、GLK和Q5、X3的越野能力對比視頻，公證地說那個視頻確實有的地方是拿SRX的長處去比Q5、X3的短處，有失公允，但是SRX的越野能力還是可以肯定的。高速行駛車身很穩(wěn)，側(cè)傾控制的不錯，我喜歡。非常的沉穩(wěn)，當(dāng)然是懸掛和車重的原因，路上細(xì)小的顛簸都被過濾掉了，比一般轎車要舒服的多，這點我最喜歡。
油耗：油耗不是很給力，雖然我的公司給報銷，但是如果換了自費的開的話確實會比較肝疼。我的SRX已經(jīng)開了7000多公里了，一直在北京四環(huán)內(nèi)活動，現(xiàn)在百公里平均油耗17.6L，比我公司的拉貨卡車（9米長廂式貨車）還要費油啊，可能也和我的開車習(xí)慣有關(guān)，我比較喜歡激情，總是地板油。而且我走的路線也經(jīng)常堵車可能也有一定的關(guān)系吧。
舒適：SRX旗艦版舒適性裝備十分豐富、豪華，前排座椅通風(fēng)+后排座椅加熱、3區(qū)自動空調(diào)、BOSE 5.1音響、硬盤存儲+GPS、后座影音系統(tǒng)、全景天窗、電動尾門等裝備全都具備，而且座椅寬大柔軟，做起來很舒服。
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格44.00萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的應(yīng)該就是油耗了。當(dāng)然也和路況好有關(guān)系。大概30%的郊區(qū)道路，60%的城市道路，10%的高速。目前跑了3200公里，平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量，重量達到2000kg的美國車子來說，我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當(dāng)然也和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，本人開車腳基本不放在剎車上，也不會經(jīng)常踩剎車，而是通過預(yù)判來決定是否有必要踩剎車。
缺點：目前市區(qū)里轉(zhuǎn)悠，行駛了800多公里，稍微激進一點，平均油耗就要19個多，問過其他車主，說是3000公里磨合過后，油耗能下來點。估計也不會太樂觀，終歸自重在那擺著呢，所以目前最不滿意的就是油耗了。
外觀：霸氣十足，肌肉感超強，尤其是前臉設(shè)計的非常好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾風(fēng)格我很喜歡，設(shè)計的簡單大方，科技感強，同時也比較實用。從做工來說也比較精致，用料也很實在，整個中控臺都是鏜塑工藝制作。
空間：頭部空間稍微小點，如果再降低座椅就有些影響了視野，腿部空間的表現(xiàn)非常不錯。本人身高185CM，200斤，在駕駛位坐進去后把座椅調(diào)整到最舒服的位置后，感覺頭部空間表現(xiàn)得不是很好，感覺頭就快要碰到頂棚了，頭發(fā)經(jīng)常碰到遮陽板。調(diào)整好坐姿之后視野也非常開闊，超大號的風(fēng)擋玻璃確實體現(xiàn)出SUV的感覺，俺剛給媳婦買的Q3就沒有這樣突出的感覺，只是頭部的壓抑讓人有點壓抑感。腿部空間比較讓人滿意，駕駛位把座椅調(diào)到最靠后之后，腿部空間感覺表現(xiàn)非常不錯，比本人身高馬大的朋友有很多坐我的車都表示腿部空間非常好，把駕駛位調(diào)整到最舒適的時候我后面的座位腿部空間仍然有富余，感覺還是很充裕的，不會妨礙活動，這里就不拿剛?cè)胧值腝3進行比較了，畢竟尺寸差太多了。如果長途駕駛，那么后座的會比較舒服，反觀我媳婦的Q3，腿部空間的表現(xiàn)要比SRX小很多�？臻g是全方面的，在這里不得不夸一夸SRX的后備箱空間，雖然外觀設(shè)計的非常流線肌肉，但是完全沒有影響它的后備箱容量，空間確實非常給力，每次出去釣魚可以坐3個人，放三個32L的釣箱和三個20L的餌料箱，外加三個大竿包，三件救生衣都還有富裕。
動力：動力方面的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，3.0LV6的發(fā)動機提速的線性很好，但是起步時候沒有特別強烈的推背感，不如家里的另一臺2.0T高功率版的寶馬3系。當(dāng)然作為一款SUV來說期待他有多好的起步和加速性能也不現(xiàn)實，更不安全，畢竟SUV不是用來飆車的�？赡芎桶l(fā)動機的調(diào)校有關(guān)。SRX的發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的時候表現(xiàn)還是不錯的，尤其是80邁以上的時候再給油可以明顯感覺到功率輸出的增大，超車還是相當(dāng)輕松的。
越野：
SRX的操控對于一款中大型SUV來說可以給打4分（滿分5分），本人在買車之前試駕過X3、Q5、XC60、以及V6的漢蘭達，感覺操控方面來比較，SRX要稍遜于X3，好于其他幾款車型。方向的靈敏度和底盤的調(diào)教都非常到位。同時底盤的調(diào)教不論從舒適度來講還是過完性能都讓我非常滿意，四驅(qū)版系統(tǒng)的效果也非常不錯。
油耗：油耗上面已經(jīng)說過了，是我最滿意的一點之一。本人行駛大概30%的郊區(qū)道路，60%的城市道路，10%的高速。目前跑了3200公里，平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量，重量達到2000kg的美國車子來說，我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當(dāng)然也和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，本人開車腳基本不放在剎車上，也不會經(jīng)常踩剎車，而是通過預(yù)判來決定是否有必要踩剎車。
舒適：SRX的舒適性還是不錯的，從坐姿到座椅都非常給力。先說說坐姿吧，SRX的坐姿比較靠上，電動向調(diào)節(jié)帶記憶和腰部支撐的座椅使用起來非常方便。座椅的舒適度也非常好，雖然沒有什么包裹性，但是柔軟度和尺寸都很到位，一看到那寬大柔軟的座椅，心里就舒服。開長途一點都不覺得累。
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購買時間2013年07月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格49.00萬元
平均油耗15.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：穩(wěn)重、操控性能好；外觀大氣，陽剛、有個性。 30余年的駕齡年過半百的我，開過很多車，其中也有好車，但在駕車中都沒有駕駛凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)的這種感覺：駕駛凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車，讓你有信心、讓你感覺到百年好車的設(shè)計確實非同一般。我這年齡段的人，駕車就圖的“穩(wěn)”和“安全”，凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車基本滿足了這兩點起碼要求。當(dāng)然，任何一臺車輛在行駛中都存在危險性，這主要取決于操作人的心理、駕馭技能和規(guī)避風(fēng)險的技巧，將風(fēng)險降低至最小。
缺點：對于2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車，總體來說對他的整體很滿意，但事無絕對。2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先也存在著不足： 既是SRX四驅(qū)車，其最小離地間隙203(mm)，但接近角太小。我購車的主要目的是自駕游，自駕游所行走的道路并非全是高速或2—3級公路，接近角太小，嚴(yán)重影響了SRX四驅(qū)車自駕游越野通過性。當(dāng)然，2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先駕駛、乘坐都舒適，“魚和熊掌”不可兼得。離地間隙高、接近離去角大的車輛，駕駛起來就沒有如此穩(wěn)健和舒適了。
外觀：兩個字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設(shè)計是個亮點，在整個車輛的造型的我感覺有點睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經(jīng)典設(shè)計了，在外面看起來簡單但是又不失華貴。整車完全體現(xiàn)出了工業(yè)設(shè)計的美觀，就是日間行車燈的設(shè)計是個敗筆，挑剔一點的只能自己去把霧燈位置改裝一個L型的日行燈，這樣整個車估計就完美了。
內(nèi)飾：整個內(nèi)飾就突出了一個華麗的主題，尤其2013款的整個操控系統(tǒng)都是大變身，搭配上真皮包裹，讓人一看見就喜歡上了，這也是選擇它的一個重要原因。我也才30歲，年青人嘛，還是喜歡這種帶點科技和豪華感覺的設(shè)計，覺得比其他一些車子沉悶老氣的設(shè)計好很多。
空間：購車時選看較多車型，凱迪拉克SRX車空間算大的了。主副駕的操、乘空間，后排的乘坐空間都很好。特別是行李廂容積：奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型的行李廂容積為540(L)；寶馬X3(進口)的行李廂容積為550(L)；奔馳GLK2013款 GLK300的行李廂容積為450(L)；而2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先的行李廂容積827(L)，基本達到我購車自駕游行李多、要求行李廂容積大的基本要求。
配置：整車價格，在同檔次車型中，應(yīng)該有比較好的性價比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見仁智者見智，看對眼了什么都是好的，但是人無完人車無完車，優(yōu)點有缺點也有，如果SRX在現(xiàn)在的價格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動力：動力問題不是問題，排量2997(mL)已不算小了，凱迪拉克SRX自然吸氣V6發(fā)動機在于穩(wěn)定耐用，對于要求“穩(wěn)”駕的我來說足足夠了。
越野：
2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車操控性能非常好，也許是我的駕駛習(xí)慣與之相適應(yīng)。方向指向準(zhǔn)確，夜間行車自動大燈給力，高速行駛車身穩(wěn)，超車有力、過彎傾側(cè)控制很好、非常穩(wěn)沉，特別是通過坑洼爛路時，才真正顯示出他車身重、四驅(qū)牽引力控制的卓越實力，這在我們山區(qū)非常路段上駕駛才有真正的體會。
油耗：關(guān)于油耗，許多網(wǎng)友對此款車的油耗拍磚，說真話凱迪拉克SRX領(lǐng)先油耗還真耗。我原開的是豐田凱美瑞2.0轎車，按說日系車省油是有名的，但我在使用過程中測試每100Km也在10—11L左右，也許我們這主要是山區(qū)車輛耗油較大的緣故。我的小白領(lǐng)先現(xiàn)在油耗15.9還能接受。
舒適：空間寬敞；坐騎寬大柔軟、配有腿部支撐；隔音效果很好；車輛在行駛過程中穩(wěn)健、懸掛過彎傾角小，使駕、乘更感舒適；分區(qū)空調(diào)、全景天窗、電動尾門、多個儲物隔等人性化設(shè)計更增添了舒適性，開短途有味、開長途也不覺得累。
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購買時間2013年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格52.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程47773公里
綜合評分
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優(yōu)點：獨樹一格的豪華外觀！用一個詞形容那就是：APEC藍的天空下，500米以外看到此車就知道是凱迪拉克。與其能媲美，一眼讓我了解車型的只有水泥罐車了。
缺點：對于2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車，總體來說對他的整體很滿意，但事無絕對。2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先也存在著不足： 既是SRX四驅(qū)車，其最小離地間隙203(mm)，但接近角太小。我購車的主要目的是自駕游，自駕游所行走的道路并非全是高速或2—3級公路，接近角太小，嚴(yán)重影響了SRX四驅(qū)車自駕游越野通過性。當(dāng)然，2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先駕駛、乘坐都舒適，“魚和熊掌”不可兼得。離地間隙高、接近離去角大的車輛，駕駛起來就沒有如此穩(wěn)健和舒適了。
外觀：兩個字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設(shè)計是個亮點，在整個車輛的造型的我感覺有點睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經(jīng)典設(shè)計了，在外面看起來簡單但是又不失華貴。整車完全體現(xiàn)出了工業(yè)設(shè)計的美觀，就是日間行車燈的設(shè)計是個敗筆，挑剔一點的只能自己去把霧燈位置改裝一個L型的日行燈，這樣整個車估計就完美了。
內(nèi)飾：整個內(nèi)飾就突出了一個華麗的主題，尤其2013款的整個操控系統(tǒng)都是大變身，搭配上真皮包裹，讓人一看見就喜歡上了，這也是選擇它的一個重要原因。我也才30歲，年青人嘛，還是喜歡這種帶點科技和豪華感覺的設(shè)計，覺得比其他一些車子沉悶老氣的設(shè)計好很多。
空間：購車時選看較多車型，凱迪拉克SRX車空間算大的了。主副駕的操、乘空間，后排的乘坐空間都很好。特別是行李廂容積：奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型的行李廂容積為540(L)；寶馬X3(進口)的行李廂容積為550(L)；奔馳GLK2013款 GLK300的行李廂容積為450(L)；而2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先的行李廂容積827(L)，基本達到我購車自駕游行李多、要求行李廂容積大的基本要求。
配置：整車價格，在同檔次車型中，應(yīng)該有比較好的性價比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見仁智者見智，看對眼了什么都是好的，但是人無完人車無完車，優(yōu)點有缺點也有，如果SRX在現(xiàn)在的價格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動力：動力問題不是問題，排量2997(mL)已不算小了，凱迪拉克SRX自然吸氣V6發(fā)動機在于穩(wěn)定耐用，對于要求“穩(wěn)”駕的我來說足足夠了。
越野：
方向盤非常的輕巧，轉(zhuǎn)向精確，完全能做到指哪打哪，在過彎和超車的時候，配合充沛的動力，可以很輕松安全的實現(xiàn)駕車時候的意圖。剎車方面有一些生硬，老司機估計能很快的適應(yīng)，但是新手司機估計會在剛開始接觸這款車的時候有腳疼的感覺。
油耗：關(guān)于油耗，許多網(wǎng)友對此款車的油耗拍磚，說真話凱迪拉克SRX領(lǐng)先油耗還真耗。我原開的是豐田凱美瑞2.0轎車，按說日系車省油是有名的，但我在使用過程中測試每100Km也在10—11L左右，也許我們這主要是山區(qū)車輛耗油較大的緣故。我的小白領(lǐng)先現(xiàn)在油耗15.9還能接受。
舒適：全真皮座椅，真皮方向盤，基本上你能看見的地方都是大面積的真皮包裹，再搭配上黑底藍白光的儀表盤，全觸控的新CUE系統(tǒng)，直接就是一種科技和豪華并存的感覺。再加上座椅上的小腿支撐，長時間開車的時候你會愛上這個貼心的小東西。BOSE音響，這個也是當(dāng)初我選擇這款車的原因，關(guān)上車門打開音響，你會發(fā)現(xiàn)原來車內(nèi)聽音樂也可以這么好聽，完全不輸家里各種音響功放搭配后的感覺。
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購買時間2013年06月
購買地點內(nèi)蒙古 包頭
裸車價格46.90萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程82000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的絕對是內(nèi)飾！這內(nèi)飾在這個價位上，絕對完敗別車好幾條街，相信喜歡這個車的朋友們也是有目共睹的，都說美國車粗糙，但是凱迪拉克卻不一樣，不知道是不是OB馬的原因哈哈。
缺點：這車居然重達2噸，匹配的這套動力和剎車，在市區(qū)急加速時還是不能靈活控制他。 變速箱只有6速，使得他在高速油耗表現(xiàn)也不太好，120勻速在10個左右
外觀：最喜歡的是屁股，那豎燈，太棒了，可惜后轉(zhuǎn)向燈不是豎條，而是一個小燈泡，沒有那種霸氣了。綜合來講，外觀有棱有角，個性十足，不知道大家是不是都這樣認(rèn)為，反正我喜歡，蘿卜白菜各有所愛。
內(nèi)飾：在求認(rèn)證的帖子里發(fā)了一張圖片，中控的一處小小擦傷，用牙簽挑起來反復(fù)仔細(xì)看了看不像是真皮的，這一點存疑。儀表臺和中控充滿了強烈的科技感，尤其夜間駕駛，如同置身于航天飛機里（雖然沒有坐過航天飛機）。至于其他的細(xì)節(jié)地方不用一一贅述，眼睛能看見的地方完全對得起凱迪拉克這個牌子！
空間：前排自然不必多說，在乘員滿載的情況下后排空間超乎想象，三個成年人都可以以一種比較優(yōu)雅的姿態(tài)擺放自己。在后排安放兒童座椅再加上兩個大人的情況下依然沒有緊迫感。受制于車身的流線設(shè)計，后排頭頂?shù)目臻g顯得不是很寬裕，但這個不是什么特別大的問題，還沒有到頂?shù)筋^的地步。后備箱的容積相當(dāng)大，一個兒童車不需要折疊就可以輕松放進去，后排座椅放倒可以帶著老婆兒子一起躺在里邊，以后跑長途能在床上睡著趕路了，想起來就很令人期待！
配置：聽說在美國SRX和寶馬X5是一個價位？那性價比沒得說了吧，畢竟暫時在中國，這個價位比較的車很多，我都放棄了，以下純屬于我個人眼光，比如Q5，空間小、國產(chǎn)、內(nèi)飾差、全時四驅(qū)費油，優(yōu)點我就不講了。X3，同上，GLK，同上，探險者太大，駕馭不了，內(nèi)飾差。沃爾沃倒是印象不錯，后來也不知道怎么了放棄了，好像是小吧？有句話講，羊大為美，羊+大=美 字，反正我們小縣城的人都是這樣想的。
動力：3.0的動力對于車本身來說是夠了，只是在起步的時候有點慢，中段以上速度明顯上來。
越野：
方向偏重，這也是首次駕駛時的疑惑。慢慢的也就適應(yīng)，畢竟這個車不是為了激烈駕駛而生的，方向重點在高速上反而給了駕駛者較大的安全感。那個論壇里反應(yīng)很普遍的制動噪音如期而至，心里那叫一個高興呀，終于和大家伙一樣買到了正宗的墨西哥產(chǎn)凱迪拉克SRX了！制動效果托我駕駛習(xí)慣的福很讓人放心，ABS啟動時那種如同煤氣罐拖到地上的聲音至今出現(xiàn)了兩次，無驚無險，說停就停。也許是精英款的緣故吧，懸架對于顛簸的過濾不是很讓人滿意，過個減速帶也是“嘭嘭”的，至于具體是哪種結(jié)構(gòu)也不深究了，以后慢點權(quán)當(dāng)開的是領(lǐng)先版的了。
油耗：目前行駛了2000公里了，高速路程有400公里，目前油耗是15.4L，聽說保養(yǎng)后能降低2升，13.4升我還是很高興的接受的，這個油耗可是我每天不舍得踩油門才這樣的，盡可能不進市區(qū)和鬧市，平均速度為24KMH。
舒適：前排座椅個性調(diào)節(jié)完很舒服，長途駕駛時滋潤的你能犯困。后排不能調(diào)節(jié)是一個小小的遺憾，沒有過梁讓后排中間的乘客十分愜意，躺下也是能酣然入夢。前排的座椅加熱目前沒有體驗，據(jù)老婆反映實在是一項貼臀的配置，對付大姨媽的的利器。因為銀子的原因沒有體驗座椅通風(fēng)的資格，細(xì)細(xì)想想也定然是爽到不得了的感受。全車座椅的用料本人很喜歡，手感細(xì)膩，沒有異味，表揚下下。關(guān)于噪音，有通用宣傳的高級降噪技術(shù)還用我多說？
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購買時間2013年07月
購買地點江蘇 南京
裸車價格53.80萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形內(nèi)飾
缺點：油耗不是很給力，雖然我的公司給報銷，但是如果換了自費的開的話確實會比較肝疼。我的SRX已經(jīng)開了7000多公里了，一直在北京四環(huán)內(nèi)活動，現(xiàn)在百公里平均油耗17.6L，比我公司的拉貨卡車（9米長廂式貨車）還要費油啊，可能也和我的開車習(xí)慣有關(guān)，我比較喜歡激情，總是地板油。而且我走的路線也經(jīng)常堵車可能也有一定的關(guān)系吧。
外觀：當(dāng)初買SRX很大的原因是因為外觀，給我的第一感覺就讓我無法抗拒了，很男人的設(shè)計，回頭率也超高，可以說是無懈可擊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的視覺效果也非常好，同我當(dāng)時關(guān)注的幾款車（當(dāng)時還關(guān)注了寶馬X3、沃爾沃XC60和XC90,、奔馳GLK，沒有關(guān)注Q5是因為大街上的Q5太多了，沒有個性，而且內(nèi)飾風(fēng)格也不是我喜歡的類型）相比，大面積的皮革內(nèi)飾感覺更豪華高檔，更有面子。
空間：同級別中絕對是領(lǐng)先的，雖然跟那些加長版的轎車不好比，但已經(jīng)夠用了，后排空間比我原來的新君威好多了，但是因為Coupe造型，后排頭部空間確實有點影響，1.8米身高的人坐后面有一點憋屈。
配置：SRX的尺寸應(yīng)該和X5一個級別，但是價格卻和X3一個級別，有品牌因素在里面，剩下的就是性價比了
動力：這個在論壇上爭議也很大，很多人喜歡這個，很多人期待2.0T。我個人喜歡3.0 V6的，怎么說呢，這款發(fā)動機從技術(shù)上來說確實比較老了些，但勝在穩(wěn)定耐用，推動2噸的SRX也足夠了，我的觀點是SUV還真的就需要大排量自吸的。平順性和安靜性沒的說，怠速的時候也就在500轉(zhuǎn)的樣子，非常安靜。不過要說增壓發(fā)動機釋放扭矩時的頓挫感，這個我還真沒覺得，開E260L的時候加速時似乎也比較線性��？相比2.0T的發(fā)動機來說，我還是更喜歡V6 3.0的動力系統(tǒng)。
越野：
輪胎性能非常好，我喜歡這個！多說一句：之前好多朋友在論壇上討論過SRX的0-100，我看到有點朋友就是S檔+地板油去測試，其實正兒八經(jīng)的0-100測試應(yīng)該是彈射起步：S檔或是豪華型的手動換擋、踩住剎車、油門控制轉(zhuǎn)速在3000左右（一般后驅(qū)車大概也就2000起步了，動力好點的可能2000起步都會打滑，但SRX的4驅(qū)寬胎我認(rèn)為至少可以保證3000起步不打滑）、松剎車、車身出去后地板油。這個順序，有興趣的朋友可以測一下試試。通過性和脫困能力。這個要多說幾句，SRX的越野視頻我看了不少，國內(nèi)國外的都有，感覺還是很強大的。之前很多朋友看過SRX、GLK和Q5、X3的越野能力對比視頻，公證地說那個視頻確實有的地方是拿SRX的長處去比Q5、X3的短處，有失公允，但是SRX的越野能力還是可以肯定的。高速行駛車身很穩(wěn)，側(cè)傾控制的不錯，我喜歡。非常的沉穩(wěn)，當(dāng)然是懸掛和車重的原因，路上細(xì)小的顛簸都被過濾掉了，比一般轎車要舒服的多，這點我最喜歡。
油耗：油耗不是很給力，雖然我的公司給報銷，但是如果換了自費的開的話確實會比較肝疼。我的SRX已經(jīng)開了7000多公里了，一直在北京四環(huán)內(nèi)活動，現(xiàn)在百公里平均油耗17.6L，比我公司的拉貨卡車（9米長廂式貨車）還要費油啊，可能也和我的開車習(xí)慣有關(guān)，我比較喜歡激情，總是地板油。而且我走的路線也經(jīng)常堵車可能也有一定的關(guān)系吧。
舒適：SRX旗艦版舒適性裝備十分豐富、豪華，前排座椅通風(fēng)+后排座椅加熱、3區(qū)自動空調(diào)、BOSE 5.1音響、硬盤存儲+GPS、后座影音系統(tǒng)、全景天窗、電動尾門等裝備全都具備，而且座椅寬大柔軟，做起來很舒服。
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購買時間2013年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格43.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的絕對是內(nèi)飾！這內(nèi)飾在這個價位上，絕對完敗別車好幾條街，相信喜歡這個車的朋友們也是有目共睹的，都說美國車粗糙，但是凱迪拉克卻不一樣，不知道是不是OB馬的原因哈哈。
缺點：看到srx在美帝的售價，再看看來到中國的各種稅，當(dāng)然這個沒辦法、、無語
外觀：真真的爺們車，肌肉線條大愛~朋友說晚上開燈離遠看像條蝰蛇。。有次晚上在路邊停著，一大姐貌似沒睡醒是咋的嚇到是真的�？傊拖�4S、廣告里侃的：鉆石切割、總統(tǒng)座駕啥的，確實能讓某些人的虛榮心爆棚，四五十萬開出百八十萬效果的裝逼利器~
內(nèi)飾：在求認(rèn)證的帖子里發(fā)了一張圖片，中控的一處小小擦傷，用牙簽挑起來反復(fù)仔細(xì)看了看不像是真皮的，這一點存疑。儀表臺和中控充滿了強烈的科技感，尤其夜間駕駛，如同置身于航天飛機里（雖然沒有坐過航天飛機）。至于其他的細(xì)節(jié)地方不用一一贅述，眼睛能看見的地方完全對得起凱迪拉克這個牌子！
空間：前排自然不必多說，在乘員滿載的情況下后排空間超乎想象，三個成年人都可以以一種比較優(yōu)雅的姿態(tài)擺放自己。在后排安放兒童座椅再加上兩個大人的情況下依然沒有緊迫感。受制于車身的流線設(shè)計，后排頭頂?shù)目臻g顯得不是很寬裕，但這個不是什么特別大的問題，還沒有到頂?shù)筋^的地步。后備箱的容積相當(dāng)大，一個兒童車不需要折疊就可以輕松放進去，后排座椅放倒可以帶著老婆兒子一起躺在里邊，以后跑長途能在床上睡著趕路了，想起來就很令人期待！
配置：聽說在美國SRX和寶馬X5是一個價位？那性價比沒得說了吧，畢竟暫時在中國，這個價位比較的車很多，我都放棄了，以下純屬于我個人眼光，比如Q5，空間小、國產(chǎn)、內(nèi)飾差、全時四驅(qū)費油，優(yōu)點我就不講了。X3，同上，GLK，同上，探險者太大，駕馭不了，內(nèi)飾差。沃爾沃倒是印象不錯，后來也不知道怎么了放棄了，好像是小吧？有句話講，羊大為美，羊+大=美 字，反正我們小縣城的人都是這樣想的。
動力：數(shù)據(jù)啥的就不在這拽了~帶T的燒機油、排氣管黑這邊經(jīng)常見。圖的就是V6自然吸氣的經(jīng)久耐用。自家用無壓力~
越野：
方向偏重，這也是首次駕駛時的疑惑。慢慢的也就適應(yīng)，畢竟這個車不是為了激烈駕駛而生的，方向重點在高速上反而給了駕駛者較大的安全感。那個論壇里反應(yīng)很普遍的制動噪音如期而至，心里那叫一個高興呀，終于和大家伙一樣買到了正宗的墨西哥產(chǎn)凱迪拉克SRX了！制動效果托我駕駛習(xí)慣的福很讓人放心，ABS啟動時那種如同煤氣罐拖到地上的聲音至今出現(xiàn)了兩次，無驚無險，說停就停。也許是精英款的緣故吧，懸架對于顛簸的過濾不是很讓人滿意，過個減速帶也是“嘭嘭”的，至于具體是哪種結(jié)構(gòu)也不深究了，以后慢點權(quán)當(dāng)開的是領(lǐng)先版的了。
油耗：在論壇或是網(wǎng)評里，srx的油耗經(jīng)常成為“車黑”的談資，最近通過接觸小凱jiao得，美系并不都等于油老虎，我真的很納悶車友們動輒就15+的油耗都是腫么跑出來的？
舒適：前排座椅個性調(diào)節(jié)完很舒服，長途駕駛時滋潤的你能犯困。后排不能調(diào)節(jié)是一個小小的遺憾，沒有過梁讓后排中間的乘客十分愜意，躺下也是能酣然入夢。前排的座椅加熱目前沒有體驗，據(jù)老婆反映實在是一項貼臀的配置，對付大姨媽的的利器。因為銀子的原因沒有體驗座椅通風(fēng)的資格，細(xì)細(xì)想想也定然是爽到不得了的感受。全車座椅的用料本人很喜歡，手感細(xì)膩，沒有異味，表揚下下。關(guān)于噪音，有通用宣傳的高級降噪技術(shù)還用我多說？
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購買時間2013年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格50.80萬元
平均油耗17.6L/100km
行駛里程7100公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形內(nèi)飾
缺點：油耗不是很給力，雖然我的公司給報銷，但是如果換了自費的開的話確實會比較肝疼。我的SRX已經(jīng)開了7000多公里了，一直在北京四環(huán)內(nèi)活動，現(xiàn)在百公里平均油耗17.6L，比我公司的拉貨卡車（9米長廂式貨車）還要費油啊，可能也和我的開車習(xí)慣有關(guān)，我比較喜歡激情，總是地板油。而且我走的路線也經(jīng)常堵車可能也有一定的關(guān)系吧。
外觀：當(dāng)初買SRX很大的原因是因為外觀，給我的第一感覺就讓我無法抗拒了，很男人的設(shè)計，回頭率也超高，可以說是無懈可擊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的視覺效果也非常好，同我當(dāng)時關(guān)注的幾款車（當(dāng)時還關(guān)注了寶馬X3、沃爾沃XC60和XC90,、奔馳GLK，沒有關(guān)注Q5是因為大街上的Q5太多了，沒有個性，而且內(nèi)飾風(fēng)格也不是我喜歡的類型）相比，大面積的皮革內(nèi)飾感覺更豪華高檔，更有面子。
空間：寬敞 比轎車的垂直空間大一些
配置：SRX的尺寸應(yīng)該和X5一個級別，但是價格卻和X3一個級別，有品牌因素在里面，剩下的就是性價比了
動力：這個在論壇上爭議也很大，很多人喜歡這個，很多人期待2.0T。我個人喜歡3.0 V6的，怎么說呢，這款發(fā)動機從技術(shù)上來說確實比較老了些，但勝在穩(wěn)定耐用，推動2噸的SRX也足夠了，我的觀點是SUV還真的就需要大排量自吸的。平順性和安靜性沒的說，怠速的時候也就在500轉(zhuǎn)的樣子，非常安靜。不過要說增壓發(fā)動機釋放扭矩時的頓挫感，這個我還真沒覺得，開E260L的時候加速時似乎也比較線性�。肯啾�2.0T的發(fā)動機來說，我還是更喜歡V6 3.0的動力系統(tǒng)。
越野：
輪胎性能非常好，我喜歡這個！多說一句：之前好多朋友在論壇上討論過SRX的0-100，我看到有點朋友就是S檔+地板油去測試，其實正兒八經(jīng)的0-100測試應(yīng)該是彈射起步：S檔或是豪華型的手動換擋、踩住剎車、油門控制轉(zhuǎn)速在3000左右（一般后驅(qū)車大概也就2000起步了，動力好點的可能2000起步都會打滑，但SRX的4驅(qū)寬胎我認(rèn)為至少可以保證3000起步不打滑）、松剎車、車身出去后地板油。這個順序，有興趣的朋友可以測一下試試。通過性和脫困能力。這個要多說幾句，SRX的越野視頻我看了不少，國內(nèi)國外的都有，感覺還是很強大的。之前很多朋友看過SRX、GLK和Q5、X3的越野能力對比視頻，公證地說那個視頻確實有的地方是拿SRX的長處去比Q5、X3的短處，有失公允，但是SRX的越野能力還是可以肯定的。高速行駛車身很穩(wěn)，側(cè)傾控制的不錯，我喜歡。非常的沉穩(wěn)，當(dāng)然是懸掛和車重的原因，路上細(xì)小的顛簸都被過濾掉了，比一般轎車要舒服的多，這點我最喜歡。
油耗：油耗不是很給力，雖然我的公司給報銷，但是如果換了自費的開的話確實會比較肝疼。我的SRX已經(jīng)開了7000多公里了，一直在北京四環(huán)內(nèi)活動，現(xiàn)在百公里平均油耗17.6L，比我公司的拉貨卡車（9米長廂式貨車）還要費油啊，可能也和我的開車習(xí)慣有關(guān)，我比較喜歡激情，總是地板油。而且我走的路線也經(jīng)常堵車可能也有一定的關(guān)系吧。
舒適：SRX旗艦版舒適性裝備十分豐富、豪華，前排座椅通風(fēng)+后排座椅加熱、3區(qū)自動空調(diào)、BOSE 5.1音響、硬盤存儲+GPS、后座影音系統(tǒng)、全景天窗、電動尾門等裝備全都具備，而且座椅寬大柔軟，做起來很舒服。
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購買時間2013年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格49.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：獨樹一格的豪華外觀！用一個詞形容那就是：APEC藍的天空下，500米以外看到此車就知道是凱迪拉克。與其能媲美，一眼讓我了解車型的只有水泥罐車了。
缺點：裝配工藝有待提升，車子出現(xiàn)過幾次問題，據(jù)我看來都是因為裝配不到位造成的，后面經(jīng)過處理，都得到了解決，但是車內(nèi)異響沒辦法解決。
外觀：兩個字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設(shè)計是個亮點，在整個車輛的造型的我感覺有點睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經(jīng)典設(shè)計了，在外面看起來簡單但是又不失華貴。整車完全體現(xiàn)出了工業(yè)設(shè)計的美觀，就是日間行車燈的設(shè)計是個敗筆，挑剔一點的只能自己去把霧燈位置改裝一個L型的日行燈，這樣整個車估計就完美了。
內(nèi)飾：整個內(nèi)飾就突出了一個華麗的主題，尤其2013款的整個操控系統(tǒng)都是大變身，搭配上真皮包裹，讓人一看見就喜歡上了，這也是選擇它的一個重要原因。我也才30歲，年青人嘛，還是喜歡這種帶點科技和豪華感覺的設(shè)計，覺得比其他一些車子沉悶老氣的設(shè)計好很多。
空間：購車時選看較多車型，凱迪拉克SRX車空間算大的了。主副駕的操、乘空間，后排的乘坐空間都很好。特別是行李廂容積：奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型的行李廂容積為540(L)；寶馬X3(進口)的行李廂容積為550(L)；奔馳GLK2013款 GLK300的行李廂容積為450(L)；而2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先的行李廂容積827(L)，基本達到我購車自駕游行李多、要求行李廂容積大的基本要求。
配置：整車價格，在同檔次車型中，應(yīng)該有比較好的性價比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見仁智者見智，看對眼了什么都是好的，但是人無完人車無完車，優(yōu)點有缺點也有，如果SRX在現(xiàn)在的價格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動力：SRX的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，城市里面使用會顯得起步肉，想急加速的話必須慢著來，一腳下去想提速的話，只能看著轉(zhuǎn)速爬，不見車子走，并且換擋有時不積極，有頓挫感，高速才是SRX發(fā)揮的地方，跑高速動力足，穩(wěn)定性好，120KM/h 轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)，動力隨叫隨有。
越野：
方向盤非常的輕巧，轉(zhuǎn)向精確，完全能做到指哪打哪，在過彎和超車的時候，配合充沛的動力，可以很輕松安全的實現(xiàn)駕車時候的意圖。剎車方面有一些生硬，老司機估計能很快的適應(yīng)，但是新手司機估計會在剛開始接觸這款車的時候有腳疼的感覺。
油耗：關(guān)于油耗，許多網(wǎng)友對此款車的油耗拍磚，說真話凱迪拉克SRX領(lǐng)先油耗還真耗。我原開的是豐田凱美瑞2.0轎車，按說日系車省油是有名的，但我在使用過程中測試每100Km也在10—11L左右，也許我們這主要是山區(qū)車輛耗油較大的緣故。我的小白領(lǐng)先現(xiàn)在油耗15.9還能接受。
舒適：全真皮座椅，真皮方向盤，基本上你能看見的地方都是大面積的真皮包裹，再搭配上黑底藍白光的儀表盤，全觸控的新CUE系統(tǒng)，直接就是一種科技和豪華并存的感覺。再加上座椅上的小腿支撐，長時間開車的時候你會愛上這個貼心的小東西。BOSE音響，這個也是當(dāng)初我選擇這款車的原因，關(guān)上車門打開音響，你會發(fā)現(xiàn)原來車內(nèi)聽音樂也可以這么好聽，完全不輸家里各種音響功放搭配后的感覺。
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購買時間2012年11月
購買地點天津市 天津
裸車價格46.98萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：拉風(fēng)的外觀，駕駛與乘坐的舒適性，優(yōu)良的服務(wù)
缺點：對于2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車，總體來說對他的整體很滿意，但事無絕對。2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先也存在著不足： 既是SRX四驅(qū)車，其最小離地間隙203(mm)，但接近角太小。我購車的主要目的是自駕游，自駕游所行走的道路并非全是高速或2—3級公路，接近角太小，嚴(yán)重影響了SRX四驅(qū)車自駕游越野通過性。當(dāng)然，2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先駕駛、乘坐都舒適，“魚和熊掌”不可兼得。離地間隙高、接近離去角大的車輛，駕駛起來就沒有如此穩(wěn)健和舒適了。
外觀：兩個字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設(shè)計是個亮點，在整個車輛的造型的我感覺有點睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經(jīng)典設(shè)計了，在外面看起來簡單但是又不失華貴。整車完全體現(xiàn)出了工業(yè)設(shè)計的美觀，就是日間行車燈的設(shè)計是個敗筆，挑剔一點的只能自己去把霧燈位置改裝一個L型的日行燈，這樣整個車估計就完美了。
內(nèi)飾：整個內(nèi)飾就突出了一個華麗的主題，尤其2013款的整個操控系統(tǒng)都是大變身，搭配上真皮包裹，讓人一看見就喜歡上了，這也是選擇它的一個重要原因。我也才30歲，年青人嘛，還是喜歡這種帶點科技和豪華感覺的設(shè)計，覺得比其他一些車子沉悶老氣的設(shè)計好很多。
空間：空間寬敞，這是看中SRX最主要的方面，試駕過多款車，SRX的空間還是讓人很滿意的。前排相同的情況下，后座腿部空間寬敞，但是頭部空間稍顯不足，但夠用，主要和車子的造型有關(guān)系。后備箱空間不小，配合U型導(dǎo)軌儲物支架，可以有效管理空間，很有創(chuàng)意。
配置：整車價格，在同檔次車型中，應(yīng)該有比較好的性價比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見仁智者見智，看對眼了什么都是好的，但是人無完人車無完車，優(yōu)點有缺點也有，如果SRX在現(xiàn)在的價格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動力：由于搭載的是V6 SIDI全鋁直噴發(fā)動機,所以整個車輛的動力性能是非常出色的，目前車輛還在跑磨合中，在沒有超過3000轉(zhuǎn)速的情況下，超車、爬坡等都有不錯的表現(xiàn)，給人有一種隨心所欲的感覺，估計在跑完1000公里磨合后，動力更能給人驚喜。
越野：
四驅(qū)車型配合豪華運動懸掛過彎傾斜角很小，穩(wěn)定性不錯，并且在四驅(qū)系統(tǒng)下，濕滑路面行駛很有信心，就是方向較重，剎車較重，剎車前半段只能起到減速的作用，后半段才是剎車，這樣的好處是剎車不會有點頭的現(xiàn)象。
油耗：目前磨合期內(nèi)，油耗還在浮動中，不過就我開了6年的SUV經(jīng)驗中，應(yīng)該在城內(nèi)不會超過15的油耗，高速應(yīng)該只有12左右，怎么說也是6缸發(fā)動機，而且整車自重2.5噸左右，這兩點就決定了油耗不會太低，而且美國車，你懂的。
舒適：全真皮座椅，真皮方向盤，基本上你能看見的地方都是大面積的真皮包裹，再搭配上黑底藍白光的儀表盤，全觸控的新CUE系統(tǒng)，直接就是一種科技和豪華并存的感覺。再加上座椅上的小腿支撐，長時間開車的時候你會愛上這個貼心的小東西。BOSE音響，這個也是當(dāng)初我選擇這款車的原因，關(guān)上車門打開音響，你會發(fā)現(xiàn)原來車內(nèi)聽音樂也可以這么好聽，完全不輸家里各種音響功放搭配后的感覺。
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