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寶馬5系GT
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購買時間2012年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格91.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，一家人一起出行感覺不壓抑，操控也不錯。
缺點：過完側傾過大，尾部細節(jié)不理想
外觀：個性，拉風，回頭率不錯。
內飾：內飾很有檔次感，不過跟S級有一定差距。
空間：空間沒得說啊。完全夠用。
配置：見任見志吧，畢竟說出去算5系。懂的都知道，x6一樣的地盤。
動力：強全景天窗，內飾比較豪華前排空間舒適度強排量(L)： 3.0 進氣形式： 渦輪增壓 最大功率(kW)： 225 最大功率轉速(rpm)： 5800 最大扭矩(N·m)： 400 擋位個數： 8 變速箱類型： AT 變速箱名稱： 手自一體變速箱 運動模式開起來排氣管的聲音聽起來特別舒服，就像跑車在馬路上嚎叫四驅在山間的鄉(xiāng)間小路是無話可說，唯獨油耗偏高，有點異響，其余都是不錯的選擇值得推薦。 *
油耗：目前12.9，基本滿意，在接受范圍。
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購買時間2011年08月
購買地點浙江 紹興
裸車價格90.00萬元
平均油耗13.4L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：大氣沉穩(wěn)，乘坐舒適
缺點：寶馬GT535
外觀：個性，拉風，回頭率不錯。
內飾：內飾很有檔次感，不過跟S級有一定差距。
空間：大寶馬GT535
配置：見任見志吧，畢竟說出去算5系。懂的都知道，x6一樣的地盤。
動力：強全景天窗，內飾比較豪華前排空間舒適度強排量(L)： 3.0 進氣形式： 渦輪增壓 最大功率(kW)： 225 最大功率轉速(rpm)： 5800 最大扭矩(N·m)： 400 擋位個數： 8 變速箱類型： AT 變速箱名稱： 手自一體變速箱 運動模式開起來排氣管的聲音聽起來特別舒服，就像跑車在馬路上嚎叫四驅在山間的鄉(xiāng)間小路是無話可說，唯獨油耗偏高，有點異響，其余都是不錯的選擇值得推薦。 *
油耗：目前12.9，基本滿意，在接受范圍。
舒適：乘坐舒適度很棒。無框車門漂亮，但是風噪有點大。
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購買時間2012年03月
購買地點廣東 深圳
裸車價格88.00萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀夠時尚
缺點：典雅版的沒有電吸門太遺憾了。而且中央鎖塊總出現問題，4S也給不出具體答復。后驅的車啟動踩死油門之后有打滑的現象，無形中起步就慢了。
外觀：回頭率高，應該永遠不會爛大街，這個外形一般都還是會覺得好看，畢竟現在社會在進步，接受能力也越來越強，以前覺得這個外形好另類，現在更多的是覺得好看。
內飾：一般，寶馬的套娃。
空間：空間足夠大，沒話說！底盤是國外7系的底盤，因此軸距方面并不比國內的一些加長型車差太多，所以空間真的很舒適。
配置：如果80萬就沒什么性價比，優(yōu)惠下來性價比就不錯了， 比華晨寶馬535LI性價比高多了
動力：3.0T推動2噸的車還是很不錯的，中段加速不錯，可以說隨叫隨到，超個車輕輕松松。
操控：
很棒，開過的車不多，所以不做評價了。
油耗：12到13徘徊，還算滿意。高速10以下絕對沒問題，我覺得我的油耗高了，如果溫柔點開應該就是11到12.
舒適：很不錯，畢竟是7系的地盤，后排比副駕駛舒服，完全可以做商務用，不會讓你失望。
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購買時間2014年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格75.00萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程36530公里
綜合評分
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優(yōu)點：雙開式尾箱很方便
缺點：1動力方面吧，寶馬工程師的偉大設計，油門深踩下去總要給你點準備時間，說白了就是有點遲置。當然s模式要好不少。2懸架偏軟，過坎或者不平的路段感覺車身起伏有點大。畢竟是GT，說白了還是旅行車…
外觀：個性，拉風，回頭率不錯。
內飾：寶馬的內飾說不上非常精致，GT算是寶馬里做工相對較好的
空間：很不錯
配置：見任見志吧，畢竟說出去算5系。懂的都知道，x6一樣的地盤。
動力：3.0T配合ZF8速，s模式下很有激情。
操控：
底盤就不說了GT的也是7系研發(fā)而來，操控隨心所欲，寶馬的精髓一點不少。
油耗：目前12.9，基本滿意，在接受范圍。
舒適：空間大，座椅舒服，跑長途不二之選，長時間跑不會覺得累
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購買時間2011年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格88.70萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程21245公里
綜合評分
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優(yōu)點：大氣沉穩(wěn)，乘坐舒適
缺點：暫無
外觀：個性，拉風，回頭率不錯。
內飾：寶馬的內飾說不上非常精致，GT算是寶馬里做工相對較好的
空間：短軸版本的7系地盤及空間可以說是外可以接待客戶，內可以郊游車震
配置：見任見志吧，畢竟說出去算5系。懂的都知道，x6一樣的地盤。
動力：N55的動力在常用速度的區(qū)間還是非常不錯的，后端（160）以后會相對減弱，不過基本不用擔心，因為很少會上這個速度以上
操控：
底盤就不說了GT的也是7系研發(fā)而來，操控隨心所欲，寶馬的精髓一點不少。
舒適：很不錯，只是因為無框車門玻璃的緣故，120以后的高速風燥稍微大了點
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購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格88.38萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：大氣沉穩(wěn)，乘坐舒適
缺點：1動力方面吧，寶馬工程師的偉大設計，油門深踩下去總要給你點準備時間，說白了就是有點遲置。當然s模式要好不少。2懸架偏軟，過坎或者不平的路段感覺車身起伏有點大。畢竟是GT，說白了還是旅行車…
外觀：個性，拉風，回頭率不錯。
內飾：內飾很有檔次感，不過跟S級有一定差距。
空間：大寶馬GT535
配置：見任見志吧，畢竟說出去算5系。懂的都知道，x6一樣的地盤。
動力：3.0T配合ZF8速，s模式下很有激情。
油耗：目前12.9，基本滿意，在接受范圍。
舒適：乘坐舒適度很棒。無框車門漂亮，但是風噪有點大。
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購買時間2012年03月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格73.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程53000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀與動力，外觀個性，掀背，無框車門。動力偶爾撒撒野，那種滿足感還是有的。
缺點：內飾用料，做工略顯不足，音響也一般。比以前哈曼的5.1聲道差一些。
外觀：個性，拉風，回頭率不錯。
內飾：內飾很有檔次感，不過跟S級有一定差距。
空間：足夠滿足商務和家用，并且適合各年齡段
配置：見任見志吧，畢竟說出去算5系。懂的都知道，x6一樣的地盤。
動力：300p的馬力到哪都夠用了，加速挺好，畢竟車重。動力爆發(fā)順暢。
油耗：13.4的油耗對得起這個車重
舒適：乘坐舒適度很棒。無框車門漂亮，但是風噪有點大。
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購買時間2012年09月
購買地點浙江 溫州
裸車價格90.20萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，一家人一起出行感覺不壓抑，操控也不錯。
缺點：內飾用料，做工略顯不足，音響也一般。比以前哈曼的5.1聲道差一些。
外觀：個性，拉風，回頭率不錯。
內飾：內飾很有檔次感，不過跟S級有一定差距。
空間：空間沒得說啊。完全夠用。
配置：見任見志吧，畢竟說出去算5系。懂的都知道，x6一樣的地盤。
動力：300p的馬力到哪都夠用了，加速挺好，畢竟車重。動力爆發(fā)順暢。
操控：
底盤就不說了GT的也是7系研發(fā)而來，操控隨心所欲，寶馬的精髓一點不少。
舒適：乘坐舒適度很棒。無框車門漂亮，但是風噪有點大。
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購買時間2011年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格88.70萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程21245公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀與動力，外觀個性，掀背，無框車門。動力偶爾撒撒野，那種滿足感還是有的。
缺點：軟趴趴的底盤，跟操控基本沒什么關系
外觀：屬于個性選擇，當時買了回頭率相當高。無框車門掀背造型錦上添花
空間：足夠滿足商務和家用，并且適合各年齡段
配置：一般，豪華車很多都談不上性價比
動力：渦輪接入的非常早，起步很穩(wěn)！
操控：
懸架彎道支撐性一般，方向盤指向很精準，這是12款GT以前的特征，12款以后改為電子轉向，方向更輕盈舒適 但路感削弱了很多
油耗：油耗基本保持在高位水平，除了跑高速。
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購買時間2011年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格75.00萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛操控敏銳、舒適
缺點：其實5系GT把平衡點找的非常好了，如果非要說哪兒不滿意，也只能說它的操控駕馭了，畢竟是一臺舒適性跨界轎跑，因車身的原因更像是開船的駕駛感，還有，沒有座椅通風夏天真的是讓人抱怨，但是話說回來，在冬天這個車的座椅加熱真的是我見過車型里邊熱的最快的。
外觀：四五年前GT還算是小眾車，路上跑的相對較少，現在也真是滿街跑啦。正面跟7系真的傻傻分不清，屁股又跟X6情同手足，真的是可以跟7系比高度，跟X6比舒適，跟3系比空間，開著它可商務可運動。其實它整體跟蘋果很像，iPhone之所以厲害并不是它有拔尖的優(yōu)點，而是它把一切都做的非常平衡，這就是它最大的優(yōu)點。
內飾：寶馬全系內飾基本一樣變化不大，很多人都吐槽，我也是非常之理解，畢竟千篇一律，7系跟1系內飾一樣，7系車主肯定有意見啦，畢竟花辣么多錢都長一樣，不好受。但是話又說回來寶馬這樣的設計是有原因的，它應該是想讓寶馬的車主能在任何情況下都能輕松應對寶馬的任何車型，就像開自己車一樣，盡可能的縮小使用偏差。
空間：作為一輛跨界轎跑，個人感覺空間確實不含糊，前后兩排在長途期間都是能讓你以舒適的姿態(tài)來應對路程，后備箱的兩種打開方式也滿足了大多數情況的使用，畢竟你想要更大的空間就得選擇7系了，不過5系加長的后排會比GT略長點，但那是國產車的品質進口車臣妾做不到啊。
配置：別的品牌咱不說，就BMW里全系車里，5系GT的性價比真的很高，在這個價位里，它盡可能的去滿足你想要的，盡最大能力揚長避短平衡一切。
動力：3.0T渦輪增壓能綽綽有余的應對各種情況了，舍得踩油，它就舍得給你跑，行駛中sport切換會給你起飛的錯覺，深踩油門渦輪介入后更是動力得心應手，雖然渦輪加速比較突兀，但誰又不想要這種飛馳的感覺呢？一般路面百分之八九十的車如果想要叫囂，GT都能給你足夠的信心，當然這款車還是以平衡舒適為主，所以你也不要拿它當跑車對待，高轉速區(qū)它還是有自己的脾氣，中后段動力充沛，但是又沒有保時捷3.0T的厚重。
操控：
如果你開了3系再來開這車，你就會發(fā)現像在開船，轉向總是滯后小半拍，并沒有那么精準，讓你有晃晃悠悠的錯覺，當然這都是相比較而言，其實開GT更像在開7系，但是它又比7系的操控感覺運動，方向盤較輕，男女都能輕松駕馭，當然，寶馬的操控精髓在3系，so，我覺得GT還是想讓駕駛員開的舒適。
油耗：目前差不多11個油，對于這個動力輸出和交通情況下，應該算正常值。
舒適：平衡依然是這車的最大特點，它吸取了一定的7系舒適性，舒適中又帶點運動，過減速帶能有效的減緩一定范圍的沖力和振動，所以我的感受是舒適性比7系稍弱，又高于娘家的其他兄弟姐妹。
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