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雷克薩斯CT
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
經(jīng)濟(jì)省油（530）+1 保養(yǎng)周期長（380）+1 非常省油（337）+1 內(nèi)飾豪華（180）+1 舒適性好（95）+1缺點(diǎn)：
駕駛位不舒服（446）+1 底盤硬（117）+1 大燈不夠亮（94）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格32.80萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程3700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：省油吧
缺點(diǎn)：噪音控制，路噪胎噪過大，這車和靜謐的雷克薩斯無關(guān)。
外觀：時(shí)尚緊湊、精致耐看，那個(gè)C柱設(shè)計(jì)很特別。
內(nèi)飾：做工很精致、皮質(zhì)和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：作為一臺(tái)A級(jí)緊湊型車，空間是正常水平。但不要奢望和比他還便宜的20幾萬的中級(jí)車一樣。
配置：由于是進(jìn)口車的緣故，價(jià)格略高了。如果定價(jià)25萬左右，銷量會(huì)好很多。
動(dòng)力：足夠了，隨著駕齡愈來越長，開車越來越慢。要小飚一下的話，深踩油門也不錯(cuò)。
操控：
這臺(tái)車是雷克薩斯家族里少有的強(qiáng)調(diào)硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來的前后軸重比相對(duì)合理的車身重量分布，過彎時(shí)我竟然能感覺到循跡性。駕駛樂趣有驚喜。
油耗：沒得說，23000公里平均4.5，冬天油耗略高，要5.1-5.5，夏天空調(diào)基本不影響油耗。
舒適：底盤略的硬朗，不會(huì)純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動(dòng)阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個(gè)車內(nèi)安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程80000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗低
缺點(diǎn)：底盤太低，停車都不能挨著路邊停，怕開門撞路臺(tái)階
外觀：時(shí)尚緊湊、精致耐看，那個(gè)C柱設(shè)計(jì)很特別。
內(nèi)飾：做工很精致、皮質(zhì)和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：后排比較小，但在我家，這車是第三輛了，基本就是一個(gè)人用的，難得接小孩時(shí)用用，所以后排基本處于放到狀態(tài)，放倒后排后的行李廂足夠大，放得下一輛山地自行車。
配置：由于是進(jìn)口車的緣故，價(jià)格略高了。如果定價(jià)25萬左右，銷量會(huì)好很多。
動(dòng)力：電動(dòng)機(jī)扭矩大，初段提速順滑輕松。
操控：
這臺(tái)車是雷克薩斯家族里少有的強(qiáng)調(diào)硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來的前后軸重比相對(duì)合理的車身重量分布，過彎時(shí)我竟然能感覺到循跡性。駕駛樂趣有驚喜。
油耗：市區(qū)，嚴(yán)重?fù)矶�，全程空調(diào)，單程8公里上下班，油耗從沒超過5升。
舒適：底盤略的硬朗，不會(huì)純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動(dòng)阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個(gè)車內(nèi)安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格26.70萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程21000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控
缺點(diǎn)：入門款配置比較低 沒有雷達(dá)和后雨刷 底盤質(zhì)感一般 不夠厚重 隔音一般 地板油轉(zhuǎn)速上4000轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大
外觀：目前還沒見過有人說CT不好看。就是10個(gè)CT9個(gè)白色的..有點(diǎn)審美疲勞..
內(nèi)飾：內(nèi)飾做的很人性化，設(shè)計(jì)和裝配都非常的完美，手感相當(dāng)?shù)氖孢m！
空間：前排不錯(cuò)...我1米82...不局促,但是后排還是不太給力
配置：高，值。油耗先不說了，六年15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，買的人都知道。雷克薩斯的服務(wù)那是一流的。開那么久，沒出過任何問題。
動(dòng)力：運(yùn)動(dòng)模式下前80碼動(dòng)力隨叫隨到，起步前50碼可以秒80%的車，很爽。80以后靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍弱。普通模式下很一般，可能相當(dāng)于1.6自吸
操控：
懸架硬，操控這東西太難說了，反正車小，我覺得還是挺不錯(cuò)的。
油耗：那是剛剛的。買這個(gè)車最大的亮點(diǎn)是出奇低的油耗表現(xiàn)，目前保持在4.2-4.3的水平，低于廠家公布的4.6的綜合值。
舒適：乘坐也很舒適，前排座位將駕乘者包裹在座椅上，非常適合亞洲人身材！
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程23077公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：CT的油耗
缺點(diǎn)：噪音控制，路噪胎噪過大，這車和靜謐的雷克薩斯無關(guān)。
外觀：時(shí)尚緊湊、精致耐看，那個(gè)C柱設(shè)計(jì)很特別。
內(nèi)飾：精致細(xì)膩，軟性材料和真皮覆蓋面相當(dāng)大，后排沒仔細(xì)看過，前排中只有中控有部分硬質(zhì)塑料件，還用真皮包裹了邊緣部分，整體手感相當(dāng)不錯(cuò)，真皮座椅也是打孔皮，爽！缺點(diǎn)是天窗擋板邊緣處理粗糙，不平滑，狗啃過一般。
空間：前排不錯(cuò)，后排比較擠，但是170左右，還湊合。
配置：由于是進(jìn)口車的緣故，價(jià)格略高了。如果定價(jià)25萬左右，銷量會(huì)好很多。
動(dòng)力：初段加速依靠電機(jī)，阿特金斯引擎中段加速夠力。70多千瓦的汽油機(jī)加上60千瓦的電動(dòng)機(jī)，構(gòu)成一套強(qiáng)混的動(dòng)力系統(tǒng)，在運(yùn)動(dòng)模式下，可以并聯(lián)一起發(fā)力，電機(jī)的扭矩夠大，而且一接通就可以實(shí)現(xiàn)最大扭矩，所以推背感不錯(cuò)。
操控：
由于懸架比較軟，就不談操控了。
油耗：市區(qū)，嚴(yán)重?fù)矶�，全程空調(diào)，單程8公里上下班，油耗從沒超過5升。
舒適：避震硬，舒適性差了點(diǎn)，噪音過大也影響舒適性，其他都還不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格31.50萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程20200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：省油吧
缺點(diǎn)：隔音差不像雷克薩斯的作風(fēng)，避震太硬不夠舒適
外觀：時(shí)尚緊湊、精致耐看，那個(gè)C柱設(shè)計(jì)很特別。
內(nèi)飾：做工很精致、皮質(zhì)和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：作為一臺(tái)A級(jí)緊湊型車，空間是正常水平。但不要奢望和比他還便宜的20幾萬的中級(jí)車一樣。
配置：由于是進(jìn)口車的緣故，價(jià)格略高了。如果定價(jià)25萬左右，銷量會(huì)好很多。
動(dòng)力：足夠了，隨著駕齡愈來越長，開車越來越慢。要小飚一下的話，深踩油門也不錯(cuò)。
操控：
這臺(tái)車是雷克薩斯家族里少有的強(qiáng)調(diào)硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來的前后軸重比相對(duì)合理的車身重量分布，過彎時(shí)我竟然能感覺到循跡性。駕駛樂趣有驚喜。
油耗：市區(qū)，嚴(yán)重?fù)矶拢炭照{(diào)，單程8公里上下班，油耗從沒超過5升。
舒適：底盤略的硬朗，不會(huì)純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動(dòng)阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個(gè)車內(nèi)安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格26.60萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程8077公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：省油
缺點(diǎn)：空間還是小了點(diǎn)
外觀：期初沒覺得咋樣，本來我是比較喜歡紅色的(炒股票，圖個(gè)吉利，呵呵)，只是現(xiàn)車就是只有藍(lán)色，后面越看越好看，其實(shí)我不喜歡現(xiàn)在新款的前面，還是覺得老款的好看。有個(gè)朋友美女看了說你的車真的很漂亮，她買了馬自達(dá)的，后悔了：）
內(nèi)飾：簡約而高雅。 做工很雷克薩斯。
空間：前面還行 ，后排一般， 后備箱還不錯(cuò)
配置：個(gè)人感覺性價(jià)比不錯(cuò)，主要取決于你怎么看豐田的這套動(dòng)力系統(tǒng)了。由于個(gè)人比較喜歡混動(dòng)車，當(dāng)初選車條件就是非混動(dòng)車不買，所以選車也就沒有其他車主那么糾結(jié)了。
動(dòng)力：99馬力，差強(qiáng)人意。畢竟是混動(dòng)環(huán)保車。運(yùn)動(dòng)模式的提速性能還是不錯(cuò)的。
操控：
路感好！方向盤輕，操控靈活，適合女生開，也好停車！
油耗：目前行駛12000KM ， 1萬公里天津市內(nèi)快速環(huán)路, 下班擁堵市中心,2000公里高速， 目前實(shí)際油耗4.8個(gè)
舒適：乘坐也很舒適，前排座位將駕乘者包裹在座椅上，非常適合亞洲人身材！
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)遼寧 撫順
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：省油吧
缺點(diǎn)：高速100KM/h后，動(dòng)力明顯跟不上
外觀：外形漂亮，但太像運(yùn)動(dòng)車型了，這車我認(rèn)為外形柔和一點(diǎn)更好。
內(nèi)飾：精致細(xì)膩，軟性材料和真皮覆蓋面相當(dāng)大，后排沒仔細(xì)看過，前排中只有中控有部分硬質(zhì)塑料件，還用真皮包裹了邊緣部分，整體手感相當(dāng)不錯(cuò)，真皮座椅也是打孔皮，爽！缺點(diǎn)是天窗擋板邊緣處理粗糙，不平滑，狗啃過一般。
空間：前排空間很足，后排略窄，備胎和電池?cái)D壓了一部分空間，不過也勉強(qiáng)夠用了，尾箱地板較高空間還行。
配置：由于是進(jìn)口車的緣故，價(jià)格略高了。如果定價(jià)25萬左右，銷量會(huì)好很多。
動(dòng)力：足夠了，隨著駕齡愈來越長，開車越來越慢。要小飚一下的話，深踩油門也不錯(cuò)。
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、路感反饋中上，懸掛支撐好，但現(xiàn)在已經(jīng)不追求這些了。
油耗：沒得說，23000公里平均4.5，冬天油耗略高，要5.1-5.5，夏天空調(diào)基本不影響油耗。
舒適：避震硬，舒適性差了點(diǎn)，噪音過大也影響舒適性，其他都還不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：低油耗
缺點(diǎn)：對(duì)我來說沒有致命的缺點(diǎn)
外觀：時(shí)尚緊湊、精致耐看，那個(gè)C柱設(shè)計(jì)很特別。
內(nèi)飾：精致細(xì)膩，軟性材料和真皮覆蓋面相當(dāng)大，后排沒仔細(xì)看過，前排中只有中控有部分硬質(zhì)塑料件，還用真皮包裹了邊緣部分，整體手感相當(dāng)不錯(cuò)，真皮座椅也是打孔皮，爽！缺點(diǎn)是天窗擋板邊緣處理粗糙，不平滑，狗啃過一般。
空間：前排舒適，后排基本夠用！
配置：由于是進(jìn)口車的緣故，價(jià)格略高了。如果定價(jià)25萬左右，銷量會(huì)好很多。
動(dòng)力：初段加速依靠電機(jī)，阿特金斯引擎中段加速夠力。70多千瓦的汽油機(jī)加上60千瓦的電動(dòng)機(jī)，構(gòu)成一套強(qiáng)混的動(dòng)力系統(tǒng)，在運(yùn)動(dòng)模式下，可以并聯(lián)一起發(fā)力，電機(jī)的扭矩夠大，而且一接通就可以實(shí)現(xiàn)最大扭矩，所以推背感不錯(cuò)。
操控：
不錯(cuò)，換靜音或者運(yùn)動(dòng)胎駕駛，輕巧，從容的感受會(huì)明顯增強(qiáng)！
油耗：市區(qū)，嚴(yán)重?fù)矶拢炭照{(diào)，單程8公里上下班，油耗從沒超過5升。
舒適：避震硬，舒適性差了點(diǎn)，噪音過大也影響舒適性，其他都還不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格33.90萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程13888公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：環(huán)保及油耗，怠速時(shí)0排放，2.3萬公里平均油耗4.5。
缺點(diǎn)：性價(jià)比沒有精英版高，如果多個(gè)屏幕就好了。
外觀：柔美中透出陽剛，低調(diào)而不單調(diào)。
內(nèi)飾：做工很精致、皮質(zhì)和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：作為一臺(tái)A級(jí)緊湊型車，空間是正常水平。但不要奢望和比他還便宜的20幾萬的中級(jí)車一樣。
動(dòng)力：動(dòng)力一般，運(yùn)動(dòng)模式有一點(diǎn)加速感，我只能說是有一點(diǎn)
操控：
這臺(tái)車是雷克薩斯家族里少有的強(qiáng)調(diào)硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來的前后軸重比相對(duì)合理的車身重量分布，過彎時(shí)我竟然能感覺到循跡性。駕駛樂趣有驚喜。
油耗：很滿意，夏天開空調(diào)5.1左右，冬天開空調(diào)5.5左右，高速也是5.1左右。
舒適：底盤略的硬朗，不會(huì)純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動(dòng)阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個(gè)車內(nèi)安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格31.50萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：低油耗
缺點(diǎn)：后排空間偏小
外觀：柔美中透出陽剛，低調(diào)而不單調(diào)。
內(nèi)飾：做工很精致、皮質(zhì)和軟性塑料占多，開了這么久從沒有異響。
空間：前排可以，175CM、85KG的我坐著感覺不錯(cuò)，后排的話就稍微小點(diǎn)，但也不至于頂頭頂腳，尾箱感覺空間不錯(cuò)，比一般兩廂的大
動(dòng)力：混動(dòng)車，動(dòng)力還不錯(cuò)，沒想象中的那么肉，一般模式起步也蠻給力的
操控：
這臺(tái)車是雷克薩斯家族里少有的強(qiáng)調(diào)硬朗底盤的車型了，再加上后置的電池組帶來的前后軸重比相對(duì)合理的車身重量分布，過彎時(shí)我竟然能感覺到循跡性。駕駛樂趣有驚喜。
油耗：太逆天了，在廣州中心城區(qū)我的最低紀(jì)錄是2.9L/100km，多數(shù)在4.3~4.6之間浮動(dòng)。
舒適：底盤略的硬朗，不會(huì)純粹的軟綿綿。車身隔音很好，A460輪胎滾動(dòng)阻力很小很省油，但胎噪略大，更換了米其林3ST之后，路噪減低了很多，整個(gè)車內(nèi)安靜的駕乘環(huán)境的軟肋 短板被消除了，整體好了很多。
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