一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
優(yōu)點(diǎn):
豪華(2428)+1 科技感十足(1702)+1 空間不錯(cuò)(1386)+1 很大氣(1386)+1 挺大方(610)+1缺點(diǎn):
燒機(jī)油(5962)+1 小毛病多(4488)+1 + 添加印象
購買時(shí)間2011年06月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格56.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程110000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格41.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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動(dòng)力:動(dòng)力從數(shù)據(jù)上看并不突出,但實(shí)際行駛起來,動(dòng)力輸出由于是CVT變速箱,所以非常線性,加速非常舒服,并不會(huì)有肉的感覺。如果使用S檔,舍得大腳給油,也會(huì)有不錯(cuò)的推背感。當(dāng)然和3.0T的車型比起來,會(huì)有明顯的差距。
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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動(dòng)力:較高速時(shí)怠速不是很高,即使上到70左右怠速也能保持在1000到2000轉(zhuǎn),2.4的動(dòng)力只能說夠用,超車還是需要用s檔才會(huì)獲得一個(gè)不錯(cuò)的加速感,普通的D檔城市中已經(jīng)夠用,但推背感不是很明顯。
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格44.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評分
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動(dòng)力:動(dòng)力從數(shù)據(jù)上看并不突出,但實(shí)際行駛起來,動(dòng)力輸出由于是CVT變速箱,所以非常線性,加速非常舒服,并不會(huì)有肉的感覺。如果使用S檔,舍得大腳給油,也會(huì)有不錯(cuò)的推背感。當(dāng)然和3.0T的車型比起來,會(huì)有明顯的差距。
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格39.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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動(dòng)力:提速不錯(cuò),尤其是渦輪介入后,有著比較強(qiáng)的推背感,但是有時(shí)候覺得提速差點(diǎn),可能是開著開著對動(dòng)力的要求越來越高了。超過120之后在加速動(dòng)力就差點(diǎn)火候了,當(dāng)然是小排量渦輪增壓的先天原因。
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購買時(shí)間2011年02月
購買地點(diǎn)安徽 蕪湖
裸車價(jià)格40.99萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程144200公里
綜合評分
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動(dòng)力:2.0T的動(dòng)力對我來說夠用了,CVT的變速箱完全向舒適妥協(xié),只因?yàn)橛袚芷瑩Q擋偶爾還能有點(diǎn)激情;平時(shí)使用油門都很溫和,都在2000轉(zhuǎn)以內(nèi),渦輪的介入還算滿意,轉(zhuǎn)數(shù)超過3、4千轉(zhuǎn)的時(shí)候,我對動(dòng)力的感覺就很滿意了;
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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動(dòng)力:在擁擠的城市間,2.0T四缸有點(diǎn)加速慢,但是舍得深踩油門也有加速的推背感,在高速路上那就如魚得水了,加速轉(zhuǎn)彎并道都很輕松,特別是加速,可以超過普通6缸汽車!
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格37.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程46000公里
綜合評分
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動(dòng)力:在擁擠的城市間,2.0T四缸有點(diǎn)加速慢,但是舍得深踩油門也有加速的推背感,在高速路上那就如魚得水了,加速轉(zhuǎn)彎并道都很輕松,特別是加速,可以超過普通6缸汽車!
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格38.90萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程92000公里
綜合評分
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動(dòng)力:EA888 2.0T的機(jī)器 大眾已經(jīng)把它安排在很多車系上使用了 但是安排在A6上實(shí)屬于是 為了拉低價(jià)位 贏得市場 但是對我來說 也是件好事 本身就是自己用 油耗當(dāng)人也要考慮的 所以說2.0T的市場占有率對于中國的現(xiàn)狀還是有不少的 動(dòng)力發(fā)面 跟人飆車就算了 其他的行駛狀態(tài)都足以應(yīng)付
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瑪莎拉蒂Ghibli
英菲尼迪Q70L
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