一汽奧迪-奧迪A6L
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奧迪A6L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
網友印象（全部在售）：
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購買時間2014年12月
購買地點四川 成都
裸車價格42.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格39.30萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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操控：
我一直認為，家轎就是個代步工具，只要開著省心，坐著舒服就得了。我基本不會激烈駕駛，所以轉向只要準就行。方向盤也不喜歡太沉的，這樣開時間長了胳膊不累。上面說的這些A6L就很符合。我建議大家還是自己開開看，然后自己做決定。另外，我認為操控還應該包括對車上功能的操作和控制。這方面，A6L做得很人性化。中控臺偏向于駕駛座，方便咱們進行操作。多功能方向盤上裝了很多功能按鍵，而且它們的位置都在3點和9點的位置上，用起來很方便。MMI里加入了手寫板，可以減少文字輸入的麻煩，尤其是在用導航的時候，有個手寫板很方便。
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購買時間2015年01月
購買地點天津市 天津
裸車價格36.40萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
經常逛論壇，很多人都說寶馬的操控怎么怎么樣，奧迪的怎么怎么不行，我只想說，都到了這個級別了，你還要去飆車么？還要去80碼急轉彎么？還要去油門到底追求0-100的極速么？都已經這個級別了，無論哪家的車，幾乎都差不多的，頂多有一點點的區(qū)別，看各家到底側重哪一方面了，反正我覺得，我的選擇，沒有錯，動力隨叫隨到，轉向指哪打哪，2.5V6自吸+CVT的組合換擋幾乎感覺不到換擋的頓挫，平時基本一D到底，偶爾S檔的的時候，就一個字：爽！可以滿足傳說中的推背感：紅燈起步，視野開闊，S檔地板油，那一刻引擎?zhèn)鱽砺暲撕退缓�，帶著強烈的推背感竄出去，頓時熱血澎湃，心跳加速......S檔下整個車的駕控感一下子變得焦躁和靈敏，尤其是油門的反應，會頓時讓你感覺它變身了......市區(qū)中行駛，變道超車可以相當靈活毫不拖泥帶水，會覺得自己開的車并沒那么笨重，完全不是這個級別車的感覺。跑高速的時候，噪音和穩(wěn)定性表現相當不錯，方向盤高速下很穩(wěn)很扎實，整車感覺非常硬朗，絕對符合絕大多數人的要求......
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購買時間2014年09月
購買地點河北 衡水
裸車價格52.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格34.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
經常逛論壇，很多人都說寶馬的操控怎么怎么樣，奧迪的怎么怎么不行，我只想說，都到了這個級別了，你還要去飆車么？還要去80碼急轉彎么？還要去油門到底追求0-100的極速么？都已經這個級別了，無論哪家的車，幾乎都差不多的，頂多有一點點的區(qū)別，看各家到底側重哪一方面了，反正我覺得，我的選擇，沒有錯，動力隨叫隨到，轉向指哪打哪，2.5V6自吸+CVT的組合換擋幾乎感覺不到換擋的頓挫，平時基本一D到底，偶爾S檔的的時候，就一個字：爽！可以滿足傳說中的推背感：紅燈起步，視野開闊，S檔地板油，那一刻引擎?zhèn)鱽砺暲撕退缓�，帶著強烈的推背感竄出去，頓時熱血澎湃，心跳加速......S檔下整個車的駕控感一下子變得焦躁和靈敏，尤其是油門的反應，會頓時讓你感覺它變身了......市區(qū)中行駛，變道超車可以相當靈活毫不拖泥帶水，會覺得自己開的車并沒那么笨重，完全不是這個級別車的感覺。跑高速的時候，噪音和穩(wěn)定性表現相當不錯，方向盤高速下很穩(wěn)很扎實，整車感覺非常硬朗，絕對符合絕大多數人的要求......
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購買時間2015年11月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格50.66萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程5365公里
綜合評分
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購買時間2014年06月
購買地點遼寧 營口
裸車價格64.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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操控：
因為之前開的是E90的325i，從車輛的調教取向、軸距、車重到底盤高度等方面，無不給50的操控體驗帶來了負面的影響，感覺即使是在動態(tài)模式下，空氣懸架的硬度和韌性確實有所增加，但是在過彎時側傾還是挺明顯的，但是首先程度上可以接受，其次50畢竟是一款加長過的C級商務車，他做到這樣我真的已經是滿意了，要追求極致的操控，這個價位可以買卡曼，但是還是那句話“魚與熊掌不可兼得”，不能太貪心哦。況且話說回來，我在環(huán)路上開，很有揚長避短的感覺，畢竟變道這種常規(guī)動作，50完成起來還是游刃有余的。
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購買時間2014年09月
購買地點四川 成都
裸車價格74.20萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
因為之前開的是E90的325i，從車輛的調教取向、軸距、車重到底盤高度等方面，無不給50的操控體驗帶來了負面的影響，感覺即使是在動態(tài)模式下，空氣懸架的硬度和韌性確實有所增加，但是在過彎時側傾還是挺明顯的，但是首先程度上可以接受，其次50畢竟是一款加長過的C級商務車，他做到這樣我真的已經是滿意了，要追求極致的操控，這個價位可以買卡曼，但是還是那句話“魚與熊掌不可兼得”，不能太貪心哦。況且話說回來，我在環(huán)路上開，很有揚長避短的感覺，畢竟變道這種常規(guī)動作，50完成起來還是游刃有余的。
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購買時間2014年07月
購買地點江蘇 常州
裸車價格60.80萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
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操控：
因為之前開的是E90的325i，從車輛的調教取向、軸距、車重到底盤高度等方面，無不給50的操控體驗帶來了負面的影響，感覺即使是在動態(tài)模式下，空氣懸架的硬度和韌性確實有所增加，但是在過彎時側傾還是挺明顯的，但是首先程度上可以接受，其次50畢竟是一款加長過的C級商務車，他做到這樣我真的已經是滿意了，要追求極致的操控，這個價位可以買卡曼，但是還是那句話“魚與熊掌不可兼得”，不能太貪心哦。況且話說回來，我在環(huán)路上開，很有揚長避短的感覺，畢竟變道這種常規(guī)動作，50完成起來還是游刃有余的。
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購買時間2014年03月
購買地點天津市 天津
裸車價格38.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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