華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1939）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4485）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（291）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程53000公里
綜合評(píng)分
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操控：
調(diào)校的很硬，處處都硬，在路上有顛簸的時(shí)候會(huì)很清晰的傳遞到司機(jī)的手里。方向盤還是比較沉的，但是不會(huì)讓人感覺打不動(dòng)，沉的恰到好處。
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)青海 玉樹
裸車價(jià)格38.10萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程356公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價(jià)格33.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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操控：
普通駕駛時(shí)，我認(rèn)為此車操控和其他車一樣，甚至不如；激烈駕駛的時(shí)候還是可以明顯感受到區(qū)別的，穩(wěn)定性好，急加速伴隨急轉(zhuǎn)彎，后驅(qū)的樂趣就體現(xiàn)出來了，有點(diǎn)坐地炮的感覺，尤其后面兩個(gè)車輪，能夠感覺和地面接觸的非常緊密，給駕駛者較高的信心和樂趣。平時(shí)開的話，無所謂操控。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格39.51萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
選擇3系主要就是選擇操控的平衡感以及駕駛感受 雖然被加長的空間和實(shí)際的應(yīng)用打敗 選擇了長袖但是寶馬依然把車子控制成50:50 需要贊一個(gè)
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格26.30萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控非常滿意，指向很精準(zhǔn)，特別是在變道，超車，并線，總有隨心所欲，人車合一，能夠隨意掌握的感覺，后驅(qū)過彎給我太多的自信了，無需減速，直接加速過彎，這才是運(yùn)動(dòng)轎車。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格34.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
這點(diǎn)在最滿意的一點(diǎn)中也論及了，此處就不再贅述了吧。簡言之，握著這車的方向盤，如同駕馭一匹強(qiáng)健的蒙古馬（抱歉，只騎過這種馬），讓你充滿了征服與躍動(dòng)的欲望……
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)云南 大理
裸車價(jià)格31.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6145公里
綜合評(píng)分
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操控：
寶馬一直都是已操控為主打，ZF8的變速箱，全球十佳的發(fā)動(dòng)機(jī)，放在一直以操控為目標(biāo)的車架上，一切都是這么的完美。寶馬方向盤一直不用電子，迫于形勢(shì)不得不用電子方向盤，在操控上低速偏輕，高速非常之重，甚至感覺到有一些累。節(jié)能模式下，方向盤變輕，SP運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤變重，無論哪種模式，方向盤相應(yīng)都十分的迅速。作為我這款手動(dòng)車型來說，離合器行程比較長，這一點(diǎn)我不專業(yè)，不知道是好還是壞，但是感覺換擋速度慢，開車?yán)邸?換擋手柄換擋較澀，不是很流暢。真想感受下1M的感覺。 后驅(qū)車型，是我挑選寶馬的重要原因之一，且不說這是漂移的基本車型，就過彎來說，哪個(gè)男人不希望是后驅(qū)的哪種爽快
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格34.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程21000公里
綜合評(píng)分
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操控：
跑了幾次山路，對(duì)操控有點(diǎn)感想，跑山路都是使用sport模式的，sport模式下懸掛是沒有軟硬變化的，無法選裝這個(gè)配置有點(diǎn)遺憾。感覺328i懸掛前段偏舒適，讓人進(jìn)彎信心不是很足，但是當(dāng)快速入彎后，懸掛的中后段支撐還是比較到位的，這個(gè)和老馬6正好相反，老馬6前硬后軟，給人感覺更加運(yùn)動(dòng)，328i則相對(duì)偏舒適些，其實(shí)兩者都以較快速度過彎還是328i支撐更好。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格38.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控還是寶馬的精髓，上一代3系方向盤過重，在這一代得到了解決，調(diào)到SPORT后會(huì)恢復(fù)到重方向盤，讓駕駛者有更多選擇，總之這一代的3系讓人感覺可蘿可御
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格37.60萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
不多說了，文字再怎么描述也很難準(zhǔn)確表達(dá)。這個(gè)得實(shí)際開，誰開誰知道，指哪打哪兒，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。推薦sport模式，這才是寶馬3系的精髓！開過之后會(huì)上癮的。
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