華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1939）+1 短軸操控好（1082）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（444）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4485）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1522）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（291）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格27.20萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：2.0t 8at 后驅(qū)，還有就是流暢的車身了，以及bmw的標(biāo)
缺點(diǎn)：內(nèi)飾
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：標(biāo)軸的2810軸距足夠用，除了后座中間隆起太高有點(diǎn)礙事以外，沒有什么異議。
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：動(dòng)力還是不錯(cuò)的 舒適模式要想激情 只要肯踩 還是很有感覺的 eco模式開著也很舒服 沒有很肉的感覺 但是時(shí)間久了還是會(huì)考慮加外掛 增強(qiáng)動(dòng)力儲(chǔ)備；也奉勸打算買316的車友 雖說1.6t也足夠在市區(qū)讓你超越百分之八十的車子 但真的和別人杠上了 需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候就沒辦法了 有錢的別猶豫 上320 不差錢的那就328吧 動(dòng)力就像儲(chǔ)蓄，平時(shí)可以不用大手大腳，但是要用的時(shí)候必須有 這句話是多么的實(shí)在啊。
操控：
作為偽車迷，我個(gè)人認(rèn)為，操控應(yīng)該能讓90%的320用戶滿意，能滿足我們偶爾釋放野性時(shí)候的變線、切彎等，反正對(duì)我來說操控起來不會(huì)拖泥帶水，不會(huì)讓你做動(dòng)作的時(shí)候沒有信心。我跑過一段非鋪裝路面，感覺底盤扎實(shí)穩(wěn)健，高速那更不說了，就算高速壓小坑，車身動(dòng)態(tài)控制也很好。
油耗：目前開了2萬2千公里，油耗是10個(gè)左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會(huì)。全程18公里上班要開一個(gè)半小時(shí)，下班需要近2個(gè)小時(shí)，加上自己開車比較猛，急加速比較多，所以說油耗看起來有點(diǎn)高，實(shí)際油耗還是很不錯(cuò)的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：由于三系主打的是操控性，所以在舒適性上就有點(diǎn)不盡人意了，首先就是懸掛肯定會(huì)比較硬一點(diǎn)，對(duì)小坑，小坎，減速帶的過濾性不是很好，有時(shí)候甚至有點(diǎn)顛簸。其次就是隔音效果感覺不是很好，車速高了，車內(nèi)噪音比較大。最后就是這個(gè)座椅太硬了，舒適性太差了，開車時(shí)間稍微長一點(diǎn)就感覺右腿特別僵硬，屁股也疼，這個(gè)問題論壇里好多朋友都反映過，有些人受不了都自己換座椅了。還有一點(diǎn)不得不說就是30萬的車竟然沒有后視鏡電動(dòng)折疊功能，需要用手去扳，太LOW了，有時(shí)候停車管理員要求把后視鏡收起來，然后只能默默的停好車，下車用手去掰，左邊完了還得繞到右邊去，收費(fèi)員都驚到了。
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚帥氣 動(dòng)力好 空間對(duì)于我來說已經(jīng)夠了
缺點(diǎn)：內(nèi)飾略顯粗糙，不過還算可以！我又花了2000塊裝飾了一番！
外觀：外觀？這還用說，我是很喜歡的，尤其是前臉，不過車尾只能算中規(guī)中矩吧。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：空間怎么說呢，關(guān)鍵看你怎么用，如果說家用的話肯定會(huì)覺得比較局促，而且后驅(qū)的車后排中間有很高的隆起，不過現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)不光后驅(qū)，BBA都有這毛病后排中間都很高，這輛車買來不是家用的，是用來改裝玩的，朋友搞的大趴地俱樂部，所以買個(gè)車改裝改裝一起愉快的玩耍，哈哈，所以這車不考慮空間因?yàn)橹挥形乙粋�(gè)人用，平時(shí)也不帶人
配置：bba當(dāng)中我是最愛F30的 因?yàn)闊o論從外觀還是操控性上來說 奧迪內(nèi)飾過于老土 奔馳操控稍顯遜色 所謂的性價(jià)比還是看自己更傾向于哪一款車 所謂青菜蘿卜各有所愛 自己喜歡就好啦 性價(jià)比都是說給那些買車沒方向的人聽的
動(dòng)力：剛剛好吧，首先BMW3系是后驅(qū)，而且渦輪持壓并不高，BMW特意想把N20這臺(tái)機(jī)器做的更像NA機(jī)，加速相對(duì)比較線性，在直觀加速的體驗(yàn)上，和VW集團(tuán)的渦輪車友完全不同的感受�？赡芨杏X沒有那么猛烈的推背感，但事實(shí)上，它已經(jīng)很快了。至于超車問題，那要看自己的人生觀了。
操控：
駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺 不存在虛位操作 方向盤轉(zhuǎn)向也不會(huì)很重（除運(yùn)動(dòng)模式）現(xiàn)在比較愛開eco模式 很美妙的感覺，路感回饋很到位 一個(gè)小坑也是很有感覺的，底盤稍顯舒適 轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大； 買三系就要買精髓 短軸是王道 長軸和短軸雖然對(duì)于我們這些業(yè)余車手來說沒有太多區(qū)別，但是真要下個(gè)賽道或者去開個(gè)山路 你就能明顯感覺尾部拖沓了；機(jī)智發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合確實(shí)讓人開著很舒服，該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽說是會(huì)記憶你平時(shí)的駕車習(xí)慣從而來達(dá)到你想要的升降檔的 這點(diǎn)還是很佩服的。不過車子說再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開一回 你就會(huì)愛上它了
油耗：秋季提車，趕上今年冬天來得很早很強(qiáng)烈，油耗還沒有低于10L，目前是11.3L，每天上下班的線路是東二環(huán)這四分之一圈，平均時(shí)速20左右，人到公司，機(jī)油溫度剛剛上來，也真是比較對(duì)不起它。
舒適：舒適性這東西，我覺得仁者見仁，個(gè)人的幾點(diǎn)感受：一是高速噪音，130碼，能感受到輕微風(fēng)噪，胎噪那不用說了，防爆胎，懂的；二是超越時(shí)尚是假皮，透氣性很差，就算我平時(shí)打著空調(diào)，屁股和背坐久了都會(huì)很悶、冒汗；三就是避震系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)車型肯定遠(yuǎn)不如那種行政車型柔軟舒適，但減震有韌性，不會(huì)讓你壓坑和過減速帶時(shí)感覺很生硬；四就是換擋頓挫感我沒有覺得，不過堵車跟車的時(shí)候有一點(diǎn)要提及，當(dāng)渦輪剛介入，然后馬上收油門的時(shí)候，不踩剎車，都會(huì)很突兀的減速，這種駕駛感受很不舒服。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車價(jià)格34.70萬元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向非常靈敏，真正的是指哪打哪，而且方向盤回饋力道非常好，真正享受方向盤在手中滑過的感覺。也許我開的好車不多，但這絕對(duì)是同級(jí)別中感覺最好的。
缺點(diǎn)：豪華版沒有巡航定速和通風(fēng)座椅，風(fēng)尚雖然有巡航定速和通風(fēng)座椅，但是沒有棕色內(nèi)飾，3系整體音響效果和同級(jí)別對(duì)比稍微遜色
外觀：新3的外觀那是絕對(duì)棒，開眼角的天使眼，非常犀利，側(cè)腰線修長、美觀，喜歡C住的Z造型，豪華的17寸輪轂也很漂亮，從里到外既透露著激情兇悍的運(yùn)動(dòng)氣息，也不失鄰家女孩的秀外慧中。BMW開到哪里，都注定是焦點(diǎn)，泡妞利器。
內(nèi)飾：內(nèi)飾感覺比上一代3系E90提升很大，胡桃木裝飾紋很精致，加上軟硬適中的真皮包裹整體看起來非常不錯(cuò)，NBT主機(jī)大屏顯示，超高的分辨率顯示很清晰、細(xì)膩，可以既看導(dǎo)航又可以看油耗和里程；擴(kuò)展儀表的瞬時(shí)油耗顯示很有趣，喜歡這種設(shè)計(jì)~電子檔桿也是大愛，很有科技感，idrive手感非常不錯(cuò)，阻尼調(diào)整的很合適，力道適中。后備箱非常工整，由于全系防爆胎，沒有備胎，所以蓋板下面有兩個(gè)暗格可以儲(chǔ)物，非常實(shí)用。后排座椅支持242比例放倒，比46比例實(shí)用很多。
空間：這個(gè)真的不必多說，雖說長了11厘米，但真的帶來的實(shí)際體驗(yàn)感覺遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止11厘米，后排空間超級(jí)大，二郎腿那都不叫個(gè)事，平時(shí)一家人出去旅游也好，載東西也好，絕對(duì)綽綽有余，也倍兒有面子哈。
配置：20個(gè)點(diǎn)提車，落地不到37，很劃算，加上如此之好的操控及動(dòng)力，還有令人滿意的油耗及舒適性配置，最重要的一點(diǎn)加上BMW的標(biāo)志，還有寶馬在BBA里最便宜的保養(yǎng)，所以最終選擇了它，性價(jià)比感覺很不錯(cuò)。
動(dòng)力：動(dòng)力其實(shí)還不錯(cuò) 只是我有時(shí)開車也會(huì)比較激情 車上坐3～4個(gè)人 在高速上想超車的時(shí)候 會(huì)明顯有力不從心的感覺 一個(gè)人駕駛的時(shí)候 要好的多 因?yàn)槲屹I的比較早 當(dāng)時(shí)328太貴了 否則一定會(huì)選328 其實(shí)我最心儀的是335 跑高速跑長途 還是6缸有底氣 328也不行的
操控：
真的不必多說，太完美，也許我不是專業(yè)車手，市區(qū)開開真感覺不出長軸和短軸的操控有多大區(qū)別，總之比我之前開的車好的不要太多。方向盤指哪打哪，回饋力度非常好，對(duì)車子的掌控游刃有余，開寶馬坐奔馳絕對(duì)不是傳說。
油耗：目前在磨合期內(nèi)，平時(shí)上下班磨地頭，均速在25-30之間，油耗基本控制在11-11.5個(gè)左右，是我沒想到的，8AT確實(shí)省油，2.0T的車子磨合期有這個(gè)油耗，我相當(dāng)滿意了。過了磨合期，我覺得應(yīng)該可以維持在10個(gè)左右，非常滿意。
舒適：新3系舒適度非常不錯(cuò)，底盤雖像大家說的比較硬，但我感覺還是不錯(cuò)的，過個(gè)坑坑洼洼反饋性良好，車子非常穩(wěn)，但座椅略硬。320Li豪華的舒適性配置也非常多，迎賓燈，門把手燈，后、側(cè)遮陽簾，真皮座椅帶座椅加熱（老爸的最愛），后排老板鍵，都非常非常好，很適合家用，能夠滿足駕駛員及車上乘客的不同需求。
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格25.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：好看，空間大
缺點(diǎn)：內(nèi)飾完全沒有豪華車該有樣子，雖說是主打運(yùn)動(dòng)，但畢竟有些對(duì)不起豪華的牌子。316li的配置別說音響了，連后排出風(fēng)口都沒有，真是寒酸。
外觀：寶馬的外觀絕對(duì)是沒得說的，天使眼，水滴大燈，加上大鼻子進(jìn)氣格柵絕妙組合，識(shí)別度太高，一眼就能認(rèn)出來，整體時(shí)尚前衛(wèi)，年輕人的首選
內(nèi)飾：中控一貫的寶馬風(fēng)，用料視覺上沒有奔馳精致，沒有奧迪細(xì)膩，但是，實(shí)際觸感不差，表現(xiàn)也算是這個(gè)級(jí)別里排中上等位置。中控偏向駕駛位，這是寶馬特色，儀表盤中規(guī)中矩，依然是寶馬風(fēng)，這么多年了樣式?jīng)]什么太大變化，但是質(zhì)感比以前要細(xì)膩了。對(duì)于很多車友反應(yīng)的寶馬車異響問題，至少至今我沒發(fā)現(xiàn)哪里有異響。
空間：除了上下車 容易提到車門 很郁悶 其他空間沒問題
配置：目前的3系性價(jià)比必須得承認(rèn)，很高！本人買的優(yōu)惠20%，還不算最高的，對(duì)于30萬價(jià)位的車來說，一次就優(yōu)惠6、7萬，的確很給力很給力！而且寶馬本身后期維護(hù)保養(yǎng)價(jià)格不貴，加上316油耗不高，的確在使用中的成本是完全沒有啥擔(dān)心的！
動(dòng)力：對(duì)一般家用車來說，動(dòng)力足夠了，論壇總是有人說320比316動(dòng)力強(qiáng)，我不否認(rèn)，但是家用車不是當(dāng)塞車開，他們的急加速性能基本很少用得上，100km7.9秒，有多少城市路段能跑100啊？再說了多幾秒少幾秒到目的地有什么區(qū)別！要說超車的話，一腳油門轉(zhuǎn)速3000以上，超過90％的車沒問題，總之一句話動(dòng)力完全足夠用了。
操控：
3系不愧是操控之王！操控的確很爽，這體現(xiàn)在三方面：1、車內(nèi)車外的一切操作就簡單明了，反應(yīng)迅速，和我的奔馳E260L那種頓挫和遲緩的操作形成鮮明對(duì)比！包括轉(zhuǎn)向、油門剎車的反應(yīng)，iDrive系統(tǒng)的相應(yīng)速度等等；2、8AT變速箱的高效換擋性能，舍得給油的話，看著轉(zhuǎn)速表高效率的蹭蹭蹭往上升檔、或者突然加速時(shí)極快的降檔效率，真是挑逗人的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)！而且急加速或者急減速，都幾乎感覺不到換擋的頓挫感！3、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)聽話，指哪兒打哪兒，方向盤的曠量控制恰到好處，既不會(huì)讓人覺得神經(jīng)質(zhì)的敏感，也不會(huì)像奔馳那樣慵懶。為什么說“開寶馬坐奔馳”，3系把寶馬的運(yùn)動(dòng)基因的確發(fā)揮得淋漓精致！
油耗：對(duì)于中級(jí)車來說油耗很不錯(cuò)了，我車還在磨合期，路基本屬于市郊，車載電腦的平均速度在30多一點(diǎn)，油耗顯示7.8，行駛里程1700左右，跑過500公里高速，最低油耗顯示過7.1，跑了市區(qū)之后油耗變高了，現(xiàn)在跑一下行車電腦油耗顯示高0.1，用加油計(jì)算的話油耗應(yīng)該是在9個(gè)左右，不過平時(shí)都不怎么用，都是周末休息開出去玩，一個(gè)月加三四次油，每次200塊，算下來也沒多少～～～
舒適：整體舒適性不錯(cuò)，座椅偏硬，而且沒有腰部支撐，跑長途有點(diǎn)累，要頻繁變換坐姿。個(gè)人感覺后排比前排舒服。隔音效果一般，算是這個(gè)級(jí)別里中規(guī)中矩吧，低速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，高速胎噪聲大（和防爆胎有直接關(guān)系），風(fēng)噪控制很好。
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格25.80萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.6T的寶馬動(dòng)力真心夠了，和1.8T大眾車做過對(duì)比了，經(jīng)驗(yàn)車1.6T單說動(dòng)力上和1.8T差不多，因?yàn)闇y試的0-100數(shù)據(jù)一樣，都是9秒
缺點(diǎn)：座椅舒適度不是很滿意，腰部感覺始終有一部分是空著的，長期開車會(huì)感覺腰部很酸痛。男同胞一定要注意啊，當(dāng)心你的千年老腰。建議后期購買一個(gè)腰靠可以很好的解決腰部支持問題。別人都說坐奔馳開寶馬，估計(jì)也就是這個(gè)原因。
外觀：外觀見仁見智了，有些人感覺寶馬改款套娃，沒什么新意了，有點(diǎn)審美疲勞了，單我倒是感覺這也算是傳承，勞斯萊斯和賓利多少年都那樣，怎么改款也沒什么變化，其實(shí)也就是一種傳承。我就喜歡寶馬的動(dòng)感不失大氣。
內(nèi)飾：中控一貫的寶馬風(fēng)，用料視覺上沒有奔馳精致，沒有奧迪細(xì)膩，但是，實(shí)際觸感不差，表現(xiàn)也算是這個(gè)級(jí)別里排中上等位置。中控偏向駕駛位，這是寶馬特色，儀表盤中規(guī)中矩，依然是寶馬風(fēng)，這么多年了樣式?jīng)]什么太大變化，但是質(zhì)感比以前要細(xì)膩了。對(duì)于很多車友反應(yīng)的寶馬車異響問題，至少至今我沒發(fā)現(xiàn)哪里有異響。
空間：空間沒的說。后面坐三個(gè)人很輕松，4人有壓力。
配置：3系的價(jià)格對(duì)于配置來說，可能比不上其他競爭對(duì)手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個(gè)價(jià)位，這個(gè)級(jí)別的車對(duì)比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒辦法定義誰好誰壞，對(duì)于性價(jià)比來說，就看自己喜歡了，低價(jià)位高配置，顯然不是bba的感覺，在bba里選經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可能寶馬要好些（對(duì)比來說后期維護(hù)保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動(dòng)力：對(duì)一般家用車來說，動(dòng)力足夠了，論壇總是有人說320比316動(dòng)力強(qiáng)，我不否認(rèn)，但是家用車不是當(dāng)塞車開，他們的急加速性能基本很少用得上，100km7.9秒，有多少城市路段能跑100啊？再說了多幾秒少幾秒到目的地有什么區(qū)別！要說超車的話，一腳油門轉(zhuǎn)速3000以上，超過90％的車沒問題，總之一句話動(dòng)力完全足夠用了。
油耗：316的一大亮點(diǎn)應(yīng)該就是油耗了，我平時(shí)開基本在7.5左右，而且夏天全程空調(diào)開啟，況且現(xiàn)在還在磨合期，以后油耗應(yīng)該還能降低，個(gè)人覺得這樣油耗的情況下動(dòng)力絕對(duì)對(duì)得起價(jià)格，所以性價(jià)比超高！
舒適：舒適真不是3系的強(qiáng)項(xiàng)，懸掛較硬，路面差的情況下比較顛簸，相比起我的E260L來說，316Li的懸掛、隔音、座椅舒適度、內(nèi)飾的軟質(zhì)材料使用等等，那就真的是差太遠(yuǎn)了，畢竟舒適并不是3系的強(qiáng)項(xiàng)嘛！另外，還得批評(píng)下坐姿問題，3系的坐姿實(shí)在是太低了，調(diào)到最高還是很低，也許是為了操控吧，但是過低的坐姿導(dǎo)致：1、身高不足170cm的話，視野太差；然后從外面看車內(nèi)，駕駛者就只有個(gè)腦袋露在車窗以上，身高再矮一些的朋友的話，估計(jì)看起來就像無人駕駛了，這讓我很郁悶！2、乘坐舒適性較差，特別長途駕駛，寶馬為舒適性的妥協(xié)還是不夠；
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車價(jià)格35.60萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：得到夢(mèng)寐以求的藍(lán)天白云
缺點(diǎn)：1：渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)比自然吸氣的車子聲音要大很多，而且冷車期間偶爾會(huì)抖動(dòng)。 2：大燈沒有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，感覺這等價(jià)位的車子有點(diǎn)遺憾。 3：車子沒有配置雙出排氣管，尾部看起來有點(diǎn)缺陷。 4：沒有后備箱智能開啟（就是指用腳輕輕甩后備箱底部，后備箱自動(dòng)打開），據(jù)說只有335Li才有此功能。 5：寶馬車好多車系都沒有配備全景天窗，可能跟后座內(nèi)飾設(shè)計(jì)沖突有關(guān)，有待改善。 6：沒有配備舒適進(jìn)入功能，汽車解鎖經(jīng)常要用鑰匙實(shí)現(xiàn)，實(shí)在有點(diǎn)不方便。
外觀：新3的外觀那是絕對(duì)棒，開眼角的天使眼，非常犀利，側(cè)腰線修長、美觀，喜歡C住的Z造型，豪華的17寸輪轂也很漂亮，從里到外既透露著激情兇悍的運(yùn)動(dòng)氣息，也不失鄰家女孩的秀外慧中。BMW開到哪里，都注定是焦點(diǎn)，泡妞利器。
內(nèi)飾：內(nèi)飾感覺比上一代3系E90提升很大，胡桃木裝飾紋很精致，加上軟硬適中的真皮包裹整體看起來非常不錯(cuò)，NBT主機(jī)大屏顯示，超高的分辨率顯示很清晰、細(xì)膩，可以既看導(dǎo)航又可以看油耗和里程；擴(kuò)展儀表的瞬時(shí)油耗顯示很有趣，喜歡這種設(shè)計(jì)~電子檔桿也是大愛，很有科技感，idrive手感非常不錯(cuò)，阻尼調(diào)整的很合適，力道適中。后備箱非常工整，由于全系防爆胎，沒有備胎，所以蓋板下面有兩個(gè)暗格可以儲(chǔ)物，非常實(shí)用。后排座椅支持242比例放倒，比46比例實(shí)用很多。
空間：寬敞大氣。
配置：20個(gè)點(diǎn)提車，落地不到37，很劃算，加上如此之好的操控及動(dòng)力，還有令人滿意的油耗及舒適性配置，最重要的一點(diǎn)加上BMW的標(biāo)志，還有寶馬在BBA里最便宜的保養(yǎng)，所以最終選擇了它，性價(jià)比感覺很不錯(cuò)。
動(dòng)力：184p馬力在市內(nèi)足夠用了，但是還是希望能上到200以上（后期會(huì)加裝外掛提高馬力）節(jié)能模式很柔，踩死了都慢騰騰的，不過據(jù)說節(jié)油（行車電腦有提示），舒適模式很平庸，不過一腳踩死也會(huì)有點(diǎn)推背感。3系精髓的運(yùn)動(dòng)模式，油門反應(yīng)相當(dāng)靈敏，一點(diǎn)點(diǎn)踩下去的力度就立刻得到發(fā)動(dòng)機(jī)的反饋，讓人有駕駛激情！
操控：
指向精準(zhǔn)，很有信心。5、60邁轉(zhuǎn)彎根本不在話下，媳婦兒不讓開太快。高速也跑過1000多公里，方向很穩(wěn)，偶爾超個(gè)車什么的稍微動(dòng)動(dòng)就行，沒有那么多虛位。
油耗：目前在磨合期內(nèi)，平時(shí)上下班磨地頭，均速在25-30之間，油耗基本控制在11-11.5個(gè)左右，是我沒想到的，8AT確實(shí)省油，2.0T的車子磨合期有這個(gè)油耗，我相當(dāng)滿意了。過了磨合期，我覺得應(yīng)該可以維持在10個(gè)左右，非常滿意。
舒適：別的不說 就說后排乘坐 腿部空間寬敞不說 后排坐墊的長度也比較長 對(duì)腿的支撐很到位 這個(gè)可以自行去對(duì)比A4L的后排 坐一坐就明白了
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)浙江 衢州
裸車價(jià)格29.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚、超控好，適合我的駕駛風(fēng)格、空間大舒適
缺點(diǎn)：寶馬的音響特別特別的差，差到只能聽電臺(tái)的地步，無論流行，DJ，古典，都聽不下去，我坐過朋友的FRV，也就那個(gè)水準(zhǔn)了，所以買寶馬要做好改裝音響的心里準(zhǔn)備，改也比較麻煩，因?yàn)橹鳈C(jī)特別差，所以要用好的分頻器，最好把主機(jī)也換了。順便一提，時(shí)尚版竟然沒有后排出風(fēng)口，一個(gè)字送給寶馬。
外觀：寶馬的外觀我想不用太多介紹，一個(gè)字：美 兩個(gè)字：美美 三個(gè)字：美美美。新三系大燈與柵格連在了一起，霸氣、年輕、運(yùn)動(dòng)！拉長的車身并無任何不舒服的地方，在加大了后排空間的同時(shí)，車身變略長也更加的時(shí)尚了。
內(nèi)飾：我訂的是白車黑內(nèi)，個(gè)人還是比較喜歡，但是跟通用的車比起來就差很遠(yuǎn)了，塑料感太強(qiáng)，方向盤也不是真皮的，有錢真好，可以上豪華版了，可惜MT只有時(shí)尚版，為何在國內(nèi)，手動(dòng)只能是低配的代表？？
空間：后備箱有點(diǎn)小點(diǎn)，但是足夠用了
配置：這款車優(yōu)惠10個(gè)點(diǎn)，上路約34萬，對(duì)于配置來說，真心有點(diǎn)貴了，但是綜合品牌價(jià)值、動(dòng)力、操控，這個(gè)價(jià)位能圓我藍(lán)天白云夢(mèng)，我還是比較滿意的。
動(dòng)力：320一直都是動(dòng)力差的代表，但是新款3系更新?lián)Q代采用2,0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說7秒多的百公里加速，已經(jīng)可以讓大部分人享受那種推背感。SP模式的推背感很強(qiáng)勁，當(dāng)然了 我是手動(dòng)的感覺更完美，一檔4000轉(zhuǎn)速，離合器放出，6500轉(zhuǎn)換擋，2檔直接破百，那種小推背的感覺，足以讓你忘記上一輛車。高速的動(dòng)力也隨加隨有，超車很隨意。新一代三系來說，動(dòng)力有了質(zhì)的飛躍。值得大家購買。
操控：
寶馬一直都是已操控為主打，ZF8的變速箱，全球十佳的發(fā)動(dòng)機(jī)，放在一直以操控為目標(biāo)的車架上，一切都是這么的完美。寶馬方向盤一直不用電子，迫于形勢(shì)不得不用電子方向盤，在操控上低速偏輕，高速非常之重，甚至感覺到有一些累。節(jié)能模式下，方向盤變輕，SP運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤變重，無論哪種模式，方向盤相應(yīng)都十分的迅速。作為我這款手動(dòng)車型來說，離合器行程比較長，這一點(diǎn)我不專業(yè)，不知道是好還是壞，但是感覺換擋速度慢，開車?yán)邸?換擋手柄換擋較澀，不是很流暢。真想感受下1M的感覺。 后驅(qū)車型，是我挑選寶馬的重要原因之一，且不說這是漂移的基本車型，就過彎來說，哪個(gè)男人不希望是后驅(qū)的哪種爽快
油耗：誰用誰知道，油耗超級(jí)滿意，高速6個(gè)油，市區(qū)9個(gè)油，駕駛模式基本是標(biāo)準(zhǔn)模式，3000轉(zhuǎn)換擋。用SP模式6000轉(zhuǎn)換擋的話，油耗會(huì)高一倍 ，哈哈，沒錯(cuò)，是一倍。
舒適：座椅十分的舒服，開長途都不會(huì)出現(xiàn)腰痛的現(xiàn)象，但是不透氣，超級(jí)熱，開空調(diào)也不起作用，我下一輛車一定要買帶座椅通風(fēng)的，我感覺通風(fēng)比加熱有用的多。時(shí)尚版沒有后排出風(fēng)口，沒有后備箱開啟鍵，沒有后視鏡折疊，這個(gè)對(duì)于30多萬的車來說，簡直太不可思議了，也許這就是區(qū)別高配與低配的故意操作？反正無語。為了這個(gè)品牌 忍！
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格26.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛感受良好
缺點(diǎn)：一定要說那就是單菊花，讓整臺(tái)車子的造型稍顯遜色；發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)聲音太大了 有點(diǎn)掉價(jià) 感覺像是拖拉機(jī) 雖然只能說一點(diǎn) 但我覺得這也是很多車友想說的問題 這不應(yīng)該是一輛三十萬車子所該有的造型啊
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識(shí)度極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就知道是寶馬，其它的如側(cè)面線條，車頭，屁股都是非常不錯(cuò)的，有點(diǎn)遺憾的就是這個(gè)單邊單出的排氣筒，感覺有點(diǎn)小氣，要是雙邊的就完美了，這個(gè)估計(jì)是所有車主的心聲了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話就比較簡單了，比起同級(jí)別的A4和C級(jí)顯得有點(diǎn)簡陋了，特別是這豆腐塊屏幕，太掉身價(jià)了，儀表盤感覺也有點(diǎn)簡陋，紅色的背景光有點(diǎn)不習(xí)慣。
空間：本人身高178，體重80kg，坐在前排調(diào)好座椅位置，再跑去后排，膝部離前靠背兩拳左右，我覺得完全夠用了，而且歐美國家都是標(biāo)軸的，人家那么大塊都不覺得擠，足以說明問題了吧！
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：180+馬力，對(duì)于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時(shí)開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會(huì)到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動(dòng)力一樣的強(qiáng)勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
雖然沒開過什么好車，但是深切感受到底盤很有韌性，偶爾任性的60碼拐彎，那都不是絲兒！
油耗：目前開了2萬2千公里，油耗是10個(gè)左右，由于我在西安，每天上班走的都是中軸線，也是全西安很堵的路線，西安的朋友肯定都是深有體會(huì)。全程18公里上班要開一個(gè)半小時(shí)，下班需要近2個(gè)小時(shí)，加上自己開車比較猛，急加速比較多，所以說油耗看起來有點(diǎn)高，實(shí)際油耗還是很不錯(cuò)的，畢竟是8AT的變速箱。
舒適：舒適性這東西，我覺得仁者見仁，個(gè)人的幾點(diǎn)感受：一是高速噪音，130碼，能感受到輕微風(fēng)噪，胎噪那不用說了，防爆胎，懂的；二是超越時(shí)尚是假皮，透氣性很差，就算我平時(shí)打著空調(diào)，屁股和背坐久了都會(huì)很悶、冒汗；三就是避震系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)車型肯定遠(yuǎn)不如那種行政車型柔軟舒適，但減震有韌性，不會(huì)讓你壓坑和過減速帶時(shí)感覺很生硬；四就是換擋頓挫感我沒有覺得，不過堵車跟車的時(shí)候有一點(diǎn)要提及，當(dāng)渦輪剛介入，然后馬上收油門的時(shí)候，不踩剎車，都會(huì)很突兀的減速，這種駕駛感受很不舒服。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控，駕駛樂趣，寶馬品牌
缺點(diǎn)：座椅能再硬點(diǎn)嗎？超過一小時(shí)的行車屁股痛得沒有知覺，腰酸得站不起來，別說我的座椅不行，我的車配的運(yùn)動(dòng)座椅。
外觀：絕對(duì)給滿分 對(duì)于現(xiàn)款Led大燈無愛 其他嘛都差不多了 改m套件才是王道；這一代的三系是我最喜歡的造型 百看不厭 也不會(huì)覺得改款三系出來了 就看著自己的像老車 沒有那種感受；
內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)套的內(nèi)飾也很豐富，色條很豐富活躍，中控臺(tái)，用料很好，質(zhì)感也喜歡。車頂?shù)挠昧弦灿眯�。尤其是四門的內(nèi)飾，很人性化。也許有的人不喜歡。我很喜歡。而且因?yàn)槭沁\(yùn)動(dòng)套設(shè)計(jì)版，點(diǎn)綴的色調(diào)很和諧。很有運(yùn)動(dòng)感。
空間：和主流中型車比起來肯定是偏小，主要還是以個(gè)人實(shí)際情況為準(zhǔn)，以我的情況來說，一年至少360天是我一個(gè)人在開，當(dāng)然偶爾載一下老婆也是坐前排，所以后排空間大小對(duì)我沒什么意義，這個(gè)什么操控?zé)o關(guān)，只是單純的不喜歡整天拉個(gè)大后排到處跑。
配置：bba當(dāng)中我是最愛F30的 因?yàn)闊o論從外觀還是操控性上來說 奧迪內(nèi)飾過于老土 奔馳操控稍顯遜色 所謂的性價(jià)比還是看自己更傾向于哪一款車 所謂青菜蘿卜各有所愛 自己喜歡就好啦 性價(jià)比都是說給那些買車沒方向的人聽的
動(dòng)力：很強(qiáng)。動(dòng)力不錯(cuò)畢竟2.0t的，1.5噸的車子，2.0T的動(dòng)力足夠了啊。人家1.3噸的車子都用1.6L動(dòng)力。當(dāng)然這個(gè)是相對(duì)的。但是說真心話市內(nèi)開覺得動(dòng)力很不錯(cuò)，給油會(huì)有往前竄的感覺，如果感覺還是不夠爽，出錢啊，加個(gè)tmc，才三千多，能基本與328i持平，所以性價(jià)比還是很高的。不管人家怎么看，總之，對(duì)我來說動(dòng)力很強(qiáng)了。
操控：
這沒得說了，這操控，就是因?yàn)檫@，才選的這車。操控真的無法用語言形容。方向盤的手感很好。指向也精準(zhǔn)。變速的過渡也很順暢。操控真的是一般車沒的比的。畢竟咱這是寶馬。
油耗：有點(diǎn)高，但是應(yīng)該算是比較滿意，畢竟2.0T車子呢。朋友的朗逸市內(nèi)油耗8－10之間，而我這2.0T的在9－11之間，還是很省油的，而且這是舒適模式的油耗，跟別的車比還是很省油的；有時(shí)候高速用節(jié)能模式跑到120km／h基本油耗在7以下，有一次最低跑了5.9，在市內(nèi)跑經(jīng)常堵車，但是有自動(dòng)啟停這個(gè)功能，所以油耗也不高，早晚高峰用舒適模式也就9－10之間，偶爾用sport跑跑油耗也就11－12吧，還是比較省油的，而且sport模式后動(dòng)力感覺非常好，一給油就往前竄，當(dāng)然跟328的sport模式?jīng)]法比，但是跟328舒適模式差不多感覺，所以這個(gè)油耗我非常的滿意。不知道人家開的是多少的油耗。對(duì)我來說，也算一般滿意。
舒適：這車開著真很舒服，但是坐著就一般了，確實(shí)沒有奔馳坐著爽。難怪人家說，開寶馬坐奔馳。還真是這么一回事。不過對(duì)比以前做過的其他車，也算是比較舒服的，畢竟是30多萬的車。在我們村里，我這算是第一輛寶馬。那個(gè)自豪感遠(yuǎn)大過舒適性。心里的美滋滋也算是一種舒適吧。
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充沛，后排寬敞
缺點(diǎn)：內(nèi)飾、細(xì)節(jié)做工
外觀：也許是上市多年，3系的外觀漂亮，但是已經(jīng)不再驚艷，特別是同級(jí)別奔馳新C的上市，對(duì)于新C這種外觀內(nèi)飾都樹立了新的B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)來說，3系的外觀只能說算是豪華車該級(jí)別中的二流梯隊(duì)吧。當(dāng)然，天使眼的魅力依然無人能及！把手燈是意料之外的亮點(diǎn)，真沒想到316Li會(huì)4個(gè)把手都有把手燈，晚上挺漂亮的！
內(nèi)飾：內(nèi)飾，這個(gè)嘛，的確不是寶馬的長項(xiàng)，無論做工還是用料，都感覺挺對(duì)不起這個(gè)定位的，且不說奔馳新C那種已經(jīng)可以秒殺掉更高級(jí)別的驚艷內(nèi)飾，3系的內(nèi)飾估計(jì)連一些價(jià)格只有一半不到的國產(chǎn)車都不如，寶馬要加油�。∵@個(gè)真的要提高�。〔皇钦f運(yùn)動(dòng)操控了，就沒內(nèi)飾了，內(nèi)飾一樣也可以很好啊！為了這個(gè)問題，本人只好在馬云家淘了數(shù)千元的內(nèi)飾裝飾件改造了下，現(xiàn)在基本不覺得內(nèi)飾太寒磣了！
空間：空間很大。載人拉貨都足夠。
配置：3系的價(jià)格對(duì)于配置來說，可能比不上其他競爭對(duì)手英菲尼迪、凱迪拉克等等，但是在bba里，三家這個(gè)價(jià)位，這個(gè)級(jí)別的車對(duì)比都是半斤八兩，某些方面多了，必然在某些方面要少，比較均衡，沒辦法定義誰好誰壞，對(duì)于性價(jià)比來說，就看自己喜歡了，低價(jià)位高配置，顯然不是bba的感覺，在bba里選經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可能寶馬要好些（對(duì)比來說后期維護(hù)保養(yǎng)貌似寶馬是bba最低的），選精致大氣，可能奔馳更適合，選中庸一些的就是奧迪了。
動(dòng)力：很多人都說316動(dòng)力差，其實(shí)不然，本人去年買了奔馳E級(jí)E260L，那個(gè)車雖然也不是走的強(qiáng)動(dòng)力運(yùn)動(dòng)路線，但是百公里加速8.x秒也算是不差了，和E260L對(duì)比，316Li的動(dòng)力一點(diǎn)也不差到哪兒去，除了瞬間提速稍慢，平時(shí)駕駛、超車什么的，根本不覺得有啥不夠用，舍得給油的話，推背感絕對(duì)有！加之8AT變速箱的高效率換擋性能，深踩油門時(shí)換擋幾乎感覺不到什么頓挫感！另外，4000轉(zhuǎn)以上時(shí)，聲浪是有的，聽起來還是不錯(cuò)的！其實(shí)開著真心很爽！
操控：
操控一直是寶馬強(qiáng)項(xiàng)，真不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪
油耗：316的一大亮點(diǎn)應(yīng)該就是油耗了，我平時(shí)開基本在7.5左右，而且夏天全程空調(diào)開啟，況且現(xiàn)在還在磨合期，以后油耗應(yīng)該還能降低，個(gè)人覺得這樣油耗的情況下動(dòng)力絕對(duì)對(duì)得起價(jià)格，所以性價(jià)比超高！
舒適：舒適真不是3系的強(qiáng)項(xiàng)，懸掛較硬，路面差的情況下比較顛簸，相比起我的E260L來說，316Li的懸掛、隔音、座椅舒適度、內(nèi)飾的軟質(zhì)材料使用等等，那就真的是差太遠(yuǎn)了，畢竟舒適并不是3系的強(qiáng)項(xiàng)嘛！另外，還得批評(píng)下坐姿問題，3系的坐姿實(shí)在是太低了，調(diào)到最高還是很低，也許是為了操控吧，但是過低的坐姿導(dǎo)致：1、身高不足170cm的話，視野太差；然后從外面看車內(nèi)，駕駛者就只有個(gè)腦袋露在車窗以上，身高再矮一些的朋友的話，估計(jì)看起來就像無人駕駛了，這讓我很郁悶！2、乘坐舒適性較差，特別長途駕駛，寶馬為舒適性的妥協(xié)還是不夠；
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