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思鉑睿
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2012年06月
購買地點福建 廈門
裸車價格21.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：超越普遍本田的做工和隔音效果
缺點：后排空間稍微小點。
外觀：蠻好
內(nèi)飾：做工細(xì)致，秒殺銳志，內(nèi)飾年輕活力，豪華感強烈。
空間：前排舒適 后排有點狹小
動力：買菜車，但是市區(qū)超車還是游刃有余，只要不是刻意飚車，動力足夠用了。市區(qū)穿插掛S檔，撥片降到2檔，手動模式還是很給力的，動力隨叫隨到，車很串，但是駕駛需謹(jǐn)慎···安全第一
操控：
自我感覺很好，比天籟‘雅閣‘制勝要好，其他車沒開過。
油耗：純市內(nèi) 鬧市開 瘋狂堵車 油耗開空調(diào) 13.6 不滿意哈 高油價時代的悲痛。
舒適：對比VW品牌來說那是舒服多了，座椅軟硬適中，還有腰靠，長時間駕駛和乘坐都不會有不適的感覺
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購買時間2012年11月
購買地點山東 棗莊
裸車價格24.78萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車很好開，省心毛病少。買車最主要是省心，就怕今天這不好使，明天哪里又漏了最鬧心了。
缺點：后排空間
外觀：前臉好看側(cè)面和屁股一半。
內(nèi)飾：同級最棒 沒有之一
空間：我183cm,坐在駕駛室里需要將座椅調(diào)到最后最矮，才能放下膝蓋并且感覺頭頂不太壓抑，但眾所周知的后排空間問題，導(dǎo)致后排乘客上下車都有點緊張。我的朋友身材跟我差不多，坐在后排如果不是靠在椅背上，頭頂天花板。后備箱也不是很大，不是很能裝。
配置：定價高，但是降價幅度很大，性價比很不錯
動力：夠用，但與標(biāo)榜的運動，動力有些欠缺。
操控：
買菜車不需要操控。。。從沒超過120.。。
油耗：一般
舒適：作為運動型，舒適度還是可以的，
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購買時間2012年01月
購買地點廣東 中山
裸車價格18.90萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：除了補胎，至此沒出現(xiàn)過任何毛病，特省心。
缺點：油耗啊，車在同級別里面算重的了，年邁的2.4發(fā)動機和5AT變速箱雖然技術(shù)成熟但是效率感覺并不高。
外觀：后排實在太小，前排調(diào)舒服了，估計170cm以上的想坐舒服能難，后排坐人的話跑長途會很難受。后備箱空間對我這種不愛收拾的人來說也小了，不過前排還是很夠用了，寬度較好。
內(nèi)飾：2.4L提速還是不錯（當(dāng)然是和普通車比）
空間：非常不錯，地盤扎實，過彎穩(wěn)重，方向盤雖然重一點，但是道路狀況反映的比較實際，駕駛起來很有感覺。
配置：平時上下班開，偶爾長途，平均8-9左右，還能接受。
動力：舒適性還是不錯的，配置比較滿意，舒適進(jìn)入，一鍵啟動，兩組座椅記憶，后視鏡防炫目，還是內(nèi)外都有，
操控：
見仁見智，個人覺得尾部最漂亮
油耗：做工非常精細(xì)！
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購買時間2012年01月
購買地點天津市 天津
裸車價格18.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：乘坐舒適性較好，底盤軟硬適中。外觀犀利，很多人都評價藍(lán)色很漂亮
缺點：右后排氣的安裝位置比左邊低了1cm
外觀：駕駛位置及副駕空間沒得說，乘坐很舒適，座椅設(shè)計合理，長途開車不會很辛苦。
內(nèi)飾：其實2.4的動力也還好了。只是肯給油 轉(zhuǎn)速上3000就有力了 在加上思鉑睿全系撥片很好，我很喜歡。1檔撥片6000轉(zhuǎn)，真很給力！
空間：享受。喜歡在公司門口的開發(fā)區(qū)路面上不低于50碼的速度過彎，很穩(wěn)。變道什么的，城市里開車還是安全第一。很喜歡精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。開了一次朋友的世嘉，對方向盤都沒什么信心的那種轉(zhuǎn)彎開起來明顯不如思鉑睿。
配置：12.5、4W功力的綜合油耗、平均車速23，各位自己估摸
動力：不能跟天籟皇冠那種車比 但是比德系美系車坐的更舒服
操控：
我最看中的就是思鉑睿的外觀，我見到思鉑睿就喜歡上了這臺車，別的車一輛沒看直接交的定金
油耗：最滿意的就是內(nèi)飾做工，摸上去就愛不釋手，很細(xì)膩啊。
舒適：總體來說性價比還是很高的
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購買時間2010年08月
購買地點山東 東營
裸車價格22.68萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程68000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾做工極好，比之a(chǎn)bb等大品牌精細(xì)程度有過之
缺點：動力夠用，那沒有激情。車漆較薄，剎車比較軟。
外觀：外觀時尚，大燈犀利。
內(nèi)飾：同價位車目前無出其右的，內(nèi)飾的感覺是40萬左右的車了。
空間：后排空間略小，但是平時都是倆人使用，并不影響。
配置：價格有些偏高，降價浮動比較大。
動力：很好，市區(qū)使用足夠，有剩余動力
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，避震軟硬適中，過彎傾側(cè)小，行車變道行云流水。
油耗：2.4NA的AT車，北京半暈堵路段開，10.2個油，聽到好多1.6的AT都10+，我都偷著樂
舒適：前排的舒適性還是不錯的，唯一的缺點就是后排乘客空間，簡直是不敢恭維，希望東本多在這方面改進(jìn)一下
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購買時間2012年10月
購買地點江蘇 南通
裸車價格25.78萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充沛，133千瓦的發(fā)動機功率，略勝于CRV。
缺點：倒車?yán)走_(dá)太近才有反應(yīng)。
外觀：普通版的思鉑睿已經(jīng)足夠動感和犀利，運動版則是將這一精髓發(fā)揮到了極致！首先，深淺搭配的雙色十幅合金輪轂十分獨特且耐看，曾經(jīng)好幾次有人問我是不是自己改的輪轂。其次，雙邊雙出的尾排時刻提醒著人們這輛車的運動血統(tǒng)，不知是否是廠家的刻意調(diào)校，排氣聲浪（哦，不，說聲浪也許還差點意思，聲線比較合適），聲線在3000轉(zhuǎn)左右會有一個小爆發(fā)，隨著轉(zhuǎn)數(shù)的提升車尾傳來的低吼會愈加高亢和動聽。在這個級別里，在原廠的調(diào)校下，這樣的效果已屬難得。最后，原廠運動包圍套件雖然不能在實質(zhì)上對空氣動力學(xué)產(chǎn)生多少作用，但其所帶來的視覺沖擊力卻不容小覷，加之保有量較少、路上出鏡率較低，還是能在一定程度上賺人眼球的！
內(nèi)飾：思鉑睿內(nèi)飾做工精致，用料厚道，裝配工藝保持了本田一貫的高水準(zhǔn)。坐進(jìn)駕駛席的一剎那，三幅式真皮多功能方向盤、紅色自發(fā)光儀表盤、黑色真皮及金屬裝飾中控臺、合金油門剎車踏板等等，無一不在向駕駛者傳遞著運動氣息，激發(fā)著駕駛者的操控欲望......
空間：基于寬車體的運動設(shè)計理念，思鉑睿車內(nèi)的橫向空間表現(xiàn)非常不錯，但有一個遭人詬病的問題（很可能也是影響其銷量的主要原因）：后排乘坐空間。2705mm的軸距在數(shù)據(jù)上本就毫無優(yōu)勢可言，實際表現(xiàn)更是不容樂觀。受軸距的限制和偏重包裹性的座椅設(shè)計以及較小的后門，進(jìn)出后排并不是件可以非常優(yōu)雅地去完成的事情，尤其是對于愛穿裙子的廣大女同學(xué)來說。我相信廠商設(shè)計的初衷基本是將這款車鎖定在前排買家，車上只有一兩個人的時候空間還是相當(dāng)愜意的！
配置：思鉑睿上市之初是將潛在競爭對手指向了老款華晨寶馬3系和一汽奧迪A4，因此定位比同門兄弟雅閣要高，但受制于較高的售價以及較小的后排空間，無奈市場反應(yīng)較冷淡，廠家在做出大幅優(yōu)惠后，個人認(rèn)為思鉑睿還是很具性價比的一款車！
動力：2.4排量，動力也就那樣，我感覺是比上不足比下有余，低速不太行，一般的城市道路感覺有點憋屈，上高速速度上去了感覺還挺痛快，可能是自然吸氣發(fā)動機的特點吧，不是特別懂。因為有換擋撥片，在高速上超車還是比較柔韌有余。我開這個車也多數(shù)是跑高速，所以還挺喜歡的。
操控：
無論在城市道路還是高速上，思鉑睿的駕駛感受都可以用“有質(zhì)感”來概括，方向沉穩(wěn)、路感清晰、轉(zhuǎn)向回饋力度適中、底盤整體性強而不散、懸掛有韌性。采用的前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿+橫向穩(wěn)定桿是典型的運動化配置，對路面信息的傳遞豐富但對細(xì)碎震動的過濾不足。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力調(diào)校偏重，如果單手原地打方向就需要多使點勁了。個人很喜歡這種設(shè)定，開起來不會有飄飄忽忽的感覺，加之轉(zhuǎn)向圈數(shù)較少，車頭對轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)迅速而直接。油門踏板采用連地設(shè)計，右腳放上去輕松自如，剎車踏板足夠?qū)挻螅徊燃扔�，基本沒有多余的空位�？偟膩碚f，思鉑睿的駕駛感受少了些許傳統(tǒng)日系車的居家風(fēng)，多了幾分典型歐洲車的硬朗范......
油耗：根據(jù)個人駕駛習(xí)慣不同而有差異，我開車就對油門較溫柔，幾乎沒有急加速急剎車，市區(qū)開空調(diào)大約在10升左右，高速平均不到8升，對于2.4排量1.6噸車重的車子，這樣的成績我個人很滿意！
舒適：思鉑睿的豪華配置在同級中處于中等偏上水準(zhǔn)，運動版除了導(dǎo)航，該有的幾乎都有了，這是對駕乘舒適性最直接的體現(xiàn)。此外，噪音控制也是體現(xiàn)舒適性的重要環(huán)節(jié)。按理說思鉑睿的靜音效果應(yīng)該在同級別里屬中上水平，不然也對不起那相當(dāng)有誠意的10環(huán)繞立體聲車載音響。在日常駕駛尤其跑高速的時候風(fēng)噪還算抑制得不錯，然而胎噪還是大了點，廠家匹配的225 50 R17普利司通泰然者系統(tǒng)輪胎在同級別中算是厚道的，耐磨是最大的優(yōu)點，無奈換來的卻是不算優(yōu)秀的剎車距離以及較大的胎噪......
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購買時間2011年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀造型
缺點：相對于中型車后座有點小 沒有銳志寬敞 動力一般 跑起來不是很有激情
外觀：普通版的思鉑睿已經(jīng)足夠動感和犀利，運動版則是將這一精髓發(fā)揮到了極致！首先，深淺搭配的雙色十幅合金輪轂十分獨特且耐看，曾經(jīng)好幾次有人問我是不是自己改的輪轂。其次，雙邊雙出的尾排時刻提醒著人們這輛車的運動血統(tǒng)，不知是否是廠家的刻意調(diào)校，排氣聲浪（哦，不，說聲浪也許還差點意思，聲線比較合適），聲線在3000轉(zhuǎn)左右會有一個小爆發(fā)，隨著轉(zhuǎn)數(shù)的提升車尾傳來的低吼會愈加高亢和動聽。在這個級別里，在原廠的調(diào)校下，這樣的效果已屬難得。最后，原廠運動包圍套件雖然不能在實質(zhì)上對空氣動力學(xué)產(chǎn)生多少作用，但其所帶來的視覺沖擊力卻不容小覷，加之保有量較少、路上出鏡率較低，還是能在一定程度上賺人眼球的！
內(nèi)飾：思鉑睿內(nèi)飾做工精致，用料厚道，裝配工藝保持了本田一貫的高水準(zhǔn)。坐進(jìn)駕駛席的一剎那，三幅式真皮多功能方向盤、紅色自發(fā)光儀表盤、黑色真皮及金屬裝飾中控臺、合金油門剎車踏板等等，無一不在向駕駛者傳遞著運動氣息，激發(fā)著駕駛者的操控欲望......
空間：基于寬車體的運動設(shè)計理念，思鉑睿車內(nèi)的橫向空間表現(xiàn)非常不錯，但有一個遭人詬病的問題（很可能也是影響其銷量的主要原因）：后排乘坐空間。2705mm的軸距在數(shù)據(jù)上本就毫無優(yōu)勢可言，實際表現(xiàn)更是不容樂觀。受軸距的限制和偏重包裹性的座椅設(shè)計以及較小的后門，進(jìn)出后排并不是件可以非常優(yōu)雅地去完成的事情，尤其是對于愛穿裙子的廣大女同學(xué)來說。我相信廠商設(shè)計的初衷基本是將這款車鎖定在前排買家，車上只有一兩個人的時候空間還是相當(dāng)愜意的！
配置：思鉑睿上市之初是將潛在競爭對手指向了老款華晨寶馬3系和一汽奧迪A4，因此定位比同門兄弟雅閣要高，但受制于較高的售價以及較小的后排空間，無奈市場反應(yīng)較冷淡，廠家在做出大幅優(yōu)惠后，個人認(rèn)為思鉑睿還是很具性價比的一款車！
動力：仁者見仁智者見智，我覺得在市區(qū)這樣的動力綽綽有余，不去飆車也不去跑山，車子只是一個把你安全送到目的地的工具，在高速上超車要深踩油門或是撥片降檔，IVTEC打開后加速還是非常有利的，尤其是中后段，但是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩明顯不足，超車略顯乏力，車重的因素影響非常大。
操控：
無論在城市道路還是高速上，思鉑睿的駕駛感受都可以用“有質(zhì)感”來概括，方向沉穩(wěn)、路感清晰、轉(zhuǎn)向回饋力度適中、底盤整體性強而不散、懸掛有韌性。采用的前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿+橫向穩(wěn)定桿是典型的運動化配置，對路面信息的傳遞豐富但對細(xì)碎震動的過濾不足。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力調(diào)校偏重，如果單手原地打方向就需要多使點勁了。個人很喜歡這種設(shè)定，開起來不會有飄飄忽忽的感覺，加之轉(zhuǎn)向圈數(shù)較少，車頭對轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)迅速而直接。油門踏板采用連地設(shè)計，右腳放上去輕松自如，剎車踏板足夠?qū)挻�，一踩既有，基本沒有多余的空位�？偟膩碚f，思鉑睿的駕駛感受少了些許傳統(tǒng)日系車的居家風(fēng)，多了幾分典型歐洲車的硬朗范......
油耗：很滿意，因為多數(shù)高速路，所以油耗很好，基本上高速就110-120定速巡航，綜合油耗8個左右，聽說純市區(qū)12個左右，也能接受。
舒適：思鉑睿的豪華配置在同級中處于中等偏上水準(zhǔn)，運動版除了導(dǎo)航，該有的幾乎都有了，這是對駕乘舒適性最直接的體現(xiàn)。此外，噪音控制也是體現(xiàn)舒適性的重要環(huán)節(jié)。按理說思鉑睿的靜音效果應(yīng)該在同級別里屬中上水平，不然也對不起那相當(dāng)有誠意的10環(huán)繞立體聲車載音響。在日常駕駛尤其跑高速的時候風(fēng)噪還算抑制得不錯，然而胎噪還是大了點，廠家匹配的225 50 R17普利司通泰然者系統(tǒng)輪胎在同級別中算是厚道的，耐磨是最大的優(yōu)點，無奈換來的卻是不算優(yōu)秀的剎車距離以及較大的胎噪......
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購買時間2012年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格23.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：2012年6月提車至今，朋友一直在問我當(dāng)時為什么選擇思鉑睿，我一直給不了他滿意的回答，因為時尚、有動感已經(jīng)不足以形容，只有實際的操作才會有最直接的感受，提車作業(yè)三個月的時候跑高速途徑石家莊-鄭州-鄢陵-改道商丘-徐州-郯城-臨沂-濟(jì)寧-濱州-滄州-保定，行程3000公里，車輛的整體穩(wěn)定性超級棒，遠(yuǎn)優(yōu)于雅閣，雖然發(fā)動機和雅閣的一樣，可能是機械師調(diào)校的好，在開到180公里的時候猛加油還有推背感，瞬間加速到200，最后足足跑到210，可能玩的比較危險，澎湃的動力和整車穩(wěn)定性就是大思最讓我滿意的地方。整車的科技配置不錯，遙控門窗自動升降，座椅加熱，前排座椅、后視鏡記憶、隱藏的USB接口、大燈自動清洗等等都是年輕人比較喜歡的。
缺點：后門偏小，上下車不太方便，后座勉強夠用，長途不夠舒適。
外觀：整體大氣，車頭很“本田”，大燈細(xì)長，盾形中網(wǎng)很“年輕”；車身比例協(xié)調(diào)，線條簡潔，相比現(xiàn)在很多復(fù)雜的設(shè)計，稍顯過時，輪拱造型有些過寬；尾部造型極具運動感，尖銳的尾燈，雙邊單出的排氣管，透露出比較強的“戰(zhàn)斗氣息”。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致，做工優(yōu)秀，很難找出瑕疵；謳歌的內(nèi)飾風(fēng)格，兼具時尚與實用，人機工程合理，體現(xiàn)出日系車一直以來對人的關(guān)懷。配置豐富，但操作卻極易上手，即使是第一次駕駛也能很快適應(yīng)。
空間：駕駛和副駕駛，空間很好很充分，視野也很廣闊，頭部空間也挺滿意，電動座椅的可調(diào)節(jié)性非常強，不管高矮肥瘦都能找到自己舒服的位置。后排嘛，只能說不寬敞，但是放腳的空間還是有的，只要你沒有翹起二郎腿，不是一年四季滿載的同學(xué)可以不用糾結(jié)這個問題了。
配置：初始廠家定價較高，經(jīng)過市場的檢驗，各車型已經(jīng)有了巨大優(yōu)惠，極具性價比。用車感受篇：1.高速路行駛時，胎噪還可以，風(fēng)噪跟雅閣比沒有減少多少，尤其是前三角窗位置，有呼呼的聲音。不過對于20萬級別的車，靜音做的比較好的要數(shù)天籟，純粹舒適性，思鉑睿明顯不是這個定位，發(fā)動機的轟鳴聲才是它的樂趣所在！2.思鉑睿是輛很寬的車，所以內(nèi)部橫向空間是很充裕的，尤其是只有兩個人時。以寶馬5系來對比，5系的坐姿比較低，車頭高大，視野里車頭占得比例要大些，思鉑睿車頭看到很少的一部分，相對來說視野更開闊些。3.思鉑睿標(biāo)配10音響，我不是發(fā)燒友不評價音質(zhì)，不過就效果而言，確實在車?yán)锩總�位置都能享受到不錯的感受。4.如果簡單用軟硬來評價底盤，思鉑睿屬于“硬”的那一種，跑高速是種享受，有貼在路面的感覺；但是跑爛路相對來說要虐一點，尤其是石子路，梆梆的聲音會讓人抓狂，不過誰又會開跑車去越野呢~如果你愛車，就讓大思乖乖的走好路，跑高速，它會回報你很多。5.大思的喇叭聲不算很好聽，還是更喜歡老雅閣的聲音。6.大思的耳朵不會自動折疊，需要用時，按一下按鈕，它才會執(zhí)行動作。7.大思的內(nèi)外防炫目太實用了，高速夜間行車必備利器，如果你用過一次就再也忘不了，讓后面的車閃大燈吧，哥不鳥你！
動力：2.4排量，180匹馬力，拖動接近1.6頓的車身，起步稍顯遲緩，低轉(zhuǎn)有些乏力，不過高轉(zhuǎn)速動力強勁，后勁十足，絕不亞于“T動力”，十分適合跑高速。
操控：
同級車中操控一流，思鉑睿脫胎于歐版雅閣，具有歐洲車型底盤厚實，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰的特點；底盤極限高，具有很好的高速穩(wěn)定性。
油耗：油耗一般，車身較重，10~11L/100km，屬于良好級別。
舒適：前排座椅寬大，有腰部支撐調(diào)節(jié)，包裹性不錯，相當(dāng)柔軟，后排舒適性比前排更佳；底盤韌性高，相對于舒適性見長的雅閣，感覺要“硬”一些。
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購買時間2012年03月
購買地點浙江 寧波
裸車價格21.00萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6100公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾精致，用料厚道，置身其中有豪華感。
缺點：就是空間啊，3個人就有點覺得擠了，唉沒辦法，誰讓喜歡這車呢，車子沒有十全十美的，是不？！
外觀：個人比較喜歡，很運動很年輕活力，有棱有角比較大氣，而且相對來講我比較喜歡09款，現(xiàn)款的外觀雖然變化不大，但是中網(wǎng)有點小，個人覺得不如09款大氣了，僅為個人觀點，勿噴……不過好多人換TSX的外觀，倒也無所謂原廠什么樣。09款的非type-s版，跟在美國見到的tsx是一模一樣，包括輪轂，感覺還挺洋氣……
內(nèi)飾：思鉑睿內(nèi)飾做工精致，用料厚道，裝配工藝保持了本田一貫的高水準(zhǔn)。坐進(jìn)駕駛席的一剎那，三幅式真皮多功能方向盤、紅色自發(fā)光儀表盤、黑色真皮及金屬裝飾中控臺、合金油門剎車踏板等等，無一不在向駕駛者傳遞著運動氣息，激發(fā)著駕駛者的操控欲望......
空間：如果說一家人用車，空間就是比較大的弊端，后座空間特別雞肋。我身高一米八，也最多算是一般的高度，調(diào)整好前牌座椅之后，座椅的后背距離后座的前邊只有20多厘米的距離，后排如果有人坐肯定局促。別人開車，我坐后座，感覺其實腿部空間也還湊合能接受，主要是腳的位置活動空間太小了，坐時間長了特別累，再就是后門進(jìn)出口實在太小，上下車有點困難，家里稍微上點年紀(jì)的人上下車尤為明顯。還有就是后備箱空間，深度可以，高矮實在太矮了，正常的桶裝純凈水豎著放都關(guān)不死后備箱蓋…有時候放桶裝水得平放，很擔(dān)心密封不好萬一再漏水把后備箱淹了……真郁悶。不過如果經(jīng)常一個人用車不太坐人拉貨的話，穩(wěn)夠用，我就屬于這種情況，一直是自己用車，所以空間問題對于我來說不是特別在意。
配置：我買的時候優(yōu)惠五萬，性價比不錯，如果原價225800，沒性價比可言，不太清楚現(xiàn)在優(yōu)惠多少，個人感覺優(yōu)惠個3W5往上，應(yīng)該性價比還可以。
動力：動力我覺得讓我很滿意，我不喜歡渦輪增壓的車，我喜歡自然吸氣還有高轉(zhuǎn)給我?guī)淼目旄校瑒恿υ?000轉(zhuǎn)以上的時候i-vtec開啟的時候那種排氣帶來的聲音很銷魂。S檔的時候動力可以說是隨叫隨到，讓人感覺到駕駛的激情。
操控：
無論在城市道路還是高速上，思鉑睿的駕駛感受都可以用“有質(zhì)感”來概括，方向沉穩(wěn)、路感清晰、轉(zhuǎn)向回饋力度適中、底盤整體性強而不散、懸掛有韌性。采用的前雙叉臂+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿+橫向穩(wěn)定桿是典型的運動化配置，對路面信息的傳遞豐富但對細(xì)碎震動的過濾不足。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力調(diào)校偏重，如果單手原地打方向就需要多使點勁了。個人很喜歡這種設(shè)定，開起來不會有飄飄忽忽的感覺，加之轉(zhuǎn)向圈數(shù)較少，車頭對轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)迅速而直接。油門踏板采用連地設(shè)計，右腳放上去輕松自如，剎車踏板足夠?qū)挻�，一踩既有，基本沒有多余的空位。總的來說，思鉑睿的駕駛感受少了些許傳統(tǒng)日系車的居家風(fēng)，多了幾分典型歐洲車的硬朗范......
舒適：思鉑睿的豪華配置在同級中處于中等偏上水準(zhǔn)，運動版除了導(dǎo)航，該有的幾乎都有了，這是對駕乘舒適性最直接的體現(xiàn)。此外，噪音控制也是體現(xiàn)舒適性的重要環(huán)節(jié)。按理說思鉑睿的靜音效果應(yīng)該在同級別里屬中上水平，不然也對不起那相當(dāng)有誠意的10環(huán)繞立體聲車載音響。在日常駕駛尤其跑高速的時候風(fēng)噪還算抑制得不錯，然而胎噪還是大了點，廠家匹配的225 50 R17普利司通泰然者系統(tǒng)輪胎在同級別中算是厚道的，耐磨是最大的優(yōu)點，無奈換來的卻是不算優(yōu)秀的剎車距離以及較大的胎噪......
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購買時間2010年09月
購買地點山東 威海
裸車價格23.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很炫，內(nèi)飾精良。
缺點：論壇 很多車友都在說大思的 剎車 不好 剎車太軟~~ 我也深有體會啊~還有 異響~~ 到目前都不知道是那里發(fā)出的響聲~
外觀：普通版的思鉑睿已經(jīng)足夠動感和犀利，運動版則是將這一精髓發(fā)揮到了極致！首先，深淺搭配的雙色十幅合金輪轂十分獨特且耐看，曾經(jīng)好幾次有人問我是不是自己改的輪轂。其次，雙邊雙出的尾排時刻提醒著人們這輛車的運動血統(tǒng)，不知是否是廠家的刻意調(diào)校，排氣聲浪（哦，不，說聲浪也許還差點意思，聲線比較合適），聲線在3000轉(zhuǎn)左右會有一個小爆發(fā)，隨著轉(zhuǎn)數(shù)的提升車尾傳來的低吼會愈加高亢和動聽。在這個級別里，在原廠的調(diào)校下，這樣的效果已屬難得。最后，原廠運動包圍套件雖然不能在實質(zhì)上對空氣動力學(xué)產(chǎn)生多少作用，但其所帶來的視覺沖擊力卻不容小覷，加之保有量較少、路上出鏡率較低，還是能在一定程度上賺人眼球的！
內(nèi)飾：思鉑睿內(nèi)飾做工精致，用料厚道，裝配工藝保持了本田一貫的高水準(zhǔn)。坐進(jìn)駕駛席的一剎那，三幅式真皮多功能方向盤、紅色自發(fā)光儀表盤、黑色真皮及金屬裝飾中控臺、合金油門剎車踏板等等，無一不在向駕駛者傳遞著運動氣息，激發(fā)著駕駛者的操控欲望......
空間：如果說一家人用車，空間就是比較大的弊端，后座空間特別雞肋。我身高一米八，也最多算是一般的高度，調(diào)整好前牌座椅之后，座椅的后背距離后座的前邊只有20多厘米的距離，后排如果有人坐肯定局促。別人開車，我坐后座，感覺其實腿部空間也還湊合能接受，主要是腳的位置活動空間太小了，坐時間長了特別累，再就是后門進(jìn)出口實在太小，上下車有點困難，家里稍微上點年紀(jì)的人上下車尤為明顯。還有就是后備箱空間，深度可以，高矮實在太矮了，正常的桶裝純凈水豎著放都關(guān)不死后備箱蓋…有時候放桶裝水得平放，很擔(dān)心密封不好萬一再漏水把后備箱淹了……真郁悶。不過如果經(jīng)常一個人用車不太坐人拉貨的話，穩(wěn)夠用，我就屬于這種情況，一直是自己用車，所以空間問題對于我來說不是特別在意。
配置：思鉑睿上市之初是將潛在競爭對手指向了老款華晨寶馬3系和一汽奧迪A4，因此定位比同門兄弟雅閣要高，但受制于較高的售價以及較小的后排空間，無奈市場反應(yīng)較冷淡，廠家在做出大幅優(yōu)惠后，個人認(rèn)為思鉑睿還是很具性價比的一款車！
動力：動力不夠猛 油門反應(yīng)遲鈍 輪胎抓地力不行
操控：
其實一直不太懂這個操控的概念…可能就是一種感覺吧…我開過的車不多，感覺思鉑睿比起雅閣crv帕薩特領(lǐng)馭開起來肯定是穩(wěn)當(dāng)扎實且方向感比較清楚沉穩(wěn)扎實，聽說跟雅閣是同底盤，但是區(qū)別確實還比較明顯，可能是調(diào)校的原因吧。本身車身比較穩(wěn)也比較矮，加上定速巡航，上了高速還是很穩(wěn)健。
油耗：1.6噸的車重配合上運動風(fēng)格的車8.8左右綜合油耗算是優(yōu)秀了，油耗在日系車上已經(jīng)做到很好了不必要去擔(dān)心
舒適：思鉑睿的豪華配置在同級中處于中等偏上水準(zhǔn)，運動版除了導(dǎo)航，該有的幾乎都有了，這是對駕乘舒適性最直接的體現(xiàn)。此外，噪音控制也是體現(xiàn)舒適性的重要環(huán)節(jié)。按理說思鉑睿的靜音效果應(yīng)該在同級別里屬中上水平，不然也對不起那相當(dāng)有誠意的10環(huán)繞立體聲車載音響。在日常駕駛尤其跑高速的時候風(fēng)噪還算抑制得不錯，然而胎噪還是大了點，廠家匹配的225 50 R17普利司通泰然者系統(tǒng)輪胎在同級別中算是厚道的，耐磨是最大的優(yōu)點，無奈換來的卻是不算優(yōu)秀的剎車距離以及較大的胎噪......
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