上汽集團(tuán)-MG6
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MG6
(該車系評(píng)分高于90%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
外型很時(shí)尚（627）+1 操控性好（491）+1 空間很充裕（408）+1 內(nèi)飾性價(jià)比高（353）+1 手動(dòng)檔更推薦（29）+1缺點(diǎn)：
門板不能放水（2459）+1 隔音不是很好（1512）+1 + 添加印象最新印象：
MG6
(該車系評(píng)分高于90%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
MG6
(該車系評(píng)分高于90%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
MG6
(該車系評(píng)分高于90%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2021款）：
網(wǎng)友印象（2021款）：
最新印象：
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)福建 漳州
裸車價(jià)格13.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)安徽 宣城
裸車價(jià)格11.23萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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操控：
得益于流線形的車身及沉重的車身，MG6在高速上的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，高速行駛下的變線，減速及彎道都相當(dāng)平穩(wěn)，沒有明顯晃動(dòng)的感覺。值得一提的是，去年又一次跟我老婆在車上吵架，我又是急性子。在成都磨子橋那里我突然加速到120.然后急剎，然后又加速，變線，掉頭。。。。然后再急加速，急剎。這一連貫的動(dòng)作居然順暢無比。也讓我對(duì)他有了重新的認(rèn)識(shí)！旁邊的哥都瞪大了眼睛。。。。。哈哈哈哈哈 （危險(xiǎn)動(dòng)作，切勿模仿�。�
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格9.93萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控還是比較滿意的，方向不算輕，所以，對(duì)于我個(gè)人來說，力度正好（因人而異吧）。由于胎寬叫寬，速度起來后感覺很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向時(shí)候心里感覺踏實(shí)。后輪的獨(dú)立懸掛在轉(zhuǎn)彎時(shí)候的支撐力也不錯(cuò)。但是有點(diǎn)偏硬了，過個(gè)減速帶的時(shí)候，有點(diǎn)跳。
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)安徽 阜陽
裸車價(jià)格12.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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操控：
還算是比較不錯(cuò)的，比起同級(jí)的車，這個(gè)應(yīng)該是中上游，甚至可以說是前列的，跟高爾夫、�？怂�、A3比各有千秋，跟花冠、騏達(dá)、科魯茲比完勝，跟寶馬1系比被完爆（當(dāng)然人家這價(jià)能買咱倆）
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格13.40萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格11.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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操控：
得益于流線形的車身及沉重的車身，MG6在高速上的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，高速行駛下的變線，減速及彎道都相當(dāng)平穩(wěn)，沒有明顯晃動(dòng)的感覺。值得一提的是，去年又一次跟我老婆在車上吵架，我又是急性子。在成都磨子橋那里我突然加速到120.然后急剎，然后又加速，變線，掉頭。。。。然后再急加速，急剎。這一連貫的動(dòng)作居然順暢無比。也讓我對(duì)他有了重新的認(rèn)識(shí)！旁邊的哥都瞪大了眼睛。。。。。哈哈哈哈哈 （危險(xiǎn)動(dòng)作，切勿模仿�。�
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)山西 長(zhǎng)治
裸車價(jià)格12.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程9825公里
綜合評(píng)分
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操控：
精準(zhǔn)，可圈可點(diǎn)。剎車設(shè)置的很舒服，屬于主流的漸強(qiáng)型，幾乎不用適應(yīng)。215/55R16的輪胎提供了足夠的操控基礎(chǔ)，高速上穩(wěn)定扎實(shí)；山路（平谷~薊縣海子水庫北面）60~80游刃有余（建議大家還是別試）；最近又測(cè)試了雪地（就是下面結(jié)冰上面是雪的那種）比預(yù)想的好得多，W檔可以保證穩(wěn)健的起步，制動(dòng)、邊轉(zhuǎn)向邊制動(dòng)都可正常操控，只要操控略微輕柔些就可保證與日常無異（雪地還是小心為妙）。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車價(jià)格10.89萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
得益于流線形的車身及沉重的車身，MG6在高速上的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，高速行駛下的變線，減速及彎道都相當(dāng)平穩(wěn)，沒有明顯晃動(dòng)的感覺。值得一提的是，去年又一次跟我老婆在車上吵架，我又是急性子。在成都磨子橋那里我突然加速到120.然后急剎，然后又加速，變線，掉頭。。。。然后再急加速，急剎。這一連貫的動(dòng)作居然順暢無比。也讓我對(duì)他有了重新的認(rèn)識(shí)！旁邊的哥都瞪大了眼睛。。。。。哈哈哈哈哈 （危險(xiǎn)動(dòng)作，切勿模仿�。�
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購買時(shí)間2010年10月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格13.80萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程36000公里
綜合評(píng)分
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操控：
將操控基本上涉及5個(gè)大方面：底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向、換擋、油門響應(yīng)。您別嫌麻煩，我一樣一樣來說說。底盤方面，MG6能夠進(jìn)入第一梯隊(duì)，比較的話可以和賣得很好昂克賽拉、�？怂诡惐�，底盤表現(xiàn)很整，想了解又沒有試駕車的話，可以找輛�？怂垢惺芤幌碌妆P，�？怂估峡�。懸掛方面，用的是前麥弗遜后多連桿，配置上主流水平，調(diào)教上正面說法叫偏運(yùn)動(dòng)，反面說法叫比較硬，各有利弊。哪輛車都有這兩方面，好在MG6還不是運(yùn)動(dòng)的很極端，懸掛只是略硬一點(diǎn)。轉(zhuǎn)向用的是液壓助力，優(yōu)點(diǎn)是路感清晰，缺點(diǎn)是動(dòng)力隨轉(zhuǎn)數(shù)增加，低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向沉，高轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)向輕，這個(gè)也是液壓助力的通病，但是有舍有得，寶馬以路感至上的名義一直不肯換電子助力，也就是這個(gè)原因，轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)校的不錯(cuò)，指向性好。值得一提的是用料也很厚道，比方說轉(zhuǎn)向助力泵用的是ZF的。手動(dòng)擋的換擋沒啥好說的，這臺(tái)愛信的手動(dòng)變速箱技術(shù)成熟，冷熱車的各個(gè)檔位都很好掛，吸入感強(qiáng)，我用起來很是順手。油門響應(yīng)方面就差強(qiáng)人意一些，主要原因是車重導(dǎo)致這個(gè)油門不像寶馬3系一樣“跟腳”略有延遲，但是不嚴(yán)重。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格11.48萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
指向比較精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，不算輕也不算重；得益于扎實(shí)的底盤，車子行駛過程相當(dāng)穩(wěn)妥，經(jīng)常不知不覺就上到100；高速過彎（嘗試過接近40公里/時(shí)掉頭，60以上公里/時(shí)急轉(zhuǎn)彎）表現(xiàn)善可，有點(diǎn)點(diǎn)側(cè)傾；懸掛偏硬（運(yùn)動(dòng)型的調(diào)校），路感反饋較好（路面的顛簸過濾不夠）。
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