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奔騰B50
(該車系評(píng)分高于68%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
技術(shù)成熟（388）+1 輪轂造型好看（288）+1 設(shè)計(jì)很成熟（235）+1 很帥氣（205）+1缺點(diǎn)：
油耗高（1069）+1 噪音大（554）+1 屁股太高（69）+1 空調(diào)制冷太差（36）+1 + 添加印象|
購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)寧
裸車價(jià)格9.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：同價(jià)位車中，配置是很豐富的。多功能方向盤、座椅電動(dòng)多向調(diào)節(jié)，自動(dòng)空調(diào)等都是我作為新手選擇他的理由。偶爾跑高速時(shí)巡航定速既省油又輕松。后備箱容積大，后座支持放到，在載物方面出色。后排空間放置兒童安全座椅完全沒有問題，身高不超過180的乘坐后排無壓力。高速140無壓力，接近150的時(shí)候方向盤信心不足，沒再敢試過，但三檔以后動(dòng)力還是滿意的。
缺點(diǎn)：起步慢，油耗高
外觀：B50的外觀并不是那種驚艷型的，咋一看覺得很不起眼，但是越看越覺得他大氣穩(wěn)重，有一種厚德載物的感覺，特別是自己動(dòng)手給他在引擎蓋配上紅旗標(biāo)和金屬拉手門碗后，感覺沉穩(wěn)大氣中帶著一絲靈動(dòng)，讓我忍不住駕駛的沖動(dòng)。關(guān)于車標(biāo)的問題，原來一段時(shí)間覺得“1”字標(biāo)好，但是看久了鷹標(biāo)，覺得還是鷹標(biāo)更威猛霸道。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，B50用料一般，都是硬塑材質(zhì)，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯(cuò)，整個(gè)顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風(fēng)格比較搭調(diào)。
空間：上面已提到，空間非常滿意。
配置：B50的性價(jià)比可以說是這個(gè)價(jià)位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術(shù)成熟，底盤扎實(shí)，前懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個(gè)懸架系統(tǒng)更加扎實(shí)、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級(jí)的領(lǐng)先魅力。
動(dòng)力：高速140無壓力，接近150的時(shí)候方向盤信心不足，沒再敢試過，但三檔以后動(dòng)力還是滿意的。
操控：
操控性非常好，B50在行駛的時(shí)候給我的感覺就是穩(wěn)定、厚重，特別是在高速過彎的時(shí)候感覺非常棒。而且前后都是獨(dú)立懸架，在這個(gè)價(jià)位的車中基本沒有，產(chǎn)家厚道啊。但是底盤低了一點(diǎn)，容易托底，但這也是B50值得驕傲的地方：轎跑車底盤的A級(jí)車，國內(nèi)只此一家，別無分號(hào)！
油耗：說起油耗就比較傷心了，舉例說明：加油3次（油價(jià)7.28元/升，加油100元，即加油13.7升）加油公里數(shù)分別是1676；1804；1934，也就是說一百塊錢分別跑了128公里（即0.78元/公里或10.21升/百公里）、130公里（即0.76元/公里或10.53升/百公里），路況大概市區(qū)30%市郊70%左右。這個(gè)油耗和我同事的東方雪鐵龍2.0升自動(dòng)擋的基本持平，唉！
舒適：舒適性還行吧，主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，上下左右前后皆可調(diào)節(jié)，比較方便，頭部空間不足，后排空間很好，而且我的豪華版配置較高，乘坐舒適，調(diào)節(jié)方便，就是皮座椅（4s說是真皮的，本人持懷疑態(tài)度）有點(diǎn)硬，包裹性略差。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格9.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：買車時(shí)就看中了這車的大空間，和同事的車做比較，空間是最大的。尤其是后排，能夠?qū)捤傻淖齻�(gè)人，且不太擁擠，即使前排座椅調(diào)到最后，后排也有良好的腿部空間，儲(chǔ)物盒也挺大，放個(gè)墨鏡或票據(jù)，都能找到合適的空間。買車時(shí)銷售就說這車空間很大，果然名不虛傳。
缺點(diǎn)：起步慢，油耗高
外觀：外觀大氣，越看越喜歡，這是我和我老婆的一致觀點(diǎn)。就是我老婆常說鷹標(biāo)（我的小五12款的）不如1字標(biāo)上檔次，我剛開始還不以為然，但是被別人說過幾次我的車是夏利車后，我也開始覺得1字標(biāo)更好了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾就很一般了，都是硬朔料，沒什么亮點(diǎn)。
空間：上面已提到，空間非常滿意。
配置：B50的性價(jià)比可以說是這個(gè)價(jià)位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術(shù)成熟，底盤扎實(shí)，前懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個(gè)懸架系統(tǒng)更加扎實(shí)、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級(jí)的領(lǐng)先魅力。
動(dòng)力：動(dòng)力讓人有些失望，加93號(hào)油很肉，給油都不愛走，每次起步需要深踩油門，轉(zhuǎn)速過了2000轉(zhuǎn)后升檔，沒升檔前，聲音會(huì)變得很大，起步幾乎就沒贏過車，跑了起來會(huì)好很多。因?yàn)檐囂�，排量又小，典型小馬拉大車，動(dòng)力肯定肉。加了97號(hào)油會(huì)改善一些，油門稍微有了點(diǎn)勁，聲音會(huì)小點(diǎn)，總體來說，動(dòng)力這方面表現(xiàn)一般。
操控：
可能用了轎跑的底盤，B50的操控很凌厲，基本上指哪打哪，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，尤其是在高速路上，變道不用打多余的方向。底盤穩(wěn)健，底盤較硬，過減速帶后排較顛，曾經(jīng)60KM/H過彎，車很穩(wěn)，車子極限很高。出過幾次遠(yuǎn)門，還跑過山路，在山路上跑，操控指向性精準(zhǔn)，車子很穩(wěn)，在山路上所向披靡。不愧為轎跑底盤。
油耗：說起油耗就比較傷心了，舉例說明：加油3次（油價(jià)7.28元/升，加油100元，即加油13.7升）加油公里數(shù)分別是1676；1804；1934，也就是說一百塊錢分別跑了128公里（即0.78元/公里或10.21升/百公里）、130公里（即0.76元/公里或10.53升/百公里），路況大概市區(qū)30%市郊70%左右。這個(gè)油耗和我同事的東方雪鐵龍2.0升自動(dòng)擋的基本持平，唉！
舒適：舒適性還行吧，主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，上下左右前后皆可調(diào)節(jié)，比較方便，頭部空間不足，后排空間很好，而且我的豪華版配置較高，乘坐舒適，調(diào)節(jié)方便，就是皮座椅（4s說是真皮的，本人持懷疑態(tài)度）有點(diǎn)硬，包裹性略差。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格9.50萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程48000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：購車以來已經(jīng)使用三年有余，整個(gè)用車的過程中沒有一次出現(xiàn)過車輛發(fā)生過故障，車體符合一汽給人的感覺，結(jié)實(shí)，皮實(shí)，耐用。開車上路讓乘駕者放心踏實(shí)。
缺點(diǎn)：底盤太低，走爛路易托底。
外觀：外觀大氣，越看越喜歡，這是我和我老婆的一致觀點(diǎn)。就是我老婆常說鷹標(biāo)（我的小五12款的）不如1字標(biāo)上檔次，我剛開始還不以為然，但是被別人說過幾次我的車是夏利車后，我也開始覺得1字標(biāo)更好了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，B50用料一般，都是硬塑材質(zhì)，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯(cuò)，整個(gè)顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風(fēng)格比較搭調(diào)。
空間：空間大，非常令人滿意，長×寬×高(mm)：4600*1785*1435，快趕上B級(jí)車的大小了，后備箱空間超大。我媽媽坐其他的車都暈車，就坐我的小五不暈，就是這么奇怪。美中不足的是前排頭部空間不足，我老丈人1.8m，坐主駕駛頂著頭。
配置：B50的性價(jià)比可以說是這個(gè)價(jià)位里的車中最高的。不到10w的車，馬6的底盤，技術(shù)成熟，底盤扎實(shí)，前懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架E型多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿， 11款以后的B50橫向穩(wěn)定桿的有效直徑由24mm增加到26mm ，使整個(gè)懸架系統(tǒng)更加扎實(shí)、穩(wěn)固，行駛的穩(wěn)定性更好，顯著提升了駕乘的舒適性。還有前后盤式碟剎，鋁合金輪轂，多功能方向盤，6-7聲道的喇叭， “行車管家”、“伴我回家”、“車門二次解鎖”等人性化功能，令奔騰B50散發(fā)出超越同級(jí)的領(lǐng)先魅力。
動(dòng)力：高速140無壓力，接近150的時(shí)候方向盤信心不足，沒再敢試過，但三檔以后動(dòng)力還是滿意的。
操控：
B50的操控性比較值得稱贊，因?yàn)橛玫氖抢像R六的底盤，底盤較低，前后獨(dú)立懸架，車身厚重，所以小五在行駛過程中顯得很穩(wěn)定，高速過彎的時(shí)候側(cè)傾感小。所以說小五是轎跑車底盤的A級(jí)車，這點(diǎn)真不是蓋的，在這個(gè)價(jià)位的車?yán)锩娼^對(duì)是只此一家，別無分號(hào)！
油耗：高 個(gè)人感覺油耗確實(shí)高了點(diǎn)!跑了3500公里油耗是8.5~9.5L/100km
舒適：從駕駛的角度來說，這車的舒適性還可以，主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，上下左右前后都可以調(diào)節(jié)，方向盤也可調(diào)節(jié)，這樣可以比較方便的調(diào)節(jié)到適合駕駛的坐姿。但是主駕駛頭部空間不足，我1.7m坐進(jìn)去，稍微把座椅往上調(diào)一點(diǎn)就顯得局促。而且這車的避震調(diào)教的很硬，過溝坎的時(shí)候如果不減速那么顛的還是比較難受的。還有就是皮座椅有點(diǎn)硬，包裹性稍顯不足，坐久了不是很舒服。但是從搭乘者的角度來看，小五是一款非常穩(wěn)定、適合老年人及暈車的人乘坐的轎車。我家里老人多，這些老人坐其他的車動(dòng)不動(dòng)就暈車，但是坐我的車從來都沒出現(xiàn)暈車及不舒服的癥狀，這點(diǎn)非常值得稱贊！
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格10.28萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比
缺點(diǎn)：起速太肉，其實(shí)B50的小毛病不少，還有就是油耗偏高，但是一年多的駕駛中，對(duì)異響和油耗基本都能夠接受，反而對(duì)動(dòng)力不足這點(diǎn)哀怨日深。其實(shí)小五在市內(nèi)絕對(duì)動(dòng)力夠用
外觀：外觀符合大多數(shù)人的審美，前臉有些低，在過坑洼路段時(shí)容易托底。但和B70相比B50顯得很秀氣。屁股做的很飽滿，給人一種敦實(shí)的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾就很一般了，都是硬朔料，沒什么亮點(diǎn)。
空間：在同級(jí)別比較大，很理想
動(dòng)力：將就，小五的優(yōu)勢(shì)不在動(dòng)力上，而且動(dòng)力也是很多人詬病小五的地方，和捷達(dá)同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，可小五的車重比捷達(dá)重了185KG，你也就能理解。
操控：
強(qiáng) 奔騰B50采用了“雙橫臂式前獨(dú)立懸架”和“E型多連桿式后獨(dú)立懸架”結(jié)構(gòu)，不僅具備卓越操控穩(wěn)定性，而且緊密傳承了Mazda6以及奔騰B70“彎道之王”的美譽(yù)，成為迄今為止國內(nèi)唯一一款以轎跑車底盤打造的A級(jí)車。 地盤真是好@比較不錯(cuò)，方向盤指哪走哪
油耗：有點(diǎn)大，落伍的兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)注定油耗高，cvvtdvvt直噴等技術(shù)離這發(fā)動(dòng)機(jī)好遠(yuǎn)，加上車重，注定這車油耗不低，特別是多起步多少車，多坡的路況比較費(fèi)油。
舒適：舒適性還行吧，主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，上下左右前后皆可調(diào)節(jié)，比較方便，頭部空間不足，后排空間很好，而且我的豪華版配置較高，乘坐舒適，調(diào)節(jié)方便，就是皮座椅（4s說是真皮的，本人持懷疑態(tài)度）有點(diǎn)硬，包裹性略差。
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)山東 東營
裸車價(jià)格9.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10160公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外型
缺點(diǎn)：動(dòng)力太差，有小馬拉大車的感覺.
外觀：靚 我覺得外形不錯(cuò)！感覺很大氣，比較有面子！
內(nèi)飾：內(nèi)飾上，B50用料一般，都是硬塑材質(zhì)，沒什么好稱道的。但是做工方面還算可以，中控簡介，儀表清晰，按鈕阻尼感不錯(cuò)，整個(gè)顏色搭配比較穩(wěn)重，和小五的風(fēng)格比較搭調(diào)。
空間：后備箱容積大，后座支持放到，在載物方面出色。后排空間放置兒童安全座椅完全沒有問題，身高不超過180的乘坐后排無壓力。
動(dòng)力：小馬拉大車，嘶吼著才有力氣，2500轉(zhuǎn)上100公里，比較經(jīng)濟(jì)
操控：
操控性非常好，B50在行駛的時(shí)候給我的感覺就是穩(wěn)定、厚重，特別是在高速過彎的時(shí)候感覺非常棒。而且前后都是獨(dú)立懸架，在這個(gè)價(jià)位的車中基本沒有，產(chǎn)家厚道啊。但是底盤低了一點(diǎn)，容易托底，但這也是B50值得驕傲的地方：轎跑車底盤的A級(jí)車，國內(nèi)只此一家，別無分號(hào)！
油耗：油耗在市區(qū)里算是偏高類型的，得10個(gè)，但在高速上也就7、8個(gè)。
舒適：舒適性還行吧，主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，上下左右前后皆可調(diào)節(jié)，比較方便，頭部空間不足，后排空間很好，而且我的豪華版配置較高，乘坐舒適，調(diào)節(jié)方便，就是皮座椅（4s說是真皮的，本人持懷疑態(tài)度）有點(diǎn)硬，包裹性略差。
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格9.38萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：在這個(gè)級(jí)別里空間算比較大的了，外觀個(gè)人比較喜歡，操控也比較舒服
缺點(diǎn)：動(dòng)力太差，有小馬拉大車的感覺.
外觀：外觀符合大多數(shù)人的審美，前臉有些低，在過坑洼路段時(shí)容易托底。但和B70相比B50顯得很秀氣。屁股做的很飽滿，給人一種敦實(shí)的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，用料比較低檔，如果用指甲使勁劃，可能會(huì)有劃痕。如果用注塑材質(zhì)會(huì)更好，四幅式方向盤有時(shí)在快速操作時(shí)容易打到手，所以方向盤應(yīng)該設(shè)計(jì)為三幅式，這樣才能與操控形成正比。
空間：基本可以 184的身高
配置：在同級(jí)車中，操控最好，配置最高，價(jià)格最合適。適合一般的工薪家庭購買。
動(dòng)力：動(dòng)力還是一如既往的起步肉，必須多給油才可以。如果在紅燈第一位時(shí)，老被后面的車催
操控：
個(gè)人感覺很精準(zhǔn)，指向明確。我和我愛人作為新手練習(xí)的第一款車，在駕駛過程中感覺還是很好的。至今駕駛過軒逸、邁騰、甲殼蟲、邁銳寶。只評(píng)價(jià)操控感受忽略加速體驗(yàn)的話，奔騰絕對(duì)不是最差的。
油耗：比日韓車可能偏高一點(diǎn)，但是我認(rèn)為自動(dòng)波在9升油還算可以了，說明一下，我一直是加97的油，也許加93會(huì)更省一點(diǎn)
舒適：轎跑的底盤，懸掛有點(diǎn)硬，過減速帶后排較顛。不過操控好，路感強(qiáng)，這就足夠了。
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格10.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾比較人性化
缺點(diǎn)：城市代步耗油量偏高，市內(nèi)夏天需要12.5L，冬天14L左右，高速油耗比較滿意在7.5L左右!
外觀：外觀大氣，越看越喜歡，這是我和我老婆的一致觀點(diǎn)。就是我老婆常說鷹標(biāo)（我的小五12款的）不如1字標(biāo)上檔次，我剛開始還不以為然，但是被別人說過幾次我的車是夏利車后，我也開始覺得1字標(biāo)更好了。
內(nèi)飾：次 都是硬材料！應(yīng)該弄點(diǎn)好的吧！用料有點(diǎn)摳了！就不能用點(diǎn)軟材料？
空間：很滿意，駕駛室頭部空間略小，后備箱很給力�。�
動(dòng)力：起步很肉，有可能是車自重的緣故，提速到60KM以上感覺動(dòng)力還不錯(cuò)，高速最高時(shí)速達(dá)到過180.
操控：
還可以操控中規(guī)中矩，但當(dāng)高速過彎的時(shí)候，我能感覺到車身的平衡性比一般的車都好，這和小五的地盤懸掛結(jié)構(gòu)有關(guān)系，畢竟也繼承了M6的血統(tǒng)，M6可是號(hào)稱彎道之王的。
油耗：比想象中的高。但23585公里，10.83升的油耗還是可以接受的！
舒適：不錯(cuò)，舒適性挺滿意的，減震微微偏硬，音響確實(shí)很給力，整體來說，不論駕駛還是乘坐還是挺不錯(cuò)的。
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格10.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外型
缺點(diǎn)：動(dòng)力
外觀：外觀大氣，越看越喜歡，這是我和我老婆的一致觀點(diǎn)。就是我老婆常說鷹標(biāo)（我的小五12款的）不如1字標(biāo)上檔次，我剛開始還不以為然，但是被別人說過幾次我的車是夏利車后，我也開始覺得1字標(biāo)更好了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾就很一般了，都是硬朔料，沒什么亮點(diǎn)。
空間：空間很大，坐五個(gè)人很寬裕。
動(dòng)力：動(dòng)力一般，估計(jì)和車重有關(guān)吧，1.6排量的車估計(jì)動(dòng)力都差不多
操控：
強(qiáng) 奔騰B50采用了“雙橫臂式前獨(dú)立懸架”和“E型多連桿式后獨(dú)立懸架”結(jié)構(gòu)，不僅具備卓越操控穩(wěn)定性，而且緊密傳承了Mazda6以及奔騰B70“彎道之王”的美譽(yù)，成為迄今為止國內(nèi)唯一一款以轎跑車底盤打造的A級(jí)車。 地盤真是好@比較不錯(cuò)，方向盤指哪走哪
油耗：快趕上2.0排量的了，畢竟這么沉的車身
舒適：舒適性還行吧，主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，上下左右前后皆可調(diào)節(jié)，比較方便，頭部空間不足，后排空間很好，而且我的豪華版配置較高，乘坐舒適，調(diào)節(jié)方便，就是皮座椅（4s說是真皮的，本人持懷疑態(tài)度）有點(diǎn)硬，包裹性略差。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格8.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性很好，車子很穩(wěn)，空間相當(dāng)大
缺點(diǎn)：動(dòng)力只能用孱弱來形容，上個(gè)立交橋硬是3000多轉(zhuǎn)還不換檔啊，感覺從地下停車場出來，遇著那種坡比較大的，確實(shí)挺費(fèi)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始嘶叫起來。提速有點(diǎn)慢，這點(diǎn)倒是不在乎，又不開賽車，就算趕時(shí)間也不在乎那幾秒。高速表現(xiàn)還不錯(cuò)，速度起來后，動(dòng)力稍微好一點(diǎn)，我開車不圖快，總之覺得夠用了。
外觀：滿意
內(nèi)飾：就價(jià)格來說，內(nèi)飾已經(jīng)不錯(cuò)了。設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩，顯得沉穩(wěn)，個(gè)人比較喜歡。重點(diǎn)說說音響，12款天窗版是裝的CD機(jī)，支持USB輸入，我想說的是小5的音響效果非常好，無論是插CD還是U盤，絕對(duì)不遜于20萬左右的合資車，真不是吹的，原車CD相當(dāng)不錯(cuò)。但是后來我換了導(dǎo)航一體機(jī)，把原車CD拆了，結(jié)果音響效果大打折扣，幸好還保存著原車CD，等哪天再裝回去。奉勸改裝導(dǎo)航的車友，原車CD千萬別賣了，好東西，有錢不一定買到。
空間：空間沒得說，緊湊級(jí)里面沒幾個(gè)比小5強(qiáng)的，因?yàn)槲业氖翘齑鞍妫椅冶救藗�(gè)頭比較高，所以頭部空間比較局促。后排空間跟后備箱家用是絕對(duì)夠用了。
配置：還可以
動(dòng)力：將近1.4噸的車身，卻匹配了大眾EA113的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)挺吃力的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的，技術(shù)成熟，四缸八氣門的技術(shù)已經(jīng)用了幾十年了，之所以還存在說明有它存在的價(jià)值。論參數(shù)，小5的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還不如一些國產(chǎn)車的1.4甚至1.2排量的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)漂亮，但是對(duì)比了好幾款德系發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，發(fā)現(xiàn)德系發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)普遍不好看，而一些日系、韓系的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很漂亮，由此也可以看出他們?cè)彀l(fā)動(dòng)機(jī)的理念是有差別的，德系發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)實(shí)用可靠，日韓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)尖端、參數(shù)好看。小5發(fā)動(dòng)機(jī)跟這款6速手自一體變速箱的匹配有點(diǎn)奇怪，上個(gè)立交橋硬是3000多轉(zhuǎn)還不換檔啊，還有從地下停車場出來，遇著那種坡比較大的，挺費(fèi)勁的，瞬時(shí)油耗甚至達(dá)到70多。至于提速有點(diǎn)慢，這點(diǎn)倒是不在乎，又不開賽車，就算趕時(shí)間也不在乎那幾秒。高速表現(xiàn)還不錯(cuò)，速度起來后，動(dòng)力稍微好一點(diǎn)，我開車不圖快，總之覺得夠用了。
操控：
可以這么說，20萬以內(nèi)的緊湊級(jí)轎車，無論國產(chǎn)還是合資，操控性無出其右。高速狀態(tài)的穩(wěn)定操控完勝凱越、君威、速騰，比奧迪A6確實(shí)差點(diǎn)，畢竟價(jià)格擺在那，如果換上好一點(diǎn)的輪胎，我感覺操控性應(yīng)該還能上一個(gè)臺(tái)階。有一次在高速上，速度大概有90多，發(fā)現(xiàn)前面有一塊別的車爆胎掉下來的輪胎橡膠，本來覺著可以騎過去的，快到跟前的時(shí)候突然想到小5的底盤確實(shí)很低，臨時(shí)改變主意想繞過去，于是就突然打了把方向，結(jié)果小5安然通過，坐在車上的朋友問我小5是不是有ESP，我說沒有，朋友很驚訝，說這車的底盤真不錯(cuò)。所以糾結(jié)小5沒有ESP的朋友可以稍微寬寬心了，扎實(shí)的底盤和精湛的調(diào)教至少彌補(bǔ)了一些沒裝配ESP的缺憾。
油耗：油耗比較高，本身車也比較重，滿箱油能跑個(gè)600多公里，基本達(dá)到9毛錢一公里，這一點(diǎn)我不滿意。平時(shí)主要在市區(qū)跑，速度一般在20-30，跑不起來，幾百米一個(gè)紅綠燈。可能這也是油耗大的原因吧。
舒適：舒適性不錯(cuò)，很滿意。12款座椅包裹性不強(qiáng)，比起13款差太遠(yuǎn)，前幾天在4S店看了13款的座椅，很好很漂亮，12款的座椅只能說很中庸，沒特點(diǎn)，幸好小5的懸掛軟硬度適中，坐上去感覺還不錯(cuò)。中控異響，這個(gè)很煩人，剛開始是右邊的手套箱在響，合上就響，打開就不響，后來去4S弄了一下，好了。然后又是前擋風(fēng)玻璃的左上方在響，但是響了一陣自己又不響了，沒管它。空調(diào)制冷確實(shí)是個(gè)大問題，尤其在南方，基本上一年有8、9個(gè)月要開空調(diào)，但是小5的空調(diào)制冷太弱了，溫度調(diào)到18度，只見風(fēng)吼吼的出來，就是不冷，非常惱火，去4S看了，又是抽真空又是加冷媒，過了幾天還是這樣，這一點(diǎn)一定要引起廠家的重視。
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格9.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程41990公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形比較滿意，大氣。維修方便 便宜
缺點(diǎn)：50的動(dòng)力還是不怎么匹配,雖然我不是駕駛的激烈派,但還是感覺50的動(dòng)力有點(diǎn)弱,滿載開空調(diào)的話基本上爬坡要靠換成手動(dòng)模式的1檔,這么重的車身還是應(yīng)該上排量大點(diǎn)的動(dòng)力
外觀：滿意
內(nèi)飾：就價(jià)格來說，內(nèi)飾已經(jīng)不錯(cuò)了。設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩，顯得沉穩(wěn)，個(gè)人比較喜歡。重點(diǎn)說說音響，12款天窗版是裝的CD機(jī)，支持USB輸入，我想說的是小5的音響效果非常好，無論是插CD還是U盤，絕對(duì)不遜于20萬左右的合資車，真不是吹的，原車CD相當(dāng)不錯(cuò)。但是后來我換了導(dǎo)航一體機(jī)，把原車CD拆了，結(jié)果音響效果大打折扣，幸好還保存著原車CD，等哪天再裝回去。奉勸改裝導(dǎo)航的車友，原車CD千萬別賣了，好東西，有錢不一定買到。
空間：空間沒得說，緊湊級(jí)里面沒幾個(gè)比小5強(qiáng)的，因?yàn)槲业氖翘齑鞍妫椅冶救藗�(gè)頭比較高，所以頭部空間比較局促。后排空間跟后備箱家用是絕對(duì)夠用了。
配置：還可以
動(dòng)力：將近1.4噸的車身，卻匹配了大眾EA113的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)挺吃力的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的，技術(shù)成熟，四缸八氣門的技術(shù)已經(jīng)用了幾十年了，之所以還存在說明有它存在的價(jià)值。論參數(shù)，小5的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還不如一些國產(chǎn)車的1.4甚至1.2排量的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)漂亮，但是對(duì)比了好幾款德系發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，發(fā)現(xiàn)德系發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)普遍不好看，而一些日系、韓系的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很漂亮，由此也可以看出他們?cè)彀l(fā)動(dòng)機(jī)的理念是有差別的，德系發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)實(shí)用可靠，日韓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)尖端、參數(shù)好看。小5發(fā)動(dòng)機(jī)跟這款6速手自一體變速箱的匹配有點(diǎn)奇怪，上個(gè)立交橋硬是3000多轉(zhuǎn)還不換檔啊，還有從地下停車場出來，遇著那種坡比較大的，挺費(fèi)勁的，瞬時(shí)油耗甚至達(dá)到70多。至于提速有點(diǎn)慢，這點(diǎn)倒是不在乎，又不開賽車，就算趕時(shí)間也不在乎那幾秒。高速表現(xiàn)還不錯(cuò)，速度起來后，動(dòng)力稍微好一點(diǎn)，我開車不圖快，總之覺得夠用了。
操控：
可以這么說，20萬以內(nèi)的緊湊級(jí)轎車，無論國產(chǎn)還是合資，操控性無出其右。高速狀態(tài)的穩(wěn)定操控完勝凱越、君威、速騰，比奧迪A6確實(shí)差點(diǎn)，畢竟價(jià)格擺在那，如果換上好一點(diǎn)的輪胎，我感覺操控性應(yīng)該還能上一個(gè)臺(tái)階。有一次在高速上，速度大概有90多，發(fā)現(xiàn)前面有一塊別的車爆胎掉下來的輪胎橡膠，本來覺著可以騎過去的，快到跟前的時(shí)候突然想到小5的底盤確實(shí)很低，臨時(shí)改變主意想繞過去，于是就突然打了把方向，結(jié)果小5安然通過，坐在車上的朋友問我小5是不是有ESP，我說沒有，朋友很驚訝，說這車的底盤真不錯(cuò)。所以糾結(jié)小5沒有ESP的朋友可以稍微寬寬心了，扎實(shí)的底盤和精湛的調(diào)教至少彌補(bǔ)了一些沒裝配ESP的缺憾。
油耗：太高了！基本上保持在9個(gè)油了
舒適：舒適性不錯(cuò)，很滿意。12款座椅包裹性不強(qiáng)，比起13款差太遠(yuǎn)，前幾天在4S店看了13款的座椅，很好很漂亮，12款的座椅只能說很中庸，沒特點(diǎn)，幸好小5的懸掛軟硬度適中，坐上去感覺還不錯(cuò)。中控異響，這個(gè)很煩人，剛開始是右邊的手套箱在響，合上就響，打開就不響，后來去4S弄了一下，好了。然后又是前擋風(fēng)玻璃的左上方在響，但是響了一陣自己又不響了，沒管它�？照{(diào)制冷確實(shí)是個(gè)大問題，尤其在南方，基本上一年有8、9個(gè)月要開空調(diào)，但是小5的空調(diào)制冷太弱了，溫度調(diào)到18度，只見風(fēng)吼吼的出來，就是不冷，非常惱火，去4S看了，又是抽真空又是加冷媒，過了幾天還是這樣，這一點(diǎn)一定要引起廠家的重視。
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