奔馳(進(jìn)口)-奔馳B級
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奔馳B級
(該車系評分高于84%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
奶爸（272）+1 乘坐舒適（161）+1 耗油少（130）+1 做工精致（117）+1缺點(diǎn)：
噪音大（205）+1 不夠平順（67）+1 無扶手箱（57）+1 少椅背網(wǎng)兜（28）+1 + 添加印象|
綜合評分
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動力：作為B級1.6T發(fā)動機(jī)低功率版本的180，起步階段油門響應(yīng)確實(shí)不是很迅速，雖然奔馳已經(jīng)對該系車型油門踏板進(jìn)行了行程調(diào)教，比起以往其他同品牌車系已經(jīng)好踩了不少，但考慮到其90KW的動力，確實(shí)在時速50以下的中低速有些吃力，如果2人開空調(diào)輕負(fù)重的情況下在車上還是可以接受的，但坐滿4-5人加速會不是十分積極，在E模式下速度在60以后才能得到一定改善。受制于將近1.5噸的車自重，這個成績也是可以理解的。
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綜合評分
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動力：我的是B180，不得不說動力很綿��！特別是開了ECO模式，提速不會超過2000轉(zhuǎn)換擋，感覺動力就差些了，對比了網(wǎng)上的其它車型1.4T的比我這個車功率高，我問了SSSS店的銷售員：為什么同樣的排量和發(fā)動機(jī)，為啥180和200功率不一樣，給我的答案是“調(diào)教不一樣”，不過我一般就上下班開，還能湊活用。
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綜合評分
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動力：我的是B180，不得不說動力很綿�。√貏e是開了ECO模式，提速不會超過2000轉(zhuǎn)換擋，感覺動力就差些了，對比了網(wǎng)上的其它車型1.4T的比我這個車功率高，我問了SSSS店的銷售員：為什么同樣的排量和發(fā)動機(jī)，為啥180和200功率不一樣，給我的答案是“調(diào)教不一樣”，不過我一般就上下班開，還能湊活用。
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綜合評分
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動力：在E模式下加速疲軟，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很少超過2000轉(zhuǎn)，這種模式確實(shí)超省油，但是超車就困難了。用S模式加速倒是快，但是換擋頓挫感較強(qiáng)，油耗也較高。
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綜合評分
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動力：這個應(yīng)該算是這個車的短板了，1.6T的發(fā)動機(jī)，122Ps的動力，確實(shí)有點(diǎn)對不起這個大改款的外形，但又符合奔馳品牌的一貫所作所為，但是，這個車的S檔還是有一點(diǎn)小小的刺激，而這個高功率的也才156P，有點(diǎn)對不起奔馳的先進(jìn)技術(shù)，看一些國外的玩家改裝，這個車應(yīng)該是可以到180P左右不傷原廠，畢竟國內(nèi)的97號還是有所提升的。不過做為家用，這個車是相當(dāng)?shù)膲蛄恕Ｔ摽炜�，該慢慢�?/span>
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綜合評分
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動力：買車前一直糾結(jié)180和200的動力差距 都試駕后覺得自己用180夠了 不用去在意發(fā)動機(jī)上那些數(shù)據(jù) 200確實(shí)要好一點(diǎn) 大部分城市里開車實(shí)際情況是沒有差距的 動力上還有一個很重要的因素——人
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綜合評分
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綜合評分
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動力：我的是B180，不得不說動力很綿��！特別是開了ECO模式，提速不會超過2000轉(zhuǎn)換擋，感覺動力就差些了，對比了網(wǎng)上的其它車型1.4T的比我這個車功率高，我問了SSSS店的銷售員：為什么同樣的排量和發(fā)動機(jī)，為啥180和200功率不一樣，給我的答案是“調(diào)教不一樣”，不過我一般就上下班開，還能湊活用。
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綜合評分
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動力：在E模式下加速疲軟，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很少超過2000轉(zhuǎn)，這種模式確實(shí)超省油，但是超車就困難了。用S模式加速倒是快，但是換擋頓挫感較強(qiáng)，油耗也較高。
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動力：這個應(yīng)該算是這個車的短板了，1.6T的發(fā)動機(jī)，122Ps的動力，確實(shí)有點(diǎn)對不起這個大改款的外形，但又符合奔馳品牌的一貫所作所為，但是，這個車的S檔還是有一點(diǎn)小小的刺激，而這個高功率的也才156P，有點(diǎn)對不起奔馳的先進(jìn)技術(shù)，看一些國外的玩家改裝，這個車應(yīng)該是可以到180P左右不傷原廠，畢竟國內(nèi)的97號還是有所提升的。不過做為家用，這個車是相當(dāng)?shù)膲蛄�。該快快，該慢慢�?/span>
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