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馬自達(dá)6
(該車系評(píng)分高于83%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購(gòu)買車型馬自達(dá)6 2007款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
購(gòu)買時(shí)間2009年03月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格17.90萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形算是吧、這車馬路上太多了、可是我這樣的藍(lán)色的還是不多見(jiàn)、還有操控、雖然動(dòng)力不算好、但這車油門踏板剎車踏板方向盤都比較沉、但我覺(jué)得很好、我同學(xué)坐這車說(shuō)彎道特穩(wěn)、我心里想 馬自達(dá)當(dāng)初做廣告可是彎道之王 嘖嘖 最后就是排氣聲覺(jué)得很好聽(tīng)、我看過(guò)馬六前機(jī)蓋子下面的隔音棉比同級(jí)別其他車都要薄、地板油的話聲浪確實(shí)挺給力的
缺點(diǎn)：保值率太差啦，不到5年，差點(diǎn)11W公里，小剮蹭，販子估價(jià)7W出頭，賠了10W啊。如果說(shuō)真要找毛病的話，漆皮太薄應(yīng)該算是硬傷，石頭子一蹦就一個(gè)白點(diǎn)，車門拉手已經(jīng)掉了硬幣大小的漆了。還有鋼板薄，打蠟的時(shí)候工人都不敢使勁，機(jī)蓋子呼扇呼扇的跟易拉罐似的。
外觀：從03年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)初同級(jí)別的佳美（凱美瑞）、雅閣甚至后起的天籟已經(jīng)改朝換代，不僅改了車型名字，就算把在售的新款和第一代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的老款放在一起，估計(jì)都很難看出兩者的相同。歷經(jīng)11年的風(fēng)雨，馬自達(dá)6仍然保持其外觀本質(zhì)，至今都保留著運(yùn)動(dòng)轎跑的“殺氣”。11年的中國(guó)車市銷量，是其最好的見(jiàn)證。
內(nèi)飾：相對(duì)內(nèi)飾來(lái)說(shuō)黑色配米色的內(nèi)飾略顯尷尬，因?yàn)槲覀�(gè)人認(rèn)為這樣的內(nèi)飾應(yīng)該出現(xiàn)在大眾車型里，即便是叫轎跑也行該是全黑色內(nèi)飾或者紅黑搭配之類的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，好在車內(nèi)飾運(yùn)用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因?yàn)橹锌嘏_(tái)看上去要比2.3的更漂亮。
空間：當(dāng)是這個(gè)價(jià)位空間不是馬自達(dá)6的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)項(xiàng)，（畢竟那時(shí)候馬自達(dá)6才剛剛降了些許價(jià)格，遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在這么低，所以不會(huì)跟一些A級(jí)車有空間的比較）。不過(guò)因?yàn)檩^低的坐姿和較好的前排座椅設(shè)計(jì)，使得看起來(lái)并不富裕的空間，在經(jīng)過(guò)乘坐之后會(huì)闊然開(kāi)朗，對(duì)乘坐著心里造成了相對(duì)較大的反差，所以大多數(shù)人會(huì)說(shuō)，這車還是蠻寬敞的嘛。值得一提的是，當(dāng)時(shí)十分中意馬自達(dá)6的旅行款，大愛(ài)啊，無(wú)奈這臺(tái)車?yán)掀砰_(kāi)的較多，而且那時(shí)我已經(jīng)有一臺(tái)菲亞特了。那臺(tái)車的空間簡(jiǎn)直沒(méi)得說(shuō)，以至于近兩年我正經(jīng)的關(guān)注過(guò)馬自達(dá)6旅行款的二手車信息呢。
配置：若干年后，馬自達(dá)6才讓國(guó)人們體會(huì)了一下什么叫做信價(jià)比，不過(guò)如果我購(gòu)車的時(shí)候是現(xiàn)在購(gòu)車的價(jià)格那才叫中國(guó)夢(mèng)。
動(dòng)力：2.0自然吸氣雖然數(shù)據(jù)一般，但動(dòng)力絕對(duì)不肉，只要舍得給油，動(dòng)力杠杠的，這點(diǎn)大家都懂。5AT變速箱檔位數(shù)偏少，但還算聰明，降檔不猶豫，加油降檔轉(zhuǎn)速拉到5/6000轉(zhuǎn)動(dòng)力隨之而來(lái)，推背感和聲浪都有。經(jīng)常用M檔超車，動(dòng)力響應(yīng)更直接，很有樂(lè)趣。低速加油反應(yīng)比較差，油門踩深了頓挫感明顯，中段加速最為滿意。
操控：
這個(gè)一直是我津津樂(lè)道的地方，我的菲亞特50邁過(guò)彎的時(shí)候，中控臺(tái)上的擺件會(huì)朝著彎心的一側(cè)翻滾，馬自達(dá)6的表現(xiàn)就很令我滿意，一些較激進(jìn)的動(dòng)作它也做的有模有樣，彎道之王的美譽(yù)可不是浪得虛名的，車子的極限遠(yuǎn)在我的極限之上，我已經(jīng)開(kāi)的很嗨陪了，車子的發(fā)揮可還是有所余地的。
油耗：近兩年江蘇的油一直在換，從國(guó)III93號(hào)到國(guó)IV93號(hào)再到現(xiàn)在的蘇V92號(hào)，油品的變化必然導(dǎo)致油耗的不穩(wěn)定，綜合看來(lái)，市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內(nèi)。如果高速的話，好像110碼是最為省油的，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比較柔和，到了120碼，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯升高，我想油耗也應(yīng)該更大了吧。當(dāng)然油耗的高低與各人駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關(guān)，只能作為小小的參考。
舒適：大大的贊一下，懸掛我就不說(shuō)了，當(dāng)時(shí)這個(gè)價(jià)位地盤可是相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，7年的車，真皮座椅沒(méi)有嚴(yán)重的變形，依然有彈性，對(duì)震動(dòng)波的中合還是那么的一如既往，單憑這一點(diǎn)就讓我很釋懷。
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購(gòu)買車型馬自達(dá)6 2007款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
購(gòu)買時(shí)間2007年07月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格19.98萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程90000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：“彎道之王”的美稱絕不是浪得虛名，底盤調(diào)校和操控性能絕對(duì)優(yōu)異，方向盤的指向相當(dāng)精準(zhǔn)
缺點(diǎn)：使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，塑料件之間會(huì)有吱嘎吱嘎異響，過(guò)顛簸路面時(shí)更明顯。
外觀：激情紅色，車身整體的流線型現(xiàn)在看來(lái)都是那么的潮流，尤其是那性感的車尾，豐滿，緊翹。當(dāng)時(shí)弧線大量的出現(xiàn)在車身的設(shè)計(jì)中，不過(guò)說(shuō)到個(gè)性棱角分明才是跑車的范，尤其是中網(wǎng)更增添了點(diǎn)商務(wù)氣氛，怪不得場(chǎng)商把它起了個(gè)“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車身高度帶給是視覺(jué)的運(yùn)動(dòng)感，另外把霧燈集成在一個(gè)大燈總成里也突顯了馬自達(dá)6的個(gè)性，細(xì)長(zhǎng)的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車輛，仿佛隨時(shí)恭候其它轎車的挑釁。
內(nèi)飾：相對(duì)內(nèi)飾來(lái)說(shuō)黑色配米色的內(nèi)飾略顯尷尬，因?yàn)槲覀�(gè)人認(rèn)為這樣的內(nèi)飾應(yīng)該出現(xiàn)在大眾車型里，即便是叫轎跑也行該是全黑色內(nèi)飾或者紅黑搭配之類的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，好在車內(nèi)飾運(yùn)用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因?yàn)橹锌嘏_(tái)看上去要比2.3的更漂亮。
空間：B級(jí)車的空間，沒(méi)的說(shuō)，雖然近幾年不斷在降價(jià)，但是空間是縮不了水的，前排駕駛位可以把座椅調(diào)的很靠后，充分伸展腿部空間，后排乘客乘坐還是綽綽有余，整車造型在高度上充分考慮了后排乘客的乘坐空間，頭頂距離很富裕。后備箱開(kāi)口很大，容積也不小，如果要運(yùn)輸較長(zhǎng)的物品，可以將后排座椅放倒，后備箱和后排座椅空間形成一平面，將儲(chǔ)物空間增大一倍多。
配置：若干年后，馬自達(dá)6才讓國(guó)人們體會(huì)了一下什么叫做信價(jià)比，不過(guò)如果我購(gòu)車的時(shí)候是現(xiàn)在購(gòu)車的價(jià)格那才叫中國(guó)夢(mèng)。
動(dòng)力：這個(gè)要繞回到之前的話題，朋友介紹的時(shí)候說(shuō)2.3的版本才是真正的彎道之王，動(dòng)力可以說(shuō)召之即來(lái)，揮之即去。而且還是6檔，動(dòng)力區(qū)間更均勻，等等，不過(guò)后來(lái)各位都知道了，當(dāng)時(shí)由于我對(duì)車量性能的無(wú)知，與一輛動(dòng)力更優(yōu)秀的車失之交臂，2.0對(duì)我來(lái)說(shuō)動(dòng)力已經(jīng)夠用了，我不是一個(gè)特別喜歡激情駕駛的人，跑高速也中規(guī)中矩，動(dòng)力方面表現(xiàn)還是令我滿意的，這臺(tái)車的變速箱會(huì)很體會(huì)我的駕駛感覺(jué)，不爭(zhēng)不搶的時(shí)候轉(zhuǎn)速一直都是很平順的。有點(diǎn)尷尬的是這臺(tái)車要在2000多轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)有良好的動(dòng)力，對(duì)于我來(lái)說(shuō)時(shí)刻都把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上有點(diǎn)困難。那樣車會(huì)顯得很亢奮，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)在那時(shí)候的感覺(jué)會(huì)很舒爽。。。。
操控：
優(yōu)異的地盤調(diào)校和懸掛設(shè)計(jì)是馬自達(dá)的精髓所在。雖然買車已經(jīng)3年多了，試駕時(shí)的60碼90°過(guò)彎體驗(yàn)依然令人記憶深刻，也正是那次試駕，堅(jiān)定了我選擇小馬的信念。無(wú)論是變道超車還是急速過(guò)彎，小馬的懸掛回饋總是給人200%的信心，告訴駕駛員“去吧，我沒(méi)問(wèn)題！”
油耗：對(duì)于2.0來(lái)說(shuō)我覺(jué)得很好，買時(shí)油便宜，這車有過(guò)4毛一公里的時(shí)候，隨著油價(jià)的上漲和車齡的升高，現(xiàn)在油耗在7毛5左右徘徊。冬季會(huì)高點(diǎn)，我個(gè)人覺(jué)得正常。
舒適：馬六的舒適性還是不錯(cuò)的，只有在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，偏硬的懸掛會(huì)讓乘客偶有不適。不過(guò)相比于那些懸掛較軟的車，我覺(jué)得小馬的懸掛更讓人放心，每當(dāng)出彎時(shí)，懸掛的快速回位會(huì)在最快時(shí)間內(nèi)抵消離心力，讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車，馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的，初次駕駛馬六會(huì)覺(jué)得她的剎車太軟，更有人覺(jué)得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會(huì)知道，馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時(shí)剎車，而是后輪先剎，再剎前輪，兩者有一個(gè)微妙的時(shí)間差。如此的設(shè)計(jì)是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時(shí)遭遇“點(diǎn)頭”，同時(shí)，如果前方有緊急情況，駕駛員深踩剎車，后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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購(gòu)買車型馬自達(dá)6 2007款 2.0L 自動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2009年08月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價(jià)格18.98萬(wàn)元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程98000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車子的外觀很喜歡，雖然是老款車型，不過(guò)還是喜歡的不得了。
缺點(diǎn)：過(guò)減速帶和溝坎的時(shí)候叮鈴桄榔的響，車像散架了一樣！內(nèi)飾的拼合太差！5000公里一保養(yǎng)，4S收費(fèi)太貴！全合成機(jī)油居然要300多，普通一次好一點(diǎn)的小保養(yǎng)都要500多塊錢，太宰人了！
外觀：其實(shí)我最初買車的時(shí)候,那時(shí)候我22歲,是我自己選的車,那時(shí)候?qū)囈膊惶私?就是被馬6的外觀吸引了.一心就要馬6,那時(shí)候爸爸還說(shuō),等結(jié)婚了直接買個(gè)奧迪A4L,不比馬6好么!.那時(shí)候也年輕,根本聽(tīng)不進(jìn)去,就一心想要馬6.所以就買的馬6,真的真的,當(dāng)初買車只是沖著它的外觀去的. 到現(xiàn)在,3年多了.馬6總體還是不錯(cuò)的. 現(xiàn)在又出11款 又出12款.看著都有點(diǎn)山寨轎跑的意思, 還是07款最漂亮了~,.
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面,新老馬6中控臺(tái)沒(méi)什么太大的變化.很普通,不像奧迪的內(nèi)飾那樣富有科技感.非常簡(jiǎn)單,給人一種通俗易懂的感覺(jué),還有我買的是豪華版.門板是皮子的,不像時(shí)尚版的是布的.臟了還能擦干凈..可是布的呢,臟了就只能心疼了. 馬6啊,03年上市,到現(xiàn)在已經(jīng)9個(gè)年頭了,內(nèi)飾確實(shí)有些落后了..而且配置方面也比其他車差了好多...
空間：空間方面家用還是有富裕的.我是體型比較胖的,1.75米,190斤,駕駛座我調(diào)的合適的位置,后面我媽媽抱著寶寶也不覺(jué)得擠得慌.還有后備箱,記得我跟老婆照完婚紗照,取婚紗照的時(shí)候還擔(dān)心婚紗照太大,怕裝不下呢.結(jié)果拿到車?yán)镆辉?完全沒(méi)必要擔(dān)心,后座放倒.兩個(gè)最大的正好放下.開(kāi)開(kāi)心心的全部裝車?yán)丶? 還有家里吃飯的桌子.(能折疊的那種),說(shuō)裝車就裝車.. 和老婆生寶寶的時(shí)候在醫(yī)院陪護(hù),由于醫(yī)院床位有限,只能自己帶折疊床.買折疊床的時(shí)候,售貨員還說(shuō)你那車裝不下,找個(gè)面包車裝吧.結(jié)果拆了包裝.那折疊床正好躺在后備箱里.
動(dòng)力：2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力算是比較足的，跑高速比較輕松，配備5前速手自一體的變速箱，當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是比較先進(jìn)的了。使用好的機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提速更有助，現(xiàn)在一直用全合成的機(jī)油，原廠的礦物油或合成機(jī)油都覺(jué)得不行。
操控：
馬6不是有個(gè)“彎道王子“的美譽(yù)嗎.我記得有一次跟同事一起去懷柔那邊的天池峽谷,走過(guò)一段繞山的路,那路,真是沒(méi)有直道,全是彎路,還是雙向車道,車?yán)镒鶟M5個(gè)人.時(shí)速60公里左右吧.一會(huì)拐彎,一會(huì)拐彎的,時(shí)不時(shí)對(duì)面還來(lái)個(gè)車.我兩個(gè)個(gè)同事在后面跟著我.不知不覺(jué)的都被我落的看不見(jiàn)影子了..到了目的地.等了幾分鐘.一個(gè)同事跟上了.還問(wèn)我那么多彎路為什么開(kāi)那么快,其實(shí)我真沒(méi)覺(jué)得快, 可能是馬6最最適合在那樣的道路上奔跑吧.
油耗：油耗總的來(lái)說(shuō)并不低，我看其他車友都在百公里10L以上，我雖然是純市區(qū)，但是上下班基本不是高峰，而且開(kāi)車比較溫柔，可是油耗也降不下來(lái)，根據(jù)的油耗記錄看下來(lái)，平均在9.36L/百公里�？吹饺思�7L的油耗，我不知道怎么開(kāi)的。
舒適：舒適性上啊,我座過(guò)好多車,感覺(jué)最舒服的是S350了(在好的車就沒(méi)座過(guò)了).其他的像大眾系列啊奧迪A4 A6 啊 還有一些SUV啊,我覺(jué)得都差不多,時(shí)間長(zhǎng)了感覺(jué)還沒(méi)自己的車座著舒服呢.也可能是座習(xí)慣自己的車了,座別人的車也就沒(méi)什么感覺(jué)了也.最近朋友新買的寶馬X1,座著真心不如馬6.S350是我坐過(guò)所有的車?yán)锔杏X(jué)最舒服的了,也有可能是因?yàn)樽暮廊A車的心里作用吧.
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購(gòu)買車型馬自達(dá)6 2007款 2.3L 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2007年02月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格21.98萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，2.3跟2.0的M6真的沒(méi)法比，2.3的只要肯給油推背感真的很強(qiáng)，試過(guò)在高速跑150然后一腳油門下去還有很強(qiáng)的推背感；還有就是靜音，原廠輪胎的噪音就已經(jīng)很低了，剛換上的馬牌靜音胎，現(xiàn)在跑在路上真的是安靜到有點(diǎn)詭異了，跑高速的時(shí)候120公里開(kāi)著很小聲的音響簡(jiǎn)直就是享受啊.......
缺點(diǎn)：我個(gè)人來(lái)說(shuō)沒(méi)什么不滿意的，如果真的要說(shuō)就是車門薄，油漆也薄，！
外觀：上市十多年的車，外觀不能說(shuō)新，但是也不過(guò)時(shí)。比較經(jīng)典吧。反正我喜歡。車燈設(shè)計(jì)：經(jīng)典經(jīng)典經(jīng)典，重要的事情說(shuō)三遍。正因?yàn)橄矚g這樣直排的車燈才買的車。做工車漆：車漆太薄了，小石子一下，就有痕跡了。沒(méi)有德系車美系車漆厚實(shí)車身造型：造型很經(jīng)典，雖然十多年了，還是比較耐看。雖然停產(chǎn)了，經(jīng)典就是經(jīng)典。
內(nèi)飾：內(nèi)飾確實(shí)落伍了，雖說(shuō)旗艦版手碰到的地方都是蒙皮的，但是布局一直沒(méi)怎么變化，跟其他日系車確實(shí)有差距。手感材質(zhì)：都是蒙皮，比較柔軟。座椅也是真皮的。比較好打理。儀表中控：簡(jiǎn)潔實(shí)用，自己安裝了大屏幕導(dǎo)航一體機(jī)，逼格又提升了一格。也不擋視線。新車的倒車影像都在下部了，倒車時(shí)目光要想下看，不人性化。異味異響：異味不大，后座椅有異響。后來(lái)用后的紙板墊了就好了，感覺(jué)是座椅與后背箱結(jié)合處不緊實(shí)，一有振動(dòng)就有皮具摩擦的聲音。
空間：空間夠用了，雖說(shuō)軸距不到2700依然寬敞
配置：性價(jià)比無(wú)敵了，但是新車簡(jiǎn)配了，老款的馬六還是用料實(shí)在的。家用空間也夠，操控性也好。標(biāo)配配置：定速巡航比較實(shí)用，開(kāi)高速那叫一個(gè)舒服啊。也有車友說(shuō)容易放松，容易出事故。但是省心省力呀。自動(dòng)雨刮器，自動(dòng)大燈，帶DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這個(gè)確實(shí)很在意的。極限條件下，可能會(huì)發(fā)揮作用。自動(dòng)雨刮器會(huì)根據(jù)雨量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)速度，也是很省心的。自動(dòng)大燈，一進(jìn)隧道就自動(dòng)開(kāi)燈，省心省心省心。
動(dòng)力：2.3的排量動(dòng)力還是可以的，但是自動(dòng)五速變速箱限制了它的動(dòng)力發(fā)揮。不過(guò)個(gè)人上下班開(kāi)開(kāi)夠用了。加速表現(xiàn)：因?yàn)闆](méi)有s檔，一般是d檔走天下。起步稍微深踩油門，有推背感，中程加速性也很不錯(cuò)。動(dòng)力平順性：一檔升二檔稍有頓挫，四檔升五檔要稍微松一下油門，再踩。整體平順性還可以，但是跟cvt的沒(méi)法比了。跑高速：2.3旗艦帶定速巡航，跑高速很爽，也比較省油。超車變道非常順溜。橫向?qū)Ρ龋簩?duì)比其他2.0左右排量的車，我覺(jué)得操控性真的很完美。
操控：
方向盤手感重，女孩子開(kāi)有點(diǎn)費(fèi)力。但是男人開(kāi)還是比較順手的。指向性準(zhǔn)，回饋力度適中。比較適合激烈駕駛。底盤及懸架：支撐性很好，韌性到位。不得不說(shuō)馬自達(dá)底盤調(diào)教技術(shù)真的很有一手，過(guò)彎不漂不帥尾。底盤扎實(shí)。給駕駛者足夠的信心。
油耗：目前行駛了6.9萬(wàn)公里了，油耗一般在十升左右，冬天油耗大一些。但是一個(gè)2.3排量的車這個(gè)油耗很滿意了。
舒適：懸架比較整，偏硬，支撐到位，六十碼過(guò)彎傾側(cè)小。跑山路很穩(wěn)。但是舒適型就一般般啦�？照{(diào)：自動(dòng)空調(diào)比較給力，制熱制冷都沒(méi)問(wèn)題。但是沒(méi)有單獨(dú)后出風(fēng)口，比較郁悶了。行駛舒適性：乘坐舒適型一般般，操控性跟舒適型不能兼得。作為駕駛者來(lái)說(shuō)，開(kāi)馬六是一種享受，非常好開(kāi)。比一般a級(jí)車好太多了。座椅舒適性：座椅比較硬，不像天籟座椅柔軟。但是對(duì)人的支撐好，長(zhǎng)時(shí)間坐車不容易累。噪音控制：風(fēng)噪大，胎噪大，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不小。感覺(jué)噪音控制方面不是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)啊。
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購(gòu)買車型馬自達(dá)6 2007款 2.0L 自動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2010年12月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 襄陽(yáng)
裸車價(jià)格16.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：變速箱變檔平滑
缺點(diǎn)：感覺(jué)比較輕吧，畢竟是日本車，關(guān)門什么的，聲音太難聽(tīng)了，還有大燈 ，真的是暗的可以，比貨車的還暗，還有這內(nèi)飾和電子配置�？偟膩�(lái)說(shuō) 大燈應(yīng)該算最不滿意的了
外觀：其實(shí)我最初買車的時(shí)候,那時(shí)候我22歲,是我自己選的車,那時(shí)候?qū)囈膊惶私?就是被馬6的外觀吸引了.一心就要馬6,那時(shí)候爸爸還說(shuō),等結(jié)婚了直接買個(gè)奧迪A4L,不比馬6好么!.那時(shí)候也年輕,根本聽(tīng)不進(jìn)去,就一心想要馬6.所以就買的馬6,真的真的,當(dāng)初買車只是沖著它的外觀去的. 到現(xiàn)在,3年多了.馬6總體還是不錯(cuò)的. 現(xiàn)在又出11款 又出12款.看著都有點(diǎn)山寨轎跑的意思, 還是07款最漂亮了~,.
內(nèi)飾：馬6內(nèi)飾雖然和現(xiàn)在的車比感覺(jué)科技元素少了很多，但是相比一般的車來(lái)說(shuō)還是可以的啊，做工也不錯(cuò)啊，能夠滿足不是完美主義的車主�。。�！
空間：家用絕對(duì)寬裕！本人180cm180斤也算大塊頭，駕駛座完全無(wú)壓力；開(kāi)車坐姿較傾斜，我老婆都說(shuō)是“半躺著開(kāi)車” ：） 頭頂空間有一拳。不過(guò)就是膝蓋會(huì)擱在中控上。后排空間也完全夠用！緊湊型的價(jià)格，中級(jí)車（略小）的駕乘感受！
動(dòng)力：高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，注定了在市區(qū)跑不出德系低速高扭矩的水平。只有到2500轉(zhuǎn)以上，才能感覺(jué)是臺(tái)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)。
操控：
馬6的操控性還是不錯(cuò)的餓啊，路感和指向性特別不錯(cuò)啊，能讓路況清晰和準(zhǔn)確反饋給車主，可以說(shuō)指那打那啊，讓人很有感覺(jué)啊�。�！高速行駛整體感強(qiáng)。在過(guò)平緩坑包時(shí)，車身整體通過(guò)性很好，沒(méi)有出現(xiàn)不良的震動(dòng)和雜聲；高速行駛也很平穩(wěn)，給人以信心，體現(xiàn)了出色的底盤性能。這一點(diǎn)超出了我的預(yù)想。 行車操控精確到位。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、指向性強(qiáng)，高速變線沒(méi)有甩尾失控或側(cè)傾的跡象，在車道上穿來(lái)插曲很讓人興奮。至于剎車，沒(méi)有更深刻的體會(huì)。我想，100公里至0公里37.1米的剎車距離最好不要去體會(huì)。一臺(tái)車投入使用一直到自然報(bào)廢，可能始終都沒(méi)有這樣的剎車機(jī)會(huì)，誰(shuí)能沒(méi)事來(lái)腳緊急剎車試著玩呢，那也太損耗自己的愛(ài)車了。平時(shí)注意點(diǎn)什么都有了。但從制動(dòng)的效果上來(lái)說(shuō)，我還沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)緊迫感，這樣足以。我相信M6。
油耗：油耗總的來(lái)說(shuō)并不低，我看其他車友都在百公里10L以上，我雖然是純市區(qū)，但是上下班基本不是高峰，而且開(kāi)車比較溫柔，可是油耗也降不下來(lái)，根據(jù)的油耗記錄看下來(lái)，平均在9.36L/百公里�？吹饺思�7L的油耗，我不知道怎么開(kāi)的。
舒適：馬6的舒適性說(shuō)實(shí)話真的不怎么樣啊，避震比較硬啊，車身隔音差啊，所以指望馬6舒適性的話，基本要失望了啊，但是作為一款運(yùn)動(dòng)元素大于商務(wù)性的車子，這也許本來(lái)就是運(yùn)動(dòng)性車子的通病吧！仁者見(jiàn)仁吧！�。∵�有就是不得不說(shuō)馬6明顯是一輛偏向駕駛者的車，后排乘客還是郁悶點(diǎn)。雖然是B級(jí)，但是腿部空間還是一般，不過(guò)坐墊夠長(zhǎng)，大腿支撐還算是到位的，比朗逸舒服點(diǎn)。偏硬的懸掛調(diào)教在顛簸時(shí)后排乘客就郁悶了。另外后排門板沒(méi)有杯架，沒(méi)有后排出風(fēng)口，只能用中控上3個(gè)出風(fēng)口來(lái)吹向后排。 隔音方面，馬自達(dá)6的隔音實(shí)在不咋滴，車?yán)锬軌蛎黠@聽(tīng)到尾箱外側(cè)傳進(jìn)來(lái)的聲音，加速急一些尾箱明顯有共振聲，高速上超過(guò)120風(fēng)噪就線性增加，100以下基本為胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)倒是很平靜。另外方向盤手感較硬，轉(zhuǎn)向沉重，比BMW 3系輕。油門剎車也重，不過(guò)習(xí)慣了還是挺喜歡的。
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購(gòu)買車型馬自達(dá)6 2007款 2.3L 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2008年04月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 錦州
裸車價(jià)格19.98萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控，馬6是輛經(jīng)典的車，最為滿意的是我買到是2.3旗艦型，動(dòng)力真的沒(méi)話說(shuō)，一路都加97機(jī)油用美孚，開(kāi)起來(lái)很爽！
缺點(diǎn)：夏天 秋天 天窗沒(méi)有一鍵開(kāi)啟。一鍵關(guān)閉。雖然可以升級(jí)但是原車不帶 比較悲催。一手按住開(kāi)關(guān)鍵 還開(kāi)車 比較分散精神。這點(diǎn)不好。 春天 冬天 這個(gè)必須說(shuō)。座椅電加熱沒(méi)有。但是預(yù)留出線路了，這個(gè)是我不能理解的。冬天和開(kāi)春的時(shí)候上車 座椅冰涼的感覺(jué)真的不怎么演。 還有就是后視鏡沒(méi)電加熱。 總體而言這些都不是毛病，只是感覺(jué)沒(méi)有這些功能怪別扭的。
外觀：上市十多年的車，外觀不能說(shuō)新，但是也不過(guò)時(shí)。比較經(jīng)典吧。反正我喜歡。車燈設(shè)計(jì)：經(jīng)典經(jīng)典經(jīng)典，重要的事情說(shuō)三遍。正因?yàn)橄矚g這樣直排的車燈才買的車。做工車漆：車漆太薄了，小石子一下，就有痕跡了。沒(méi)有德系車美系車漆厚實(shí)車身造型：造型很經(jīng)典，雖然十多年了，還是比較耐看。雖然停產(chǎn)了，經(jīng)典就是經(jīng)典。
內(nèi)飾：內(nèi)飾確實(shí)落伍了，雖說(shuō)旗艦版手碰到的地方都是蒙皮的，但是布局一直沒(méi)怎么變化，跟其他日系車確實(shí)有差距。手感材質(zhì)：都是蒙皮，比較柔軟。座椅也是真皮的。比較好打理。儀表中控：簡(jiǎn)潔實(shí)用，自己安裝了大屏幕導(dǎo)航一體機(jī)，逼格又提升了一格。也不擋視線。新車的倒車影像都在下部了，倒車時(shí)目光要想下看，不人性化。異味異響：異味不大，后座椅有異響。后來(lái)用后的紙板墊了就好了，感覺(jué)是座椅與后背箱結(jié)合處不緊實(shí)，一有振動(dòng)就有皮具摩擦的聲音。
空間：空間夠用了，雖說(shuō)軸距不到2700依然寬敞
配置：性價(jià)比無(wú)敵了，但是新車簡(jiǎn)配了，老款的馬六還是用料實(shí)在的。家用空間也夠，操控性也好。標(biāo)配配置：定速巡航比較實(shí)用，開(kāi)高速那叫一個(gè)舒服啊。也有車友說(shuō)容易放松，容易出事故。但是省心省力呀。自動(dòng)雨刮器，自動(dòng)大燈，帶DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這個(gè)確實(shí)很在意的。極限條件下，可能會(huì)發(fā)揮作用。自動(dòng)雨刮器會(huì)根據(jù)雨量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)速度，也是很省心的。自動(dòng)大燈，一進(jìn)隧道就自動(dòng)開(kāi)燈，省心省心省心。
動(dòng)力：2.0 VS 2.3 我同樣路面試驗(yàn)過(guò)加速。2.3的比2.0的給力不是一點(diǎn)半點(diǎn)的。 超車M檔非常給力。 最高時(shí)速220.
操控：
方向盤手感重，女孩子開(kāi)有點(diǎn)費(fèi)力。但是男人開(kāi)還是比較順手的。指向性準(zhǔn)，回饋力度適中。比較適合激烈駕駛。底盤及懸架：支撐性很好，韌性到位。不得不說(shuō)馬自達(dá)底盤調(diào)教技術(shù)真的很有一手，過(guò)彎不漂不帥尾。底盤扎實(shí)。給駕駛者足夠的信心。
油耗：我一直能在朋友面前引以為傲的話題，本人加一直97，真的很省油，通俗點(diǎn)講吧，加兩百塊油，單純的國(guó)道加普通道路走走停停，能開(kāi)450多公里才亮黃燈，高速更加省，有一次去貴州玩，4個(gè)大人加1個(gè)小孩，后備箱滿載，全程空調(diào)，跑1600多公里才了780塊97，還剩兩格油，車友們自個(gè)算吧！
舒適：懸架比較整，偏硬，支撐到位，六十碼過(guò)彎傾側(cè)小。跑山路很穩(wěn)。但是舒適型就一般般啦�？照{(diào)：自動(dòng)空調(diào)比較給力，制熱制冷都沒(méi)問(wèn)題。但是沒(méi)有單獨(dú)后出風(fēng)口，比較郁悶了。行駛舒適性：乘坐舒適型一般般，操控性跟舒適型不能兼得。作為駕駛者來(lái)說(shuō)，開(kāi)馬六是一種享受，非常好開(kāi)。比一般a級(jí)車好太多了。座椅舒適性：座椅比較硬，不像天籟座椅柔軟。但是對(duì)人的支撐好，長(zhǎng)時(shí)間坐車不容易累。噪音控制：風(fēng)噪大，胎噪大，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不小。感覺(jué)噪音控制方面不是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)啊。
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購(gòu)買車型馬自達(dá)6 2007款 2.0L 自動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2010年12月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格15.98萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程26600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控非常好，特別是改裝后，非常滿意。入彎和高速穿插是我非常享受的部分。路面反饋比較直接，開(kāi)起來(lái)很有感覺(jué)。
缺點(diǎn)：感覺(jué)比較輕吧，畢竟是日本車，關(guān)門什么的，聲音太難聽(tīng)了，還有大燈 ，真的是暗的可以，比貨車的還暗，還有這內(nèi)飾和電子配置�？偟膩�(lái)說(shuō) 大燈應(yīng)該算最不滿意的了
外觀：作為80后，馬6就是我兒時(shí)的完美愛(ài)車啊，所以從小就培養(yǎng)了馬6情節(jié)啊，所以在我眼里他就是最美麗的車子�。�！外形嫵媚動(dòng)人啊，車身苗條婀娜�。。�！我很喜歡，感覺(jué)很有活力，也有人很不喜歡，我喜歡稍微年輕點(diǎn)的，不想這個(gè)年紀(jì)開(kāi)個(gè)帕薩特把自己搞得老氣橫秋像別人的司機(jī)一樣。唯一就是感覺(jué)車身稍微短了一點(diǎn)，在長(zhǎng)個(gè)10CM就好了，不過(guò)如果改了其他諸如靈活性等肯定會(huì)受到影響。這是魚和熊掌的關(guān)系。
內(nèi)飾：馬6內(nèi)飾雖然和現(xiàn)在的車比感覺(jué)科技元素少了很多，但是相比一般的車來(lái)說(shuō)還是可以的啊，做工也不錯(cuò)啊，能夠滿足不是完美主義的車主�。。�！
空間：空間夠用。雖然廠家宣傳馬6是B級(jí)車，但按尺寸來(lái)看只能A級(jí)車。作為A級(jí)車，空間還算不錯(cuò)，按我的身高，坐前排和后排腿部空間都足夠，頭部只能算剛剛夠，橫向空間也只能算剛剛夠。在09年馬6在A級(jí)車?yán)锼憧臻g大的，但是現(xiàn)在加長(zhǎng)成風(fēng)，A級(jí)車的車長(zhǎng)基本都4米6了，馬6的空間優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不存在。不管是駕駛還是乘坐，馬6更適合個(gè)子不太高、體重不太重的人。
動(dòng)力：2.0的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)搭配1.4噸的車身，在市內(nèi)是夠用的了，基本上，只要你肯給油，她就能很好的回應(yīng)你，不算差也不算很優(yōu)秀。
操控：
馬6不是有個(gè)“彎道王子“的美譽(yù)嗎.我記得有一次跟同事一起去懷柔那邊的天池峽谷,走過(guò)一段繞山的路,那路,真是沒(méi)有直道,全是彎路,還是雙向車道,車?yán)镒鶟M5個(gè)人.時(shí)速60公里左右吧.一會(huì)拐彎,一會(huì)拐彎的,時(shí)不時(shí)對(duì)面還來(lái)個(gè)車.我兩個(gè)個(gè)同事在后面跟著我.不知不覺(jué)的都被我落的看不見(jiàn)影子了..到了目的地.等了幾分鐘.一個(gè)同事跟上了.還問(wèn)我那么多彎路為什么開(kāi)那么快,其實(shí)我真沒(méi)覺(jué)得快, 可能是馬6最最適合在那樣的道路上奔跑吧.
油耗：油耗是我最滿意的了,在上面我已經(jīng)說(shuō)過(guò)了,在此就不過(guò)多夸獎(jiǎng)了.不過(guò),要想有個(gè)好油耗,最最主要的還是在于你的腳踩油門的力度.我不經(jīng)常暴力駕駛,所以油耗特別滿意.因?yàn)槲铱催^(guò)別人說(shuō)的,起步就4-5000轉(zhuǎn).開(kāi)的多猛多快.結(jié)果一算油耗.要10多個(gè). 我可沒(méi)這樣開(kāi)過(guò)...
舒適：馬6的舒適性說(shuō)實(shí)話真的不怎么樣啊，避震比較硬啊，車身隔音差啊，所以指望馬6舒適性的話，基本要失望了啊，但是作為一款運(yùn)動(dòng)元素大于商務(wù)性的車子，這也許本來(lái)就是運(yùn)動(dòng)性車子的通病吧！仁者見(jiàn)仁吧！��！還有就是不得不說(shuō)馬6明顯是一輛偏向駕駛者的車，后排乘客還是郁悶點(diǎn)。雖然是B級(jí)，但是腿部空間還是一般，不過(guò)坐墊夠長(zhǎng)，大腿支撐還算是到位的，比朗逸舒服點(diǎn)。偏硬的懸掛調(diào)教在顛簸時(shí)后排乘客就郁悶了。另外后排門板沒(méi)有杯架，沒(méi)有后排出風(fēng)口，只能用中控上3個(gè)出風(fēng)口來(lái)吹向后排。 隔音方面，馬自達(dá)6的隔音實(shí)在不咋滴，車?yán)锬軌蛎黠@聽(tīng)到尾箱外側(cè)傳進(jìn)來(lái)的聲音，加速急一些尾箱明顯有共振聲，高速上超過(guò)120風(fēng)噪就線性增加，100以下基本為胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)倒是很平靜。另外方向盤手感較硬，轉(zhuǎn)向沉重，比BMW 3系輕。油門剎車也重，不過(guò)習(xí)慣了還是挺喜歡的。
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購(gòu)買車型馬自達(dá)6 2007款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
購(gòu)買時(shí)間2008年03月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格18.98萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程91723公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形算是吧、這車馬路上太多了、可是我這樣的藍(lán)色的還是不多見(jiàn)、還有操控、雖然動(dòng)力不算好、但這車油門踏板剎車踏板方向盤都比較沉、但我覺(jué)得很好、我同學(xué)坐這車說(shuō)彎道特穩(wěn)、我心里想 馬自達(dá)當(dāng)初做廣告可是彎道之王 嘖嘖 最后就是排氣聲覺(jué)得很好聽(tīng)、我看過(guò)馬六前機(jī)蓋子下面的隔音棉比同級(jí)別其他車都要薄、地板油的話聲浪確實(shí)挺給力的
缺點(diǎn)：使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，塑料件之間會(huì)有吱嘎吱嘎異響，過(guò)顛簸路面時(shí)更明顯。
外觀：從03年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)初同級(jí)別的佳美（凱美瑞）、雅閣甚至后起的天籟已經(jīng)改朝換代，不僅改了車型名字，就算把在售的新款和第一代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的老款放在一起，估計(jì)都很難看出兩者的相同。歷經(jīng)11年的風(fēng)雨，馬自達(dá)6仍然保持其外觀本質(zhì)，至今都保留著運(yùn)動(dòng)轎跑的“殺氣”。11年的中國(guó)車市銷量，是其最好的見(jiàn)證。
內(nèi)飾：真皮座椅+胡桃木裝飾，是B級(jí)車應(yīng)有的配置，這一點(diǎn)上，馬自達(dá)也是11年未曾改變。車內(nèi)儲(chǔ)物空間很多，各處飾板的手感也上乘，黑灰色的儀表中控主色調(diào)不僅耐臟，也給人大氣穩(wěn)重的感覺(jué)。
空間：空間絕對(duì)夠用，經(jīng)常短途乘坐五個(gè)人，真心不覺(jué)得擠，后排腿部空間、中間凸起，都在可以接受的范圍。馬6的內(nèi)飾配色冷色偏白色系也讓乘坐顯得比較不壓抑。后排放倒之后拉點(diǎn)東西還是很輕松的，后備箱空間還行，因?yàn)槭褂靡簤簵U開(kāi)啟也為尾箱掏出不少空間。
配置：若干年后，馬自達(dá)6才讓國(guó)人們體會(huì)了一下什么叫做信價(jià)比，不過(guò)如果我購(gòu)車的時(shí)候是現(xiàn)在購(gòu)車的價(jià)格那才叫中國(guó)夢(mèng)。
動(dòng)力：2.0L的馬自達(dá)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)時(shí)就能聽(tīng)到從雙尾喉傳來(lái)經(jīng)典“ZOOM~ZOOM”排氣聲，平時(shí)駕駛非常舒適，切換成手動(dòng)模式-降擋-踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，感覺(jué)到動(dòng)力源源不斷的傳來(lái)！
操控：
優(yōu)異的地盤調(diào)校和懸掛設(shè)計(jì)是馬自達(dá)的精髓所在。雖然買車已經(jīng)3年多了，試駕時(shí)的60碼90°過(guò)彎體驗(yàn)依然令人記憶深刻，也正是那次試駕，堅(jiān)定了我選擇小馬的信念。無(wú)論是變道超車還是急速過(guò)彎，小馬的懸掛回饋總是給人200%的信心，告訴駕駛員“去吧，我沒(méi)問(wèn)題！”
油耗：近兩年江蘇的油一直在換，從國(guó)III93號(hào)到國(guó)IV93號(hào)再到現(xiàn)在的蘇V92號(hào)，油品的變化必然導(dǎo)致油耗的不穩(wěn)定，綜合看來(lái)，市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內(nèi)。如果高速的話，好像110碼是最為省油的，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比較柔和，到了120碼，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯升高，我想油耗也應(yīng)該更大了吧。當(dāng)然油耗的高低與各人駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關(guān)，只能作為小小的參考。
舒適：馬六的舒適性還是不錯(cuò)的，只有在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，偏硬的懸掛會(huì)讓乘客偶有不適。不過(guò)相比于那些懸掛較軟的車，我覺(jué)得小馬的懸掛更讓人放心，每當(dāng)出彎時(shí)，懸掛的快速回位會(huì)在最快時(shí)間內(nèi)抵消離心力，讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車，馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的，初次駕駛馬六會(huì)覺(jué)得她的剎車太軟，更有人覺(jué)得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會(huì)知道，馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時(shí)剎車，而是后輪先剎，再剎前輪，兩者有一個(gè)微妙的時(shí)間差。如此的設(shè)計(jì)是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時(shí)遭遇“點(diǎn)頭”，同時(shí)，如果前方有緊急情況，駕駛員深踩剎車，后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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購(gòu)買車型馬自達(dá)6 2007款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
購(gòu)買時(shí)間2009年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格17.48萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程82000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：“彎道之王”的美稱絕不是浪得虛名，底盤調(diào)校和操控性能絕對(duì)優(yōu)異，方向盤的指向相當(dāng)精準(zhǔn)
缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工比較一般，不夠精致，塑料感強(qiáng)；接縫處縫隙大；異響等故障較多，內(nèi)飾顏色不可以選擇，最愛(ài)的黑色內(nèi)飾買不到了。
外觀：從03年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)初同級(jí)別的佳美（凱美瑞）、雅閣甚至后起的天籟已經(jīng)改朝換代，不僅改了車型名字，就算把在售的新款和第一代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的老款放在一起，估計(jì)都很難看出兩者的相同。歷經(jīng)11年的風(fēng)雨，馬自達(dá)6仍然保持其外觀本質(zhì)，至今都保留著運(yùn)動(dòng)轎跑的“殺氣”。11年的中國(guó)車市銷量，是其最好的見(jiàn)證。
內(nèi)飾：相對(duì)內(nèi)飾來(lái)說(shuō)黑色配米色的內(nèi)飾略顯尷尬，因?yàn)槲覀�(gè)人認(rèn)為這樣的內(nèi)飾應(yīng)該出現(xiàn)在大眾車型里，即便是叫轎跑也行該是全黑色內(nèi)飾或者紅黑搭配之類的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，好在車內(nèi)飾運(yùn)用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因?yàn)橹锌嘏_(tái)看上去要比2.3的更漂亮。
空間：B級(jí)車的空間，沒(méi)的說(shuō)，雖然近幾年不斷在降價(jià)，但是空間是縮不了水的，前排駕駛位可以把座椅調(diào)的很靠后，充分伸展腿部空間，后排乘客乘坐還是綽綽有余，整車造型在高度上充分考慮了后排乘客的乘坐空間，頭頂距離很富裕。后備箱開(kāi)口很大，容積也不小，如果要運(yùn)輸較長(zhǎng)的物品，可以將后排座椅放倒，后備箱和后排座椅空間形成一平面，將儲(chǔ)物空間增大一倍多。
配置：若干年后，馬自達(dá)6才讓國(guó)人們體會(huì)了一下什么叫做信價(jià)比，不過(guò)如果我購(gòu)車的時(shí)候是現(xiàn)在購(gòu)車的價(jià)格那才叫中國(guó)夢(mèng)。
動(dòng)力：2.0L的馬自達(dá)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)時(shí)就能聽(tīng)到從雙尾喉傳來(lái)經(jīng)典“ZOOM~ZOOM”排氣聲，平時(shí)駕駛非常舒適，切換成手動(dòng)模式-降擋-踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，感覺(jué)到動(dòng)力源源不斷的傳來(lái)！
操控：
優(yōu)異的地盤調(diào)校和懸掛設(shè)計(jì)是馬自達(dá)的精髓所在。雖然買車已經(jīng)3年多了，試駕時(shí)的60碼90°過(guò)彎體驗(yàn)依然令人記憶深刻，也正是那次試駕，堅(jiān)定了我選擇小馬的信念。無(wú)論是變道超車還是急速過(guò)彎，小馬的懸掛回饋總是給人200%的信心，告訴駕駛員“去吧，我沒(méi)問(wèn)題！”
油耗：近兩年江蘇的油一直在換，從國(guó)III93號(hào)到國(guó)IV93號(hào)再到現(xiàn)在的蘇V92號(hào)，油品的變化必然導(dǎo)致油耗的不穩(wěn)定，綜合看來(lái)，市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內(nèi)。如果高速的話，好像110碼是最為省油的，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比較柔和，到了120碼，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯升高，我想油耗也應(yīng)該更大了吧。當(dāng)然油耗的高低與各人駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關(guān)，只能作為小小的參考。
舒適：馬六的舒適性還是不錯(cuò)的，只有在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，偏硬的懸掛會(huì)讓乘客偶有不適。不過(guò)相比于那些懸掛較軟的車，我覺(jué)得小馬的懸掛更讓人放心，每當(dāng)出彎時(shí)，懸掛的快速回位會(huì)在最快時(shí)間內(nèi)抵消離心力，讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車，馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的，初次駕駛馬六會(huì)覺(jué)得她的剎車太軟，更有人覺(jué)得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會(huì)知道，馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時(shí)剎車，而是后輪先剎，再剎前輪，兩者有一個(gè)微妙的時(shí)間差。如此的設(shè)計(jì)是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時(shí)遭遇“點(diǎn)頭”，同時(shí)，如果前方有緊急情況，駕駛員深踩剎車，后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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購(gòu)買車型馬自達(dá)6 2007款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
購(gòu)買時(shí)間2007年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格19.98萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程170000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：高速超車很穩(wěn)了，隨意變道，雖然沒(méi)有ESP電子干預(yù)！
缺點(diǎn)：車身?yè)跤臧迳厦娴钠崦嬗懈癄�。這個(gè)可能需要解釋一下，車車買回來(lái)后一直都是愛(ài)護(hù)有加，不過(guò)，過(guò)低的底盤和北方冬天大量的使用融雪劑，造成了車身某些部分的腐爛，不過(guò)我仍然吧這不部分寫在了最不滿意的這一項(xiàng)，原因是我去4S店，維修專員給我的意見(jiàn)居然是切割在焊接，聽(tīng)到這樣的維修理念之后不由得菊花一緊，在得知沒(méi)有其它維修手段時(shí)不由得菊花再緊�。ㄩ_(kāi)車年頭多了，多少懂點(diǎn)，對(duì)于4S的維修理念實(shí)在不敢茍同)所以把這點(diǎn)寫在了最不滿意的地方。至于結(jié)果就是找了個(gè)修配廠自己簡(jiǎn)單的處理了一下鈑金的背面，然后噴上油性護(hù)甲（腐爛的地方?jīng)]有爛透，噴上油性護(hù)甲起到隔絕氧氣這樣就不會(huì)再爛)漆面就直接從噴了一下，目前沒(méi)發(fā)現(xiàn)有什么問(wèn)題。
外觀：激情紅色，車身整體的流線型現(xiàn)在看來(lái)都是那么的潮流，尤其是那性感的車尾，豐滿，緊翹。當(dāng)時(shí)弧線大量的出現(xiàn)在車身的設(shè)計(jì)中，不過(guò)說(shuō)到個(gè)性棱角分明才是跑車的范，尤其是中網(wǎng)更增添了點(diǎn)商務(wù)氣氛，怪不得場(chǎng)商把它起了個(gè)“轎跑”的名字呢。我最喜歡的還是顏色和車身高度帶給是視覺(jué)的運(yùn)動(dòng)感，另外把霧燈集成在一個(gè)大燈總成里也突顯了馬自達(dá)6的個(gè)性，細(xì)長(zhǎng)的眼睛總是略帶藐視的注視著其它車輛，仿佛隨時(shí)恭候其它轎車的挑釁。
內(nèi)飾：相對(duì)內(nèi)飾來(lái)說(shuō)黑色配米色的內(nèi)飾略顯尷尬，因?yàn)槲覀�(gè)人認(rèn)為這樣的內(nèi)飾應(yīng)該出現(xiàn)在大眾車型里，即便是叫轎跑也行該是全黑色內(nèi)飾或者紅黑搭配之類的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，好在車內(nèi)飾運(yùn)用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因?yàn)橹锌嘏_(tái)看上去要比2.3的更漂亮。
空間：中等大小吧，得看跟什么車比，現(xiàn)在的車都流行加長(zhǎng)，這么一比就沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)了
配置：若干年后，馬自達(dá)6才讓國(guó)人們體會(huì)了一下什么叫做信價(jià)比，不過(guò)如果我購(gòu)車的時(shí)候是現(xiàn)在購(gòu)車的價(jià)格那才叫中國(guó)夢(mèng)。
動(dòng)力：這個(gè)要繞回到之前的話題，朋友介紹的時(shí)候說(shuō)2.3的版本才是真正的彎道之王，動(dòng)力可以說(shuō)召之即來(lái)，揮之即去。而且還是6檔，動(dòng)力區(qū)間更均勻，等等，不過(guò)后來(lái)各位都知道了，當(dāng)時(shí)由于我對(duì)車量性能的無(wú)知，與一輛動(dòng)力更優(yōu)秀的車失之交臂，2.0對(duì)我來(lái)說(shuō)動(dòng)力已經(jīng)夠用了，我不是一個(gè)特別喜歡激情駕駛的人，跑高速也中規(guī)中矩，動(dòng)力方面表現(xiàn)還是令我滿意的，這臺(tái)車的變速箱會(huì)很體會(huì)我的駕駛感覺(jué)，不爭(zhēng)不搶的時(shí)候轉(zhuǎn)速一直都是很平順的。有點(diǎn)尷尬的是這臺(tái)車要在2000多轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)有良好的動(dòng)力，對(duì)于我來(lái)說(shuō)時(shí)刻都把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上有點(diǎn)困難。那樣車會(huì)顯得很亢奮，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)在那時(shí)候的感覺(jué)會(huì)很舒爽。。。。
操控：
操控一直是馬6的亮點(diǎn)所在，就是方向盤有點(diǎn)重，相對(duì)于別的日系
油耗：對(duì)于2.0來(lái)說(shuō)我覺(jué)得很好，買時(shí)油便宜，這車有過(guò)4毛一公里的時(shí)候，隨著油價(jià)的上漲和車齡的升高，現(xiàn)在油耗在7毛5左右徘徊。冬季會(huì)高點(diǎn)，我個(gè)人覺(jué)得正常。
舒適：前排座椅包裹性都可以，主駕駛6向電動(dòng)帶手動(dòng)腰部支撐，后排座椅包裹性差，而且坐墊偏硬。好在空間還算大，頭部腿部空間都在可接受范圍之內(nèi)。隔音不行，胎噪風(fēng)噪底盤噪音都有。懸掛太硬，馬路上的顛簸都能傳到車內(nèi)來(lái)，雖說(shuō)主打運(yùn)動(dòng)，但我還是不滿意，路況不好的時(shí)候顛得特難受�？傊孢m性不是馬6所擅長(zhǎng)的，這點(diǎn)大家都懂。
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