一鍵砍遍全城
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購(gòu)買車型馬自達(dá)6 2007款 2.0L 自動(dòng)超豪華型
購(gòu)買時(shí)間2008年03月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格18.98萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程91723公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形算是吧、這車馬路上太多了、可是我這樣的藍(lán)色的還是不多見、還有操控、雖然動(dòng)力不算好、但這車油門踏板剎車踏板方向盤都比較沉、但我覺得很好、我同學(xué)坐這車說彎道特穩(wěn)、我心里想 馬自達(dá)當(dāng)初做廣告可是彎道之王 嘖嘖 最后就是排氣聲覺得很好聽、我看過馬六前機(jī)蓋子下面的隔音棉比同級(jí)別其他車都要薄、地板油的話聲浪確實(shí)挺給力的
缺點(diǎn)：使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，塑料件之間會(huì)有吱嘎吱嘎異響，過顛簸路面時(shí)更明顯。
外觀：從03年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)初同級(jí)別的佳美（凱美瑞）、雅閣甚至后起的天籟已經(jīng)改朝換代，不僅改了車型名字，就算把在售的新款和第一代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的老款放在一起，估計(jì)都很難看出兩者的相同。歷經(jīng)11年的風(fēng)雨，馬自達(dá)6仍然保持其外觀本質(zhì)，至今都保留著運(yùn)動(dòng)轎跑的“殺氣”。11年的中國(guó)車市銷量，是其最好的見證。
內(nèi)飾：真皮座椅+胡桃木裝飾，是B級(jí)車應(yīng)有的配置，這一點(diǎn)上，馬自達(dá)也是11年未曾改變。車內(nèi)儲(chǔ)物空間很多，各處飾板的手感也上乘，黑灰色的儀表中控主色調(diào)不僅耐臟，也給人大氣穩(wěn)重的感覺。
空間：空間絕對(duì)夠用，經(jīng)常短途乘坐五個(gè)人，真心不覺得擠，后排腿部空間、中間凸起，都在可以接受的范圍。馬6的內(nèi)飾配色冷色偏白色系也讓乘坐顯得比較不壓抑。后排放倒之后拉點(diǎn)東西還是很輕松的，后備箱空間還行，因?yàn)槭褂靡簤簵U開啟也為尾箱掏出不少空間。
配置：若干年后，馬自達(dá)6才讓國(guó)人們體會(huì)了一下什么叫做信價(jià)比，不過如果我購(gòu)車的時(shí)候是現(xiàn)在購(gòu)車的價(jià)格那才叫中國(guó)夢(mèng)。
動(dòng)力：2.0L的馬自達(dá)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)時(shí)就能聽到從雙尾喉傳來經(jīng)典“ZOOM~ZOOM”排氣聲，平時(shí)駕駛非常舒適，切換成手動(dòng)模式-降擋-踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，感覺到動(dòng)力源源不斷的傳來！
操控：
優(yōu)異的地盤調(diào)校和懸掛設(shè)計(jì)是馬自達(dá)的精髓所在。雖然買車已經(jīng)3年多了，試駕時(shí)的60碼90°過彎體驗(yàn)依然令人記憶深刻，也正是那次試駕，堅(jiān)定了我選擇小馬的信念。無論是變道超車還是急速過彎，小馬的懸掛回饋總是給人200%的信心，告訴駕駛員“去吧，我沒問題！”
油耗：近兩年江蘇的油一直在換，從國(guó)III93號(hào)到國(guó)IV93號(hào)再到現(xiàn)在的蘇V92號(hào)，油品的變化必然導(dǎo)致油耗的不穩(wěn)定，綜合看來，市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內(nèi)。如果高速的話，好像110碼是最為省油的，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比較柔和，到了120碼，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯升高，我想油耗也應(yīng)該更大了吧。當(dāng)然油耗的高低與各人駕駛習(xí)慣、油品質(zhì)量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關(guān)，只能作為小小的參考。
舒適：馬六的舒適性還是不錯(cuò)的，只有在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，偏硬的懸掛會(huì)讓乘客偶有不適。不過相比于那些懸掛較軟的車，我覺得小馬的懸掛更讓人放心，每當(dāng)出彎時(shí)，懸掛的快速回位會(huì)在最快時(shí)間內(nèi)抵消離心力，讓人有種被人“拉回”座位的安全感。更值得一提的是小馬的剎車，馬六的剎車調(diào)校是充分考慮舒適性的，初次駕駛馬六會(huì)覺得她的剎車太軟，更有人覺得是“剎不住”。了解了小馬剎車調(diào)校以后就會(huì)知道，馬六的剎車調(diào)校并不是四輪同時(shí)剎車，而是后輪先剎，再剎前輪，兩者有一個(gè)微妙的時(shí)間差。如此的設(shè)計(jì)是為了不讓車內(nèi)人員在剎車時(shí)遭遇“點(diǎn)頭”，同時(shí)，如果前方有緊急情況，駕駛員深踩剎車，后半段的剎車行程還是很能給人信心的。
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