一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2010年08月
購買地點浙江 紹興
裸車價格38.60萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力。切換到運動模式，基本加速隨叫隨到。不過當(dāng)然不能跟現(xiàn)在的、更運動的車型比。但市內(nèi)一般超車夠用了
缺點：最不滿意的地方就是座椅，運動型采用的是運動座椅，實在是太堅硬，完全不符合人體工程學(xué)，坐過的人基本上個個說難受。還有就是10款沒有后排空調(diào)出風(fēng)口，太摳門。
外觀：外觀恐怕是B8 A4L最大的賣點的了，引領(lǐng)了一代車型，自是不必多言。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了，沒有什么明顯的不足。不過，隨車車型壽命的前進(jìn)，終究會落后。
空間：空間挺大的，畢竟是加長過了的，后備箱也巨大無比，放東西很方便。
動力：動力足夠，211匹馬力不是蓋的。
操控：
高速很穩(wěn)定，如果沒有橫風(fēng)干擾，方向盤指向會非常明確，讓人很放心。轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，則略有些大。
油耗：非常的省油，對于1.6噸多的車身而言，首堵行駛?cè)辏瑑H10.2的綜合油耗，我已經(jīng)很滿意了。
舒適：座椅的設(shè)計，也許并沒有考慮國人的身材，不是很舒適。四缸渦輪機(jī)，加上較高的增壓，讓本來很好的隔音，黯然失色。
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購買時間2009年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.38萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程49600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風(fēng)！淚眼非常吸引人！
缺點：巨大的低扭，所導(dǎo)致低速頓挫，讓人非常難受。這該死的毛病讓無數(shù)乘客都或多或少得懷疑我的駕駛技術(shù)。
外觀：外觀恐怕是B8 A4L最大的賣點的了，引領(lǐng)了一代車型，自是不必多言。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了，沒有什么明顯的不足。不過，隨車車型壽命的前進(jìn)，終究會落后。
空間：空間挺大的，畢竟是加長過了的，后備箱也巨大無比，放東西很方便。
動力：動力充沛，時速180以內(nèi)，加速隨叫隨到。暴走時，雖無洶涌聲浪，但也引人注目。
操控：
畢竟是前驅(qū)車，操控沒有后驅(qū)車這么精準(zhǔn)，指向有些模糊，但總的來說還行。
油耗：非常的省油，對于1.6噸多的車身而言，首堵行駛?cè)�，僅10.2的綜合油耗，我已經(jīng)很滿意了。
舒適：舒適性一般，座椅太硬，頭枕也無比堅硬，人坐久了難受。
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購買時間2010年03月
購買地點廣西 南寧
裸車價格42.38萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程51000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀以及動力！剛買時候的心情！
缺點：國內(nèi)做工還是相對粗糙。手套箱、座椅間歇性的有異響
外觀：外觀恐怕是B8 A4L最大的賣點的了，引領(lǐng)了一代車型，自是不必多言。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了，沒有什么明顯的不足。不過，隨車車型壽命的前進(jìn)，終究會落后。
空間：空間還是可以，比較滿意！
動力：動力充沛，時速180以內(nèi)，加速隨叫隨到。暴走時，雖無洶涌聲浪，但也引人注目。
操控：
畢竟是前驅(qū)車，操控沒有后驅(qū)車這么精準(zhǔn)，指向有些模糊，但總的來說還行。
油耗：非常的省油，對于1.6噸多的車身而言，首堵行駛?cè)�，僅10.2的綜合油耗，我已經(jīng)很滿意了。
舒適：座椅的設(shè)計，也許并沒有考慮國人的身材，不是很舒適。四缸渦輪機(jī)，加上較高的增壓，讓本來很好的隔音，黯然失色。
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購買時間2010年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格38.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程116731公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風(fēng)！淚眼非常吸引人！
缺點：國內(nèi)做工還是相對粗糙。手套箱、座椅間歇性的有異響
外觀：外觀是最滿意的地方，金屬漆很堅硬，很亮，18寸的大腳和車身線條很搭配。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了，沒有什么明顯的不足。不過，隨車車型壽命的前進(jìn)，終究會落后。
空間：空間挺大的，畢竟是加長過了的，后備箱也巨大無比，放東西很方便。
動力：按當(dāng)時車型，算是非常不錯的
操控：
高速很穩(wěn)定，如果沒有橫風(fēng)干擾，方向盤指向會非常明確，讓人很放心。轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，則略有些大。
油耗：比我預(yù)料的低，很不錯。多虧的是CVT么？
舒適：座椅的設(shè)計，也許并沒有考慮國人的身材，不是很舒適。四缸渦輪機(jī)，加上較高的增壓，讓本來很好的隔音，黯然失色。
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購買時間2010年03月
購買地點廣東 東莞
裸車價格42.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：用S檔提速不錯
缺點：性價比，價格偏高！保養(yǎng)更是坑爹��！比普通版高一倍的保養(yǎng)價格！我敗了
外觀：外觀是最滿意的地方，金屬漆很堅硬，很亮，18寸的大腳和車身線條很搭配。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了，沒有什么明顯的不足。不過，隨車車型壽命的前進(jìn)，終究會落后。
空間：還可以，基本夠用了
動力：動力運動模式還是可以的，只是和朋友飆車之后我承認(rèn)了！我無語！我自卑了！
操控：
只能中規(guī)中矩
油耗：可能是我高功率版本和我開車習(xí)慣的問題，目前綜合油耗在9.9升／百公里
舒適：舒適性一般，座椅太硬，頭枕也無比堅硬，人坐久了難受。
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購買時間2010年05月
購買地點廣西 南寧
裸車價格43.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：用S檔提速不錯
缺點：油耗有點高，可能因個人習(xí)慣不當(dāng)
外觀：外觀是最滿意的地方，金屬漆很堅硬，很亮，18寸的大腳和車身線條很搭配。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了，沒有什么明顯的不足。不過，隨車車型壽命的前進(jìn)，終究會落后。
空間：空間還是可以，比較滿意！
動力：動力足夠，211匹馬力不是蓋的。
操控：
畢竟是前驅(qū)車，操控沒有后驅(qū)車這么精準(zhǔn)，指向有些模糊，但總的來說還行。
油耗：可能是我高功率版本和我開車習(xí)慣的問題，目前綜合油耗在9.9升／百公里
舒適：舒適性一般，座椅太硬，頭枕也無比堅硬，人坐久了難受。
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購買時間2011年08月
購買地點陜西 西安
裸車價格40.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程10230公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的燈很漂亮，說真的買這輛車的時候很巧合的，選了一大堆，最終覺得年紀(jì)還是這個小車車比較合適，不張揚。喜歡奧迪喜歡四個兄弟的標(biāo)志，我也有3個鐵哥們兒。朋友不在多，夠用就好，一個被我諷刺，一個諷刺我。一個是和事佬�。�！
缺點：唉，SSSS店的服務(wù)態(tài)度是我最不喜歡的！而且他們對車的態(tài)度簡直爛到家了。去了看見給好多車都在打吊針呢，原以為ssss店不會這么做。最近沒開這輛車，放在庫里，今天出門，一下滲油滲了一地。而且是在飯店吃完飯出來開車時，家里人發(fā)現(xiàn)的。好尷尬啊，如果今天只開了這一輛的話，那我不知道什么時候才能發(fā)現(xiàn)漏機(jī)油了。下午趕緊去SSSS店修理了。
外觀：說得過去，我感覺比新款好看，新款看起來不太流暢，一個漂亮的輪轂確實能夠為一輛車增色太多了。還有一點就是，太長了，喜歡原版的A4不加長。在臺灣的時候見到的都是不加長的，回來即便加長了一點兒，感覺也還是好明顯。尤其是后門！
內(nèi)飾：最喜歡座椅和門上包的翻毛皮。手感超級棒。太老了，好久都不換代，尤其是跟新款A(yù)6比一下，覺得A4跟A6的差別還是有的。早知道當(dāng)時就上A6了，現(xiàn)在看來些許后悔啊，只是覺30歲開個A6好傻啊，像個司機(jī)一樣。太官方化了。
空間：空間不大清楚，家人坐著感覺還行，但是大多數(shù)都是我一個人，帶朋友也是副駕駛，媳婦兒說也就那樣子吧！老人出去都不坐，都要自己開更大的車。前些日子，朋友換了輛輝騰W12，只是為了低調(diào)嗎？不覺得，去試了試，覺得自己坐在后面真是爺。不愛吹說什么勞斯萊斯，因為只見過沒坐過�；貋砀业膬蓚�車比了比，專門分別到兩個里面去坐了坐。發(fā)現(xiàn)后排簡直不舒服的很！
動力：只能說夠用，想超車至少不會說太拖沓，在路上我不是個競爭對手，最高車速也沒超過130，畢竟生命誠可貴啊，買運動版，只是因為紅色的T挺好看的更重要是當(dāng)時娘跟我一起去的，她看了輪子說比我之前的大，就要這個大輪子的。真的就只是個這原因！
操控：
操控還可以吧，因為還有輛操控之車，所以這倆操控一比，我想大家應(yīng)該都清楚是什么情況！但是跟其他車比起來有過之無不及了，因為本身比較喜歡車，友人買了新車是一定要去試駕的。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，我只是個中不溜，之前開了很長時間的美系車。模糊的方向其實讓我感覺開別的什么車都不錯，最后說一點，慢慢身邊的有車族多起來以后試駕機(jī)會也多了，操控，只能說是個中等水平吧。
油耗：油耗其實并不是很關(guān)注，買得了車就不在乎太高的油耗，并且2.0的車么再耗油能到什么地方去，只是對與油價上漲心里總是不愿意接受。只是糾結(jié)的瞬時油耗看的我心里怪怪的，因為在外面呆了一段時間，所以駕駛習(xí)慣比較硬朗，起步一腳油，這是德國佬的習(xí)慣，大眾就得這么開，所以。。。這個車被我開的在首保后基本維持一個2000以上的水平，但是模式我依舊是智能，其實我也不敢說車有多智能，希望他能判斷我的意思吧。
舒適：說的過去吧，跑長途還是得給椅子上放個墊子。腰不好。跟越野車比起來視線確實不能比的，所以現(xiàn)在很少開，只是，周末周日會拉他出來遛遛，曾經(jīng)那么喜歡他，路上越來越多的限速，讓我無法再深踩油門。運動座椅跟指揮官座椅比起來沒法兒比，長途真的受不了。感覺過彎包裹性不錯，只在保養(yǎng)時銷售帶我去的時候坐過后排。所以我覺得那點兒時間無法去評論舒適性，空濾太容易臟了，好惡心的味道，因為這個這段時間放著他不太開也是很大的原因，上次去保養(yǎng)，人說配件用完了，要不就換了說不定去單位還會開。鼻子太靈有時不是好事兒。唉。。。
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購買時間2011年07月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格40.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8743公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油變速箱響應(yīng)積極，大氣穩(wěn)重配置豐富性價比高。
缺點：唉，SSSS店的服務(wù)態(tài)度是我最不喜歡的！而且他們對車的態(tài)度簡直爛到家了。去了看見給好多車都在打吊針呢，原以為ssss店不會這么做。最近沒開這輛車，放在庫里，今天出門，一下滲油滲了一地。而且是在飯店吃完飯出來開車時，家里人發(fā)現(xiàn)的。好尷尬啊，如果今天只開了這一輛的話，那我不知道什么時候才能發(fā)現(xiàn)漏機(jī)油了。下午趕緊去SSSS店修理了。
外觀：說得過去，我感覺比新款好看，新款看起來不太流暢，一個漂亮的輪轂確實能夠為一輛車增色太多了。還有一點就是，太長了，喜歡原版的A4不加長。在臺灣的時候見到的都是不加長的，回來即便加長了一點兒，感覺也還是好明顯。尤其是后門！
內(nèi)飾：最喜歡座椅和門上包的翻毛皮。手感超級棒。太老了，好久都不換代，尤其是跟新款A(yù)6比一下，覺得A4跟A6的差別還是有的。早知道當(dāng)時就上A6了，現(xiàn)在看來些許后悔啊，只是覺30歲開個A6好傻啊，像個司機(jī)一樣。太官方化了。
空間：空間不大清楚，家人坐著感覺還行，但是大多數(shù)都是我一個人，帶朋友也是副駕駛，媳婦兒說也就那樣子吧！老人出去都不坐，都要自己開更大的車。前些日子，朋友換了輛輝騰W12，只是為了低調(diào)嗎？不覺得，去試了試，覺得自己坐在后面真是爺。不愛吹說什么勞斯萊斯，因為只見過沒坐過�；貋砀业膬蓚�車比了比，專門分別到兩個里面去坐了坐。發(fā)現(xiàn)后排簡直不舒服的很！
動力：只能說夠用，想超車至少不會說太拖沓，在路上我不是個競爭對手，最高車速也沒超過130，畢竟生命誠可貴啊，買運動版，只是因為紅色的T挺好看的更重要是當(dāng)時娘跟我一起去的，她看了輪子說比我之前的大，就要這個大輪子的。真的就只是個這原因！
操控：
操控還可以吧，因為還有輛操控之車，所以這倆操控一比，我想大家應(yīng)該都清楚是什么情況！但是跟其他車比起來有過之無不及了，因為本身比較喜歡車，友人買了新車是一定要去試駕的。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，我只是個中不溜，之前開了很長時間的美系車。模糊的方向其實讓我感覺開別的什么車都不錯，最后說一點，慢慢身邊的有車族多起來以后試駕機(jī)會也多了，操控，只能說是個中等水平吧。
油耗：油耗其實并不是很關(guān)注，買得了車就不在乎太高的油耗，并且2.0的車么再耗油能到什么地方去，只是對與油價上漲心里總是不愿意接受。只是糾結(jié)的瞬時油耗看的我心里怪怪的，因為在外面呆了一段時間，所以駕駛習(xí)慣比較硬朗，起步一腳油，這是德國佬的習(xí)慣，大眾就得這么開，所以。。。這個車被我開的在首保后基本維持一個2000以上的水平，但是模式我依舊是智能，其實我也不敢說車有多智能，希望他能判斷我的意思吧。
舒適：說的過去吧，跑長途還是得給椅子上放個墊子。腰不好。跟越野車比起來視線確實不能比的，所以現(xiàn)在很少開，只是，周末周日會拉他出來遛遛，曾經(jīng)那么喜歡他，路上越來越多的限速，讓我無法再深踩油門。運動座椅跟指揮官座椅比起來沒法兒比，長途真的受不了。感覺過彎包裹性不錯，只在保養(yǎng)時銷售帶我去的時候坐過后排。所以我覺得那點兒時間無法去評論舒適性，空濾太容易臟了，好惡心的味道，因為這個這段時間放著他不太開也是很大的原因，上次去保養(yǎng)，人說配件用完了，要不就換了說不定去單位還會開。鼻子太靈有時不是好事兒。唉。。。
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購買時間2011年12月
購買地點四川 成都
裸車價格42.38萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程27400公里
綜合評分
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優(yōu)點：低調(diào)而又不失豪華，認(rèn)知度高！
缺點：CVT變速箱起步加速頓挫感，高速的時候方向盤特別重，開一路胳膊都是酸的。這么貴的車還是單區(qū)空調(diào)，而且沒有后排出風(fēng)口，沒有座椅加熱，不過還好翻毛皮的座椅不算特別冰。
外觀：說得過去，我感覺比新款好看，新款看起來不太流暢，一個漂亮的輪轂確實能夠為一輛車增色太多了。還有一點就是，太長了，喜歡原版的A4不加長。在臺灣的時候見到的都是不加長的，回來即便加長了一點兒，感覺也還是好明顯。尤其是后門！
內(nèi)飾：最喜歡座椅和門上包的翻毛皮。手感超級棒。太老了，好久都不換代，尤其是跟新款A(yù)6比一下，覺得A4跟A6的差別還是有的。早知道當(dāng)時就上A6了，現(xiàn)在看來些許后悔啊，只是覺30歲開個A6好傻啊，像個司機(jī)一樣。太官方化了。
空間：空間不大清楚，家人坐著感覺還行，但是大多數(shù)都是我一個人，帶朋友也是副駕駛，媳婦兒說也就那樣子吧！老人出去都不坐，都要自己開更大的車。前些日子，朋友換了輛輝騰W12，只是為了低調(diào)嗎？不覺得，去試了試，覺得自己坐在后面真是爺。不愛吹說什么勞斯萊斯，因為只見過沒坐過�；貋砀业膬蓚�車比了比，專門分別到兩個里面去坐了坐。發(fā)現(xiàn)后排簡直不舒服的很！
動力：沒開過甚么大馬力的車，這臺高功率的版本，市區(qū)超車，高速超車都很有信心，開過朋友的思鉑睿Si，感覺提速還沒這個快，估計因為思鉑睿是自然吸氣的緣故。不過有一次紅燈起步被一臺C5秒了，自動模式，油門踩到底了，提速遲疑了2-3秒才上來，所以超車起步什么的還是要切換到動態(tài)模式才行。
操控：
操控還可以吧，因為還有輛操控之車，所以這倆操控一比，我想大家應(yīng)該都清楚是什么情況！但是跟其他車比起來有過之無不及了，因為本身比較喜歡車，友人買了新車是一定要去試駕的。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，我只是個中不溜，之前開了很長時間的美系車。模糊的方向其實讓我感覺開別的什么車都不錯，最后說一點，慢慢身邊的有車族多起來以后試駕機(jī)會也多了，操控，只能說是個中等水平吧。
油耗：油耗其實并不是很關(guān)注，買得了車就不在乎太高的油耗，并且2.0的車么再耗油能到什么地方去，只是對與油價上漲心里總是不愿意接受。只是糾結(jié)的瞬時油耗看的我心里怪怪的，因為在外面呆了一段時間，所以駕駛習(xí)慣比較硬朗，起步一腳油，這是德國佬的習(xí)慣，大眾就得這么開，所以。。。這個車被我開的在首保后基本維持一個2000以上的水平，但是模式我依舊是智能，其實我也不敢說車有多智能，希望他能判斷我的意思吧。
舒適：說的過去吧，跑長途還是得給椅子上放個墊子。腰不好。跟越野車比起來視線確實不能比的，所以現(xiàn)在很少開，只是，周末周日會拉他出來遛遛，曾經(jīng)那么喜歡他，路上越來越多的限速，讓我無法再深踩油門。運動座椅跟指揮官座椅比起來沒法兒比，長途真的受不了。感覺過彎包裹性不錯，只在保養(yǎng)時銷售帶我去的時候坐過后排。所以我覺得那點兒時間無法去評論舒適性，空濾太容易臟了，好惡心的味道，因為這個這段時間放著他不太開也是很大的原因，上次去保養(yǎng)，人說配件用完了，要不就換了說不定去單位還會開。鼻子太靈有時不是好事兒。唉。。。
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購買時間2011年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格40.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程69000公里
綜合評分
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優(yōu)點：淚眼很漂亮買A4就是沖著那淚眼去的，運動版的動力也很不錯
缺點：唉，SSSS店的服務(wù)態(tài)度是我最不喜歡的！而且他們對車的態(tài)度簡直爛到家了。去了看見給好多車都在打吊針呢，原以為ssss店不會這么做。最近沒開這輛車，放在庫里，今天出門，一下滲油滲了一地。而且是在飯店吃完飯出來開車時，家里人發(fā)現(xiàn)的。好尷尬啊，如果今天只開了這一輛的話，那我不知道什么時候才能發(fā)現(xiàn)漏機(jī)油了。下午趕緊去SSSS店修理了。
外觀：說得過去，我感覺比新款好看，新款看起來不太流暢，一個漂亮的輪轂確實能夠為一輛車增色太多了。還有一點就是，太長了，喜歡原版的A4不加長。在臺灣的時候見到的都是不加長的，回來即便加長了一點兒，感覺也還是好明顯。尤其是后門！
內(nèi)飾：最喜歡座椅和門上包的翻毛皮。手感超級棒。太老了，好久都不換代，尤其是跟新款A(yù)6比一下，覺得A4跟A6的差別還是有的。早知道當(dāng)時就上A6了，現(xiàn)在看來些許后悔啊，只是覺30歲開個A6好傻啊，像個司機(jī)一樣。太官方化了。
空間：空間沒的說，和之前開的帕薩特后排一樣，非常寬敞，絕對夠用，當(dāng)然不能和A6L比，但是同級車?yán)锝^對算是寬敞的。
動力：只能說夠用，想超車至少不會說太拖沓，在路上我不是個競爭對手，最高車速也沒超過130，畢竟生命誠可貴啊，買運動版，只是因為紅色的T挺好看的更重要是當(dāng)時娘跟我一起去的，她看了輪子說比我之前的大，就要這個大輪子的。真的就只是個這原因！
操控：
操控還可以吧，因為還有輛操控之車，所以這倆操控一比，我想大家應(yīng)該都清楚是什么情況！但是跟其他車比起來有過之無不及了，因為本身比較喜歡車，友人買了新車是一定要去試駕的。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，我只是個中不溜，之前開了很長時間的美系車。模糊的方向其實讓我感覺開別的什么車都不錯，最后說一點，慢慢身邊的有車族多起來以后試駕機(jī)會也多了，操控，只能說是個中等水平吧。
油耗：油耗其實并不是很關(guān)注，買得了車就不在乎太高的油耗，并且2.0的車么再耗油能到什么地方去，只是對與油價上漲心里總是不愿意接受。只是糾結(jié)的瞬時油耗看的我心里怪怪的，因為在外面呆了一段時間，所以駕駛習(xí)慣比較硬朗，起步一腳油，這是德國佬的習(xí)慣，大眾就得這么開，所以。。。這個車被我開的在首保后基本維持一個2000以上的水平，但是模式我依舊是智能，其實我也不敢說車有多智能，希望他能判斷我的意思吧。
舒適：說的過去吧，跑長途還是得給椅子上放個墊子。腰不好。跟越野車比起來視線確實不能比的，所以現(xiàn)在很少開，只是，周末周日會拉他出來遛遛，曾經(jīng)那么喜歡他，路上越來越多的限速，讓我無法再深踩油門。運動座椅跟指揮官座椅比起來沒法兒比，長途真的受不了。感覺過彎包裹性不錯，只在保養(yǎng)時銷售帶我去的時候坐過后排。所以我覺得那點兒時間無法去評論舒適性，空濾太容易臟了，好惡心的味道，因為這個這段時間放著他不太開也是很大的原因，上次去保養(yǎng)，人說配件用完了，要不就換了說不定去單位還會開。鼻子太靈有時不是好事兒。唉。。。
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