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榮威550
(該車系評分高于67%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2011年10月
購買地點河北 滄州
裸車價格10.68萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程10165公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，設(shè)計風格新穎，造型獨特，大大的前臉，兇悍的外形，遠遠看去如同一只兇猛的野獸，厚厚的屁股，看著是那么的性感，215/55/R16的大腳更是顯得車子的大氣，更能體現(xiàn)出這只怪獸在高速上馳騁的感覺，車內(nèi)的喇叭太多了，無處不在的音響環(huán)繞，高音、低音、重低音清晰、明確，出行時帶來了歡歌笑語，又解決了開車的無聊、煩悶，根據(jù)自己的需要選擇不同的歌曲，體驗出行帶來的各種快樂。
缺點：這些也是我的心頭痛1.胖5太吃油，2.居然沒發(fā)現(xiàn)電源接口，只有一個點煙器3.動力還是有點弱
外觀：外觀設(shè)計新穎，風格獨特，前臉兇悍，屁股厚重，大大的腳丫，一切的一切顯得是那么的有力量，那么的穩(wěn)重，正是一個年輕的雄性的大怪獸，如果這車要去掉那個長辮子再加上個日間行車燈那就更漂亮了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計也很漂亮，雙屏幕顯示，數(shù)字車速表，大大的轉(zhuǎn)速表都給人帶來一種高檔車的感覺，不過雙屏幕的屏幕設(shè)計的有點小氣，絨布的選擇也欠缺考慮，塑料的材質(zhì)更是一般，如果加些真皮效果會更好的。
空間：空間夠大，進入車內(nèi)后，前排的頭部空間一般般，但腿部空間夠用，座椅不用太往后調(diào)就可以伸縮自如，副駕駛少了方向盤和腳下的三塊鐵，更是伸縮自如，不會感覺到任何的不適，后排也是如此，頭部空間一般般，腿部空間完全夠用，后備箱空間也能滿足正常的家庭用車、全家出游的物品存放，但是光說空間好的那面了，再說說空間不足的地方，這車設(shè)計的可能是偏于流線、運動，進出車時顯得有些不夠用，后排坐三個大男人也會感覺擁擠。
配置：性價比一般般吧，性能到是可以，動力也算是夠用，價格還可以，優(yōu)惠完畢后的車價還是能接受的，必定這車擁有1.8升的全鋁發(fā)動機，還有著四支215/55/R16的大輪胎，高級的數(shù)字邁速表，質(zhì)量方面也是可以的，用到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)大毛病，算是省心了。
動力：動力還行。也有點后悔沒買T。選車時自己的預(yù)算是11萬，受此框框限制，可選的余地就不多了�？戳苏搲途W(wǎng)上的綜合評價，小5整車性價比還不錯。不過說實話，車到手之手，自己對車的了解不多，車到手后才發(fā)現(xiàn)少個T性能是相差很大的。
操控：
操控那是相當?shù)牟诲e了，不說別的，就光說那215/55/R16的大輪胎就會給你的操控帶來不一樣的感覺，過彎時只要車速控制在每年小時80公里以內(nèi)，走彎路時都不用減速，你在車內(nèi)完全沒有失去重心偏向車子的另一側(cè)的感覺，跑起高速來，雖然會覺得噪音大了些，但不會感覺到車子發(fā)飄，每小時150公里時都會覺得那么的得到心應(yīng)手，完全消除了駕駛時的恐懼，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也很好，不光是打輪時輕，方向控制的也很準確。
油耗：油耗一般般吧，現(xiàn)在車百公里油耗一般都在8.5升到9升之間，感覺和同級別的車輛相比較，油耗有些偏多，但一細想，同級別的車有幾個是1.8排量的呢，又有幾個配備了215/55/R16大輪胎呢，有幾個走彎路或是跑高速時沒有駕駛恐懼的呢，所以這個東西不要單看數(shù)值，要綜合起來考慮，心里就平衡多了，如果真想省油就去買日系車、買小排量車啊，但你又會說那車不安全，動力不足等等缺點了。
舒適：車子的舒適性一般般吧，雖然擁有了很大的乘坐空間，但是車窗有點小，視野有點受限制，坐椅的包裹性也一般，軟硬程度也一般，坐在上面沒有那種特別享受的感覺，跑鄉(xiāng)村路時或過減速帶時顛簸感還是很明顯，也許這正是因為那底盤的技術(shù)和懸掛系統(tǒng)的選擇上有關(guān)系吧，當然了，什么都有好的一面有壞的一面，這樣的車跑鄉(xiāng)村路就會讓你溫柔點開，過減速帶時你也會把速度降低了，正好起到了愛車和減速的作用，哈哈。
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購買時間2009年10月
購買地點江西 南昌
裸車價格14.60萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程57630公里
綜合評分
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優(yōu)點：車重，很穩(wěn)，感覺很安全，底盤操控性好。跑高速玻璃全開，風的阻力車子很好的吸收了，方向盤一點影響也沒有，不跑偏
缺點：售后配件太貴了，有些店銷售太牛X了，有的地方優(yōu)惠都是平均價，有的地方守的離譜，一家獨大。鹵素燈實在不給力，自己改裝了氙氣燈。感覺550的鈑金很厚實，但車漆不是很厚，現(xiàn)在洗車有時候指甲一劃都有印子，所以洗車布不干凈的時候都洗的車子劃痕，不知道是不是時間久的緣故，還是我黑色車漆的緣故
外觀：穩(wěn)重不失個性和運動，飽滿，很喜歡。很有合資中級范兒，很顯檔次，看著就不是幾萬塊錢的車子.另外550也是一款很有改裝潛力的車子，看到壇子里的兄弟大改，已經(jīng)砰然心動了。。新款的外觀也蠻好看，改的前臉更犀利，尾燈是燈帶式的，很時尚。這個就蘿卜白菜各有所愛，但我覺得550老款從上市到現(xiàn)在，哪怕現(xiàn)在新款也沒改多少，這個外觀我覺得設(shè)計的很成功的�？戳嗽O(shè)計師設(shè)計550的創(chuàng)意是在看《敢死隊》的宣傳海報來的靈感——“肩寬”，而事實也是550的厚重感多半來自下半身，其實車身尺寸并不是最出眾的，但她是看著最有感覺的
內(nèi)飾：軟皮中控，厚道，很有科技感。個人很喜歡按鈕多的中控，因為給人的操控欲望很強，厚實感，和一般車子的中控比起來飽滿多了，特別是天窗開啟功能，專業(yè)名詞是“航空開啟式旋鈕”很有個性
空間：后面坐兩個人還是夠了，因為中間凸起很高，我一米八二的人，座椅調(diào)舒服后排空間顯得很局促，整體來說比同級別大多了。后備箱的空間也很大，最主要里面還有冰箱預(yù)留很單獨的電源孔，網(wǎng)包裝點小雜物很實用
配置：超高，該有的配置想的到的都有了，覺得再多個大燈高低調(diào)節(jié)，后視鏡收縮或者自動升窗功能就好。雖然新款上了，但是這段時間覺得老款的性價比是最高的，優(yōu)惠多。另外其實新款的外觀并沒有改多少，就是燈組，
動力：打分的話中等偏上，估計是車重的原因，不知道帶T的感覺怎么樣，反正自動檔我用的對得起這個車，沒有肉車，只有肉人
操控：
底盤給我感覺穩(wěn)重扎實，很有安全感，激烈駕駛也很穩(wěn)，就是感覺減震有點硬，時間久了松垮聲音很重。換擋撥片也很顯檔次，反映也比較好，換擋平順性和反映都比較好，基本上沒有頓挫感。新款的6速雙離合值得推薦。朋友第一次開我車的人都講油門太緊，我個人很喜歡這種，給多少走多少，有的車踩下去一半也提不起來。另外就是方向盤打到底會碰的響感覺很別扭。轉(zhuǎn)彎半徑貌似比一般的車子要大，有時候一般車子一盤子就甩過去，這個要懸一點
油耗：油耗普遍反映偏高，但想想這個排量，自動檔，車重，安全性，配置，對的起這個車了。自己平時保養(yǎng)好，開車習慣好，也對油耗有一部分影響，本人脫保后一直是自己買的嘉實多極護系列或美孚，機油濾清和空氣濾清空調(diào)濾芯都是到一定時間就換，胎壓也常檢測。其實很多人覺得沒必要，工具而已，平時在這些地方舍得花，出問題的幾率小，到出問題的時候花的往往不是這么點錢，車不止是工具，更是我們的伙伴！
舒適：舒適性還是不錯的，超越同級，底盤噪音很小，215的大腳和優(yōu)秀的底盤調(diào)教路感很好�，敿沟奶ヒ埠芎竦�，比好運，佳通或者“紙糊”、玲瓏舒適性要好。后排空間比較局促，但是只坐兩個人的話舒適性是沒話說的。另外，前排的頭部空間表現(xiàn)的不是很好，不過座椅高低調(diào)節(jié)是可以解決的，另外發(fā)動機的噪音很小，不緊是在車里，在車外聽，已經(jīng)不是一般的國產(chǎn)車能夠比的，哪怕是合資車，這個要大贊一下，為什么很多人買國產(chǎn)車第一句話就問是哪里的發(fā)動機，因為國產(chǎn)發(fā)動機停留在我們思想里是噪音大，時間久了故障率高，不過550還好。
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購買時間2010年12月
購買地點河南 信陽
裸車價格12.80萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程49000公里
綜合評分
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優(yōu)點：上路非常穩(wěn)，高速150也不會有一點飄的感覺，內(nèi)飾做工比較細致，外觀很時尚大氣，看起來也很厚實結(jié)實，買的時候也主要看上這點了。
缺點：異響略多。怠速的時候，車門容易共振，據(jù)說是車子的設(shè)計本身有點問題，另外，車子的車門、方向盤和中控臺都會偶爾發(fā)出不太悅耳的小聲響，然后隔一段時間又沒有了，讓人覺得很無奈啊。
外觀：穩(wěn)重不失個性和運動，飽滿，很喜歡。很有合資中級范兒，很顯檔次，看著就不是幾萬塊錢的車子.另外550也是一款很有改裝潛力的車子，看到壇子里的兄弟大改，已經(jīng)砰然心動了。。新款的外觀也蠻好看，改的前臉更犀利，尾燈是燈帶式的，很時尚。這個就蘿卜白菜各有所愛，但我覺得550老款從上市到現(xiàn)在，哪怕現(xiàn)在新款也沒改多少，這個外觀我覺得設(shè)計的很成功的。看了設(shè)計師設(shè)計550的創(chuàng)意是在看《敢死隊》的宣傳海報來的靈感——“肩寬”，而事實也是550的厚重感多半來自下半身，其實車身尺寸并不是最出眾的，但她是看著最有感覺的
內(nèi)飾：軟皮中控，厚道，很有科技感。個人很喜歡按鈕多的中控，因為給人的操控欲望很強，厚實感，和一般車子的中控比起來飽滿多了，特別是天窗開啟功能，專業(yè)名詞是“航空開啟式旋鈕”很有個性
空間：A級車的價格，B級車的空間享受。車子的大小和軒逸、卡羅拉差不多，空間上軒逸最大，550次之，這已經(jīng)算是中級車的水平了，至少肯定要比屌絲三寶的空間大一些，而且舒適性不錯。另外，后排車中間的扶手很高檔，后排乘坐兩個人的話，很舒服。后備箱屬于正常表現(xiàn)，看起來開口有些小，但用起來一點也不含糊，曾經(jīng)放進去10幾個盛滿書的箱子，而且能完完整整的合上后備箱蓋，不得不說這是“大胃王”的典型體現(xiàn)。另外，2700的軸距已經(jīng)在同級車中屬于非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，對于這樣1.5噸、4米6長的車子來說，實屬難得的表現(xiàn)。
配置：超高，該有的配置想的到的都有了，覺得再多個大燈高低調(diào)節(jié)，后視鏡收縮或者自動升窗功能就好。雖然新款上了，但是這段時間覺得老款的性價比是最高的，優(yōu)惠多。另外其實新款的外觀并沒有改多少，就是燈組，
動力：動力只能說夠用吧，起步比較慢，需要深踩油門，但上了30以后就比較輕松了，提速肯定不成問題。值得表揚的是，在高速上行車動力源源不斷，而且汽車超穩(wěn)定，很多時候打開定速巡航以后也感覺很舒服。這車對機油有一些要求，原車要求5w-40的機油才行，粘度太低了不管用，而且會造成車子在啟動和加速時發(fā)動機的聲音過大。因此，我建議購車后應(yīng)該用好一點的機油，不要因為省錢用品質(zhì)低劣的機油。
操控：
一般吧，沒什么操控感受，畢竟車重、動力不濟，而且在上海這座城市，就算是跑車，也沒什么操控感。每天堵車堵到爆，還是老老實實、安安全全行車比較實在。不過，方向盤的指向還算精準，雖然圈數(shù)不是很確定，但實際開起來不管是轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭還是變道，都很準確，不會出現(xiàn)拖沓和打得過深的現(xiàn)象。
油耗：油價一個勁的上漲，現(xiàn)在整車油耗幾乎成為了決定大家買車的首選標準。如上文所言，我的550主要在市區(qū)道路行駛。在交通高峰時間頻繁的起步、制動，再加上550起步、低速時的表現(xiàn)，整車油耗偏高�，F(xiàn)在行車電腦顯示的綜合油耗為10.1L/百公里，我感覺實際要比這個數(shù)值高1L/百公里。
舒適：這個嘛，榮威550的動力輸出不“激烈”也不充沛，懸掛卻十分的硬。過小區(qū)減速帶和小溝小坎的時候，雖然不至于硬到讓我從座位上彈起來，但那種生硬的感覺讓我每次都印象深刻啊。為什么不能放棄一部分運動元素，讓我們駕駛的更舒適一些？
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購買時間2011年06月
購買地點遼寧 大連
裸車價格14.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀是我最喜歡的 ，約克紅大愛 ，指向精準，指哪打哪 上一次大概50-60碼的速度就差6米就撞到三輪車 ，一個剎車直接剎住 方向往右一打 ，避過去了，只能說著車太穩(wěn)了，跑高速因為車身重 ，開起來都比較穩(wěn)，最快也就上到150碼 ，不敢上了 到現(xiàn)在為止每次洗完車我都要好好欣賞一下它，雖然有些小問題 ，但是還是阻擋不了我對它的熱情 ，以后有錢了換新車還是換榮威550
缺點：最不滿意的 只能說是油耗了 舍棄外觀來講 這個油耗確實有點高 不過對于家用來講 這個也不算什么 是個什么車的 那個能不燒油呢 為了家人的安全 舍棄油耗也是合情合理的
外觀：還是比較大氣的。
內(nèi)飾：真皮座椅，操控臺軟塑料都不從。中控臺上方的平臺有弧度，這點在日常使用中放東西非常不方便。不平整，以后選擇一定選擇平直的臺面。
空間：乘坐空間比較大，但是置物空間很小，設(shè)計很不合理，門上的置物空間無法放下一瓶礦泉水，這是一個比較惱火的設(shè)計，整個車子只有一個位置能擺一瓶礦泉水，而且擺大點的杯子都擺不下。門上的置物處如果拿切割機切掉一部分就可以擺礦泉水了，這是一個敗筆的設(shè)計。
配置：較差，為什么這么說呢，2010年10月買的車，13.98萬，除了是個自動擋，沒導航，座椅手動，空調(diào)特么的特難控制（例如：吹玻璃必開ac，不開ac只能選吹玻璃和吹腳的同時開那個鍵，結(jié)果玻璃那風量小的直接可以忽略，更別說起作用）吹著玻璃的時候如果按個車內(nèi)循環(huán)，立馬變成吹臉那檔，玻璃特么的就不吹了。最重要的一點，帶T的配置至少加2.5萬左右�，F(xiàn)在同款13.98萬可以買到什么配置就不用我說了吧，是在不斷進步，但這也太坑了，2011年10月，就一年時間，車市場持續(xù)升溫，結(jié)果這貨全系降價2萬到3萬不說，還他么的增配。注：我這性價比是我說我們家買的車，現(xiàn)在的新款不知道怎么樣，但發(fā)動機絕對是硬傷。
動力：現(xiàn)在的550和其他帖子說的我不知道是不是真的，還是是我要求高。2010年10月買的世博版，13.98萬。1440kg的車重。排量1.8L。平時城里堵著，感覺不大，要是上了鄉(xiāng)道上也是柏油路，超車很肉，油門踩重點聲音起來了，結(jié)果動力不見升多少。再猛點，我靠，就像要爆炸一樣，變速箱降檔，轉(zhuǎn)速立馬3500。主要是那聲音，嚇死寶寶了。我是云南這邊的，五一，國慶，過年的時候自駕游，去版納，去騰沖這些地方走高速，坡是難免的，一上坡就等著遭罪吧。踩重油轉(zhuǎn)速高，聲音嚇死人，踩輕點吧，70碼左右上坡，我靠，長點的坡特么可是10多公里。
操控：
操控一般化，方向盤不算輕，之前開過雪佛蘭的車，很輕巧的就能打方向，榮威的方向助力不是很好，還算比較重，另外熄火后是完全不能轉(zhuǎn)動方向盤。
油耗：本人現(xiàn)在24歲，駕齡5年，開過帕薩特領(lǐng)馭，現(xiàn)代新盛達，實習的時候單位上的現(xiàn)在剛參加工作1年，家里就這一輛車，所以給我用開。上下班，晚上去球場打球，周末代步，每月差不多1000至12000公里，每月800—1000大洋，沒少過，只有多的。車上顯示8.5.個人覺得不止。
舒適：得說非常舒適，首先空間足夠大，所以舒適性就體現(xiàn)出來了，前兩天開同事的polo，那空間叫一個局促��！但是有一點，地盤調(diào)教的偏運動的原因吧，如果路面不好，在車上反應(yīng)就太過明顯了，有人說這個叫反饋，增加駕乘樂趣，但是我感覺就是顛簸很明顯。還有這車噪音偏大，胎噪相對發(fā)動機來說明顯的多。
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購買時間2009年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程65000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車重，很穩(wěn)，感覺很安全，底盤操控性好。跑高速玻璃全開，風的阻力車子很好的吸收了，方向盤一點影響也沒有，不跑偏
缺點：發(fā)動機隔音做的不好，加速時噪音比較大，老款變速箱匹配不好，換擋頓挫，懸掛偏硬，當然這點上有利有弊，550偏向運動的調(diào)教，其實也需要偏硬的懸掛以保證轉(zhuǎn)彎時車身能夠保持良好姿態(tài)。最后還有一點細節(jié)問題，就是老款倒車燈位置設(shè)計的偏高，黑暗環(huán)境下照明效果不好。
外觀：穩(wěn)重不失個性和運動，飽滿，很喜歡。很有合資中級范兒，很顯檔次，看著就不是幾萬塊錢的車子.另外550也是一款很有改裝潛力的車子，看到壇子里的兄弟大改，已經(jīng)砰然心動了。。新款的外觀也蠻好看，改的前臉更犀利，尾燈是燈帶式的，很時尚。這個就蘿卜白菜各有所愛，但我覺得550老款從上市到現(xiàn)在，哪怕現(xiàn)在新款也沒改多少，這個外觀我覺得設(shè)計的很成功的�？戳嗽O(shè)計師設(shè)計550的創(chuàng)意是在看《敢死隊》的宣傳海報來的靈感——“肩寬”，而事實也是550的厚重感多半來自下半身，其實車身尺寸并不是最出眾的，但她是看著最有感覺的
內(nèi)飾：軟皮中控，厚道，很有科技感。個人很喜歡按鈕多的中控，因為給人的操控欲望很強，厚實感，和一般車子的中控比起來飽滿多了，特別是天窗開啟功能，專業(yè)名詞是“航空開啟式旋鈕”很有個性
空間：后面坐兩個人還是夠了，因為中間凸起很高，我一米八二的人，座椅調(diào)舒服后排空間顯得很局促，整體來說比同級別大多了。后備箱的空間也很大，最主要里面還有冰箱預(yù)留很單獨的電源孔，網(wǎng)包裝點小雜物很實用
配置：超高，該有的配置想的到的都有了，覺得再多個大燈高低調(diào)節(jié)，后視鏡收縮或者自動升窗功能就好。雖然新款上了，但是這段時間覺得老款的性價比是最高的，優(yōu)惠多。另外其實新款的外觀并沒有改多少，就是燈組，
動力：雖然當初沒有購買渦輪層壓車型，但1.8升的發(fā)動機，擁有DVVT雙連續(xù)可變正時技術(shù)， 動力方面在考慮車輛自身重量，以及權(quán)衡安全性的前提下已經(jīng)調(diào)教得很不錯了，不算 強勁，家用足以。只是廠家可以在車身輕量化設(shè)計上再下些功夫。
操控：
底盤給我感覺穩(wěn)重扎實，很有安全感，激烈駕駛也很穩(wěn)，就是感覺減震有點硬，時間久了松垮聲音很重。換擋撥片也很顯檔次，反映也比較好，換擋平順性和反映都比較好，基本上沒有頓挫感。新款的6速雙離合值得推薦。朋友第一次開我車的人都講油門太緊，我個人很喜歡這種，給多少走多少，有的車踩下去一半也提不起來。另外就是方向盤打到底會碰的響感覺很別扭。轉(zhuǎn)彎半徑貌似比一般的車子要大，有時候一般車子一盤子就甩過去，這個要懸一點
油耗：最不滿意的就是油耗了，城里綜合下來差不多十升，不過那么老的技術(shù)，加上1.5噸的車重，看在胖5沒出過什么問題的情況下就忍了。
舒適：舒適性還是不錯的，超越同級，底盤噪音很小，215的大腳和優(yōu)秀的底盤調(diào)教路感很好。瑪吉斯的胎也很厚道，比好運，佳通或者“紙糊”、玲瓏舒適性要好。后排空間比較局促，但是只坐兩個人的話舒適性是沒話說的。另外，前排的頭部空間表現(xiàn)的不是很好，不過座椅高低調(diào)節(jié)是可以解決的，另外發(fā)動機的噪音很小，不緊是在車里，在車外聽，已經(jīng)不是一般的國產(chǎn)車能夠比的，哪怕是合資車，這個要大贊一下，為什么很多人買國產(chǎn)車第一句話就問是哪里的發(fā)動機，因為國產(chǎn)發(fā)動機停留在我們思想里是噪音大，時間久了故障率高，不過550還好。
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購買時間2010年03月
購買地點河南 鄭州
裸車價格14.80萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程46000公里
綜合評分
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優(yōu)點：結(jié)實，安全感
缺點：變速箱匹配不夠完美，換擋頓挫。避震太硬。剎車片掉粉比較多。
外觀：穩(wěn)重不失個性和運動，飽滿，很喜歡。很有合資中級范兒，很顯檔次，看著就不是幾萬塊錢的車子.另外550也是一款很有改裝潛力的車子，看到壇子里的兄弟大改，已經(jīng)砰然心動了。。新款的外觀也蠻好看，改的前臉更犀利，尾燈是燈帶式的，很時尚。這個就蘿卜白菜各有所愛，但我覺得550老款從上市到現(xiàn)在，哪怕現(xiàn)在新款也沒改多少，這個外觀我覺得設(shè)計的很成功的。看了設(shè)計師設(shè)計550的創(chuàng)意是在看《敢死隊》的宣傳海報來的靈感——“肩寬”，而事實也是550的厚重感多半來自下半身，其實車身尺寸并不是最出眾的，但她是看著最有感覺的
內(nèi)飾：軟皮中控，厚道，很有科技感。個人很喜歡按鈕多的中控，因為給人的操控欲望很強，厚實感，和一般車子的中控比起來飽滿多了，特別是天窗開啟功能，專業(yè)名詞是“航空開啟式旋鈕”很有個性
空間：A級車的價格，B級車的空間享受。車子的大小和軒逸、卡羅拉差不多，空間上軒逸最大，550次之，這已經(jīng)算是中級車的水平了，至少肯定要比屌絲三寶的空間大一些，而且舒適性不錯。另外，后排車中間的扶手很高檔，后排乘坐兩個人的話，很舒服。后備箱屬于正常表現(xiàn)，看起來開口有些小，但用起來一點也不含糊，曾經(jīng)放進去10幾個盛滿書的箱子，而且能完完整整的合上后備箱蓋，不得不說這是“大胃王”的典型體現(xiàn)。另外，2700的軸距已經(jīng)在同級車中屬于非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，對于這樣1.5噸、4米6長的車子來說，實屬難得的表現(xiàn)。
配置：超高，該有的配置想的到的都有了，覺得再多個大燈高低調(diào)節(jié)，后視鏡收縮或者自動升窗功能就好。雖然新款上了，但是這段時間覺得老款的性價比是最高的，優(yōu)惠多。另外其實新款的外觀并沒有改多少，就是燈組，
動力：榮威550AT車型的動力一直被大家所詬病，我想主要原因不是那臺中規(guī)中矩的卡瓦奇引擎，而是那臺舊型號愛信自動變速箱。在起步以及低速行駛時的表現(xiàn)確實是相當一般，車子用料足、車身重是一方面原因，但是更重要的是我個人感覺變速箱調(diào)教有些問題。希望雙離合器的車型推出能解決這一問題。
操控：
由于車輛大部分時間是在市區(qū)道路行駛，而我也不愛好激烈駕駛。對操控沒有更多的體驗。就目前的感受來說，550的操控還算比較出色。在城市高架橋以及車輛比較少的市郊道路行駛時，快速變道、超車的表現(xiàn)令我比較滿意。
油耗：油價一個勁的上漲，現(xiàn)在整車油耗幾乎成為了決定大家買車的首選標準。如上文所言，我的550主要在市區(qū)道路行駛。在交通高峰時間頻繁的起步、制動，再加上550起步、低速時的表現(xiàn)，整車油耗偏高�，F(xiàn)在行車電腦顯示的綜合油耗為10.1L/百公里，我感覺實際要比這個數(shù)值高1L/百公里。
舒適：舒適性還是不錯的，超越同級，底盤噪音很小，215的大腳和優(yōu)秀的底盤調(diào)教路感很好。瑪吉斯的胎也很厚道，比好運，佳通或者“紙糊”、玲瓏舒適性要好。后排空間比較局促，但是只坐兩個人的話舒適性是沒話說的。另外，前排的頭部空間表現(xiàn)的不是很好，不過座椅高低調(diào)節(jié)是可以解決的，另外發(fā)動機的噪音很小，不緊是在車里，在車外聽，已經(jīng)不是一般的國產(chǎn)車能夠比的，哪怕是合資車，這個要大贊一下，為什么很多人買國產(chǎn)車第一句話就問是哪里的發(fā)動機，因為國產(chǎn)發(fā)動機停留在我們思想里是噪音大，時間久了故障率高，不過550還好。
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購買時間2012年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格12.00萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子外觀非常耐看，飽滿大氣讓人看了很舒服。
缺點：胖5小毛病不少，，比如裝了氙氣燈USB出錯誤，玻璃升降有異響，離合器有異響，不過都是小毛病問過別的車，不是普遍存在的好在4S都給保。
外觀：稍胖。難怪有車友稱小5為小胖5。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計也很漂亮，雙屏幕顯示，數(shù)字車速表，大大的轉(zhuǎn)速表都給人帶來一種高檔車的感覺，不過雙屏幕的屏幕設(shè)計的有點小氣，絨布的選擇也欠缺考慮，塑料的材質(zhì)更是一般，如果加些真皮效果會更好的。
空間：平時經(jīng)常是3人4人拉著走的，前排不用說，可以任意調(diào)節(jié)，腿部空間尚可，本人177，頭部空間4指。后排空間的話，腿部空間不能說活動自如，但是絕對不壓抑，頭部空間很好，一拳的樣子，而且特別舒服。
配置：性價比一般般吧，性能到是可以，動力也算是夠用，價格還可以，優(yōu)惠完畢后的車價還是能接受的，必定這車擁有1.8升的全鋁發(fā)動機，還有著四支215/55/R16的大輪胎，高級的數(shù)字邁速表，質(zhì)量方面也是可以的，用到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)大毛病，算是省心了。
動力：1.8的動力足夠用，但是可能是變速箱的調(diào)教，低轉(zhuǎn)速扭矩不足，起步慢，但是當發(fā)動機到2500轉(zhuǎn)以上，一點油門車會積極響應(yīng)，提速很快。對于1.5噸重的車已經(jīng)很難得了。
操控：
還行。自己是新手。買車時正在報名考證中。白天上駕校，晚上讓老婆主駕，她是有駕照的。斷斷續(xù)續(xù)到偏僻路段練了一個月，考證順利通過。即將到手的車證就有小5的不少功勞。由于教練車是雪鐵龍，相對來說，小5的離合好用得多。 手剎的設(shè)計太有個性了，一個7字形的設(shè)計。這可能是車族里獨一無二的設(shè)計。用慣一字型手剎的司機剛開始用肯定不習慣。 關(guān)于A柱，確實是粗了點。但要是有什么突發(fā)情況的話，這柱對保命是有幫助的。如果說擋視線，不妨移動一下頭部了。這對于安全來說，不難做到。 中控臺的設(shè)計也非常理想，寬度很好。放幾個手機和出入小區(qū)的牌牌不用擔心沒地方放。不過，還是建議大家最好別在上面放手機什么的，萬一的萬一時，這些不固定的硬件東西在沖撞時可能會對開車的人是致命的。不得不提中控臺的數(shù)字化，確實是太有用了，非常人性化。四個車門和后廂蓋有任何一個門沒拉好，中控臺都有提示。即時數(shù)字顯示的車速表，過限速路段時，可以及時看清現(xiàn)速度，及時減速。加上方向盤的多功能鍵，可以即時查看油耗、已行駛里程、可行走里程等。通過查看這些信息，什么時候應(yīng)該加油，一目了然。更重要的是，通過對油耗的數(shù)據(jù)對比，可以總結(jié)、改進自己的行駛習慣，以達到更省油的目的。
油耗：這是胖子的短板，尤其是自然吸氣的，我這個車剛說了經(jīng)常三人四人的拉，基本是市區(qū)，，平均速度27，現(xiàn)在跑了7萬多公里還算有說服力了吧，我這里油耗6.55，一次加200塊能跑300左右，算下來也在6.5毛到7毛一公里。還算費油
舒適：車子的舒適性一般般吧，雖然擁有了很大的乘坐空間，但是車窗有點小，視野有點受限制，坐椅的包裹性也一般，軟硬程度也一般，坐在上面沒有那種特別享受的感覺，跑鄉(xiāng)村路時或過減速帶時顛簸感還是很明顯，也許這正是因為那底盤的技術(shù)和懸掛系統(tǒng)的選擇上有關(guān)系吧，當然了，什么都有好的一面有壞的一面，這樣的車跑鄉(xiāng)村路就會讓你溫柔點開，過減速帶時你也會把速度降低了，正好起到了愛車和減速的作用，哈哈。
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購買時間2015年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格8.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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購買時間2009年07月
購買地點四川 綿陽
裸車價格15.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10公里
綜合評分
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購買時間2016年07月
購買地點四川 內(nèi)江
裸車價格8.38萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程1050公里
綜合評分
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