暫無(wú)數(shù)據(jù)
緊湊型車關(guān)注度
一鍵砍遍全城
寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很�。�236）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2014年10月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格22.02萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：一鍵啟動(dòng)、電子檔桿、氙氣大燈、iDrive操作系統(tǒng)非常滿意，特別是操控，指向性很強(qiáng)，超車很輕松。
缺點(diǎn)：空間，尤其是后排。雖然軸距挺長(zhǎng)，但是都被修長(zhǎng)的車頭給占了，后排前后空間跟我家勁炫差不多，而且后排沒(méi)有扶手、沒(méi)有門版儲(chǔ)物格、沒(méi)有椅背網(wǎng)兜。幸虧還有后排出風(fēng)口，要不然還不如直接改成雙門雙座的得了。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚(yú)鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫(xiě)口碑的時(shí)候說(shuō)過(guò)我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺(jué)真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來(lái)看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來(lái)看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒(méi)有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺(jué)了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒(méi)有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說(shuō)讓N多廠家汗顏啊。
空間：本身就是給人開(kāi)的雖然后排有點(diǎn)擠偶爾還可以后面塞幾個(gè)人{(lán)抱著這態(tài)度去買它也就好理解它了}。
配置：跟別的品牌來(lái)比的話，很多人會(huì)覺(jué)得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說(shuō)什么，各花入各眼嘛。只能說(shuō)我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛(ài)直接影響到我對(duì)小1的感覺(jué)。而在1系各型號(hào)來(lái)看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說(shuō)呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒(méi)有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來(lái)說(shuō)，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無(wú)視并且飄過(guò)~
動(dòng)力：動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)不錯(cuò)了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開(kāi)發(fā)的這個(gè)1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)很牛，一直就見(jiàn)進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個(gè)機(jī)器了，我就也果斷下手了。說(shuō)實(shí)話受夠了以前標(biāo)致那個(gè)1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅(jiān)決買高功率的118，總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個(gè)竄出去的感覺(jué)。說(shuō)正事，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入，感覺(jué)油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出持續(xù)，而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以內(nèi)，這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過(guò)它的推重比還是挺高的。
操控：
一流的操控，上述已經(jīng)分析，是這車的精髓。
油耗：很滿意，從提車回來(lái)就一直在市區(qū)里開(kāi)，除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒(méi)跑過(guò)任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無(wú)明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來(lái)看視頻評(píng)測(cè)的時(shí)候閻闖說(shuō)過(guò)一句話很貼切，感覺(jué)所有的東西都向你擠過(guò)來(lái)。開(kāi)慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無(wú)敵的車，確實(shí)需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺(jué)。后排基本上沒(méi)坐過(guò)，這里不做評(píng)價(jià)。好在我的118領(lǐng)先還有電動(dòng)座椅，自動(dòng)空調(diào)，idrive用，為他找回來(lái)了不少分?jǐn)?shù)。
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購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格27.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車型小巧，操控方便。我就喜歡兩廂車，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足。
缺點(diǎn)：后排空間略局促，年輕小兩口使用無(wú)礙，如果常駐四人甚至五人則不建議選擇一系。=====================
外觀：外觀絕對(duì)是它的強(qiáng)項(xiàng)，兇狠的天使眼在夜晚辨識(shí)度很高，低矮的車身，修長(zhǎng)的車頭，從前面看很有小跑車的味道，如果稍微改裝下，改成M135i的包圍套件，那回頭率覺(jué)得100%
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開(kāi)始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了。
空間：一般般啦，家里人個(gè)子沒(méi)有超過(guò)一米八的，夠用。坐4個(gè)人其實(shí)沒(méi)問(wèn)題。座椅包裹性很出色。
配置：不算高。
動(dòng)力：功率相當(dāng)于2.4的車子，因?yàn)閹，扭矩低轉(zhuǎn)速就比較大，所以感覺(jué)比較有力。時(shí)速160之后動(dòng)力下降明顯，1.6T+ZF8速變速箱非常棒，我比較注重動(dòng)力的駕控，也覺(jué)得118動(dòng)力已經(jīng)足夠！這個(gè)值得一贊！S+模式很讓人著迷，超車給人的信心很足。
操控：
新1系過(guò)彎給人很強(qiáng)的信心，由于沒(méi)有屁股，過(guò)彎感覺(jué)很利落，我試駕新3系加長(zhǎng)版的時(shí)候，真心覺(jué)得加長(zhǎng)后那種過(guò)彎，屁股是個(gè)累贅了！方向指向很準(zhǔn)，4種模式，運(yùn)動(dòng)模式打開(kāi)后，方向變重，指向更準(zhǔn)，地盤(pán)就像一個(gè)沒(méi)有連接處的鐵板，整體感一流，再加上車子小，變線絲毫沒(méi)有拖泥帶水，后驅(qū)給人的感覺(jué)不是拉著走而是推著走，和前驅(qū)完全兩種感覺(jué)，舒服
油耗：對(duì)于這么一款1.6升小排量的車而言，我覺(jué)得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗偏高，如果平時(shí)在城區(qū)里比較平穩(wěn)的駕駛一般油耗在8升/百公里，如果稍微激烈點(diǎn)的操駕，油耗很容易就提升到了9升甚至是10升，現(xiàn)在加滿一箱油平均續(xù)航里程在530公里左右。
舒適：運(yùn)動(dòng)座椅感受超好，而且伸出的那個(gè)腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會(huì)比較惡心，坐墊不好買，不過(guò)好在我買到了，非常服帖。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，運(yùn)動(dòng)起來(lái)噪音算是略動(dòng)聽(tīng)，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時(shí)候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動(dòng)聲音很大！讓人感覺(jué)這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開(kāi)的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對(duì)的個(gè)人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開(kāi)過(guò)之后各種順手的設(shè)置會(huì)變得面目全非，開(kāi)鎖的一霎那，車子又是我的了。自動(dòng)頭燈很實(shí)用，很適合我這樣的懶人，自動(dòng)雨刷比較高科技，高科技到很多時(shí)候無(wú)法預(yù)料它的動(dòng)作，不得不手動(dòng)補(bǔ)一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開(kāi)自動(dòng)會(huì)好些。自動(dòng)空調(diào)也很爽，開(kāi)著空調(diào)從來(lái)不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動(dòng)切換，雖然沒(méi)怎么體驗(yàn)過(guò)它工作，但是想想就覺(jué)得挺爽。。。我是技術(shù)控。。�？勺冝D(zhuǎn)向比很實(shí)用，一圈到頭，雖說(shuō)只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實(shí)用，因?yàn)檫@車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險(xiǎn)。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計(jì)的寬一些，高速設(shè)置的窄一點(diǎn)，這樣，日常行駛的時(shí)候就更容易掌握好速度了。
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購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格22.00萬(wàn)元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程24500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：小車開(kāi)起來(lái)很靈活，很扎實(shí)，平時(shí)媳婦開(kāi)著上下班，接送孩子，購(gòu)物都用這個(gè)車子，市區(qū)穿插，停車都方便。高速也絕不遜色，運(yùn)動(dòng)模式一開(kāi)，方向盤(pán)自動(dòng)變重，高速非常穩(wěn)定，200之內(nèi)單手握方向非常有自信的。
缺點(diǎn)：1.發(fā)動(dòng)時(shí)候那個(gè)噪音啊，實(shí)在是嚇人。2胎噪嚇人，不過(guò)為了操控沒(méi)辦法，這原廠16的倍耐力除了胎噪大其它還都是很優(yōu)秀的，例如抓地力等，3沒(méi)有真皮座椅，話說(shuō)118運(yùn)動(dòng)已經(jīng)算1.6頂配了連個(gè)真皮座椅都沒(méi)，很可惜，人家還以為咱買的乞丐版呢。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對(duì)品牌比較膜拜的人覺(jué)得因?yàn)槟鞘且惠v寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細(xì)看的話，會(huì)“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車?yán)锟床坏�。。。。車子的�?cè)面非常好看，長(zhǎng)臉顯得很動(dòng)感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過(guò)，看著那修長(zhǎng)的車身，趕腳非常的好！默認(rèn)的輪轂如果沒(méi)有379比較，看著也沒(méi)啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個(gè)東西有的話，心里確實(shí)可以略矯情一番，其實(shí)習(xí)慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會(huì)安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡(jiǎn)直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：我的118i是個(gè)性定制車款，定制項(xiàng)目為：1、原廠導(dǎo)航系統(tǒng)（包括8.8寸大屏，手機(jī)藍(lán)牙準(zhǔn)備系統(tǒng)，擴(kuò)展儀表盤(pán)）2、技術(shù)裝備（帶制動(dòng)的定速巡航系統(tǒng)，車道偏離提醒，防碰撞提醒）3、儲(chǔ)物裝備（擴(kuò)展杯托，后門儲(chǔ)物槽，前排座椅后部網(wǎng)袋，后排座椅點(diǎn)煙器，后備箱底板和側(cè)面網(wǎng)袋，后備箱點(diǎn)煙器）4、倒車可視影像 5、舒適進(jìn)入功能（無(wú)鑰匙進(jìn)入，車把手LED照明）6、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目 7、379星幅輪轂。 對(duì)于定制的內(nèi)飾很滿意，哈哈~誰(shuí)用誰(shuí)知道。
空間：一般般啦，家里人個(gè)子沒(méi)有超過(guò)一米八的，夠用。坐4個(gè)人其實(shí)沒(méi)問(wèn)題。座椅包裹性很出色。
配置：不算高。
動(dòng)力：本來(lái)買車前打算購(gòu)入125i的，但是由于4S店優(yōu)惠力度未到預(yù)期，所以只好改為118i，不過(guò)車到了以后覺(jué)得118i動(dòng)力已經(jīng)綽綽有余，170匹馬力，最大250牛米扭矩，得益于雙渦管單渦輪技術(shù)，在很低的轉(zhuǎn)速渦輪就接入了，完全沒(méi)有渦輪增壓車的突兀感，加速很線性，有自然吸氣車的感覺(jué)，7秒多的百公里加速時(shí)間在車市里游走游刃有余，還有隨叫隨到的動(dòng)力也給駕駛增加信心。
操控：
舉個(gè)例子吧，有次在高速上，120碼，當(dāng)時(shí)下暴雨，開(kāi)著開(kāi)著，突然方向盤(pán)晃動(dòng)，尾部搖擺不定，可以感覺(jué)到車尾左右搖擺，當(dāng)時(shí)嚇了一跳，但是仍然能掌握車。新1系過(guò)彎給人很強(qiáng)的信心，由于沒(méi)有屁股，過(guò)彎感覺(jué)很利落，我試駕新3系加長(zhǎng)版的時(shí)候，真心覺(jué)得加長(zhǎng)后那種過(guò)彎，屁股是個(gè)累贅了！
油耗：還好了，除了從青島開(kāi)回來(lái)，還沒(méi)跑過(guò)高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒(méi)清過(guò)零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個(gè)9.7是從最早的8點(diǎn)幾慢慢漲上來(lái)的）。
舒適：新1新3的都比老款舒服的多，但駕駛感也沒(méi)上代過(guò)癮。運(yùn)動(dòng)座椅包裹性很強(qiáng)，特別是兩邊腰靠可以調(diào)節(jié)，激烈駕駛下很穩(wěn)，人不回到處晃動(dòng)。后排由于空間小，我坐在后排不舒服。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格20.23萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30180公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力和操控還是比較滿意的。后驅(qū)小鋼炮啊，HOHO
缺點(diǎn)：空間，尤其是后排。雖然軸距挺長(zhǎng)，但是都被修長(zhǎng)的車頭給占了，后排前后空間跟我家勁炫差不多，而且后排沒(méi)有扶手、沒(méi)有門版儲(chǔ)物格、沒(méi)有椅背網(wǎng)兜。幸虧還有后排出風(fēng)口，要不然還不如直接改成雙門雙座的得了。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚(yú)鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫(xiě)口碑的時(shí)候說(shuō)過(guò)我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺(jué)真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來(lái)看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來(lái)看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒(méi)有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺(jué)了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒(méi)有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說(shuō)讓N多廠家汗顏啊。
空間：我只能說(shuō)要追求空間的話最好別買這車，空間確實(shí)不大，每個(gè)人追求不一樣，要追求運(yùn)動(dòng)必定要放棄空間，后座175的身高腿部剩1拳多吧，后備箱看著不大，但兩廂車的優(yōu)勢(shì)是后備箱高度，把隔板拿掉，還是很能裝，但前提是要碼放合理。
配置：跟別的品牌來(lái)比的話，很多人會(huì)覺(jué)得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說(shuō)什么，各花入各眼嘛。只能說(shuō)我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛(ài)直接影響到我對(duì)小1的感覺(jué)。而在1系各型號(hào)來(lái)看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說(shuō)呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒(méi)有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來(lái)說(shuō)，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無(wú)視并且飄過(guò)~
動(dòng)力：動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)不錯(cuò)了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開(kāi)發(fā)的這個(gè)1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)很牛，一直就見(jiàn)進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個(gè)機(jī)器了，我就也果斷下手了。說(shuō)實(shí)話受夠了以前標(biāo)致那個(gè)1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅(jiān)決買高功率的118，總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個(gè)竄出去的感覺(jué)。說(shuō)正事，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入，感覺(jué)油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出持續(xù)，而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以內(nèi)，這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過(guò)它的推重比還是挺高的。
操控：
車小，靈活，城區(qū)內(nèi)駕駛真是得心應(yīng)手，懸掛稍軟（對(duì)比E90 3系）。118領(lǐng)先感覺(jué)方向盤(pán)十分不給力，羨慕運(yùn)動(dòng)上的粗壯小直徑方向盤(pán)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)只能提領(lǐng)先了，大家如果可以還是要買運(yùn)動(dòng)。
油耗：很滿意，從提車回來(lái)就一直在市區(qū)里開(kāi)，除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒(méi)跑過(guò)任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無(wú)明顯變化。
舒適：舒適對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，非常好。對(duì)后排乘客來(lái)說(shuō)，個(gè)子大的有點(diǎn)憋屈……
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 都市型
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 東營(yíng)
裸車價(jià)格26.80萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：精準(zhǔn)的操控，不錯(cuò)的動(dòng)力；
缺點(diǎn)：小毛病偏多，聽(tīng)歌不方便（這些2013款貌似都解決了）
外觀：當(dāng)初買車的時(shí)候還擔(dān)心著外形無(wú)法接受，不過(guò)看到實(shí)車之后打消了顧慮，它是屬于耐看的類型，越看越好看。寶馬的車子就是這樣，外形設(shè)計(jì)走在前面的，領(lǐng)先對(duì)手好幾年。車燈是最吸引人的地方，創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點(diǎn)，配合寶馬特有的天使眼，酷斃了。整體線條也比上一代更加協(xié)調(diào)，都市版有前后白色裝飾條，是整車看起來(lái)更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話，會(huì)更顯得飽滿和運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾：儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過(guò)于簡(jiǎn)單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過(guò)少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在車�(yán)锔杏X(jué)舒服極了。但是整個(gè)車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來(lái)極佳的手感，簡(jiǎn)單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：比上一代空間是合適乘坐了。我180的個(gè)子，前排老婆163調(diào)好（坐姿較舒適）我在后排能舒服乘坐，雖膝部沒(méi)有多余空間，但不難受。
動(dòng)力：很好很強(qiáng)大，1.6T的動(dòng)力相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在路上超百分之90的車沒(méi)問(wèn)題，渦輪介入時(shí)間早，轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了，而且是悄無(wú)聲息的，很難察覺(jué)到。搭配ZF的八速手自一體變速箱，真是黃金組合啊，變速箱換擋很快而且很平順，幾乎沒(méi)有頓挫感。再配合三種駕駛模式，讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，想省油就eco模式，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500之下，油門也會(huì)變得遲鈍，一切只在舒適和省油，要激情，就sport，馬上像換了一臺(tái)車一樣，變得暴躁和激進(jìn)，轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋，方向盤(pán)變得沉重，銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開(kāi)的最多，超車基本夠用，sport基本是對(duì)付2.4以上的時(shí)候才用，殺手锏么。
操控：
操控一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，1系也不例外，方向感非常好，高速變線非常靈敏，感覺(jué)車很“整”，沒(méi)有松散的感覺(jué)，雖然換了電子轉(zhuǎn)向，沒(méi)有以前的寶馬路感那么好，但是方向變輕了停車移庫(kù)輕松多了，高速方向盤(pán)會(huì)變沉，增加穩(wěn)定性。曾經(jīng)開(kāi)過(guò)一段山路，操控感比一般小車都好，再加上后驅(qū)，80km/h過(guò)彎信心很足，如果輪胎在給力一些，操控應(yīng)該能更好。
油耗：基本在7-8L左右吧，對(duì)于1.6T來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗算一般，當(dāng)然，油耗這個(gè)東西和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
舒適：懸掛調(diào)校的偏軟，相對(duì)于上一代的1系來(lái)說(shuō)。后輪獨(dú)立懸掛，還是比較舒適的，前排座椅包裹支撐不錯(cuò)，雖然沒(méi)有座椅加熱和臍部支撐，但是長(zhǎng)途駕駛還是不會(huì)感覺(jué)累的。后排空間不如級(jí)車，但是基本夠用，短途載人還是沒(méi)有問(wèn)題的，后備箱和一般緊湊級(jí)車無(wú)異。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 都市型
購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格21.00萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力滿足日常使用需要，兼顧上班及自駕游，在小巧的外表下有一顆澎湃的心。外觀很時(shí)尚，符合年輕人的需要。
缺點(diǎn)：小毛病多，看車友們都在抱怨，冷卻液報(bào)警，座椅生銹，雨刷失靈等等，不太符合寶馬品牌的形象啊。
外觀：采用最新設(shè)計(jì)的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍�。整車流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險(xiǎn)杠下部有白色裝飾條，與車身的色差使全車看起來(lái)更有層次感。但全車鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺(jué)做工略顯粗糙。配上運(yùn)動(dòng)輪轂的話，全車顯得蓄勢(shì)待發(fā)，殺氣騰騰，絕對(duì)是泡妞和裝“BI”利器。可以說(shuō)其他品牌的緊湊型性能車、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過(guò)于簡(jiǎn)單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過(guò)少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在車�(yán)锔杏X(jué)舒服極了。但是整個(gè)車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來(lái)極佳的手感，簡(jiǎn)單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的。現(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：空間這個(gè)問(wèn)題仁者見(jiàn)仁。一般我一個(gè)人開(kāi)，也不在乎。而且后排絕對(duì)可以坐人。
動(dòng)力：很好很強(qiáng)大，1.6T的動(dòng)力相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在路上超百分之90的車沒(méi)問(wèn)題，渦輪介入時(shí)間早，轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了，而且是悄無(wú)聲息的，很難察覺(jué)到。搭配ZF的八速手自一體變速箱，真是黃金組合啊，變速箱換擋很快而且很平順，幾乎沒(méi)有頓挫感。再配合三種駕駛模式，讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，想省油就eco模式，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500之下，油門也會(huì)變得遲鈍，一切只在舒適和省油，要激情，就sport，馬上像換了一臺(tái)車一樣，變得暴躁和激進(jìn)，轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋，方向盤(pán)變得沉重，銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開(kāi)的最多，超車基本夠用，sport基本是對(duì)付2.4以上的時(shí)候才用，殺手锏么。
操控：
真的不用說(shuō)了，底盤(pán)扎實(shí)、指向精準(zhǔn)、路感清晰，這三點(diǎn)就足夠其他車汗顏的。
油耗：磨合期油耗在百公里10升左右，磨合后在6-7升，這要?dú)w功于單渦輪雙渦管和8速手自一體變速箱這些先進(jìn)技術(shù)。市區(qū)油耗有些偏高，在百公里10-12升。個(gè)人感覺(jué)對(duì)于1.6渦輪增壓的車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗是偏高的。但是在高速上不超速行駛的話，百公里油耗就大大減少，才6升左右。
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運(yùn)動(dòng)型較硬，但是平常駕駛也可過(guò)濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運(yùn)動(dòng)型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)感到疲勞。后排空間雖然不如B級(jí)車，但是在緊湊型車?yán)铮?系后排座椅的舒適度彌補(bǔ)了后排空間不足的劣勢(shì)。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 116i 都市型
購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格23.85萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：精準(zhǔn)的操控，不錯(cuò)的動(dòng)力；
缺點(diǎn)：配件貴，小眾車型，配件都需要訂貨。
外觀：采用最新設(shè)計(jì)的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍颉Ｕ嚵骶�也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險(xiǎn)杠下部有白色裝飾條，與車身的色差使全車看起來(lái)更有層次感。但全車鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺(jué)做工略顯粗糙。配上運(yùn)動(dòng)輪轂的話，全車顯得蓄勢(shì)待發(fā)，殺氣騰騰，絕對(duì)是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f(shuō)其他品牌的緊湊型性能車、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過(guò)于簡(jiǎn)單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過(guò)少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在車�(yán)锔杏X(jué)舒服極了。但是整個(gè)車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來(lái)極佳的手感，簡(jiǎn)單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：對(duì)于1系的空間來(lái)說(shuō)，前排是不錯(cuò)的 ，如果只是一個(gè)人或者兩個(gè)人乘坐，是絲毫沒(méi)有問(wèn)題的。后排就顯的有些緊湊了，當(dāng)然相對(duì)比起3門版的車 還是稍微有那么點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力：相當(dāng)出色，配合8速手自一體電子檔桿的變速箱，無(wú)論是加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性都相當(dāng)?shù)淖屓梭@喜。而且都市版有運(yùn)動(dòng)型、舒適型、節(jié)油型三種駕駛模式，無(wú)論是哪種駕駛模式給油就嗷嗷往前竄，油門響應(yīng)和檔位變化表現(xiàn)的相當(dāng)積極。在試駕的百公里加速過(guò)程中，我坐在副駕駛竟然體會(huì)到飛機(jī)起飛前的那種推背感，讓我大喜過(guò)望。在市區(qū)駕駛，低扭表現(xiàn)是跟隨油門變化而變化的，想要多快起步就看油門給多少。高速上絕對(duì)可以秒殺絕大部分車型。
操控：
操控一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，1系也不例外，方向感非常好，高速變線非常靈敏，感覺(jué)車很“整”，沒(méi)有松散的感覺(jué)，雖然換了電子轉(zhuǎn)向，沒(méi)有以前的寶馬路感那么好，但是方向變輕了停車移庫(kù)輕松多了，高速方向盤(pán)會(huì)變沉，增加穩(wěn)定性。曾經(jīng)開(kāi)過(guò)一段山路，操控感比一般小車都好，再加上后驅(qū)，80km/h過(guò)彎信心很足，如果輪胎在給力一些，操控應(yīng)該能更好。
油耗：磨合期油耗在百公里10升左右，磨合后在6-7升，這要?dú)w功于單渦輪雙渦管和8速手自一體變速箱這些先進(jìn)技術(shù)。市區(qū)油耗有些偏高，在百公里10-12升。個(gè)人感覺(jué)對(duì)于1.6渦輪增壓的車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗是偏高的。但是在高速上不超速行駛的話，百公里油耗就大大減少，才6升左右。
舒適：新一代BMW大多非性能車均像舒適性妥協(xié)了不少，路感對(duì)比老3系和老1系沒(méi)有那么清晰了，但還是能反應(yīng)大多程度的路面情況，較大的顛簸也處理得很自然，聲音依舊厚實(shí)。1系本來(lái)就不是以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的車，再加又是一向在舒適性上偏弱的BMW，所以舒適性上買前就沒(méi)抱有奢望。但年輕人嘛，喜歡這種略帶刺激的感覺(jué)，當(dāng)然這點(diǎn)沒(méi)有同門的mini純粹。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車價(jià)格24.50萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控非常給力,基本沒(méi)有虛位。和之前開(kāi)過(guò)的其他車相比，指向性都更為精確，當(dāng)然都是這個(gè)價(jià)位的車比較。有一次夜間一輛車轉(zhuǎn)彎角度過(guò)大往我身上蹭過(guò)來(lái)，我連續(xù)拉了兩把車身非常穩(wěn)定的躲過(guò)了對(duì)方，車的移動(dòng)幅度和方向盤(pán)打的角度完全匹配。
缺點(diǎn)：心里有恐懼感，經(jīng)常泡論壇傳說(shuō)中的各種小問(wèn)題，成為了我心里的陰霾，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)行駛700多公里現(xiàn)在一切正常，希望可以繼續(xù)下去。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚(yú)鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫(xiě)口碑的時(shí)候說(shuō)過(guò)我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺(jué)真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：中規(guī)中矩，寶馬一貫作風(fēng)，沒(méi)有亮點(diǎn)，也沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。本人更喜歡GTI那樣的黑色頂棚（天花板）
空間：雖然我?guī)缀醵际且粋�(gè)人開(kāi)，不過(guò)后排空間也都是緊湊級(jí)應(yīng)有水平，不過(guò)車頂太矮有些壓抑
配置：跟別的品牌來(lái)比的話，很多人會(huì)覺(jué)得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說(shuō)什么，各花入各眼嘛。只能說(shuō)我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛(ài)直接影響到我對(duì)小1的感覺(jué)。而在1系各型號(hào)來(lái)看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說(shuō)呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒(méi)有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來(lái)說(shuō)，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無(wú)視并且飄過(guò)~
動(dòng)力：動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)不錯(cuò)了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開(kāi)發(fā)的這個(gè)1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)很牛，一直就見(jiàn)進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個(gè)機(jī)器了，我就也果斷下手了。說(shuō)實(shí)話受夠了以前標(biāo)致那個(gè)1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅(jiān)決買高功率的118，總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個(gè)竄出去的感覺(jué)。說(shuō)正事，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入，感覺(jué)油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出持續(xù)，而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以內(nèi)，這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過(guò)它的推重比還是挺高的。
操控：
轉(zhuǎn)向精確但是換成了電子助力，路感就少了一點(diǎn)。sport模式下轉(zhuǎn)向故意讓人感到沉，相比之下反而更喜歡traction模式下最輕盈的轉(zhuǎn)向感。
油耗：很滿意，從提車回來(lái)就一直在市區(qū)里開(kāi)，除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒(méi)跑過(guò)任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無(wú)明顯變化。
舒適：舒適性............為奔跑而生的小1，還在乎舒適性么？我一開(kāi)她我就高興我就舒服，想想如果能在你夢(mèng)中情人的家里上廁所（蹲便）也幸福。在惡毒的班主任家里，即使是坐便也會(huì)不爽。哈哈 我感覺(jué)開(kāi)著小1很舒服。
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購(gòu)買車型寶馬1系(進(jìn)口) 2012款 118i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格21.80萬(wàn)元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程7300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力和8ＡＴ
缺點(diǎn)：空間，尤其是后排。雖然軸距挺長(zhǎng)，但是都被修長(zhǎng)的車頭給占了，后排前后空間跟我家勁炫差不多，而且后排沒(méi)有扶手、沒(méi)有門版儲(chǔ)物格、沒(méi)有椅背網(wǎng)兜。幸虧還有后排出風(fēng)口，要不然還不如直接改成雙門雙座的得了。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚(yú)鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫(xiě)口碑的時(shí)候說(shuō)過(guò)我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺(jué)真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來(lái)看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來(lái)看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒(méi)有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺(jué)了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒(méi)有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說(shuō)讓N多廠家汗顏啊。
空間：比較小，不過(guò)家里車多的就無(wú)所謂了
配置：跟別的品牌來(lái)比的話，很多人會(huì)覺(jué)得性價(jià)比不高，花了30萬(wàn)就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說(shuō)什么，各花入各眼嘛。只能說(shuō)我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛(ài)直接影響到我對(duì)小1的感覺(jué)。而在1系各型號(hào)來(lái)看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說(shuō)呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒(méi)有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬(wàn)。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來(lái)說(shuō)，3萬(wàn)不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無(wú)視并且飄過(guò)~
動(dòng)力：動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)不錯(cuò)了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開(kāi)發(fā)的這個(gè)1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)很牛，一直就見(jiàn)進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個(gè)機(jī)器了，我就也果斷下手了。說(shuō)實(shí)話受夠了以前標(biāo)致那個(gè)1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅(jiān)決買高功率的118，總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個(gè)竄出去的感覺(jué)。說(shuō)正事，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入，感覺(jué)油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出持續(xù)，而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以內(nèi)，這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過(guò)它的推重比還是挺高的。
操控：
非常好，BMW的精髓體現(xiàn)，人車合一了。但是我老婆說(shuō)車頭比較長(zhǎng)，開(kāi)著怪怪的，不太容易感覺(jué)到車頭實(shí)際長(zhǎng)度。每小時(shí)60公里時(shí)速轉(zhuǎn)彎非常精確和自然。
油耗：很滿意，從提車回來(lái)就一直在市區(qū)里開(kāi)，除了機(jī)場(chǎng)高速之外沒(méi)跑過(guò)任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測(cè)算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無(wú)明顯變化。
舒適：舒適性............為奔跑而生的小1，還在乎舒適性么？我一開(kāi)她我就高興我就舒服，想想如果能在你夢(mèng)中情人的家里上廁所（蹲便）也幸福。在惡毒的班主任家里，即使是坐便也會(huì)不爽。哈哈 我感覺(jué)開(kāi)著小1很舒服。
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購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格28.20萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程200001公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力 動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò) 提速非常有力 不可避免的渦輪遲滯 不過(guò)還好不是太明顯 車形比較小 城市里開(kāi)停車入庫(kù)或者高架加塞都很方便 外形可以接受啦 正面看還是不錯(cuò)的
缺點(diǎn)：車子的總體做工用料有待加強(qiáng)，另外車門等多處異響十分困擾。
外觀：外觀前臉十分兇悍，是寶馬家族化的設(shè)計(jì)，雙腎形狀，好像聽(tīng)說(shuō)新款要改成丹鳳眼，不是太看好，對(duì)于車位，唯一一個(gè)糾結(jié)的點(diǎn)在于車尾燈類似于POLO的設(shè)計(jì)，但是我認(rèn)為那只是一部分人的觀點(diǎn)，對(duì)我來(lái)說(shuō)并不討厭，而晚上后面的LED光源點(diǎn)亮的時(shí)候，也正是我最自信的感受。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開(kāi)始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了。
空間：空間這個(gè)東西仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智 看需求吧 我基本上就是一兩個(gè)人開(kāi) 所以也無(wú)所謂后排空間 偶爾坐坐還是可以的 后備箱只能說(shuō)夠用
動(dòng)力：動(dòng)力是我最滿意的一點(diǎn)，此款車采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，完全沒(méi)有不夠用的地方，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)真是名不虛傳，也是物有所值的，最大馬力170達(dá)到某些高檔車平均水平，買得值。
操控：
一流啊，118運(yùn)動(dòng)自帶可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向比，這3系5系都不一定有的咱有，暴力駕駛時(shí)那個(gè)操控爽的咧，停車人家打兩圈半，咱就1圈多，太瀟灑了。
油耗：油耗得益于車子較輕的鋁制車身，加上8AT變速箱，如果你長(zhǎng)時(shí)間使用ECO模式的話，油耗真的能接近廠家公布的那樣6.2，不過(guò)那更多的只是理想狀態(tài)，市區(qū)大約7.5-9之間，尚可接受
舒適：運(yùn)動(dòng)座椅感受超好，而且伸出的那個(gè)腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會(huì)比較惡心，坐墊不好買，不過(guò)好在我買到了，非常服帖。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，運(yùn)動(dòng)起來(lái)噪音算是略動(dòng)聽(tīng)，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時(shí)候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動(dòng)聲音很大！讓人感覺(jué)這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開(kāi)的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對(duì)的個(gè)人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開(kāi)過(guò)之后各種順手的設(shè)置會(huì)變得面目全非，開(kāi)鎖的一霎那，車子又是我的了。自動(dòng)頭燈很實(shí)用，很適合我這樣的懶人，自動(dòng)雨刷比較高科技，高科技到很多時(shí)候無(wú)法預(yù)料它的動(dòng)作，不得不手動(dòng)補(bǔ)一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開(kāi)自動(dòng)會(huì)好些。自動(dòng)空調(diào)也很爽，開(kāi)著空調(diào)從來(lái)不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動(dòng)切換，雖然沒(méi)怎么體驗(yàn)過(guò)它工作，但是想想就覺(jué)得挺爽。。。我是技術(shù)控。。。可變轉(zhuǎn)向比很實(shí)用，一圈到頭，雖說(shuō)只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實(shí)用，因?yàn)檫@車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險(xiǎn)。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計(jì)的寬一些，高速設(shè)置的窄一點(diǎn)，這樣，日常行駛的時(shí)候就更容易掌握好速度了。
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