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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格22.02萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：一鍵啟動、電子檔桿、氙氣大燈、iDrive操作系統(tǒng)非常滿意，特別是操控，指向性很強(qiáng)，超車很輕松。
缺點(diǎn)：空間，尤其是后排。雖然軸距挺長，但是都被修長的車頭給占了，后排前后空間跟我家勁炫差不多，而且后排沒有扶手、沒有門版儲物格、沒有椅背網(wǎng)兜。幸虧還有后排出風(fēng)口，要不然還不如直接改成雙門雙座的得了。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級就縮水，這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：本身就是給人開的雖然后排有點(diǎn)擠偶爾還可以后面塞幾個人{(lán)抱著這態(tài)度去買它也就好理解它了}。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價(jià)比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運(yùn)動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：動力對我來說不錯了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動機(jī)很牛，一直就見進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個機(jī)器了，我就也果斷下手了。說實(shí)話受夠了以前標(biāo)致那個1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅(jiān)決買高功率的118，總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個竄出去的感覺。說正事，這個發(fā)動機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應(yīng)靈敏，動力輸出持續(xù)，而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以內(nèi)，這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
操控：
一流的操控，上述已經(jīng)分析，是這車的精髓。
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機(jī)場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測算換標(biāo)號后的油耗有無明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評測的時(shí)候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實(shí)需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評價(jià)。好在我的118領(lǐng)先還有電動座椅，自動空調(diào)，idrive用，為他找回來了不少分?jǐn)?shù)。
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