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購買時間2012年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格21.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力滿足日常使用需要，兼顧上班及自駕游，在小巧的外表下有一顆澎湃的心。外觀很時尚，符合年輕人的需要。
缺點：小毛病多，看車友們都在抱怨，冷卻液報警，座椅生銹，雨刷失靈等等，不太符合寶馬品牌的形象啊。
外觀：采用最新設(shè)計的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當?shù)奈矍�。整車流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險杠下部有白色裝飾條，與車身的色差使全車看起來更有層次感。但全車鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺做工略顯粗糙。配上運動輪轂的話，全車顯得蓄勢待發(fā)，殺氣騰騰，絕對是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f其他品牌的緊湊型性能車、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤設(shè)計的太低調(diào)了，科技感不強，運動感不強。中控臺設(shè)計的也過于簡單，但是iDrive還是強調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在車里感覺舒服極了。但是整個車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個藝術(shù)感極強的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應用于5系、7系等豪華車型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：空間這個問題仁者見仁。一般我一個人開，也不在乎。而且后排絕對可以坐人。
動力：很好很強大，1.6T的動力相當于2.4L的自然吸氣發(fā)動機。在路上超百分之90的車沒問題，渦輪介入時間早，轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了，而且是悄無聲息的，很難察覺到。搭配ZF的八速手自一體變速箱，真是黃金組合啊，變速箱換擋很快而且很平順，幾乎沒有頓挫感。再配合三種駕駛模式，讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開就怎么開，想省油就eco模式，轉(zhuǎn)速會保持在1500之下，油門也會變得遲鈍，一切只在舒適和省油，要激情，就sport，馬上像換了一臺車一樣，變得暴躁和激進，轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋，方向盤變得沉重，銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開的最多，超車基本夠用，sport基本是對付2.4以上的時候才用，殺手锏么。
操控：
真的不用說了，底盤扎實、指向精準、路感清晰，這三點就足夠其他車汗顏的。
油耗：磨合期油耗在百公里10升左右，磨合后在6-7升，這要歸功于單渦輪雙渦管和8速手自一體變速箱這些先進技術(shù)。市區(qū)油耗有些偏高，在百公里10-12升。個人感覺對于1.6渦輪增壓的車型來說，這個油耗是偏高的。但是在高速上不超速行駛的話，百公里油耗就大大減少，才6升左右。
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運動型較硬，但是平常駕駛也可過濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運動型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長時間駕駛不會感到疲勞。后排空間雖然不如B級車，但是在緊湊型車里，1系后排座椅的舒適度彌補了后排空間不足的劣勢。
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