斯巴魯-森林人
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森林人
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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森林人
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，儲(chǔ)物位置、空間充足。視野極佳，盲區(qū)小。操控很好，全時(shí)四驅(qū)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低，過彎側(cè)傾很小。通過性良好，220離地間隙。車輛安全性極佳，美國(guó)安全測(cè)試同級(jí)最優(yōu)SUV；
缺點(diǎn)：豪華導(dǎo)航版的這個(gè)導(dǎo)航真不是很上檔次，另外就是13款這個(gè)單排氣管感覺不是很滿意，最后就是鑰匙吧，習(xí)慣就好。
空間：非常滿意.漢蘭達(dá)太大了,平常大部分時(shí)間都是一個(gè)人開,浪費(fèi).途觀太小了,那后備廂,還沒一般轎車的大!實(shí)在太小.森林大小介與兩者之間.可以說居家過日子,旅行,都十分“恰好“!前排縱向的看,也沒有半點(diǎn)局促感( 我1.72).橫向看也比“翼虎“顯的寬很多,絕對(duì)可以用“敞亮“來形容.后排也不小,但看上去沒有途觀的大,這幾天坐過的同志們一致的反應(yīng):這空間真好!.這個(gè)空意夠用,不小,只能這樣形容.后備廂比CX-5好很多,很平,各種掛鉤,儲(chǔ)物格也都很齊.放平后就是一張很好的床,拉點(diǎn)貨,或躺下休息一下,非常實(shí)用!所以,空間真的可以用完美來形容.
動(dòng)力：動(dòng)力25自吸的話只能說夠用，油門靈敏，前段較快，i模式下80KM之前表現(xiàn)滿意，80-120KM比較乏力（當(dāng)然也不是不好，只是相對(duì)渦輪增壓車來說），120KM之后舍得給油還是有推背感。S模式的話，轉(zhuǎn)速拉高1000-1200轉(zhuǎn)，和i模式的區(qū)別還是有，區(qū)別有多大不敢說，還是能帶來一些駕駛激情，就是油耗會(huì)比較高，今年8月到云南，高速坡道路段和1.8T的途觀、2.5的老款奇駿、2.4的指南者、2.4的CRV都比過，都贏了（S模式）�？偨Y(jié)一句話，動(dòng)力夠用，真要飚車，請(qǐng)上SE或者XT。那真不是一個(gè)量級(jí)的。
越野：
這個(gè)沒什么好說的。全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置的優(yōu)勢(shì)放在那兒。底盤相對(duì)上一代森來說的話，稍微顯得松了一些（我叔叔有上一代2.5XS，開過一段時(shí)間），但總體感覺還是比較緊繃。過彎信心比較足，側(cè)傾還是有，但就高底盤來說的話，小森表現(xiàn)已經(jīng)足夠好。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，容易上手（打哪兒指哪兒的話我不敢說，我覺得那是EA極品飛車討論的范疇，至少個(gè)人技術(shù)層面上體會(huì)不出來，只知道轉(zhuǎn)向的時(shí)候沒有什么拖泥帶水或是猶豫的地方）。山路彎道多的話，用S模式跑還是非常舒服的。最后要說一下X-MODE，個(gè)人理解這個(gè)東西并不是強(qiáng)調(diào)純?cè)揭氨憩F(xiàn)，而是注重日常用車會(huì)遇到的道路情形，比如濕滑路面、非鋪裝路面、雪地等。X-MODE的陡坡緩降控制功能，山路下坡或者路面非常爛的時(shí)候還是很有用的。總之是加強(qiáng)了車身穩(wěn)定性和用車安全吧。
舒適：加速換擋感覺不出頓挫感，車內(nèi)隔音效果100KM以下比較好，120以后風(fēng)躁比較大。原廠的蛤蟆胎胎躁真心大，換了馬牌的UHP后好多了。車內(nèi)有異響，其實(shí)這級(jí)別的SUV大多都有，我自己是可以接受的，只是有時(shí)會(huì)心煩。座椅包裹性還可以，支撐足夠，設(shè)計(jì)合理，軟硬適中。總體來說舒適性是很好的，追求更高的車友可以做下底盤裝甲和四門隔音吧。
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)陜西 咸陽
裸車價(jià)格28.80萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程15700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：全時(shí)四驅(qū)，水平對(duì)置。離地間隙。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾實(shí)在是簡(jiǎn)陋啊，落地30萬的車子居然大燈沒有透鏡，后排沒有出風(fēng)口，車鑰匙過于簡(jiǎn)陋，四兒子壟斷市場(chǎng)，強(qiáng)制買爛導(dǎo)航版，上牌費(fèi)3000，都是被強(qiáng)奸的
外觀：客觀說 能有米還是上最高配吧 獠牙看起來也比較動(dòng)感。按自己情況來。當(dāng)然了 不能和Q5 X3 比外觀了。被甩幾條街呢！
內(nèi)飾：還是沒什么好說的，也是見仁見智吧。中控一目了然、容易上手，用料不錯(cuò)，旋鈕阻尼適中，相對(duì)上一代森進(jìn)步不少。方向盤手感很好，粗細(xì)合適，多功能集成還是很實(shí)用。后排沒有出風(fēng)口，這個(gè)我真不在意，但很多人關(guān)心這個(gè)，就順便說一句。中控液晶彩屏，集成了倒車影像、油耗、里程、四驅(qū)工作狀態(tài)等，逼格還是有的。
空間：空間方面非常滿意，不論是前排還是后排都有很寬敞的感覺，不壓抑。另外后備箱也夠大，有需要時(shí)放倒后排座椅后，完全滿足家用。
配置：還是中等偏上點(diǎn)吧的 因人而異 帶點(diǎn)主觀的東西 關(guān)鍵還是大家的自我的需求 適合的就是最好的
動(dòng)力：2.5的動(dòng)力算比較優(yōu)秀，可能是車偏輕的原因，動(dòng)力非常好，0-100隨便超車，只要深踩，100后稍微遲緩了一些，不過完全夠用，甚至超出期望值。
越野：
這個(gè)沒什么好說的。全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置的優(yōu)勢(shì)放在那兒。底盤相對(duì)上一代森來說的話，稍微顯得松了一些（我叔叔有上一代2.5XS，開過一段時(shí)間），但總體感覺還是比較緊繃。過彎信心比較足，側(cè)傾還是有，但就高底盤來說的話，小森表現(xiàn)已經(jīng)足夠好。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，容易上手（打哪兒指哪兒的話我不敢說，我覺得那是EA極品飛車討論的范疇，至少個(gè)人技術(shù)層面上體會(huì)不出來，只知道轉(zhuǎn)向的時(shí)候沒有什么拖泥帶水或是猶豫的地方）。山路彎道多的話，用S模式跑還是非常舒服的。最后要說一下X-MODE，個(gè)人理解這個(gè)東西并不是強(qiáng)調(diào)純?cè)揭氨憩F(xiàn)，而是注重日常用車會(huì)遇到的道路情形，比如濕滑路面、非鋪裝路面、雪地等。X-MODE的陡坡緩降控制功能，山路下坡或者路面非常爛的時(shí)候還是很有用的�？傊羌訌�(qiáng)了車身穩(wěn)定性和用車安全吧。
油耗：6月1日提車，6月2日直接從陜西西安一路開回甘肅定西通渭縣，走的是連霍高速（西寶高速-天寶高速）和310國(guó)道（ 天巉公路），行程440公里，油耗7.4，估計(jì)后期在城里跑可能會(huì)上升吧。
舒適：加速換擋感覺不出頓挫感，車內(nèi)隔音效果100KM以下比較好，120以后風(fēng)躁比較大。原廠的蛤蟆胎胎躁真心大，換了馬牌的UHP后好多了。車內(nèi)有異響，其實(shí)這級(jí)別的SUV大多都有，我自己是可以接受的，只是有時(shí)會(huì)心煩。座椅包裹性還可以，支撐足夠，設(shè)計(jì)合理，軟硬適中�？傮w來說舒適性是很好的，追求更高的車友可以做下底盤裝甲和四門隔音吧。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 錫林郭勒盟
裸車價(jià)格28.80萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程40000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力！2.5比預(yù)想的！
缺點(diǎn)：車鑰匙剛不敢給個(gè)折疊的，看起來像個(gè)電動(dòng)車鑰匙，都30W的車了，哎
外觀：這個(gè)沒什么好說的，見仁見智吧。我反正是比較喜歡，簡(jiǎn)單、硬朗，縫隙較均勻，做工還算比較好，就是后尾箱那道縫隙有點(diǎn)大，這個(gè)確實(shí)沒懂。
空間：乘坐空間：本人170，67KG，前排調(diào)好后，頭頂4指空間（座椅調(diào)最高）。后排三個(gè)成年人（體型中等）無壓力，如果偏瘦的話可以坐4個(gè)，當(dāng)然JC叔叔看到就不太好。車內(nèi)儲(chǔ)物空間：前排門板儲(chǔ)物格稍微窄了一些，能夠放進(jìn)4瓶農(nóng)夫山泉（直立），橫著放的話稍微有點(diǎn)窄，后排門板儲(chǔ)物格差不多。扶手箱設(shè)計(jì)比較合理，有放硬幣的小盒，小盒下面放點(diǎn)移動(dòng)電源、指甲刀套裝什么的都可以。手套箱還是比較大，放文件袋、眼鏡盒和一些日常用的小物件。有專用眼鏡盒，放個(gè)雷朋的眼鏡還是可以的。后備箱空間：小森的裝貨能力還是很強(qiáng)的，支持后排全放倒，即使不放倒去買個(gè)菜也很輕松，總之一句話，能裝。放倒后可以放下折疊扶梯。
動(dòng)力：2.5的動(dòng)力算比較優(yōu)秀，可能是車偏輕的原因，動(dòng)力非常好，0-100隨便超車，只要深踩，100后稍微遲緩了一些，不過完全夠用，甚至超出期望值。
越野：
這個(gè)沒什么好說的。全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置的優(yōu)勢(shì)放在那兒。底盤相對(duì)上一代森來說的話，稍微顯得松了一些（我叔叔有上一代2.5XS，開過一段時(shí)間），但總體感覺還是比較緊繃。過彎信心比較足，側(cè)傾還是有，但就高底盤來說的話，小森表現(xiàn)已經(jīng)足夠好。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，容易上手（打哪兒指哪兒的話我不敢說，我覺得那是EA極品飛車討論的范疇，至少個(gè)人技術(shù)層面上體會(huì)不出來，只知道轉(zhuǎn)向的時(shí)候沒有什么拖泥帶水或是猶豫的地方）。山路彎道多的話，用S模式跑還是非常舒服的。最后要說一下X-MODE，個(gè)人理解這個(gè)東西并不是強(qiáng)調(diào)純?cè)揭氨憩F(xiàn)，而是注重日常用車會(huì)遇到的道路情形，比如濕滑路面、非鋪裝路面、雪地等。X-MODE的陡坡緩降控制功能，山路下坡或者路面非常爛的時(shí)候還是很有用的�？傊羌訌�(qiáng)了車身穩(wěn)定性和用車安全吧。
油耗：這個(gè)油耗簡(jiǎn)直是太低了。國(guó)慶節(jié)開了趟云南，我看高速顯示到了6.4。平時(shí)在堵車的城里面只有10左右。綜合掛下來，8.2-8.4的樣子。這么大的SUV，油耗低得不像話啊。
舒適：加速換擋感覺不出頓挫感，車內(nèi)隔音效果100KM以下比較好，120以后風(fēng)躁比較大。原廠的蛤蟆胎胎躁真心大，換了馬牌的UHP后好多了。車內(nèi)有異響，其實(shí)這級(jí)別的SUV大多都有，我自己是可以接受的，只是有時(shí)會(huì)心煩。座椅包裹性還可以，支撐足夠，設(shè)計(jì)合理，軟硬適中�？傮w來說舒適性是很好的，追求更高的車友可以做下底盤裝甲和四門隔音吧。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格28.98萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程21000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：通過性好，全時(shí)四驅(qū)，2.5動(dòng)力也很充沛。目前城市使用，爬坡上坎兒涉水，還沒有過不去的坎兒。
缺點(diǎn)：后備箱尾燈縫隙大的可以塞進(jìn)去一根手指；全車隔音很差；車漆太薄。
空間：空間對(duì)于大部分人夠用。我身高183CM，自己開或者坐副駕駛空間還不錯(cuò)；我這樣的身材，三個(gè)人坐后座，簡(jiǎn)直就是受罪，車寬欠佳。不過大家不要緊張，我家里就只有我一個(gè)這樣的身材，其余的都不是很壯，身高都在160-172之間，所以他們?nèi)齻�(gè)人坐后座都說后排空間大。儲(chǔ)物空間還不錯(cuò)，前后座都能滿足常用的儲(chǔ)物放手 機(jī)，放水瓶等。
動(dòng)力：很好，特別是暴發(fā)力。這與其FB系列為加大扭矩的新設(shè)計(jì)有關(guān)，加長(zhǎng)活塞行程和減小活塞口徑。但這也影響了其轉(zhuǎn)高速時(shí)的性能。
越野：
方向比電子的偏重一點(diǎn)，但是指向非常精準(zhǔn)，特別享受過彎時(shí)一只手搓盤的感覺，過彎側(cè)傾比10款的要好很多，運(yùn)動(dòng)模式目前沒有用過，定速巡航在很好用，按鍵布局非常合理，XMODE在鋪裝路面下陡坡時(shí)很好用，但是在爛路急下坡時(shí)會(huì)有打齒的聲音，出現(xiàn)了兩次，有點(diǎn)嚇人，不敢用了。
舒適：加速換擋感覺不出頓挫感，車內(nèi)隔音效果100KM以下比較好，120以后風(fēng)躁比較大。原廠的蛤蟆胎胎躁真心大，換了馬牌的UHP后好多了。車內(nèi)有異響，其實(shí)這級(jí)別的SUV大多都有，我自己是可以接受的，只是有時(shí)會(huì)心煩。座椅包裹性還可以，支撐足夠，設(shè)計(jì)合理，軟硬適中�？傮w來說舒適性是很好的，追求更高的車友可以做下底盤裝甲和四門隔音吧。
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格27.20萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間，真的很大，比道奇酷威后排好很多，比翼虎更不用說了
缺點(diǎn)：方向盤有點(diǎn)重，開長(zhǎng)途時(shí)間長(zhǎng)了手累。
外觀：比起上代車型圓潤(rùn)了不少，感覺大了許多，總體上對(duì)外觀很喜歡，只是縫隙比之前的大，平時(shí)打個(gè)蠟一不小心就進(jìn)縫里面了，要花不少功夫才能清理出來
內(nèi)飾：內(nèi)飾真談不上高檔，塑料感還是很強(qiáng)，不知道是不是海南天氣潮濕的原因，頂棚出現(xiàn)了很多黃斑，右后座椅旁邊的塑料板也開裂了，在網(wǎng)上看了一下，很多車主都出現(xiàn)了這個(gè)情況。
空間：家用，坐5人也不擁擠，同價(jià)位緊湊級(jí)SUV里很寬敞的了。
配置：是一款不錯(cuò)的車，物有所值，主要還是適合自己吧。
動(dòng)力：動(dòng)力是我最滿意的一項(xiàng)，雖然不帶渦輪，但是推背的感覺還是可以有。高速上S模式，地板油與大眾邁騰2.0T，還是可以跑一段距離，當(dāng)然結(jié)果是落敗，輸?shù)貌粦K。但卻無比心疼。。。提醒各位珍惜生命、珍惜愛車。
越野：
差不多也算是指那打那的那一種了，就是方向重了一點(diǎn)；強(qiáng)大的四驅(qū)+2..5的自吸+扎實(shí)的底盤，底盤過爛路時(shí)有種很Q彈的感覺。
油耗：磨合期 1000KM了現(xiàn)在 10.4 不高不低 希望過了磨合在9上下 就好
舒適：這是日系車的長(zhǎng)處了，不管座位的舒適性，還是各功能鍵的操作，都考慮得很好。走了兩次長(zhǎng)途，都是兩三百公里以上的，座位的感覺還算不錯(cuò)，沒有任何不適。方向盤上的各控制鍵操作也很清晰明確，設(shè)計(jì)很用心，每個(gè)鍵的手感各不同，不用看也不易搞錯(cuò)�？照{(diào)控制和天窗控制都很順手，基本上身體不需為此作專門移動(dòng)，只伸手就行。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間
缺點(diǎn)：最不滿意的就是在市區(qū)紅綠燈多的要走走停停的時(shí)候，那油門踩一點(diǎn)不會(huì)動(dòng)，沒氣沒力的感覺，多踩深上點(diǎn)的時(shí)候，他就會(huì)起力了，搞得好像學(xué)剛車出來時(shí)個(gè)一樣的新手，不有就是那氙氣大燈的清洗功能直到現(xiàn)在還不會(huì)用。
內(nèi)飾：中規(guī)中矩。沒有什么花巧的東西，但用料和細(xì)節(jié)還過得去。中央小彩屏很有特色，很實(shí)用，能同步顯示車輛的各種狀況。天窗夠大，而且是全開的。很有守獵天窗的感覺。
空間：最滿意的一點(diǎn)就是后排中間位置地板凸起高度很低，盡量減小了乘客的不適。
動(dòng)力：動(dòng)力25自吸的話只能說夠用，油門靈敏，前段較快，i模式下80KM之前表現(xiàn)滿意，80-120KM比較乏力（當(dāng)然也不是不好，只是相對(duì)渦輪增壓車來說），120KM之后舍得給油還是有推背感。S模式的話，轉(zhuǎn)速拉高1000-1200轉(zhuǎn)，和i模式的區(qū)別還是有，區(qū)別有多大不敢說，還是能帶來一些駕駛激情，就是油耗會(huì)比較高，今年8月到云南，高速坡道路段和1.8T的途觀、2.5的老款奇駿、2.4的指南者、2.4的CRV都比過，都贏了（S模式）。總結(jié)一句話，動(dòng)力夠用，真要飚車，請(qǐng)上SE或者XT。那真不是一個(gè)量級(jí)的。
越野：
當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候，4S就給試過100KM/H猛打方向，當(dāng)時(shí)給我嚇的不輕，但是很穩(wěn)。車操控非常舒服，雖然是液壓助力的方向盤，但是沒有那么沉，開起來非常舒服的。
舒適：和同級(jí)別SUV比，很不錯(cuò)了，6方向座位調(diào)節(jié)，如果再有腰部調(diào)節(jié)支撐就好了。底盤懸掛稍微硬了點(diǎn)。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)陜西 安康
裸車價(jià)格27.28萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速極佳帶來良好的駕駛體驗(yàn)。每一次在每一個(gè)你必須經(jīng)過等待的路口，當(dāng)綠燈亮起的一瞬間，當(dāng)你的愛車有如千里馬一般，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)把后面的，兩側(cè)的各式車輛拋在屁股后面，絕塵而去。每當(dāng)這時(shí)，你會(huì)是怎樣的豪情萬丈。
缺點(diǎn)：車子隔音較差，主要是從底下傳來的胎燥和風(fēng)聲，走爛路會(huì)有些異響，主駕和后面都有一些些，不過還好不去在意就沒事，車外接縫也比較粗大，不太能理解。方向盤有些重，老婆開起來很費(fèi)勁，剎車偏軟，剛開始好難適應(yīng)，慢慢習(xí)慣了，踩兩腳穩(wěn)穩(wěn)的。
空間：最滿意的一點(diǎn)就是后排中間位置地板凸起高度很低，盡量減小了乘客的不適。
動(dòng)力：很好，特別是暴發(fā)力。這與其FB系列為加大扭矩的新設(shè)計(jì)有關(guān)，加長(zhǎng)活塞行程和減小活塞口徑。但這也影響了其轉(zhuǎn)高速時(shí)的性能。
越野：
差不多也算是指那打那的那一種了，就是方向重了一點(diǎn)；強(qiáng)大的四驅(qū)+2..5的自吸+扎實(shí)的底盤，底盤過爛路時(shí)有種很Q彈的感覺。
油耗：市區(qū)大概8-9L/100KM，高速6-7L/100KM，這都是平穩(wěn)駕駛的成績(jī)，在各路段沒有地板油，沒有違規(guī)超速。
舒適：這是日系車的長(zhǎng)處了，不管座位的舒適性，還是各功能鍵的操作，都考慮得很好。走了兩次長(zhǎng)途，都是兩三百公里以上的，座位的感覺還算不錯(cuò)，沒有任何不適。方向盤上的各控制鍵操作也很清晰明確，設(shè)計(jì)很用心，每個(gè)鍵的手感各不同，不用看也不易搞錯(cuò)�？照{(diào)控制和天窗控制都很順手，基本上身體不需為此作專門移動(dòng)，只伸手就行。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格27.28萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程3170公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠大，駕駛輕巧，油耗滿意！
缺點(diǎn)：車鑰匙剛不敢給個(gè)折疊的，看起來像個(gè)電動(dòng)車鑰匙，都30W的車了，哎
外觀：這個(gè)沒什么好說的，見仁見智吧。我反正是比較喜歡，簡(jiǎn)單、硬朗，縫隙較均勻，做工還算比較好，就是后尾箱那道縫隙有點(diǎn)大，這個(gè)確實(shí)沒懂。
內(nèi)飾：內(nèi)飾應(yīng)少點(diǎn)硬塑料.現(xiàn)在有點(diǎn)多,所以,內(nèi)飾只能用“一般“了.
空間：2014款森林人的空間表現(xiàn)相當(dāng)好，無論是前排還是后排，駕駛者和乘坐者都有比較寬裕的空間，雖然比寶馬5系Li的后排空間還有差距，但是在緊湊級(jí)SUV里面應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的了。當(dāng)然，后備箱也足夠大。
配置：純進(jìn)口、五星碰撞全G、水平對(duì)置。全時(shí)四驅(qū)，落地33以內(nèi)，個(gè)人覺得性價(jià)比是不錯(cuò)的。當(dāng)然有人會(huì)說電子配置太少了，我只能說電子配置的成本相比機(jī)械配置的話，我更寧愿錢花在機(jī)械配置上，因?yàn)檫@是車，又不是電腦。
動(dòng)力：我這款2.5的動(dòng)力表現(xiàn)尚可。當(dāng)然，還在磨合期的新車不敢使勁操，但是CVT變速箱的起步相當(dāng)靈敏，打破了我對(duì)傳統(tǒng)CVT的認(rèn)識(shí)。后段加速比不上渦輪車種，但是本人還是對(duì)自然吸氣情有獨(dú)鐘。
越野：
恩 還是比較精準(zhǔn)的。2.5會(huì)比2.0的重一些 但不會(huì)沉.大舅有輛X3 真心不分上下的指向，指哪打哪！
油耗：對(duì)于一款2.5排量的車也說,綜合油耗10,(幾還在磨合期),也能用滿意也說,在自然吸氣領(lǐng)域沒人能和日系車相比.
舒適：還是很舒服的。真皮座椅，包圍感很強(qiáng)。走爛路車抖動(dòng)也不大，很穩(wěn)的趕腳。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格28.18萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2007公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：越野性能好，空間很大！
缺點(diǎn)：剎車偏軟，目前還在慢慢適應(yīng)，不敢跟車太近。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不能說不滿意，但是確實(shí)簡(jiǎn)單了點(diǎn)，頂棚織物有些坑……中控我很喜歡，簡(jiǎn)介、明了。
空間：很滿意。購車的第一要求，后排坐三個(gè)大人也不會(huì)覺得擁擠，頭頂空間也很充裕。
動(dòng)力：動(dòng)力25自吸的話只能說夠用，油門靈敏，前段較快，i模式下80KM之前表現(xiàn)滿意，80-120KM比較乏力（當(dāng)然也不是不好，只是相對(duì)渦輪增壓車來說），120KM之后舍得給油還是有推背感。S模式的話，轉(zhuǎn)速拉高1000-1200轉(zhuǎn)，和i模式的區(qū)別還是有，區(qū)別有多大不敢說，還是能帶來一些駕駛激情，就是油耗會(huì)比較高，今年8月到云南，高速坡道路段和1.8T的途觀、2.5的老款奇駿、2.4的指南者、2.4的CRV都比過，都贏了（S模式）�？偨Y(jié)一句話，動(dòng)力夠用，真要飚車，請(qǐng)上SE或者XT。那真不是一個(gè)量級(jí)的。
越野：
由于車身比較高，操控相比轎車肯定是打了折扣。但是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)使整車的重心下移，AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使我在彎道和濕滑路面駕駛時(shí)更有信心。據(jù)說同級(jí)別中CX-5的操控更好一些，但是我還沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)。
舒適：舒適性沒的說，座椅很舒服，雖然低配沒有副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是感覺阻尼不是很重，女朋友調(diào)整座椅的時(shí)候也很輕松；多功能方向盤，使用很方便，藍(lán)牙連接很便捷；座椅加熱加熱的速度很快。舒適性沒得挑！
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格27.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控還是很給力的，
缺點(diǎn)：音響差。
外觀：外觀給4分吧，前臉比較喜歡尤其帶獠牙，可惜獠牙居然沒有日行燈。另外豪華版的都沒有18寸樹杈輪轂及加大尾翼，真的很遺憾了（豪華版的也沒辦法完美安裝原廠頂配尾翼）。
空間：超大，一家5口綽綽有余，老老少少長(zhǎng)途行李再多都裝的下，前排后排頭頂、膝部空間超大，后排的成人可以蹺二郎腿，頭頂?shù)目臻g有1.5-2個(gè)拳頭這么高。
配置：還是中等偏上點(diǎn)吧的 因人而異 帶點(diǎn)主觀的東西 關(guān)鍵還是大家的自我的需求 適合的就是最好的
動(dòng)力：起步階段就很快，提速時(shí)貼背感好，動(dòng)力充足，低速扭矩大，爆發(fā)力強(qiáng)，超車可達(dá)到隨心所欲的地步。
越野：
方向盤操控很精準(zhǔn)，非常精準(zhǔn)，打多少有多少，方向盤的響應(yīng)速度也不錯(cuò)，就是2.5的方向盤有一點(diǎn)點(diǎn)的沉，但是對(duì)于媒體從業(yè)者來說，比起攝像機(jī)我還是更愿意握著小森的方向盤……
油耗：油耗很滿意，天天市區(qū)跑，而且并沒有出首保，油耗表現(xiàn)在11.4，同事的1.3雨燕居然和我相差不多。喂的95油，感覺沒什么太大感覺，但是好像有點(diǎn)吃不起……
舒適：舒適性比較好，無論是前還是后面都好舒服，后面的座椅還有角度可調(diào)，加上可以斯巴魯是亞洲車，座椅設(shè)計(jì)時(shí)可以能是按照65KG左右去定的，可以亞洲人座起來都會(huì)舒服一點(diǎn)，不像歐洲車，都是按75-80KG去做的，所以我們座上去都去覺得硬上些（胖的除外）。
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奇駿
寶沃BX5
途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
宋
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