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秦PLUS
官方指導(dǎo)價:7.98-17.98萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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車主平均耗電量: 194.4kW·h/100km

(12人提供耗電量數(shù)據(jù))

秦PLUS
官方指導(dǎo)價:7.98-9.98萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2026款 綜合評分
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車主平均耗電量: 194.4L/100km

(12人提供耗電量數(shù)據(jù))

秦PLUS
官方指導(dǎo)價:7.98-17.98萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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2025款 綜合評分
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車主平均耗電量: 194.4L/100km

(12人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
--
--
購買時間2021年08月
購買地點安徽 合肥
裸車價格16.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 它的底盤沒有獨立懸掛,因此在路況不好的路面上行駛時會感覺有些不舒服。我以前開過的車都不是什么好車所以一直用液壓助力方向盤開久了胳膊就特別累,不過這輛車有最新的電子助力系統(tǒng),單手開起來很輕松,一天下來的疲勞感也減輕了不少。
查看完整點評
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格15.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1382公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 現(xiàn)在的汽車都是電動的,這種車不僅有電動助力,還可以根據(jù)車速調(diào)整重量,不會太重,也不會太過沉重,握在手里很舒服。底盤還算穩(wěn)定,前后獨立懸架在這個價位已經(jīng)很少見了。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年06月
購買地點江蘇 南通
裸車價格14.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向盤很靈活,轉(zhuǎn)彎的準(zhǔn)頭也很好,即使是在高速行駛的時候,方向也是非常穩(wěn)定的。
查看完整點評
*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格14.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控性也很不錯,方向感也比較靈活,轉(zhuǎn)彎時不會有盲區(qū),開起來很舒服。
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購買時間2021年11月
購買地點河南 新鄉(xiāng)
裸車價格14.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2700公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 目前還好,雖然是轎車,但底盤太低了。
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購買時間2021年10月
購買地點湖南 長沙
裸車價格15.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 車子開起來非常的順手,底盤非常的厚實,過彎的時候也不會有太大的顛簸,減震處理的非常好。
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購買時間2021年12月
購買地點山西 太原
裸車價格15.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2440公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 我感覺剎車有點硬,這剎車踏板感覺有點累
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購買時間2022年02月
購買地點湖南 湘潭
裸車價格14.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控性很好,方向盤上有電子助力,方向感很好,油門也很輕,加速也很快,剎車也很靈敏。高速行駛時車身穩(wěn)定,轉(zhuǎn)彎時車身穩(wěn)定
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購買時間2021年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格14.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2680公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控性也很好,方向盤很靈敏,駕駛起來也很順手。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年10月
購買地點云南 曲靖
裸車價格14.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 沒了引擎聲,剛開始我還有點不習(xí)慣,后來就習(xí)慣了。秦 PLUS的轉(zhuǎn)向力度很輕,電子感也很強,轉(zhuǎn)向感不是很好,手感也不是很穩(wěn)定。油門和剎車踏板都和普通的燃油車一樣,并沒有因為動能的回收而顯得突兀。原廠有幾種不同的駕駛模式,不同的模式對動力的影響不大。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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