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購買時間2021年10月
購買地點(diǎn)云南 曲靖
裸車價格14.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾設(shè)計別出心裁，中控臺內(nèi)隱藏著全液晶儀表，懸浮式屏幕自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，頗有比亞迪的風(fēng)范。這款車的材質(zhì)也非常的厚實，皮質(zhì)的包裹很多，顏色也很豐富，并不像其他車型那樣單調(diào)。
缺點(diǎn)：我這輛500公里的低配版，對于一款新能源車來說，并沒有太多的科技含量，尤其是在駕駛輔助方面，沒有自動巡航、全景影像、車道保持、主動剎車、并線輔助等等，雖然不會影響日常的駕駛體驗，但總覺得少了點(diǎn)什么。
外觀：和插電混動的秦 PLUS一眼就能看出區(qū)別，因為我的純電動車型采用了封閉式前臉設(shè)計，更加符合新能源汽車的特點(diǎn)。前保險杠的設(shè)計很有侵略性，兩側(cè)的進(jìn)氣口看起來十分銳利，前|凸|后|翹。側(cè)面的線條很長，從車頂一直延伸到車尾，流線型的線條非常自然，視覺重心也比較靠后，雙色的雙五幅輪轂，更是襯托出了年輕的運(yùn)動氣息。
內(nèi)飾：中控臺是對稱的，規(guī)規(guī)矩矩，透過方向盤，可以看到液晶顯示屏，沒有任何遮擋，這是一個很貼心的細(xì)節(jié)。新車狀態(tài)下，秦 PLUS的味道并不是很好聞，我在網(wǎng)上買了很多竹炭包，但都沒用。DiLink車機(jī)使用流暢，支持語音識別控制，非常精確，誰用就知道，特別智能。
空間：這輛車的尺寸很大，軸距超過了2700 mm，空間非常的寬敞，我178的身高，坐在后排還是很舒服的。后排中間的地板微微隆起，這輛車在滿載的時候坐起來也很舒服，細(xì)節(jié)處理的非常到位。后備箱開口較大，座椅支持比例較大，可擴(kuò)展性也不錯。
配置：純電動汽車是不需要交稅的，價格也不比同級別的汽油車低多少。這款500公里的版本，足夠我日常出行了，現(xiàn)在高速充電樁越來越多，就算是自駕游，也不用擔(dān)心沒地方充電了。考慮到燃油車的經(jīng)濟(jì)成本，我覺得買秦 PLUS還是很劃算的。
動力：電機(jī)的功率并不大，雖然不是純電動汽車，但也足夠了。和普通的汽油車相比，電動汽車最大的優(yōu)勢就是反應(yīng)快，我大部分時間都在市區(qū)里開車，起步快，動力好，動力好，輸出快。雖然沒有那種突如其來的爆發(fā)力，但是我很喜歡這種動力的感覺，非常的順暢。
操控：
沒了引擎聲，剛開始我還有點(diǎn)不習(xí)慣，后來就習(xí)慣了。秦 PLUS的轉(zhuǎn)向力度很輕，電子感也很強(qiáng)，轉(zhuǎn)向感不是很好，手感也不是很穩(wěn)定。油門和剎車踏板都和普通的燃油車一樣，并沒有因為動能的回收而顯得突兀。原廠有幾種不同的駕駛模式，不同的模式對動力的影響不大。
舒適：在市區(qū)內(nèi)行駛時，馬達(dá)不會發(fā)出明顯的噪音，讓車內(nèi)有一種特別安靜的感覺。秦 PLUS的隔音效果很好，在高速上行駛的時候，噪音控制得很好。底盤是軟的，不搖晃，恰到好處，遇到一些小的顛簸和坑洼，懸架都能將路面的震動化解，乘坐起來非常舒服。
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