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ID.4 X
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購買時間2021年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格24.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1735公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的肯定是續(xù)航里程，達(dá)到了500多公里，理論值是555，實際使用也能達(dá)到500左右。這個表現(xiàn)我覺得已經(jīng)可以完美的替代燃油車了，用車的便利度一點都不差。而且快充的功能也是相當(dāng)給力，半個小時就能把電量充到80。隔音方面我也非常的滿意，本身純電動車就沒有發(fā)動機的轟鳴，再加上隔音效果棒，車內(nèi)真的是相當(dāng)安靜，聽音樂特別享受。
缺點：動力方面的表現(xiàn)一般，車子在爬坡時候動力有點不足，不過新能源車也能理解，作為家用代步這動力也夠用。
外觀：車子顏值很高，至少在同級車?yán)�，我認(rèn)為它就是巔峰。整臺車跟之前的老車對比有很大差別，特別是大燈與前臉的鍍鉻裝飾件之間，讓車子看起來更有氣場，所以就算遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看過去也是很吸人眼球的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我挺滿意的，細(xì)節(jié)做的非常到位，門板的材質(zhì)都是皮的。
空間：車身軸距不小，后排腿部空間也很寬松，我178的個頭，坐在后面仍然很放松。不過頭部空間就略小了一點，坐直以后都快要碰著車頂了，感覺會有些壓抑。再有是它的后備箱，整體容積并不算大，不妨到座椅的情況下也就是400L ，不到500L，如果是轎車這個后備箱我覺得能接受，但是對于SUV來說小了點，進(jìn)深偏短。
配置：我選擇的高配版本，555km的續(xù)航版本，這個價格對于一輛大眾來說不算貴，配置這么豐富，又不需要繳納購置稅，綜合看下來，性價比還是很高的。相比汽油車，它的續(xù)航還有充電速度消除了我的里程焦慮，用車成本又非常經(jīng)濟，以后多用幾年，在使用成本上能給我節(jié)省很多。
動力：車在起步階段有點延遲感，還有就是上坡路段動力有些不足。我開車慢，作為代步使用還是可以的。
越野：
操控不錯，很精準(zhǔn)，特別是過彎窄路或者掉頭都很平順，這個車轉(zhuǎn)彎半徑小，所以過彎也特別的流暢，而且車身穩(wěn)定。
舒適：坐在后面的人也不會不舒服，開起來很安全，表現(xiàn)非常的優(yōu)秀，也能得到片刻的寧靜，尤其是駕駛時的穩(wěn)重感。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3050公里
綜合評分
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優(yōu)點：ID.4X就像一張名片，開著它出門，誰都知道你是個潮男，個人覺得比開著什么奔馳寶馬還要更有面子。因為奔馳和寶馬只能證明你的經(jīng)濟實力，卻不能證明你的品位有多高。在乘坐舒適性方面ID.4X讓我也非常滿意，配置全面，而且底盤的質(zhì)感非常棒，不是那種偏柔軟的感覺，能提供很強的支撐性。
缺點：讓我最不滿意就是這款車的性價比太低了，我買的時候跟銷售顧問磨了差不多有一個多小時也沒有優(yōu)惠一分錢，但是前幾天去店里看車，已經(jīng)優(yōu)惠快接近兩萬了，所以感覺這款車保值率還是挺一般的。
外觀：紅紅火火，非常大吉大利，車子辨識度很高，尤其是它的燈光系統(tǒng)，很有辨識度，很遠(yuǎn)就能看到，很有科技感。
內(nèi)飾：掛檔的方式真的是獨一無二的和奔馳的懷擋，幾乎是一個位置，特別的有檔次。
空間：車身十分修長，尺寸大，車內(nèi)的空間也很出色。后排中間地板只有輕微凸起，偶爾后面坐上3個人，中間的位置也不會讓人覺得難受。我身高178，坐在后排腿部空間還很寬松，而且有大面積的全景天窗，車內(nèi)的通透感很強。后備箱容積大，座椅可以比例放倒，一家人自駕游出行，能帶下許多行李。
配置：我感覺這款車的性價比挺一般的，主要是保值率太差，距離我買才幾個月時間，價格就多優(yōu)惠幾萬呢。
動力：這款車的動力真的是非常非常的強勁，只要輕輕踩電門下去速度立馬就上來了，還會有很強烈的推背感。
越野：
檔桿設(shè)置在儀表旁邊，操作很方便，如果想要省電可以切換到B擋下，這時候松踏板，動能回收很明顯，習(xí)慣以后感覺挺好玩的，和普通車型開起來不一樣的感覺。還有很多駕駛方面的配置，比如車道居中、偏離預(yù)警、并線輔助等等，有一定的科技感。
舒適：舒適性我必須要給好評，這款車的座椅乘坐起來特別的柔軟，而且主駕和副駕位置都還有著按摩功能。
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購買時間2021年11月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1260公里
綜合評分
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優(yōu)點：大眾id.4x這款車我最中意的就是它的外觀和低能耗等方面，新能源汽車用來家庭代步使用特別合適，喜歡就是硬道理。
缺點：全液晶的儀表尺寸偏小，雖然顯示信息很全，但還是缺乏了那種炫酷的感覺。中控車機集成了很多功能，不過實際操作起來界面不太友好，很多東西都不容易找到，在人性化方面還有很大的進(jìn)步空間。
外觀：日行燈燈帶有點像是柳葉眉，和以前奔馳cls尾燈造型十分想象，我真是太喜歡了，看著很優(yōu)雅。車標(biāo)還有中間的長條燈帶點亮之后，整車也和一般的燃油大眾車不一樣，更加具有辨識度。輪輞使用了雙色設(shè)計，還是20寸的大尺寸，放在ID.4 X身上，氣場十分強大。和一些性能車一樣，它的前后輪胎規(guī)格還有所不同，后輪更寬，能提供更好的抓地力。
內(nèi)飾：要說和一些純電新勢力品牌以及部分國產(chǎn)電動車對比，內(nèi)飾的前衛(wèi)感和科技氛圍確實少了點，看著就像是一款傳統(tǒng)的燃油車，沒有太多讓人驚艷的地方。當(dāng)然，和大眾之前燃油車對比倒是有新意，不會過于傳統(tǒng)老氣。但是車機功能設(shè)置上還不夠合理，現(xiàn)在用起來有點不倫不類，既沒有傳統(tǒng)旋鈕按鍵操作那么方便，整體的智能化程度又不足。
空間：空間還是足夠的，駕駛空間和乘坐空間都足夠?qū)挸�，頭部和腿部空間也都綽綽有余。
配置：這個價位我覺得比特斯拉香，雖然我曾經(jīng)也是特斯拉的粉絲，但這個價位買特斯拉的話就有點草率了，而且也沒有ID.4的顏值高。
動力：起步輕點油門，車子響應(yīng)迅速，加速輕快，紅綠燈路口，我經(jīng)常都是要領(lǐng)先同一排其他燃油車好幾個身位。在市區(qū)行駛是ID.4 X最適合的路段，加速超車不僅動力響應(yīng)快，加速也非常暢快，出力又十分線性，那種感覺很棒。相比燃油車，沒有變速箱，不需要換擋，所以不存在頓挫感，市區(qū)里面遇到堵車，動力表現(xiàn)一樣平順。
越野：
我自己很喜歡開車，技術(shù)雖然不差吧，但是安全輔助系統(tǒng)，我覺得還是很有必要的。ID.4X的方向盤設(shè)計輕巧，握感舒適，精準(zhǔn)度也非常高，就是單手開車也能得心應(yīng)手，換擋都是電子按鍵的操作，有點意思。
舒適：這個座椅我不太喜歡，聽說是什么高級材料，摸起來很有質(zhì)感，反正我欣賞不來，我覺得還是真皮座椅比較的上檔次。不過這款車的隔音效果真的沒得說，開車的時候挺安靜的。
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購買時間2021年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1895公里
綜合評分
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優(yōu)點：炫酷的外觀設(shè)計和寬敞實用的空間是我最滿意的地方。外觀上，ID.4 X線條非常柔和，給人十分飽滿的視覺效果，而且在燈組的設(shè)計上很有特點，比如前后的車標(biāo)都能夠點亮、動態(tài)的流水燈看著也是特別漂亮�？臻g方面，車身軸距夠大，留給車內(nèi)的空間寬敞，有全景天窗加持，車內(nèi)的視野也是相當(dāng)通透，給人很強的空間感，坐著不覺得壓抑。
缺點：以前開我朋友的老高爾夫，感覺轉(zhuǎn)向手感很好，指向精準(zhǔn)，阻尼變化也都很自然。但是ID.4 X的轉(zhuǎn)向力度偏沉，市區(qū)操控不算輕松，到了高速以后轉(zhuǎn)向力度也談不上有明顯變化，調(diào)教不如大眾自己的燃油車那么好。
外觀：外觀看著非常的時尚，車身線條感很好，車頭看起來很圓潤，兩個大燈也是特別的有神。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體看起來也是非常的簡約，懸浮式中控大屏也很大氣。
空間：結(jié)婚三年多了，現(xiàn)在我們有一個孩子，一家三口使用這臺車空間是沒有什么問題，就算是帶著父母一起出門也可以。
配置：我買車的預(yù)算二十來萬的車子，這車質(zhì)量上做的不錯，外觀顏值高，內(nèi)部配置豐富，座椅舒適，性價比做的好。
動力：在高速上超車比較簡單，很給力，而且就能夠滿足你的一個駕駛的比較暢快的感覺，當(dāng)時的感覺很爽，反應(yīng)比較快。
越野：
方向盤的手感很好，方向盤的的力度非常合適，每次操作起來很舒適很柔軟，是我開過的這些車?yán)镒詈谜莆盏囊粋�。
舒適：前排座椅包裹性很強，不管是座椅兩側(cè)的凸起還是腰部支撐，感覺都很舒服。內(nèi)部填充物非常厚實飽滿，坐上去有凹陷感，坐墊的長度也很充足，能夠很好支撐我的大腿。底盤調(diào)教還是濃濃的德系范，特別的厚實，韌勁十足，減震不生硬，又不會出現(xiàn)彈跳，懸架動作非常干脆，坐感舒適。
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購買時間2021年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2580公里
綜合評分
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優(yōu)點：ID.4 X和一般的純電動車不一樣，它的優(yōu)勢不在于多么炫酷的車機系統(tǒng)和智能化的用車體驗，而在于車子本身的操控和舒適性上，像我這樣追求一輛好開、舒服的代步用車的家庭，它真的是太合適不過了。在城市通勤，ID.4 X有著跟腳的動力、很小的轉(zhuǎn)彎半徑，道路上穿梭轉(zhuǎn)向非常靈活。底盤調(diào)教也是特別舒適，遇到坑洼，懸架處理都很從容，非常有質(zhì)感。
缺點：主駕駛車門上只有兩個調(diào)節(jié)車窗的按鈕，需要通過前面的觸摸板來切換前后，這個設(shè)計不太人性化，不如直接多加兩個按鍵來的實在。而且調(diào)節(jié)后視鏡的旋鈕沒有相應(yīng)的限位和阻尼，調(diào)節(jié)到那個控制按鍵還得低頭看才知道，細(xì)節(jié)設(shè)計有些奇怪。
外觀：風(fēng)格比較年輕化，雖是SUV的設(shè)計，但實際上離底盤離地間隙并不高，通過能力有限。前臉看上去蠻帥氣的，封閉式的進(jìn)氣格柵是新能源車的標(biāo)配，大燈的造型也比較銳利。車頂和車身屬于雙色的拼接，挺有層次感的
內(nèi)飾：沒有任何敷衍的成分，中控臺的設(shè)計我也很喜歡，是整體我還是比較喜歡的設(shè)計風(fēng)格，這樣的整體搭配，感覺也不錯。
空間：其他人坐起來沒有太大壓力，后備箱的空間可以放一下孩子的滑板車什么的完全沒有問題，不會覺得很擁擠，坐在位置上也能活動的開，可以隨時發(fā)一些常用的東西。
配置：我個人感覺這款車性價比還是挺高的，雖然說買車的時候優(yōu)惠不大，但是車子的各方面都挺符合我的需求。
動力：使用的是三元鋰電池，能量密度比較高，再加上電動機功率也挺大的，所以動力真的不差。官方。理論最高速度可以達(dá)到160公里，但我沒開過這么快，因為咱國家有限速嘛，最高就能跑到120公里。在這個速度階段內(nèi)，整個動力都是很順暢的，沒任何不足，而且起步比燃油車猛多了。
越野：
這車做的不是很大，操控起來還是挺好開的，方向盤握著手感好，轉(zhuǎn)動輕便。剎車做的軟硬適中。操控挺容易上手的。
舒適：喜歡內(nèi)部的座椅設(shè)計，對頭部腰部支撐性都不錯，擁有一個安靜的駕駛乘坐環(huán)境，感覺隔音什么的也都不錯。
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購買時間2021年07月
購買地點廣西 南寧
裸車價格24.84萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：根據(jù)自己駕駛習(xí)慣和實際需要，我覺得操控是最讓我滿意的，車程平穩(wěn)，行駛時沒有沉重感，我之前的車子是沒有這么強的科技感的，所以ID.4X剛提回來也是適應(yīng)了一段時間，不過熟悉之后，駕駛起來是真的輕松，輔助系統(tǒng)對行車有很大的幫助，駕駛是就是一種享受；這邊必須要說一下語音識別控制功能，平時和它溝通起來很迅速、很流暢，帶著老家話說，他都能識別出來。
缺點：后備箱地板偏高，如果是重的行李，放進(jìn)去沒那么輕松，特別是對于女性來說。我朋友的CRV，那車后備箱設(shè)計就很合理，地板相比轎車都高不了多少，沒有我ID.4 X上面這個類似門檻的設(shè)計。還有個小問題就是剎車，初段有點軟，踩得比較深之后動力開始釋放。
外觀：在我印象中，大眾的SUV都是比較方正的造型，ID.4 X就屬于偏圓潤的風(fēng)格，線條都十分柔美，細(xì)節(jié)處很有美感。比如它20寸的大輪轂，采用了雙色的設(shè)計，寬條幅對于風(fēng)阻的減小有幫助。還有流水的燈組，車標(biāo)也能點亮，和普通的大眾燃油車有明顯區(qū)別。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還好吧，簡約時尚的設(shè)計風(fēng)格，看上去比較溫馨舒適，手感和視覺也蠻好，自己家里代步使用很知足。
空間：空間上我平時用車基本自己一個人開著上下班。這車空間做的可以，前后排寬敞，尤其車子是前排，視野好，頭頂做的高，坐在上面空間感受不錯。
配置：關(guān)于性價比這個問題我覺得是挺靠譜，這么長時間接觸下來我對它的表現(xiàn)挺滿意，綜合表現(xiàn)比我預(yù)期的要好，給了我們不少驚喜和歡樂。
動力：起步輕快，電機的響應(yīng)比汽油車真是迅速很多，剛踩下電門，電機也立馬輸出，而且能瞬間爆發(fā)最大扭矩，速度立馬能提上來，開著特別暢快。還有就是平順性方面也有一個出色表現(xiàn)，加速十分順滑，不會出現(xiàn)動力短暫中段的感覺，開起來讓我覺得隨心所欲。
越野：
大眾的車，操控一貫都很好，ID.4 X開起來和我原來POLO有相似之處，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向、線性的電門剎車踏板調(diào)教，很好開。還有高科技的駕駛輔助功能，像并線輔助、車道居中、偏離預(yù)警等等，對我日常的駕駛有所提示，能避免因為視野盲區(qū)發(fā)生的一些交通事故。作為SUV，ID.4 X的底盤離地間隙高，通過性更好，后置的電機，開起來和前驅(qū)車有不同，挺有駕駛樂趣的。
舒適：相比轎車的話，懸掛確實偏硬了一些了，過坑洼路面會稍微有點顛簸。
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購買時間2021年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1023公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最滿意的就是ID.4 X出色的濾震表現(xiàn)，它的底盤調(diào)校真是太棒了，對于路面震動化解十分到位，平時遇到一些小坑洼或者井蓋、減速帶，碾過時車內(nèi)基本都沒什么感覺，高速行駛，底盤又很穩(wěn)，遇到起伏能保持貼地，不會出現(xiàn)明顯彈跳，乘坐舒適性一流。
缺點：駕駛感受和汽油車不同，油門不是那種循序漸進(jìn)的效果，而是一腳下去就能輸出最大的扭矩，說實話剛開始開真的有點不適應(yīng)，推背感太強了，甚至有點讓人眩暈。另外所有的功能都通過觸控和語音來完成，上車之后還需要屏幕來調(diào)整空調(diào)或者音響，個人覺得不如實體按鍵那么直觀，不過確實看著很有科技感，有舍有得吧
外觀：年輕化的外觀設(shè)計很漂亮，我們對比過不少新能源汽車，我和家人都很喜歡這種青春的時尚造型設(shè)計。
內(nèi)飾：買車的時候銷售還給我介紹了ID.4 X的智能化系統(tǒng)，說實話，我目前用下來，體驗并不是特別完善。觸屏操作偶爾會出現(xiàn)卡頓，使用不夠流暢，很多地方都用的是觸控操作，不方便盲操。不過還好帶了carplay，我可以連上手機用手機導(dǎo)航，聽自己手機里面的音樂，還是挺實用的。至于用料上，ID.4 X的確算的上精致，都是軟包，皮質(zhì)覆蓋面積大，看著有檔次。
空間：速騰、途觀L這些車，在同級別都是大空間的代表，但I(xiàn)D.4 X相對就差了點，后排腿部空間倒是充足，頭部空間沒那么寬裕。前排中央的儲物空間設(shè)計很有意思，因為換擋桿被移到了方向盤后面、液晶儀表右側(cè)，給中央完全空出來了，做了一個像是大扶手箱的儲物格，上面有隔板可以蓋起來，里面放了東西之后，蓋起隔板，手機又能放在上面。
配置：現(xiàn)在合資純電動車可選的不多，所以橫向不好比較，但如果對比同級別的國產(chǎn)新能源，ID.4 X的價格上確實沒什么優(yōu)勢。盡管在底盤和續(xù)航上有出色水準(zhǔn)，但配置方面比國產(chǎn)差了不少，特別注重性價比的，選擇國產(chǎn)可能是一個更適合的選擇。
動力：車子的動力做的一般，起步感覺有點柔，畢竟是新能源的車子，也能理解一些吧。作為代步使用還是可以的。
越野：
我駕齡有三年了，也經(jīng)常開車，所以上手快，愛車的轉(zhuǎn)向規(guī)劃精準(zhǔn)，而且轉(zhuǎn)彎半徑小，沒有虛位，而且車系搭載的輔助系統(tǒng)也很齊全，即便是剛拿駕照的新手表弟，開了一次我的車，也說很容易駕馭。
舒適：電機工作時是真安靜，關(guān)上車窗之后聽不到它的噪音。風(fēng)噪聲和胎噪聲控制也很到位，即使是高速上面120kmh的速度巡航，噪音同樣不大，不會覺得吵鬧。再有就是座椅坐感很棒，柔軟舒適，對于身體貼合度很高，前排座椅調(diào)節(jié)方向很多，尤其是四向的腰部支撐，對于我這種腰不好的人來說，坐著更舒服。另外，前排還配備了按摩功能，出行時間長了打開按摩按一下，真舒服。
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購買時間2021年07月
購買地點內(nèi)蒙古 烏蘭察布
裸車價格22.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對ID.4 X市區(qū)通勤行駛的續(xù)航表現(xiàn)最滿意，雖然官方宣稱是555km，但實際上不開空調(diào)情況下，跑超過600km很輕松，不出遠(yuǎn)門的話，半個月充一次電就足夠了。而且它的表顯剩余續(xù)航非常真實，好像是根據(jù)最近一段時間的駕駛情況實時波動的，讓我對車輛還能跑多遠(yuǎn)心里非常有底氣。
缺點：車輛內(nèi)空間還可以，頭部空間和腿部空間都非常的充足，動力的表現(xiàn)，還是不錯的，乘坐空間絕對都讓人滿意，腰線設(shè)計都非常的恰到好處，會帶給我驚喜。
外觀：前臉是大眾的家族式設(shè)計，側(cè)面則比較獨特，顯得很圓潤，車頂?shù)幕《忍貏e流暢，而且還采用了雙色的設(shè)計，蠻獨特的。輪轂尺寸挺大的，側(cè)面看很有一種運動健將的感覺。車尾的設(shè)計挺中庸的，貫穿式的尾燈是現(xiàn)在最流行的，尾翼的尺寸也挺大的，尾門上還有ID.4X的標(biāo)識，辨識度很高。
內(nèi)飾：內(nèi)飾配置上做的好，多媒體顯示屏，屏幕設(shè)計的大，上面搭配功能比較先進(jìn)，科技感滿滿的。內(nèi)飾顏色搭配也很有時尚感。
空間：買車考慮到家用實用性，所以看車的時候空間就是我們很關(guān)注的一點，ID.4 X的后排寬敞，尤其是腿部空間特別充裕，中間地板還很平整，有時候會老家接上父母一起去哪玩，一車坐滿也足夠。車門板上、扶手箱、手套箱等等，儲物格數(shù)量多，用著也很順手，非常方便。
配置：性價比還不錯，因為電車平常使用下來特別的省費用，長期累月下來也是一筆不少的節(jié)省。
動力：150kw的電機，對于一款緊湊型SUV來說足夠，起步輕盈，加速超車動力來的都非常及時，一氣呵成，城里面能給我隨踩隨有的動力感受。而且駕駛感受特別順滑，出力特別平順，深一腳、淺一腳的踩電門，動力都能及時響應(yīng)，不會有頓挫或者拉扯感。高速上，ID.4 X的動力沒有低速那么暢快，不過一般的爬坡和超車都能滿足，我個人感覺和大部分2.0T的SUV開起來感受差不多。
越野：
剛開始的時候操控有點不適應(yīng)，感覺那個換擋設(shè)計很不習(xí)慣，在方向盤的下邊，現(xiàn)在開習(xí)慣了感覺還行的，車子開起來也挺穩(wěn)。
舒適：現(xiàn)在的車子設(shè)計越來越人性化，乘坐舒適度特別好，一家人坐在車?yán)锖苁嫣梗卧O(shè)計很親膚。
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購買時間2021年07月
購買地點四川 成都
裸車價格24.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在我眼中它就是一款優(yōu)秀的車，配置各方面比較均衡，外觀時尚大氣。
缺點：我不太滿意的就是這款車的掛檔了，因為這款車的掛檔是在方向盤后面的，而且這種掛檔按鈕也不太習(xí)慣。
外觀：ID.4 X的外觀和大眾其他車型不太相同，看著更加時尚，非常前衛(wèi)。全系標(biāo)配的矩陣式LED大燈，充滿了科技感，照明亮度高，效果很好。20寸的多條幅輪轂，造型也是很高級，和整車的設(shè)計風(fēng)格十分搭配。還有類似隱藏式車門把手的設(shè)計，看得出來，相比一般燃油車上的車門把手，能減小高速行駛的風(fēng)阻。
內(nèi)飾：剛剛也說了，ID.4 X智能化方面的使用體驗不如一些造車新勢力，最明顯的就是它的車機系統(tǒng)，雖然觸屏操作的反應(yīng)速度不算慢，但和手機相比流暢度還是略遜一籌。車機的界面設(shè)計有些復(fù)雜，很多功能我還需要研究好半會才知道怎么操作，不是那么直觀明了。不過論設(shè)計和用料，我覺得ID.4 X還是可以的，顏值高、有檔次，做工更是挑不出什么毛病。
空間：后排空間比我原來的POLO大的不是一星半點，乘坐太寬松了，看車的時候我們還特意試了3個人同時坐在后排，感覺也不擁擠。尤其是中間的地板凸起不高，不影響中間人的乘坐。后備箱也很大，開口大，好放大件物品，座椅可以比例放倒，裝載能力也很強，相對于我原來那輛小POLO，實用性的提升太明顯了，家人也說坐著舒服。
配置：性價比而言，我認(rèn)為ID.4 X還是很高的。對于一款大眾品牌的緊湊型SUV，配置表現(xiàn)很豐富，齊全的駕駛輔助功能，車道居中保持、主動剎車、并線輔助等等都具備，帶腰部支撐和座椅加熱按摩的電動座椅、矩陣式LED大燈、車內(nèi)氛圍燈、自動分區(qū)空調(diào)等等燈光、舒適性配置也很完善，行駛質(zhì)感還特別出色，這個價格真是很值了。
動力：別以為是純電動車就好欺負(fù)，它的最大功率達(dá)到了150千瓦，絕對的實力戰(zhàn)將，這個動力參數(shù)秒殺了一大片燃油車。而且電動機的特色也是挺鮮明的，踩下油門之后就能輸出最大的扭矩，甚至有點彈射起步的感覺，推背感超強。跑高速的時候動力也足夠，但確實沒初段那么沖。
越野：
反應(yīng)都挺靈敏的，輕重合適也比較靈活，而且他給人的駕駛感很好，開這車這幾天，它非常穩(wěn)定。
舒適：可能是因為胎面太寬的緣故，跑起來之后，胎噪聲偏大，雖然電機不會發(fā)出什么噪音，但高速行駛對于一款純電動車而言靜謐感表現(xiàn)只能說是中等水平，談不上特別安靜。其他方面倒是沒毛病，前后兩排座椅坐感舒適，底盤調(diào)教韌勁十足，低速爛路行駛還有高速上的穩(wěn)定性表現(xiàn)都很出色。
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購買時間2021年10月
購買地點廣西 柳州
裸車價格24.09萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
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優(yōu)點：時尚前衛(wèi)的造型，空間配置非常合理，就是達(dá)到了我一個想要的車子的各種要求，還是從實際駕駛情況來看還不錯的喲。
缺點：門框下邊儲物格看起來有些塑料感，個人覺得可以在提升一下材質(zhì)、質(zhì)感就更精美了
外觀：外觀真的是特別的亮，感覺特別的吸睛，整個車身線條感也非常的流暢。
內(nèi)飾：新車內(nèi)飾氣味不大，用料好評。全液晶的儀表尺寸是不大，但是設(shè)置在轉(zhuǎn)向柱上，透過方向盤看過去正好，各類信息顯示很全，一目了然，不擋視線。對于不熟悉這車的人，剛開車肯定都找不到換擋桿在哪，其實是設(shè)計在了全液晶儀表右側(cè)，通過旋鈕的方式來切換檔位，有點類似奔馳的懷擋，習(xí)慣以后挺方便的。
空間：空間還挺給力的，后排的地板很平整，坐三個人沒任何問題，另外扶手，水杯架都有。座椅是那種皮布混搭的設(shè)計，整體的造型挺運動的。我比較喜歡前排配備的座椅按摩功能，真的很舒服，緩解跑長途時的疲勞。在后備箱方面挺給力的，比我想象的要大不少，內(nèi)部也非常的平整，還配備了電動尾箱開關(guān)以及感應(yīng)尾箱功能。
配置：從定價上來說，ID.4 X真是很有誠意，在合資品牌中，大眾的車型一般都會有一定溢價，比其他合資更貴一些，但是ID.4 X在續(xù)航能達(dá)到500km的基礎(chǔ)上，配置豐富，行駛品質(zhì)出色，價格定的也不高，我覺得比大眾的汽油車要劃算多了。和國產(chǎn)相比，ID.4 X的續(xù)航標(biāo)的很真實，不虛假，在機械素質(zhì)方面又有優(yōu)勢，這個價格很值。
動力：車子的動力，在市區(qū)里行駛的時候，爬坡也好，開空調(diào)也好，都能輕松應(yīng)對；而且等紅綠燈的時候，起步速度快，走起來非常的利索，很適合城市通勤使用。
越野：
電車開起來給人的感覺就是非常平順，而且它底盤還是比較穩(wěn)的。
舒適：車內(nèi)空間設(shè)計寬敞，座椅軟硬適中。車內(nèi)的空調(diào)開啟之后制熱速度快，冬天很溫暖。還有隔音做的好，坐在車內(nèi)挺舒適的。
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