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凱迪拉克SRX
(該車系評(píng)分高于89%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾豪華（766）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（430）+1 外觀大氣（354）+1 安全性能好（318）+1缺點(diǎn)：
油耗偏高（1055）+1 平均15個(gè)油（633）+1 油耗高性能差（293）+1 高科技太少（45）+1 + 添加印象|
購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格42.68萬(wàn)元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程9665公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高，看上去坐進(jìn)去都像80W的車子，事實(shí)上才賣50W
缺點(diǎn)：這臺(tái)車最讓我頭疼的就是那個(gè)剎車，不是說(shuō)剎不住什么的，就是在低速剎車的時(shí)候，吱吱吱吱的聲音聽的這難受 特掉檔次。也好歹四五十萬(wàn)的車，這個(gè)小毛病也處理不好。好多車友都出現(xiàn)這問(wèn)題，算是通病吧！
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：和外觀設(shè)計(jì)搭配的很好很豪華..自動(dòng)升降觸摸屏.4門迎賓燈.車內(nèi)氛圍燈.都超級(jí)喜歡，就是有些地方不夠人性化如煙灰缸.后排中間扶手。還有中控置物盒使用起來(lái)都非常不方便..當(dāng)然還有全景天窗拉..好大..也是我選擇這輛車的重要一部分.
空間：優(yōu)點(diǎn)；空間大小能夠接受，駕駛和乘坐都比較舒適。缺點(diǎn)；無(wú)。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：一句話點(diǎn)題：沒(méi)有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說(shuō)說(shuō)在高速上的動(dòng)力。這里我又不得不扯上Q5，因?yàn)槲以谲囉讶豪锶朔Q專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過(guò)來(lái)閃我兩下燈想跟我比比，當(dāng)時(shí)我還沒(méi)上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)面對(duì)SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢(shì)的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來(lái)講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實(shí)不是這樣，目前我沒(méi)有見過(guò)比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒(méi)出現(xiàn)過(guò)比我狠的車主。一起等紅燈時(shí)，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來(lái)時(shí)剛好車子就沖出去了，一般這種時(shí)候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒(méi)心情比了直接離我遠(yuǎn)點(diǎn)得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說(shuō)實(shí)話，這么開，我也好心疼，不過(guò)次數(shù)多了，也就不當(dāng)回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒(méi)有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過(guò)不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個(gè)角落，如果我真想找個(gè)同級(jí)對(duì)手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
一個(gè)胖紙就不談操作了。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說(shuō)，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國(guó)最低的也說(shuō)不定，因?yàn)槲掖蠖鄶?shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時(shí)有工作需要跑高速，沒(méi)工作時(shí)喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個(gè)月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個(gè)數(shù)字填上去了，這個(gè)才是比較真實(shí)的綜合油耗吧。
舒適：說(shuō)到舒適性，我想說(shuō)說(shuō)隔音效果，真希望這車能送個(gè)BOSE音碟就更好了，隔音效果挺好，車?yán)锏囊粝浜懿诲e(cuò)，一個(gè)人開車挺苦悶的，有套好音響會(huì)讓你忘了很多東西
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2013年02月
購(gòu)買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格45.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：舒適 大氣 性價(jià)比高
缺點(diǎn)：要說(shuō)我真正不能容忍的，是這個(gè)車子的底盤太低和接近角太小，完全不能越野。每走一次稍爛的二級(jí)路，車子和車主身心都備受煎熬，每一次底盤撞擊的聲音都能讓你像是挨了一刀那么痛苦，現(xiàn)在前唇都磨花了，再接著開下去就能換了。SRX真正定位其實(shí)是跨界車來(lái)的，為了迎合設(shè)計(jì)，想流線，就得底盤低，想車頭突出來(lái)以彰顯殺氣，就得減小接近角。說(shuō)是這樣說(shuō)，我還是無(wú)法原諒。
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：和外觀設(shè)計(jì)搭配的很好很豪華..自動(dòng)升降觸摸屏.4門迎賓燈.車內(nèi)氛圍燈.都超級(jí)喜歡，就是有些地方不夠人性化如煙灰缸.后排中間扶手。還有中控置物盒使用起來(lái)都非常不方便..當(dāng)然還有全景天窗拉..好大..也是我選擇這輛車的重要一部分.
空間：比較滿意
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：一句話點(diǎn)題：沒(méi)有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說(shuō)說(shuō)在高速上的動(dòng)力。這里我又不得不扯上Q5，因?yàn)槲以谲囉讶豪锶朔Q專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過(guò)來(lái)閃我兩下燈想跟我比比，當(dāng)時(shí)我還沒(méi)上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠(yuǎn)。Q5的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)面對(duì)SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢(shì)的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來(lái)講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實(shí)不是這樣，目前我沒(méi)有見過(guò)比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒(méi)出現(xiàn)過(guò)比我狠的車主。一起等紅燈時(shí)，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來(lái)時(shí)剛好車子就沖出去了，一般這種時(shí)候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒(méi)心情比了直接離我遠(yuǎn)點(diǎn)得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說(shuō)實(shí)話，這么開，我也好心疼，不過(guò)次數(shù)多了，也就不當(dāng)回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒(méi)有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過(guò)不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個(gè)角落，如果我真想找個(gè)同級(jí)對(duì)手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
動(dòng)力肉，變速箱遲鈍，幾乎沒(méi)有操控感。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說(shuō)，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國(guó)最低的也說(shuō)不定，因?yàn)槲掖蠖鄶?shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時(shí)有工作需要跑高速，沒(méi)工作時(shí)喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個(gè)月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個(gè)數(shù)字填上去了，這個(gè)才是比較真實(shí)的綜合油耗吧。
舒適：總體很不錯(cuò)，唯獨(dú)胎噪有點(diǎn)大，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳到艙內(nèi)比較大。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格46.98萬(wàn)元
平均油耗14.6L/100km
行駛里程32000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，美式肌肉感很強(qiáng)
缺點(diǎn)：本人在提車后大約40天左右，一個(gè)朋友看到我的新車，發(fā)現(xiàn)A柱上方內(nèi)側(cè)竟然有焊接點(diǎn)，且重新做漆的跡像，我便將照片發(fā)送至4S店，跟她們溝通這個(gè)情況，完了她們根本就沒(méi)當(dāng)回事，說(shuō)可能是我自已開回后搞的，說(shuō)：你提車時(shí)簽過(guò)字的，而且好幾天也沒(méi)反潰處理辦法，每次都是我主動(dòng)打電話，而且態(tài)度很不好，就說(shuō)要不你把車開來(lái)，我們重新給你做個(gè)漆（黑良心呀，剛買個(gè)新車就重新做漆，缺德商家呀），說(shuō)沒(méi)辦法認(rèn)定這個(gè)疤痕是怎么回事，最后打到總部客服，態(tài)度也很差（這個(gè)只能這樣處理，要不你自已找權(quán)威部門去鑒定），畫這么多錢竟然買個(gè)破車，缺德商家呀，所以我認(rèn)為這家天泓4S店的誠(chéng)信和服務(wù)太差了，這個(gè)品牌也不值得信賴，我想勸大家以后千萬(wàn)別到這家店去買車，太不負(fù)責(zé)了。把問(wèn)題車賣給用戶，事后還賴賬。
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：優(yōu)點(diǎn)；空間大小能夠接受，駕駛和乘坐都比較舒適。缺點(diǎn)；無(wú)。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：3.0直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過(guò)了200還有很大的提速空間。
越野：
操控中規(guī)中矩吧，我很習(xí)慣，當(dāng)然，有時(shí)候還是有些因?yàn)檐嚿磉^(guò)大過(guò)重的原因?qū)е碌牟簧蹯`活的情況發(fā)生。當(dāng)然，我一不飚車二不耍車，基本上還是可以接受的。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說(shuō)，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國(guó)最低的也說(shuō)不定，因?yàn)槲掖蠖鄶?shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時(shí)有工作需要跑高速，沒(méi)工作時(shí)喜歡去兜風(fēng)，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個(gè)月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個(gè)數(shù)字填上去了，這個(gè)才是比較真實(shí)的綜合油耗吧。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個(gè)人感覺(jué)這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，但定位卻是偏向舒適的，說(shuō)好聽點(diǎn)是兩者兼顧。不過(guò)唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也不會(huì)很累，我是專業(yè)跑長(zhǎng)途的，這點(diǎn)我有說(shuō)話權(quán)。再說(shuō)一下異響問(wèn)題，相當(dāng)讓人心煩。車子會(huì)時(shí)不時(shí)的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來(lái)自駕駛座車門，或許來(lái)自儀表盤，或許來(lái)自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o(wú)解，沒(méi)有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來(lái)都沒(méi)有聽到過(guò)。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年12月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格46.98萬(wàn)元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：SRX空間大座椅乘坐舒服特別是后排中間地板沒(méi)有突出，同價(jià)位車?yán)飵缀鯖](méi)對(duì)手。
缺點(diǎn)：低配低的可憐，車子無(wú)雷達(dá)無(wú)導(dǎo)航，更別說(shuō)是倒車影響，低配把BOSE印象也減少了，o(︶︿︶)o 唉，傷心啊，不過(guò)比同價(jià)位的其他車還是好太多了
外觀：SRX外觀褒貶不一，我挺喜歡的，硬朗的外行，刀削般的切線，前后豎燈，在大街上辨識(shí)率非常高。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：比較滿意，SRX空間在同類型車中算大的，后排乘坐也舒服，前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離，前排放中間還略能蹺個(gè)二郎腿，行李廂還行，對(duì)我來(lái)說(shuō)夠用了，后排可64手動(dòng)放平，放個(gè)氣墊就是張寬大的雙人床，你懂的。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：動(dòng)力很強(qiáng)勁，3.0V6 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是一款很不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)人很喜歡。只是他配置的6速變速箱可能稍稍拖了后腿，導(dǎo)致在加速過(guò)程中有明顯頓挫感。
越野：
我之前沒(méi)開過(guò)太多車，不作對(duì)比評(píng)價(jià)，目前開得還算順心，方向沒(méi)有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時(shí)會(huì)有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會(huì)造成打滑，但是的確會(huì)讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒(méi)買四驅(qū)，現(xiàn)在看來(lái)就是個(gè)錯(cuò)誤，不過(guò)這個(gè)錯(cuò)誤對(duì)我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說(shuō)的是，車子在低速時(shí)，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會(huì)的前輩們，有不少刷了ECU，說(shuō)刷過(guò)頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過(guò)120之后就沒(méi)后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動(dòng)模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過(guò)。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會(huì)比較少，再者我沒(méi)見過(guò)前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價(jià)格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：是最大問(wèn)題的地方，SRX油耗區(qū)間很大，我開過(guò)最低的9.4升最高的21升，現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開無(wú)論我怎樣開沒(méi)有低于16升過(guò)，夏天空調(diào)一開更是在17-19間徘徊了。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個(gè)人感覺(jué)這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，但定位卻是偏向舒適的，說(shuō)好聽點(diǎn)是兩者兼顧。不過(guò)唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也不會(huì)很累，我是專業(yè)跑長(zhǎng)途的，這點(diǎn)我有說(shuō)話權(quán)。再說(shuō)一下異響問(wèn)題，相當(dāng)讓人心煩。車子會(huì)時(shí)不時(shí)的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來(lái)自駕駛座車門，或許來(lái)自儀表盤，或許來(lái)自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o(wú)解，沒(méi)有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來(lái)都沒(méi)有聽到過(guò)。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2013年01月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格48.48萬(wàn)元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣個(gè)性，駕駛感覺(jué)沉穩(wěn)，操控出色
缺點(diǎn)：油耗賊高。賊高賊高！但是跑高速的時(shí)候還是很省油的。百公里8到9個(gè)油。這么大的排量這么重的車身。油耗也算不錯(cuò)了。
外觀：不多說(shuō)了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有了，XC60就更不多評(píng)了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：空間對(duì)于正常的家庭用車完全可以勝任，相比同級(jí)別的Q5，GLK，X3來(lái)說(shuō)是我選折SRX的又 一原因
動(dòng)力：舍得給油，動(dòng)力不會(huì)讓你失望。中后段加速很給力的。許多人認(rèn)為不如某2.0T,真的嗎？0~100可能差那么一點(diǎn)，但0~150呢？不見得吧（當(dāng)然實(shí)用的還是120以內(nèi)）。以前開的小日本的車，現(xiàn)在回想起來(lái)才真的是動(dòng)力不足，因?yàn)樗谀愕匕逵偷臅r(shí)候也給不了力。而小凱受車身重量拖累（慣性定律學(xué)過(guò)的）在情況下，在你大油門的時(shí)候動(dòng)力無(wú)論在什么時(shí)速下都上得來(lái)（波箱耦合需要差不多0.5S）。好多人覺(jué)得V3.0的車提速還不如好多20萬(wàn)的轎車，其實(shí)是我們期待得太理想和玻璃減速效果好引發(fā)的錯(cuò)覺(jué)。8.7S的0~100加速度，不算差了。我車裸重近2.2噸。對(duì)變速箱是相當(dāng)不滿意的啦！
越野：
還不錯(cuò)，山路，高速過(guò)彎都很穩(wěn)。新手在高速繞彎，80碼無(wú)壓力。指哪到哪。絕不含糊。方向盤并沒(méi)有想象中的沉。70到100的時(shí)候方向盤蠻輕的。過(guò)了100碼，方向盤會(huì)變得沉一點(diǎn)。這點(diǎn)設(shè)計(jì)很人性化的，開高速是相當(dāng)穩(wěn)的。一個(gè)不注意開到150碼，感覺(jué)只有110碼的樣子。很是穩(wěn)。畢竟2.1噸的車身重量在那邊。
油耗：這個(gè)車重+四驅(qū)+SUV車型，對(duì)V3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，很不錯(cuò)了。平時(shí)在市區(qū)較堵的情況下17~18個(gè)油，在很堵的情況下20個(gè)油打不住，在高速上9~11個(gè)油（跟定速使用的里程比、超車的頻率、速度的大小、上坡多否都有關(guān)系）。反正我感覺(jué)平均14個(gè)油差不多吧。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年08月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格46.98萬(wàn)元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：安吉星。用起來(lái)挺方便，導(dǎo)航、免提通話，最酷的是手機(jī)客戶端，可以遠(yuǎn)程遙控車輛，可以設(shè)定目的地下發(fā)到車上。這一點(diǎn)挺重要的，因?yàn)檐嚿系牡貓D更新比較慢，而手機(jī)客戶端地圖快。
缺點(diǎn)：接近角太小，影響了越野功能，其實(shí)應(yīng)該有改裝的余地。
外觀：不多說(shuō)了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有了，XC60就更不多評(píng)了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：看似空間不小，其實(shí)只是一般。對(duì)比新3系，后排就顯得小了。畢竟是中尺寸。軸距一般，但是車寬到不小，1.91的寬度，在過(guò)極小的空間時(shí)就有點(diǎn)緊張了。
動(dòng)力：舍得給油，動(dòng)力就夠。不舍得給油的話，40內(nèi)有點(diǎn)吃力。但是，起步的時(shí)候，先稍微給一點(diǎn)油，然后深踩油門。那個(gè)加速，推背感十足。還是那句話，沒(méi)有肉車，只有肉人！加速雖然不如q5，但是后端加速絕對(duì)完爆q5。自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，加速線性，不突兀。很舒服。踩著油門就是種享受。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很好聽。不像渦輪增壓那么聲嘶力竭。
越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過(guò)積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過(guò)擔(dān)心車身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過(guò)得相當(dāng)順快。
油耗：這個(gè)車重+四驅(qū)+SUV車型，對(duì)V3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，很不錯(cuò)了。平時(shí)在市區(qū)較堵的情況下17~18個(gè)油，在很堵的情況下20個(gè)油打不住，在高速上9~11個(gè)油（跟定速使用的里程比、超車的頻率、速度的大小、上坡多否都有關(guān)系）。反正我感覺(jué)平均14個(gè)油差不多吧。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格52.98萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：我能說(shuō)我滿意的不止一點(diǎn)么？？要說(shuō)最滿意，好吧我覺(jué)得這車很值。
缺點(diǎn)：油耗，純市區(qū)的話有時(shí)候是17個(gè)，目前平均油耗是15.3，我覺(jué)得還是有點(diǎn)高，不過(guò)買了就肯定不會(huì)在乎那點(diǎn)油了。
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：比較滿意，SRX空間在同類型車中算大的，后排乘坐也舒服，前排座椅退到最后我175身材坐著也還有1拳距離，前排放中間還略能蹺個(gè)二郎腿，行李廂還行，對(duì)我來(lái)說(shuō)夠用了，后排可64手動(dòng)放平，放個(gè)氣墊就是張寬大的雙人床，你懂的。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：3.0直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過(guò)了200還有很大的提速空間。
越野：
我之前沒(méi)開過(guò)太多車，不作對(duì)比評(píng)價(jià)，目前開得還算順心，方向沒(méi)有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時(shí)會(huì)有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會(huì)造成打滑，但是的確會(huì)讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒(méi)買四驅(qū)，現(xiàn)在看來(lái)就是個(gè)錯(cuò)誤，不過(guò)這個(gè)錯(cuò)誤對(duì)我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說(shuō)的是，車子在低速時(shí)，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會(huì)的前輩們，有不少刷了ECU，說(shuō)刷過(guò)頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過(guò)120之后就沒(méi)后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動(dòng)模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過(guò)。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會(huì)比較少，再者我沒(méi)見過(guò)前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價(jià)格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：是最大問(wèn)題的地方，SRX油耗區(qū)間很大，我開過(guò)最低的9.4升最高的21升，現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開無(wú)論我怎樣開沒(méi)有低于16升過(guò)，夏天空調(diào)一開更是在17-19間徘徊了。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個(gè)人感覺(jué)這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，但定位卻是偏向舒適的，說(shuō)好聽點(diǎn)是兩者兼顧。不過(guò)唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也不會(huì)很累，我是專業(yè)跑長(zhǎng)途的，這點(diǎn)我有說(shuō)話權(quán)。再說(shuō)一下異響問(wèn)題，相當(dāng)讓人心煩。車子會(huì)時(shí)不時(shí)的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來(lái)自駕駛座車門，或許來(lái)自儀表盤，或許來(lái)自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o(wú)解，沒(méi)有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來(lái)都沒(méi)有聽到過(guò)。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 精英型
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格43.98萬(wàn)元
平均油耗15.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：SRX空間大座椅乘坐舒服特別是后排中間地板沒(méi)有突出，同價(jià)位車?yán)飵缀鯖](méi)對(duì)手。
缺點(diǎn)：經(jīng)�！罢也坏借�匙”，發(fā)生了好多次了，很尷尬，還需要把鑰匙拆開來(lái)用機(jī)械鑰匙開鎖。。。有時(shí)候帶著朋友感覺(jué)好丟人。。。這個(gè)真的讓人很不爽
外觀：外觀真心不想再多說(shuō)了，我最滿意的性價(jià)比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長(zhǎng)成這個(gè)樣子，性價(jià)比再高也是沒(méi)用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：很中肯的講，這車的前排空間不錯(cuò)，后排空間稍稍坑爹。如果前排想坐的舒舒服服半躺著，那么后排就受罪了，不過(guò)值得夸贊的是，這車子還挺能裝的，特別是座椅放倒后。
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過(guò)），全進(jìn)口，3.0排量，你懂的。
動(dòng)力：3.0直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但比盡是2T重的車子，還算是夠 用，前提是你舍得踩油門，我?guī)妆旧鲜羌t綠燈最先跑出的主，高速上過(guò)了200還有很大的提速空間。
越野：
我之前沒(méi)開過(guò)太多車，不作對(duì)比評(píng)價(jià)，目前開得還算順心，方向沒(méi)有虛位，高速下開很平穩(wěn)，但是變道時(shí)會(huì)有不小的側(cè)傾，雖然這樣的側(cè)傾不會(huì)造成打滑，但是的確會(huì)讓人不怎么有信心。當(dāng)初沒(méi)買四驅(qū)，現(xiàn)在看來(lái)就是個(gè)錯(cuò)誤，不過(guò)這個(gè)錯(cuò)誤對(duì)我的影響也不大，車子都是一樣開，特別是舒適為主的家庭用車。值得一說(shuō)的是，車子在低速時(shí)，頓挫明顯，為此我一直在市區(qū)路練習(xí)油門控制，盡量把頓挫降低。車友會(huì)的前輩們，有不少刷了ECU，說(shuō)刷過(guò)頓挫這方面改善挺大，換擋邏輯變得更加人性化，但也有不妥的地方在于速度超過(guò)120之后就沒(méi)后勁了，非要想暴力加速，只能利用定速巡航電腦加速或者換至運(yùn)動(dòng)模式。至于刷不刷ECU，我也有考慮過(guò)。介于我大多跑高速，頓挫出現(xiàn)的機(jī)會(huì)比較少，再者我沒(méi)見過(guò)前驅(qū)刷ECU的車友，不想做小白鼠，最后是價(jià)格也不低，所以最終決定不刷。
油耗：是最大問(wèn)題的地方，SRX油耗區(qū)間很大，我開過(guò)最低的9.4升最高的21升，現(xiàn)在平均是16升。在市區(qū)開無(wú)論我怎樣開沒(méi)有低于16升過(guò)，夏天空調(diào)一開更是在17-19間徘徊了。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個(gè)人感覺(jué)這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，但定位卻是偏向舒適的，說(shuō)好聽點(diǎn)是兩者兼顧。不過(guò)唯一一點(diǎn)值得認(rèn)可的是，不論坐車還是開車，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也不會(huì)很累，我是專業(yè)跑長(zhǎng)途的，這點(diǎn)我有說(shuō)話權(quán)。再說(shuō)一下異響問(wèn)題，相當(dāng)讓人心煩。車子會(huì)時(shí)不時(shí)的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來(lái)自駕駛座車門，或許來(lái)自儀表盤，或許來(lái)自升降屏，這點(diǎn)我?guī)缀鯚o(wú)解，沒(méi)有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來(lái)都沒(méi)有聽到過(guò)。
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格47.98萬(wàn)元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程9200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形拉風(fēng)，回頭率高�？雌饋�(lái)絕對(duì)不像是50多萬(wàn)的車。外形看起來(lái)少說(shuō)都要80萬(wàn)的樣子。每次洗車都有人問(wèn)，這車多少錢？50萬(wàn)？太便宜了。凱迪拉克只要這個(gè)價(jià)格？
缺點(diǎn)：前頭通過(guò)角有點(diǎn)小，油耗有點(diǎn)高，風(fēng)噪有點(diǎn)大。不過(guò)還可以接受。
外觀：拉風(fēng)！騷包！同級(jí)別中，就這輛車回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經(jīng)典尾燈，肌肉的線條，有種跑車的感覺(jué)。難怪說(shuō)明書上說(shuō)這車是轎跑一體化suv。實(shí)話說(shuō)了吧。買這車就是因?yàn)橥庥^好看。而恰好性價(jià)比不錯(cuò)，所以就買了。我敢夸下�？�，suv中，沒(méi)有什么車的外觀比這車還漂亮！
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：其實(shí)在同級(jí)別中算大了。但與其外形尺寸比，高度偏小，座姿偏低！
配置：高！領(lǐng)先版在美國(guó)的售價(jià)比最低配寶馬X5都貴700美元。性價(jià)比不言而喻了。美國(guó)車是最厚道的了
動(dòng)力：動(dòng)力我給滿分，3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)拉這么重的車動(dòng)力很強(qiáng)，在市區(qū)超車油門響應(yīng)快，跑高速140邁還有后續(xù)動(dòng)力，而且它是自然吸氣的，（個(gè)人比較喜歡）比渦輪的響應(yīng)快，它的噪音也不算大，運(yùn)轉(zhuǎn)也很平穩(wěn)。
越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過(guò)積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過(guò)擔(dān)心車身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過(guò)得相當(dāng)順快。
油耗：油耗稍微有點(diǎn)高，在市區(qū)能達(dá)到17個(gè)左右，高速能14個(gè)左右，綜合差不多16個(gè)吧。畢竟那么大的車身和3.0的排量，我還是能接受的。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購(gòu)買車型凱迪拉克SRX 2012款 3.0L 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格52.00萬(wàn)元
平均油耗17.5L/100km
行駛里程69760公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形及其拉風(fēng)，回頭率較高。
缺點(diǎn)：在眾多滿意中挑出一個(gè)較為不滿意的算是最不滿意的了吧，只能是油耗了，能接受，但是15升/百公里的油耗，苛刻一點(diǎn)講還是有些高。
外觀：拉風(fēng)！騷包！同級(jí)別中，就這輛車回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經(jīng)典尾燈，肌肉的線條，有種跑車的感覺(jué)。難怪說(shuō)明書上說(shuō)這車是轎跑一體化suv。實(shí)話說(shuō)了吧。買這車就是因?yàn)橥庥^好看。而恰好性價(jià)比不錯(cuò)，所以就買了。我敢夸下�？�，suv中，沒(méi)有什么車的外觀比這車還漂亮！
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國(guó)人比德國(guó)人實(shí)在很多。但做工比起某些德國(guó)車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過(guò)大，搞得車尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：前后排的空間還是非常令人滿意的，后排放倒后可以兩個(gè)人睡覺(jué)休息，自駕游省了開房費(fèi)。
動(dòng)力：我評(píng)4分，本人不飆車，起初最擔(dān)心的就是在城里加速并道夠不夠利索，試駕的時(shí)候就反復(fù)感受這一點(diǎn)，但是時(shí)間還是太短，但是現(xiàn)在這個(gè)擔(dān)心完全沒(méi)有了，認(rèn)真的磨合1000km，現(xiàn)在油門反應(yīng)很迅速。
越野：
在運(yùn)動(dòng)模式下應(yīng)當(dāng)講是相當(dāng)不錯(cuò)，方向路感明顯、指向精準(zhǔn)、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側(cè)車輪過(guò)積水時(shí)，四驅(qū)表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅(qū)、電磁懸掛、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及其他電子設(shè)備，當(dāng)然你得換擋到運(yùn)動(dòng)擋才能有如此的體會(huì)。還有，彎道上，不要太過(guò)擔(dān)心車身的晃動(dòng)，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果，還好在稍給油門的情況下，彎道過(guò)得相當(dāng)順快。
油耗：這個(gè)車重，還有這么排量，再加上，這是一款全時(shí)4驅(qū)，想省油，基本別想啦。我這個(gè)油耗，從提車開始就沒(méi)清過(guò)，開地也比較少，高峰開車得時(shí)候不多，高速跑得占1/4吧。瞬時(shí)油耗，一腳下去上20，好心疼啊。高速上，如果100左右，油耗在9上下，還是可以的。
舒適：每天都過(guò)的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺(jué)后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無(wú)論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過(guò)慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表?yè)P(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂(lè)。還要表?yè)P(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語(yǔ)音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬(wàn)塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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寶馬X4
五菱宏光S3
發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
傳祺GS5
