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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格48.48萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程33000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣個(gè)性，駕駛感覺沉穩(wěn)，操控出色
缺點(diǎn)：油耗賊高。賊高賊高！但是跑高速的時(shí)候還是很省油的。百公里8到9個(gè)油。這么大的排量這么重的車身。油耗也算不錯(cuò)了。
外觀：不多說了，看了他之后，什么X3和Q5一點(diǎn)感覺都沒有了，XC60就更不多評(píng)了。
內(nèi)飾：用料及做工都不錯(cuò)，科技感很強(qiáng)，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實(shí)在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時(shí)有異響，讓我甚是煩悶。
空間：空間對(duì)于正常的家庭用車完全可以勝任，相比同級(jí)別的Q5，GLK，X3來說是我選折SRX的又 一原因
動(dòng)力：舍得給油，動(dòng)力不會(huì)讓你失望。中后段加速很給力的。許多人認(rèn)為不如某2.0T,真的嗎？0~100可能差那么一點(diǎn)，但0~150呢？不見得吧（當(dāng)然實(shí)用的還是120以內(nèi)）。以前開的小日本的車，現(xiàn)在回想起來才真的是動(dòng)力不足，因?yàn)樗谀愕匕逵偷臅r(shí)候也給不了力。而小凱受車身重量拖累（慣性定律學(xué)過的）在情況下，在你大油門的時(shí)候動(dòng)力無論在什么時(shí)速下都上得來（波箱耦合需要差不多0.5S）。好多人覺得V3.0的車提速還不如好多20萬的轎車，其實(shí)是我們期待得太理想和玻璃減速效果好引發(fā)的錯(cuò)覺。8.7S的0~100加速度，不算差了。我車裸重近2.2噸。對(duì)變速箱是相當(dāng)不滿意的啦！
越野：
還不錯(cuò)，山路，高速過彎都很穩(wěn)。新手在高速繞彎，80碼無壓力。指哪到哪。絕不含糊。方向盤并沒有想象中的沉。70到100的時(shí)候方向盤蠻輕的。過了100碼，方向盤會(huì)變得沉一點(diǎn)。這點(diǎn)設(shè)計(jì)很人性化的，開高速是相當(dāng)穩(wěn)的。一個(gè)不注意開到150碼，感覺只有110碼的樣子。很是穩(wěn)。畢竟2.1噸的車身重量在那邊。
油耗：這個(gè)車重+四驅(qū)+SUV車型，對(duì)V3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)來講，很不錯(cuò)了。平時(shí)在市區(qū)較堵的情況下17~18個(gè)油，在很堵的情況下20個(gè)油打不住，在高速上9~11個(gè)油（跟定速使用的里程比、超車的頻率、速度的大小、上坡多否都有關(guān)系）。反正我感覺平均14個(gè)油差不多吧。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時(shí)候感覺后面有異響，郁悶！就這一點(diǎn)，我真想罵人了，草！但非運(yùn)動(dòng)模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對(duì)大的坑洼韌性也很不錯(cuò)。加上車上提供的科技含量高、實(shí)用性強(qiáng)的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚(yáng)CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚(yáng)安吉星的導(dǎo)航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機(jī)終端的遠(yuǎn)程控制很有作用。熄火后忘關(guān)車窗還要重新通電才能關(guān)，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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