上汽大眾-帕薩特
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帕薩特
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年06月
購買地點四川 成都
裸車價格22.58萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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舒適：綜合起來就一個字，穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時傾斜小，座椅寬大舒服，支撐性好，不偏向運動，偏向舒適，后排中間座椅略微凸起，稍有不適，前后的腿部空間都很大，長時間坐著也不會感覺累。高速胎噪和風(fēng)噪稍微有點大，跟輪胎有一定關(guān)系，隔音做的也確實沒有日系車好。后排也有出風(fēng)口和溫度調(diào)節(jié)，后排乘客夏天和冬天的時候乘坐更舒適。AUTOHOLD、電子駐車等功能，為平時的用車提供了一定的便利，說實話，大眾的這個AUTOHOLD還真是必須的有，因為大眾的變速箱缺陷導(dǎo)致坡道起步時溜車，而且溜的很厲害，在出車庫的時候，坡道上前面有車等待的時候，不用AUTOHOLD的時候掛檔松剎車會溜個十幾公分。電子駐車雖然說出了毛病不好處理維修，但是省去手剎的位置，空間顯得寬敞，感覺很舒服。后排遮陽簾電動升降，在太陽比較曬的時候還是很實用的。
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購買時間2015年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格17.28萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年10月
購買地點安徽 阜陽
裸車價格18.90萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2012年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格19.80萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程95000公里
綜合評分
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舒適：總體來說只能是一般。后排乘客的乘坐舒適性不錯，但是改了避震后偏硬（操控和舒適，必然犧牲其一）。前排駕駛座感覺腰部支撐不夠，后來換了A6的座椅也沒有完全解決這個問題，感覺開久了還是有些疲憊。加上普遍反應(yīng)座椅中線與方向盤正中間沒有對齊的設(shè)計缺憾，導(dǎo)致很多處女座車主非常頭大，個人倒是感覺不明顯。最大的問題出在隔音方面，換了18寸輪轂后噪音明顯變大，而且高速時的風(fēng)噪也很厲害，基本上了100以后車內(nèi)講話都聽不太清。
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購買時間2013年04月
購買地點四川 德陽
裸車價格26.98萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程20500公里
綜合評分
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舒適：這個絕對是此車的軟肋。座椅的舒適程度不要說比天籟，就是跟我之前的景程比也不如。很硬，包裹性又不是很好，后排由于空間大，導(dǎo)致坐在后排的時候腰后面跟懸空一樣。時間久會累。駕駛坐雖然設(shè)計有腰靠，但是感覺到也不明顯，開時間長確實會腰疼。靜音效果也遠(yuǎn)達不到廣告所標(biāo)榜的效果，基本上跟我的景程沒有本質(zhì)區(qū)別。我車到手就換了四條米其林的靜音胎，胎噪的聲音就小很多了。但是隔音沒辦法，暫時也不想做全車隔音。
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購買時間2012年03月
購買地點廣東 佛山
裸車價格28.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程18300公里
綜合評分
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舒適：底盤調(diào)教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機噪音和風(fēng)噪在80公里以下正常行駛時基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時候，在車內(nèi)聽到的噪音基本都是胎噪，當(dāng)然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運動輪胎有一定關(guān)系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側(cè)偏，不過實際開起來沒有影響。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，不過即使調(diào)到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點遠(yuǎn)，只好把座椅稍向前移動。
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購買時間2013年07月
購買地點山東 棗莊
裸車價格17.98萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程31200公里
綜合評分
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購買時間2014年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格23.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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舒適：綜合起來就一個字，穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時傾斜小，座椅寬大舒服，支撐性好，不偏向運動，偏向舒適，后排中間座椅略微凸起，稍有不適，前后的腿部空間都很大，長時間坐著也不會感覺累。高速胎噪和風(fēng)噪稍微有點大，跟輪胎有一定關(guān)系，隔音做的也確實沒有日系車好。后排也有出風(fēng)口和溫度調(diào)節(jié)，后排乘客夏天和冬天的時候乘坐更舒適。AUTOHOLD、電子駐車等功能，為平時的用車提供了一定的便利，說實話，大眾的這個AUTOHOLD還真是必須的有，因為大眾的變速箱缺陷導(dǎo)致坡道起步時溜車，而且溜的很厲害，在出車庫的時候，坡道上前面有車等待的時候，不用AUTOHOLD的時候掛檔松剎車會溜個十幾公分。電子駐車雖然說出了毛病不好處理維修，但是省去手剎的位置，空間顯得寬敞，感覺很舒服。后排遮陽簾電動升降，在太陽比較曬的時候還是很實用的。
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購買時間2015年12月
購買地點山東 聊城
裸車價格17.18萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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購買時間2011年10月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格28.48萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程65566公里
綜合評分
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舒適：底盤調(diào)教感覺稍微偏硬，對小震動的過濾很滿意，在保證一定路感的條件下，能夠很有韌性的過濾到大多數(shù)震動。不過遇到減速帶就必須放慢車速了，20公里以下過中等的減速帶感覺還可以，再快的話車子彈跳就比較明顯了。發(fā)動機噪音和風(fēng)噪在80公里以下正常行駛時基本可以忽略了，胎噪80公里左右就能夠明顯聽到，在120公里的時候，在車內(nèi)聽到的噪音基本都是胎噪，當(dāng)然可能和原廠用的鄧祿普MAXX TT運動輪胎有一定關(guān)系。座椅和日系競爭對手相比，稍微偏硬，坐墊長度適中，包裹性一般，舒適性處于同級中等水平吧。方向盤稍向駕駛員右側(cè)偏，不過實際開起來沒有影響。方向盤支持四向調(diào)節(jié)，不過即使調(diào)到最靠后，還是覺得距離駕駛員有點遠(yuǎn)，只好把座椅稍向前移動。
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